7024是什么样的轴承

『壹』 轴承3204和6204的区别

两种轴承的样式不同，3204是单列滚子轴承，6204是深沟球轴承，但两个轴承的内孔尺寸相同。

『贰』 120x180x28轴承什么型号

轴承类型：深沟球轴承
新型号：6124
国内旧型号：-
内径(mm)：120
外径(mm)：缺御睁180
宽度(mm)：28
轴承类型：深沟球轴承
新型号：6024
国内旧型号：124
内径(mm)：120
外径(mm)：180
宽度(mm)：28
轴承类型：角接触球轴承
新型号：QJ1024
国内旧型号：176124
内径(mm)：拆谨120
外径(mm)：180
轴承类型：角接触球轴承
新型号：7024C
国内旧型号：36124
内径(mm)：120
外径(mm)：180
宽度(mm)：伏岁28
轴承类型：圆柱滚子轴承
新型号：NJ1024
国内旧型号：42124
内径(mm)：120
外径(mm)：180
宽度(mm)：28
供参考

『叁』 轴承7204ac和7204c一样吗

不一样的，不过他们的外形尺寸是完全一样的。
AC：表示接触角是25度，
C：表示接触角是15度，
这类轴承主要用来承受一个方向的轴向力
接触角越大，轴承所能承受的轴向载荷越大，但是能承受的转速越低旦世
所以7204AC能承受的轴向力大模仔肢于7204C，戚誉但是转速比7204C底
望楼主采纳

『肆』 深沟滚动轴承，内径尺寸一样，尺寸系列代号不同，承载载荷能力强

答：深沟球滚碧告没动轴承，内径尺寸一样，尺寸系列代号不同承载载荷能力是不同的。举例说明：轴承代号6006，轴承尺寸：30（内径）×55（外径）×13（厚度）；基本额定载荷Cr
:13.2
KN。

轴承代号6206，轴承尺寸：30（内径）×62（外径）×16（厚度）；基本额定载荷Cr
:19.5
KN。

轴承代号6306，轴承尺寸：30（内径）×72（外径）×19（厚度）；基本额定载悔纳荷Cr
:27.0
KN。

轴承代号6406，轴承尺寸：30（内径）×90（外径）×23（厚友凳度）；基本额定载荷Cr
:47.5
KN。

『伍』 摩阻天平原理

摘 要：为实现对微量摩阻天平/MEMS摩阻传感器进行静态校准研究，并且需要能够模拟高超声速风洞试验环境压力，建立微量摩阻天平旋转加载校准装置，对该校准装置的总体方案、旋转加载台体系统、真空系统和测控系统等进行研究。首先，提出基于离心力等效原理和真空箱体内单轴旋转加载方法的校准装置研制方案，开展旋转加载校准原理和校准装置总体方案研究。然后，分别对单轴旋转加载台体系统、模拟不同风洞试验环境压力的真空系统、旋转加载台体和真空箱体的磁流体动态密封以及专用的测控系统等方案进行详细设计。最后，完成校准装置研制，对该校准装置进行技术指标检测，并对研制的MEMS摩阻传感器样机开展校准应用。结果表明：微量摩阻旋转加载校准装置的速率范围在0.01～3 600 °/s连续可调，速率精度优于0.01 °/s，真空度20～5 000 Pa精密可测可控；静校的MEMS摩阻传感器样机输出稳定、回零好，测量范围均为0～100 Pa，分辨率为0.1 Pa，重复性精度和线性度优于1%。该校准装置速率精度高、稳定性好，校准过程中真空箱体的真空度可在30 min内达到20 Pa并得到很好保持，满足微量摩阻天平/MEMS摩阻传感器静态校准需求。

关键词：微量摩阻天平;校准装置;旋转加载;真空系统

0 引 言
表面摩擦阻力（简称“摩阻”）是空气动力学中一个重要的物理量。在实际的工程设计中，摩阻是高超声速飞行器飞行过程中气动力的重要组成部分，特别是湍流边界层会导致摩阻大幅度增加，直接影响飞行器的有效航程，严重制约飞行器的性能[1- 2]。在飞行器设计时必须精确测量飞行器表面摩阻的分布和大小情况，以达到优化设计、提高飞行器性能的目的。因此，需要发展能够精准测量飞行器表面摩阻的微量摩阻天平[3-6]/MEMS摩阻传感器[7-8]及其校准研究能力，为发展高超声速表面摩阻测量试验技术提供基础研究条件。

为了对微量摩阻天平/MEMS摩阻传感器进行校准试验，需要研制专门的校准装置。由于微量摩阻天平和MEMS摩阻传感器的量程和体积都非常小，无法采用常规天平的传统挂砝码校准方式[5, 8]，并且其校准需要能够模拟不同的风洞试验环境压力。

本文提出基于离心力等效原理和单轴旋转加载方法的微量摩阻天平旋转加载校准装置研制方案，并且采用真空箱体模拟不同的风洞试验环境压力，用于微量摩阻天平/MEMS摩阻传感器静态校准。

1 微量摩阻天平旋转加载校准原理与总体方案设计
1.1 微量摩阻天平旋转加载校准原理
体积和量程都很小的微量摩阻天平/MEMS摩阻传感器静态校准将采用基于离心力等效原理的旋转加载方法，旋转加载校准的工作原理是[9]：单轴旋转加载平台产生一定的离心力，作用在微量摩阻天平测量元件表面几何中心所在的垂直轴线上，形成与摩阻力矩方向一致的离心力矩，离心力矩作用使测量元件产生微小的位移/变形，进而使与测量元件集成的应变片等电学元件产生一定的电信号输出，如图1所示。根据离心力公式F=mω2r，改变转台的转速 ω，便改变了加载力F的大小，即可建立电信号输出-离心力矩的传递函数。在此基础上，建立离心力矩与等效摩阻的对应关系，即可实现微量摩阻天平静态校准。


图1 旋转加载校准的离心力等效原理

1.2 旋转加载校准装置总体方案设计
校准装置需要模拟高超声速风洞摩阻测量的环境压力，转台工作台面置于真空箱体内，真空箱体的压力可以通过真空泵实现真空度的精密测量与控制，从而模拟摩阻测量试验需要的不同环境压力。因此，微量摩阻天平校准装置主要包括旋转加载台体系统、真空系统和测控系统等，如图2所示。


图2 微量摩阻天平校准装置总体方案

自主研制MEMS摩阻传感器样机，摩阻测量范围为 0～100 Pa，分辨率为 0.1 Pa。其中，MEMS 摩阻传感器测量头直径为 Φ5 mm，摩阻天平测量头直径为 Φ 20 mm，相应的待测摩阻力分别为1.96 mN和31.42 mN，测量分辨率分别为0.002 mN和0.03 mN。根据表面摩阻测量器件静态校准需求，校准装置的关键技术指标设计为：工作台面直径为 Φ 600 mm，允许载荷为2×4 kg（均布），试品允许最大高度为200 mm；转角范围连续无限，速率范围为0.01～3 600 °/s，速率精度为 5×10-3（10°平均）；真空箱内部≥ Φ 700 mm×500 mm，极限真空度优于50 Pa，压升率（漏气率）≤0.3 Pa/h；配置专用的测量控制系统和控制软件，实现旋转加载平台运动和真空度的精准控制。

2 旋转加载校准装置方案设计
2.1 旋转加载台体系统方案设计
旋转加载台体系统是保证校准装置主要技术指标的核心部件，主要包括旋转主轴、工作台面、驱动电机、精密轴承组件、导电滑环和安装底座等，台体系统的结构如图3所示。


图3 旋转加载台体系统方案设计

旋转主轴是旋转加载台体系统的关键运动部件，采用德国FAG公司精密级角接触球轴承7024ET/P4S双联支承，驱动电机采用美国Parker公司生产的190STK2M系列无刷力矩电机，用来驱动转台轴旋转，满足速率及位置的要求。

工作台面采用不锈钢材料，直径为 Φ 600 mm，固定在转台主轴上端，用于安装微量摩阻天平/MEMS摩阻传感器。工作台面上有M8安装螺孔呈45°辐射分布，并对称设计两个插座用于传输试验对象信号;台面侧面设计有1°间隔的分布刻线。安装底座下部设计了均布的可调支脚，用来调整工作台面的水平。

主轴运动控制的角位置反馈元件采用英国雷尼绍公司生产的RESA229光电绝对式轴角编码器，安装在工作台面与双联精密轴承之间的旋转主轴。导电滑环组件安置在转台轴轴系的下端，用于传输被测产品信号，需要同时具备较高的导电性能和耐磨特性，选用中航工业精密所生产的DHH40导电滑环，主要技术指标为：接触电阻≤50 mΩ、接触电阻变化量≤10 mΩ、绝缘电阻≥100 MΩ、环数规格≥40、使用寿命≥107转。

2.2 真空系统方案设计
真空系统用于模拟摩阻测量器件工作的高超声速风洞环境压力，主要包括真空获得系统、真空箱体、真空测量仪器、压力控制阀、磁流体动态密封装置和真空控制监测装置等，如图4所示。


图4 真空系统方案设计

真空获得系统是真空系统的核心组件，主要包括真空泵、真空阀门、真空连接管路等。为了保证真空箱体内无油的工作环境，真空泵必须为无油涡旋干泵，选用英国爱德华的nXDS10i涡旋干泵，抽速为3.1 L/s。真空阀门主要包含安装在真空箱体上的抽真空阀和放气阀，抽真空阀与干泵通过KF25不锈钢波纹管连接；放气阀用于试验完成后真空腔体充气开门拿取工件，进气口安装空气过滤器；真空阀门选用川北真空的抽真空阀GDC-J25和放气阀GDC-J16。

真空箱体采用立式单室前开门结构，包括腔室、操作门、铰链及锁紧装置等，箱体顶部设置照明灯，箱体正面设计直径为 Φ400 mm的K9光学玻璃观察窗。真空箱体外部设置加强筋，以防止变形，并用不锈钢薄板包裹，使设备外形美观；真空箱体设置抽真空接口、充放气阀接口以及转台密封接口，所有接口均使用标准法兰；操作门通过铰链与腔室连接，并可通过铰链轴手动打开，操作灵活方便；真空箱体与操作门之间采用真空氟橡胶密封。

转台延伸轴与旋转主轴通过磁流体密封技术进行连接[10]，磁流体密封装置采用中空式双法兰结构形式，中空部分预留 Φ 50 mm孔径用于预埋导电滑环线缆，磁流体外壳与真空箱体对接，以此实现单轴真空转台的旋转动态密封。

真空测量系统使用电阻真空计，安装在真空箱体上，测试真空室内抽气时的真空度。真空度在50～5 000 Pa范围内可稳压控制，控制精度为±1%，必须通过薄膜规和调节阀来实现压力控制。选用美国ASCO调节阀，可根据控制压力设定调节进气流量实现对所充气体的流量调节，达到精确控制压力，阀门型号为G202A，进气流量在0～1.5 L/s范围内调节;同时，选用型号为SS-4BK的手动截止阀作为调节阀G202截止功能的备用阀。选用美国MKS薄膜规，型号为722B，规格为10 Torr（1 Torr≈133.322 Pa）和100 Torr各1个，控制精度可达到±0.5%。选用磁流体密封装置实现低阻尼条件下把旋转主轴运动传递到真空箱体内的工作台面。真空控制监测装置有专门的控制面板，集成了操作按钮、PLC控制器、通信模块、真空计、薄膜规控制仪、触摸屏等显示设备，实现对真空系统的实时监测和操作。

2.3 测控系统方案设计
测控系统用于对校准装置的台体系统和真空系统进行实时测量和控制。测控系统主要包括测控主机、DSP轴运动控制器、角位移/角速度测量系统、真空测控系统、面板显示与键盘、通信接口和软件系统等，如图5所示。

测控系统的核心为转台控制计算机及DSP轴运动控制器。电控系统采用主流工控PC计算机与专用DSP多轴运动轴控系统相结合的二级位置闭环数字复合控制结构，图形化人机界面提供灵活的转台操作和显示；无刷力矩电机及相应的PWM型电流反馈伺服驱动放大器直接驱动；具有位置编码基准信号的光电绝对式轴角编码器作为转台轴运动测量反馈元件；DSP轴运动控制器和控制计算机配置模拟、高速串行口与上位计算机通信实现转台的远程控制。


图5 测控系统方案设计

软件系统为专用的测控软件，主要包括旋转加载台体系统测控软件和真空系统测控软件，实现对校准系统的各种运动控制管理、用户各种输入/输出的界面管理、各种保护控制管理、多种接口的运动/伺服跟踪实时数据通信。计算机软件基于Windows操作系统，采用C语言模块化设计，具有功能扩展能力。

3 旋转加载校准装置研制与应用
在上述校准装置总体方案、旋转加载台体系统、真空系统和测控系统等系统方案设计的基础上，完成了微量摩阻天平旋转加载校准装置加工、安装调试和现场技术指标检测，校准装置如图6所示。现场检测的关键技术指标为：负载4×2 kg（均布），转台直径为600 mm（可固定安装测量半径大于 250 mm），最大安装高度200 mm，真空度20～5 000 Pa 精密可测可控，速率范围 0.01～3 600 °/s连续可调，速率精度优于0.01 °/s，具备了摩阻测量器件静态校准的能力。


图6 研制的微量摩阻天平旋转加载校准装置

研制的微量摩阻天平旋转加载校准装置被用于静态校准自主研制的MEMS摩阻传感器样机，MEMS摩阻传感器样机及其在校准装置工作台面安装如图7所示，校准曲线如图8所示。


图7 自主研制的MEMS摩阻传感器样机及其静态校准


图8 MEMS摩阻传感器样机校准曲线

校准结果表明，研制的微量摩阻天平旋转加载校准装置运行稳定性好，速率精度高，满足微量摩阻天平/MEMS摩阻传感器静态校准需求；静校的MEMS摩阻传感器样机输出稳定、回零好，测量范围均为0～100 Pa，分辨率为0.1 Pa，重复性精度和线性度均优于1%。此外，校准过程中，真空箱体内的真空度可以在30 min内达到20 Pa，并且具有很好的真空度保持能力

『陆』 轴承都分什么级别 没级别转速大约是多少

轴承按照精度等级分为P0级、P6级、P5级、P4级、P2级五个等级。精度从0级起依次提高，对于一般用途0级已足够，但在用于特殊条件或场合时，需要5级或更高的精度。

每一级别的转速没有固定的数据，不同类型、不同型号的轴承转速是不一样的。轴承的转速取决于轴承的结构型式、尺寸和精度、润滑方式、润滑剂的质和量、保持架的材料和型式以及负荷条件等各种因素。

(6)7024是什么样的轴承扩展阅读：

轴承的分类与用途：

一、角接触球轴承

套圈与球之间有接触角，标准的接触角为15°、30°和40°，接触角越大轴向负荷能力也越大，接触角越小则越有利于高速旋转，单列轴承可承受径向负荷与单向轴向负荷。结构上为背面组合的两个单列角接触球轴承共用内圈与外圈，可承受径向负荷与双向轴向负荷。

主要用途：

单列：机床主轴、高频马达、燃汽轮机、离心分离机、小型汽车前轮、差速器小齿轮轴。

双列：油泵、罗茨鼓风机、空气压缩机、各类变速器、燃料喷射泵、印刷机械。

二、调心球轴承

双排钢珠，外圈滚道为内球面型，因此可自动调整因轴或外壳的挠曲或不同心引起的轴心不正，圆锥孔轴承通过使用紧固件可方便地安装在轴上，主要承受径向载荷。

主要用途：木工机械、纺织机械传动轴、立式带座调心轴承。

三、调心滚子轴承

该类轴承在球面滚道外圈与双滚道内圈之间装有球面滚子，按内部结构的不同，分为R、RH、RHA和SR四种型式，由于外圈滚道的圆弧中心与轴承中心一致，具有调心性能，因此可自动调整因轴或外壳的挠曲或不同心引起的轴心不正，可承受径向负荷与双向轴向负荷。

主要用途：造纸机械、减速装置、铁路车辆车轴、轧钢机齿轮箱座、轧钢机辊道子、破碎机、振动筛、印刷机械、木工机械、各类产业用减速机、立式带座调心轴承。

四、推力调心滚子轴承

该类轴承中球面滚子倾斜排列，由于座圈滚道面呈球面，具有调心性能，因此可允许轴有若干倾斜，轴向负荷能力非常大，在承受轴向负荷的同时还可承受若干径向负荷，使用时一般采用油润滑。

主要用途：水力发电机、立式电动机、船舶用螺旋桨轴、轧钢机轧制螺杆用减速机、塔吊、碾煤机、挤压机、成形机。

五、圆锥滚子轴承

该类轴承装有圆台形滚子，滚子由内圈大挡边引导，设计上使得内圈滚道面、外圈滚道面以及滚子滚动面的各圆锥面的顶点相交于轴承中心线上的一点。单列轴承可承受径向负荷与单向轴向负荷，双列轴承可承受径向负荷与双向轴向负荷，适用于承受重负荷与冲击负荷。

主要用途：汽车：前轮、后轮、变速器、差速器小齿轮轴。机床主轴、建筑机械、大型农业机械、铁路车辆齿轮减速装置、轧钢机辊颈及减速装置。

『柒』 轴承7204跟6204有什么不一样

外圈的浮高不一样，6304比6204的高度高桥郑。
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『捌』 60204 轴承与6204有什么区别它们是相同的东西吗

张张园
您好,您问的这两个型号其实都是一样的
只是
60204是以前谈芦国产的老型号
现在国洞告际标准型号(新型号)是6204
都是,深沟球轴承,
另外纳侍明尺寸也一样都是,20×47×14
现在一般都是用新型号表示,只是少数以前的老轴承上的钢印字样是60204
希望能帮到您

『玖』 7024 bg 轴承bg是什么意思

B——表示搜脊逗接触角为40度,轴承采用表面经处理的滚子(满装滚子轴承)。
G——表示通用配对单列角接世卖触球轴承,保持架为冲野配压钢保持架。

『拾』 轴承尺寸规格对照表内容是怎么样的

轴承尺寸规格对照表就是一个表格，记录着不同轴承的类型，内径(mm)，外径(mm)，宽度(mm)，脂润滑转速(r/min)，油润滑转速(r/min)，重量(kg)……

最常见应该属于深沟球轴承，老型号叫法是零类，新叫法是6类；轴承是分行业的，例如汽车摩托车，电机，机床相关，矿山机械，水利风电等；尺寸的话，从内径零点几的微型到直径好几十米的特大型都有。

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

(10)7024是什么样的轴承扩展阅读：

轴承的直径系列用基本代号右起第三位数字表示。例如，对于向心轴承和向心推力轴承，0、1 表示特轻系列；2表示轻系列；3表示中系列；4表示重系列。各系列之间的尺寸对比如下图所示。推力轴承除了用1表示特轻系列之外，其余与向心轴承的表示一 致。

轴承的宽度系列用基本代号右起第四位数字表示。当直径系列的对比列为0系列 时，对多数轴承在代号中可不标出宽度系列代号o，但对于调心滚子轴承和圆锥滚子轴承，宽度系列代号0应标出。