❶ 轴颈、轴头、轴身 是怎么定义的它们之间有什么区别
轴颈:轴和轴承滚皮森配合部分;轴头:轴上装轮毂的部分;轴身:联握野接轴头和轴颈的部分.轴颈直径与轴大亩承内径,轴头直径与相配合零件的轮毂内径应一致,而且为标准值.为便于装配,轴颈和轴头的端部均应有倒角.用作零件轴向固定的台阶部分称为轴肩,环形部分称为轴环.轴上螺纹或花键部分的直径应符合螺纹或花键的标准.
❷ 轴承与轴和轴承座分别是什么配合
轴承座与轴承配合的选择方法：
1）轴承座套圈相对于载荷的状况
相对于载荷方向为旋转或摆动的套圈，应选择过盈配合或过渡配合。相对于载荷方向固定的套圈应选择间隙配合。当以不可分离型轴承作游动支承时，则应以相对于载荷方向为固定的套圈作为游动套圈，选择间隙配合或过渡配合。
2）载荷的类型和大小
当受冲击载荷或重载荷时，一般应选择比正常、轻载荷时更为紧密的配合。对于向心轴承，载荷大小以径向当量动载荷pr与径向额定动载荷cr的比值来划分。载荷越大，配合过盈越大。
3）轴承座尺寸大小
随着轴承尺寸的增大，选择的过盈配合其过盈越大；间隙配合其间隙越大。
4）轴承游隙
采用过盈配合会导致轴承游隙的减小，应检验安装后轴承的游隙是否满足使用要求，以便正确选用配合及轴承游隙。
5）其他因素的影响
轴和skf进口轴承座的材料、强度和导热性能、外部及在轴承中产生的热量及其导热途径、支承安装和调整性能等都影响配合的选择。
❸ 轴和轴承用什么配合
轴和轴承的配合:
（1）轴承配合一般都是过渡配合，但在有特殊情况下可选过盈配合，但很少；
（2）因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制，本来轴承是应该完全对零的，我们在实际使用中也完全可以这样认为，但为了防止轴承内圈与轴的最小极限尺寸配合时产生内圈滚动，伤害轴的表面，所以我们的轴承内圈都有0-几um的下偏公差来保证内圈不转动，所以轴承一般选择过渡配合就可以了，即使是选择过渡配合也不能超过3丝的过盈量；
（3）配合精度等级一般就选6级，有的时候也要看材料，还有加工工艺，理论上7级精度有点偏低了，5级配合的话就要用磨；
（4）一般选用是：
轴承内圈与轴配合，轴选k6;
…….外……孔……，孔选K6或K7
轴和皮带轮的配合:
电机轴和皮带轮间隙配合，然后加的定位键,如果是 过度配合的话,电机轴发热膨胀会涨坏皮带轮,因此要有间隙!
❹ 轴上与联轴器配合的部位称
轴上与联轴器配合的部位称轴头。根据查询相关资料信息显示：轴上与轴承配合的部李罩分称为悉森轴颈，与传动零件（带轮、齿轮、联轴器）配合的部分称为轴头，连接轴颈与睁扰亩轴头的非配合部分统称为轴身。
❺ 轴承和轴一般是什么配合
轴承和轴一般选取k6配合。如果直径尺寸比较大，如Φ100以上，或者轴受冲击载荷的话，可以选取m6配合。
❻ 与轴承配合的轴段是
与轴承配合的轴段称为“轴颈”。
❼ 轴承与轴的配合部分称为
你好，轴承与轴的配合称为过盈配合。
❽ 轴承和轴是什么配合
一般零件配合(比如齿轮和轴，或轴套和轴)由于毂和轴不是标准件，所以毂和轴的尺寸必须都标注(配合代号)；对于轴承和其它零件(轴或箱体)配合，由于轴承是标准件，故只标注与轴承配合的零件(非标准件)尺寸(配合代号)。
❾ 轴上与轴承配合的部分称为什么
轴上与轴承配合的部分称为轴承挡，(一般工厂里都这么叫)，只要一说是轴承挡，就知道是装轴承的地方，加工时也会在基本尺寸上控制好公差。