A. 轴承套圈用什么介质淬火更好
轴承钢
产品还是选择油淬比较好，如果要做
贝氏体
淬火兆亏呢就只有选盐淬了，如果产品中有部分是贝燃虚氏体淬火，皮猜燃所有产品都可以选择盐淬，只是对于不同产品选择不同的含水量来调整就可以了。
B. 轴承钢是否需要淬火
很多带锯条焊接后立即使用,结果再次断裂的很常见.焊接后立即保温半小时以上,有一种矿渣棉可以用它保温.就不用退火了
轴承钢做的菜刀如何淬火,回火温度是多少
找一些很细的石灰粉,将你的菜刀烧红到暗红的时候,将刃口升入石灰份中就能达到淬火的目的,这样才能保证不马上产生裂纹而损坏.水与油都很难控制火候,因为轴承钢传热太快,容易淬过头.至于红的程度,那要多试了,这完全是个手艺活.
把钢烧红后放入空气中属于退火还是淬火
放入水里就是淬火!
刀具如何淬火才合适?请教详细步骤
不是所有的钢(铁)都可以通过淬火来增加硬度提高质量的.普通刀具(如普通水果刀.裁纸刀.不锈钢手工刀等)是无法进行淬火的.淬火一半采用(水)爆冷或油(机油或润滑油)爆冷.简单地说就是将刀具烧红(近似发白).立即放入水或油中即可.黑色金属采用这种手段可增加材料的硬度提高质量.而有色金属(如铜管.铝.不锈钢等)采用这种手段以后反而削弱了材料的硬度.以便用来二次加工或辅助成型.(如冰箱,空调机及机械设备上的欧姆管,u形管等)
45钢用氧气加液化气热处理方法
45钢基本都是做调质,就是淬火(850°左右)加高温回火(500-650°)
轴承钢与锋钢做刀那个更好
锋钢好
锋钢和锰钢作刀哪个更好
锰钢好一点.刀具需要一定的韧性,高碳钢刚性佳但是韧性很差,容易脆断.65#锰钢就韧性稍微好一点.锰钢是一种钢材,是一种高强度的抗锰钢,主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件,是典型的抗磨钢,铸态组织为奥氏体加碳化物.经1000°C左右水淬处理后组织转变为单一的奥氏体或奥氏体加少量碳化物.
C. 轴承为什么需要进行热处理
(1)扩大了GCr15钢应用范围，一般地GCr15钢M淬火时套圈有效壁厚在12mm以下，但BL淬火时由于硝盐冷却能力强，若采用搅拌、串动、加水等措施，套圈有效壁厚可扩大至28 mm左右。
(2)硬度稳定、均匀性好
由于BL转变是一个缓慢过程，一般GCr15钢需4h，GCr18Mo钢需5h，套圈在硝盐中长时间等温，表面心部组织转变几乎同时进行，因此硬度稳定、均匀性好，一般GCr15钢BL淬火后硬度在59~61HRC,均匀性≤1 HRC，不象淬火时套圈壁厚稍大一些就出现硬度低、软点、均匀性差等问题。
(3)减少淬火、磨削裂纹
在铁路、轧机轴承生产中，由于套圈尺寸大、重量重，油淬火时M组织脆性大，为使淬火后获得高硬度常采取强冷却措施，结果导致淬火微裂纹;而BL淬火时，由于BL组织比M组织韧性好得多，同时表面形成高达-400~-500MPa的压应力，极大地减小了淬火裂纹倾向;在磨加工时表面压应力抵消了部分磨削应力，使整体应力水平下降，大大减少了磨削裂纹。
(4)轴承使用寿命提高
对于承受大冲击载荷的铁路、轧机轴承等，经M淬火后使用时主要失效形式为：装配时内套开裂，使用过程中受冲击外圈挡边掉块、内圈碎裂，而等温淬火轴承由于冲击韧性好、表面压应力，无论装配时内套开裂，还是使用过程中外套挡边掉块、内套碎裂倾向性大大减小，且可降低滚子的边缘应力集中。因此，经等温淬火后比 M淬火后平均寿命及可靠性提高。由龙马轴承提供。
D. 轴上面装轴承的位置为什么要淬火吗
轴上面装轴承的位置要淬火，准确说是进行局部淬火。
装轴承处有公差配合要求，如果该处的光洁度太差，则无法满足尺寸的精度要求。没经淬火的材料质地相对较软，加工时难以使轴表面得到较高的光洁度。轴承位要进行局部淬火的主要目的是硬化轴表面，从而容易把轴表面加工到较高的光洁度，保证轴承的顺利装配。
进行局部淬火会使该部位的过冷奥氏体进行马氏体或贝氏体转变，得到马氏体或贝氏体组织，再经过回火，可以大幅提高此部位的刚性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等。这样，不仅满足上述的表面硬化要求，也改善了此处的局部强度。
E. 对轴承生锈的原因有了解的吗
1）在磨削加工中，瞬间的高温会使工件表面达到熔融状态，钢表面与空气中的氧发生化学反应，会形成极薄（20--30nm）的铁氧化膜。倘若在之后的加工中没有完全去除，即使将轴承涂上防锈油，一段时间后内部的腐蚀也会呈现到轴承的表面上。
2）轴承在精研或超研时，未达到规定的精度，在表面形成一定深度的凹坑，一旦空气中的腐蚀颗粒或湿气进入这些凹坑，腐蚀就会渐渐显现出来。
3）轴承酸印刻字后，如果清洗不干净或中和不彻底，就会引起腐蚀。
4）涂防锈油的方式不合理。一是用一块浸渍过防锈油的抹布，将轴承在这抹布上一滚的方法，手上的汗液、抹布上沾上的腐蚀物以及防锈油没有被涂到的轴承部位都会引起腐蚀；二是将轴承叠放在一起，然后用喷雾器喷洒防锈油，而轴承与轴承的叠加面之间很难被淋到防锈油，这样长时间与空气中的水分和氧气接触腐蚀就慢慢产生了。
5）湿度的影响。钢铁的临界湿度在65%左右，但许多小规模的生产厂家，生产环境湿度大多超过65%，有的甚至达到80%，这就很容易使轴承产生锈蚀。
6）当轴承用水清洗后，未进行脱水或脱水不干净或采用不经干燥的空气压缩机吹干，也会引起轴承的严重腐蚀。
7）当轴承被装配和被检验时，操作人员直接用手接触轴承零部件导致手上的汗液全都滞留在轴承表面，会造成轴承外圈产生锈蚀。
8）空气中的大量潮气和带有盐份的腐蚀性物质吹落到轴承表面，而且由于通风引起产品的温度下降产生 “凝露”，也会引起轴承生锈。
9）轴承钢材质不符合要求，如钢材中非金属杂质含量偏高（钢材中硫含量的升高使材料本身抗锈蚀能力降低）。
F. 轴承放在盐水里面不能生锈怎么办
轴承如果只是放置在盐水中的话，只需要套袋就可以避免轴承与盐水接触，进而防止生锈。
如果是需要在盐水中工作的话，就需要提前对轴承进行防锈处理，涂抹防锈油脂，或者喷洒防锈油以达到防锈的目的。
除此之外在盐水中工作可以考虑使用陶瓷轴承或者塑料轴承等非金属材料的轴承。