㈠ 比亚迪f3离合器总泵不出油怎么办
【太平洋汽车网】比亚迪F3离合器总泵不出油需要查看管路有没有出现堵塞的情况，如果未出现堵塞，那么就需要更换离合器总泵。离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。
驾车基氏芦者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前;当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。离合器总泵活塞中部有一个径向长圆通孔，限向螺钉穿过活塞长圆孔，防止活塞旋转，进搏带油阀装入活塞左端轴向孔中，进油阀座通过活塞表面的直孔插在活塞孔中。
未踩离合器踏板时，总泵推杆与总泵活塞之间有间隙，由于限向螺钉对进油阀的限位，进油阀与活塞之间有很小的间隙。这样储油筒通过管接头和油道、进油阀进油阀与总泵左腔相通。当踩下离合器踏板时，活塞向左移动，进油阀在回位弹簧的作用下相对于活塞向右移动，消除进油阀与活塞之间的间隙。继续踩下离合器踏板，总泵左腔的油核渣压升高，总泵左腔的制动液经油管进入助力器，助力器工作，离合器分离。松开离合器踏板，活塞在同位弹簧的作用下较快地向右移动，由于制动液在管路中流动有一定阻力，流回总泵的速度较慢，因此在总泵左腔形成一定的真空度，进油阀在活塞左右油腔压力差的作用下向左移动，储油筒有少量的制动液经进油阀流入总泵左腔以弥补真空。当原来由总泵进入助力器的制动液都流回到总泵时，总泵左腔又出现多余的制动液，这多余的制动液会经进油阀流回储油筒。（图/文/摄：太平洋汽车网张凤雪）
㈡ 分离轴承加润滑油视频
分离轴承怎么上润滑油的方法如下：1、发动机不解体的注油方法首先打开离合器盖，观查腊则和分离轴承的磨损情况，若确认轴承无损坏或磨损不超限，则拆下离合器踏板，调节连杆轴销，使分离轴承及其座退回到最后的位置，用尖嘴黄油枪向轴承座的孔加注黄油，直至轴承有油溢出，然后稍转动一下轴承，再次注油；2、重复以上工作，直到轴承周围都有少许黄油溢出，再使轴承转动，观察油量，如感到轴承转动有阻力，证明轴承内已注满黄油，然后清除分离轴承座各处溢出的少量黄油，把拆下的销子及离合器盖等重新组装好；3、发动机解体的注油方法将发动机解体露出分离轴承与轴承座的装配件，用尖嘴黄油枪向分离轮盯轴承座内圈下方的小油孔加油盯雹，轴承有黄油溢出时转动轴承，直到轴承一圈都有黄油溢出即可，经上述两种方法处理后，半年内分离轴承可不再加油。
㈢ 离合器封闭式分离轴承怎样润滑
大多数国内汽车离合器分离轴承的封闭侧压球的选择润滑脂钙基润滑脂和钙钠基润滑脂。大多数维修人员在执行分离轴承润滑油和润滑脂的润滑，50％将被熔化的热释放轴承进油浸泡煮沸，它填补了前冷却方式。虽然这种方法来完成灌装任务，但效果不佳，因为热破坏，会使钙基润滑脂的组织结构，的油脂润滑降解，导致分离轴承过早磨损，缩短其使用寿命。正确的方法是使用掌柜的填充。必须进口豪华车的润滑油。
（1）发动机解体的注油方法首先打开离合器盖和观看，检查分离轴承的磨损，如被确认，然后拆下离合器踏板轴承无损坏或磨损，撕不超限调整杆轴销，使分离轴承座椅靠背调整到最后一个位置，用尖嘴黄油枪填充孔的轴承黄油，直到的轴承漏油事件，然后稍微转动轴承，注油，重复上述工作，直到轴承周围有少许黄油溢出，然后观察含油轴承转动的旋转，如果您感到有阻力，证明轴承已充满了黄油。然后清除分离轴承在整个洒少量的黄油，取出针和离合器盖重新组装。
（2）发动机解体的注油的发动机解体露出分离轴承和轴承组件用尖嘴黄油枪加油分离轴承座内圈下方的小孔，转动轴承，直到轴承轴承黄油溢出圈黄油的溢出可以治疗上述两种方法，分离轴承6个月的时间加油。
㈣ 比亚迪f3离合器片如何润滑
1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。
2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不滚则允许有孙山轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。
3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用分浇油润滑；油浴润滑，其浸入油中的部分约则备中为离合器体积的5倍；轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。
4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。
5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的专制工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。
㈤ 分离轴承打油怎么打
找到离合器鼓上，离合拨轴的断面有个侧向的长条的透气口，用软管（比如输液器）插进去估计到拨叉上，用注射器注射机油或者液体黄油。就能解决分离轴承缺油唧唧的响声了！