A. 想做轴承，谁现在能给我简单分析下现在轴承市场环境如何
标题：中国轴承产业概况：是轴承生产大国但不是强国
我国是全球第四大轴承市场，也是主要的轴承生产国，世界八大跨国轴承公司都已在我国合资或独资设厂。国内轴承行业竞争日趋激烈并走向国际化成为我国轴承市场竞争的主要特点。
由于技术原因，一直以来，国内企业占据着国内市场的中低端轴承的市场，而外商轴承占据着国内高端的轴承市场。近年来，在保持这种基本格局的情况下，市场也在发生着一系列的变化。跨国轴承生产商在抢占和巩固我国轴承中高端市场竞争优势的同时，也注意到中低端轴承的巨大市场容量，并展开了强烈的攻势。面对跨国轴承生产商咄咄逼人的态势，我国自主品牌轴承生产企业不甘于退守中低端市场，不再单独追求生产能力的提高，而是加紧在技术学习、技术创新和转变行业经济增长方式上下功夫，力图在高端市场上也有所作为。跨国轴承公司对我国骨干轴承生产企业进行的一系列收购行为，以及国内企业之间的兼并重组的调整，使国内轴承市场的组织结构和竞争格局变得相对复杂。
从国内市场表现来看，最近几年，原有众多国有轴承生产企业在调整中继续发展，民营企业异军突起，外资企业抢滩进入。哈轴、瓦房店轴承、洛轴等国有企业取得了长足发展，继续成为轴承工业的脊梁，依然占据着大部分国家重点主机配套市场。集中在江浙地区的众多民营和私营企业如天马集团、人本集团等得益于自身的灵活经营机制，市场公平竞争环境以及国家改革开放政策和地处沿海的有利条件，异军突起，企业规模迅速扩大，占据了大部分通用轴承产品市场，其中一些优势企业正努力向高端产品市场进军。同时，世界各大轴承公司相继进入中国，组建合资或独资企业，形成了中国轴承工业的国有、民营、外资三足鼎立之势。目前，我国轴承市场在保持国有、民营、外资企业鼎足而立的市场格局稳固的基础上，持续动态变化。民营企业的优势更加显现，国有企业的比重逐年降低，内部调整加快；外资未来竞争强势更加明显，多种所有制企业共同发展的局面已形成。
统计数据显示，国内轴承行业生产规模近年来迅速扩大，2008 年该行业完成工业总产值1066.66 亿元，同比增长 24.75%；行业规模以上企业数 1719家，行业内前十家企业的市场占有率为 20%左右，前五十家企业的市场占有率约为 47% 。
总的来看，中国轴承行业的集中度不高，产能分散，目前还停留在产能扩张上面，还没有进入到品牌扩张的阶段。由于行业技术进步相对较慢，研发和创新能力低，造成国内市场竞争激烈，低水平、同质竞争严重。但新近趋势显示，行业联合兼并、资产重组有加速之势，随着行业整合的展开特别是在当前国际金融危机的背景下，市场份额已开始逐渐向少数优势企业集中，轴承行业的生产集中度有逐渐提高的趋势。各大企业也加大了技术研发，产业技术的发展必将影响到行业的发展和竞争格局。因此，行业中只有研发实力雄厚、自主创新能力强的企业才能在竞争中脱颖而出，进而具备国际化竞争优势。否则，在外资企业和民营企业的强大竞争压力下，其未来成长前景不容乐观。
（文章来源：http://blog.mrobay.com/archives/2338）
B. 现在轴承生意好做吗，利润怎么样，怎么做呢
如果你有资金和销路，建议搞品牌轴承，这个利润还是比较客观的，不过现在竞争比较厉害，只要努力应该不成问题！
C. 请教老前辈，本人想开轴承店，请高人指点！
了解当地市场？本地市场
1、你是哪里的=》当地轴承方面市场如何；
2、现有的人脉有多少=》或者潜在的短期能搞定的业务量有多少，是否能够日常门市开销等；
3、是否想在当地机电市场租门市等=》本地市场供应基本是代厂家或客户储存货物，是否有相应场所或库房；
4、稳定的供货体系=》适应本地区市场开发的产品采购，选择合适品牌或方式经营
5、后续的人员及售后服务团队=>业务有起色后，业务及售后人员培养及储备
简单介绍我们公司：瓦房店工业冶金轴承制造有限公司
我们是轴承生产企业，主要生产矿山生产线设备用轴承，冶金设备生产线，生产从矿石开采到冶炼所需的大型设备所需轴承。生产球磨机轴承、破碎机轴承，轧机线轴承，包括热轧机轴承、冷轧机轴承，生产类别主要有：圆柱滚子轴承，调心滚子轴承，圆锥滚子轴承、深沟球轴承，角接触球轴承，推力圆锥滚子轴承，推力圆柱滚子轴承，推力调心滚子轴承，推力球轴承，冷轧机用背衬轴承（森吉米尔轴承）等
D. 刚开始做轴承销售，该怎么去找客户，如何快速出单
你最快的两种方法，一种网络，一种自己出去跑
网络就是做优化，做竞价的，然后等着电话，这种投资多，但是看到的人也多。
自己出去跑，在你们当地印彩页，然后找你的客户群体，直接上门推销即可，这种成本也不算低，所以你选择出去跑的时候，一定要有目标城市的。
E. 现在市场上的日本进口轴承品牌很多，像NSK、NTH、KOYO、NACHI、MSRHK等！有没有什么大区别啊
怎么说的！主要就是品牌的区别啦！主要区别在品牌知名度上吧！说到质量啊什么的也没多大区别（这里说的是正货，呵呵..假货当人就不用说质量了！）就好像NSK吧，就是一个老品牌了！所以再价格上相对比较高，而像MSRHK这个，好像就是一个新的品牌吧！详细就不是很清楚，可以到他们的网站去看看啊！网络也有这个品牌的介绍：http://ke..com/view/6240669.htm
F. 轴承业前景如何
在博客上看到这篇文章，希望能帮助到你，望采纳：核心观点就是：电商化是趋势，楼主可以尝试下网络销售的方式，就是在网上开商铺进行销售推广，找世界工厂网之类的一些免费的平台是不错的选择……
据世界工厂网行业研究中心了解到的数据，2012年1-3月，轴承制造业销售收入总额达到454.053亿元，同比增长19.60%;轴承制造业利润总额达到18.812亿元。在这些强劲的增长速率面前，很多客观存在的问题被掩盖了：轴承行业核心技术缺失，高端轴承发展受阻，中小轴承行业因为资金周转的问题举步维艰，轴承需求市场低迷……
世界工厂网行业研究中心认为，今年轴承行业发展趋势中有一点必须被提及：受政策影响较大的高端轴承发展将决定了轴承行业的未来：全球制造业重心向中国转移，为中国轴承铸造行业发展提供了强大动力，也对国内高端轴承制造商提出了越来越高的要求。当下中国轴承铸造行业必须着眼提高产品档次和降低制造成本，实现从“大”向“强”的战略转变。
而在高端轴承兴起的浪潮中，中小企业由于资金和技术上的天然劣势，无疑要再次被大企业拉开一个身位，轴承行业电商化成为唯一的出路，中小企业如果能借助电子商务平台发挥自身市场的灵活性，也能取得快速的发展，而网上商铺的建立就是轴承行业电商化的第一步!
网上店铺是企业销售渠道在网上的延伸，一个具备网上交易功能的企业网站本身就是一个网上交易场所，网上销售并不限于企业网站本身，还包括建立在专业电子商务平台上的网上商店。像B2B业内，能为商家免费建立商铺的平台寥寥可数，阿里这样的行业执牛耳者自不必说，近年来，像世界工厂网这样的免费平台可谓异军突起，受到广泛关注，其标榜的理念无非是“简单、免费、有效”，这倒是切中了电子商务的要害!这就是2013年轴承行业发展趋势的第二个至关重要的点：电商化将成为拯救中小轴承行业生存的一大趋势!
对轴承行业来讲，明年将是至关重要的一年，是突破桎梏取得长足进步，还是受困于大环境止步不前，我们拭目以待……
G. 如何做好进口轴承的销售市场
我不知道你具体是什么轴承，所以不能展开对行业的分析，但任何产品都有它独有的市场环境，都会有相对比较固定的消费群体，那消费群体都会有固定的消费渠道，然而每个渠道都会有固定的省市级代理商。这个时候，建议可以先分析自身产品的优势，寻找适合你的消费客户群，针对性的营销，将前期的营销成本控制在最低。后期等到你的渠道建立后再开始以品牌进入，硬广的投入是必须的。网络软文也需要详细的描述这个产品的优势。软文一定要站在公众的角度来写，不可以以广告的形式哟。先这些吧。有什么不明白的再问。呵呵。
H. 轴承市场 在那销路最广
一辆汽车大概需要50套进口轴承，这个市场非常庞大。”中国轴承工业协会理事长刘恩时说。如今，不仅本土大型轴承企业的生产重点向汽车轴承销路方向偏移，而且国外的8大著名品牌都在国内建厂，轴承市场争夺非常激烈。 汽车轴承市场规模达百亿元 “目前，很多行业对NSK轴承的需求量较大，其中汽车行业的用量最大。汽车变速器、发动机、车桥等关键总成都要使用轴承。虽然汽车轴承是个小零件，但它与整车的可靠性、安全性和舒适性都有密切关系。”瓦轴董事长、总经理王路顺介绍说。 据了解，轴承是汽车传动的基础，会转动的部件都少不了轴承的参与，素有“汽车产业的关节”之称。轴承对整车性能有重要影响，在可靠性方面，虽然轴承整体价值不高，但一旦损坏会影响整车的行驶。在安全性方面，有些轴承安装位置十分重要，比如轮毂轴承，它要支撑整车的重量，出现故障后，影响整车的安全。在舒适性方面，轴承不仅与车辆的平稳运转关系重大，而且质量不好的轴承，容易产生较大的噪声。 汽车轴承不仅作用大，而且用量多。据洛轴董事长、总经理陈国桢介绍，一辆重型载货汽车需要近60套轴承，总共150多件。一辆C级轿车需要50套左右轴承，总共170多件。 陈国桢说：“随着我国成为世界汽车生产大国，汽车TIMKEN轴承市场越来越大。以2009年为例，我国汽车产量达1364万辆，其中乘用车1033万辆，商用车331万辆。汽车轴承市场规模（含进口）约100亿元，其中乘用车轴承约60亿元，商用车轴承约40亿元。” “2009年，汽车行业发展迅猛，汽车轴承的需求量约为6.8亿套。在汽车行业的良好发展形势下，预计2010年汽车轴承的配套量（包括汽车的前装市场和后市场）可达14亿套。到2015年，可达30亿~33亿套，比2010年翻一番还要多。”刘恩时乐观地预测说。 国际大型轴承企业纷纷进入中国 中国消费者对于汽车的巨大需求，吸引了众多国外整车企业来华建厂，也吸引了众多国外汽车零部件制造商在中国落户。在汽车轴承行业，这一现象非常明显。 相关人士告诉笔者，从2002年至今，世界著名NTN轴承制造商凭借高精尖的生产技术，通过独资公司、兼并重组等方式，在华生产汽车高精密轴承（主要用于发动机、变速器、轮毂）。 刘恩时说：“目前，国外的8大品牌已在国内建立了20家左右的企业，这8大品牌包括瑞典的SKF（斯凯孚）公司、德国舍弗勒公司、美国的Timken（铁姆肯）公司、日本的NSK（恩斯克）公司、NTN公司、捷太格特公司、不二越公司和美培亚公司。国外品牌的轴承在中国乘用车轴承市场的份额逐年提高，主要集中在高精尖的高附加值产品上。” 相关资料显示，进入中国的8大品牌中，多数在华的生产企业不止一家，其中世界轴承业排名第一的SKF公司在大连、上海、安徽芜湖等都有企业。SKF公司总经理马格森说：“二十世纪末，SKF在上海、大连等地分别成立了轴承有限公司，在国内生产轴承类产品。如今中国已成为SKF全球第四大市场，年销售额平均增长30%。”据了解，目前SKF公司正在加大在中国的扩张速度，去年在上海嘉定区的新厂增加了一家技术中心。本土轴承企业竞争格局形成 中国轴承工业协会相关数据显示，全国轴承生产企业约为4000~5000家，达到一定规模（销售额500万元以上）的有1750家。由于INA轴承的要求相对较高，目前全国能够给汽车行业配套的轴承企业共有30多家。 刘恩时说：“目前汽车轴承行业已经形成了以瓦轴、洛轴、哈轴、万向钱潮、襄轴、海林轴承厂等为代表的众多龙头供应商，总体发展比较快。但与世界轴承强国相比，我国轴承行业还存在较大差距，其主要表现为高精度、高技术含量和高附加值产品比例偏低。”笔者从中国轴承工业协会了解到，本土品牌的轴承在中国商用车FAG轴承市场占有率较高，其中有1/3是高精尖产品。 陈国桢告诉笔者：“本土的轴承企业如瓦轴、洛轴、哈轴等中高端产品所占比例较高，产品质量稳定可靠，而一般企业产品主要用于中低端汽车市场。”王路顺表示，在卡车轴承配套方面，国内卡车主要使用本土产品。在乘用车轴承配套方面，小排量、低档轿车多数使用本土产品，而高档轿车主要使用国外品牌。本文地址： http://www.nskfag.org/news/201012_32357.html
I. 想买一些正品轴承，哪里买比较放心
实体店里买，最放心，能第一时间看到实物，而且如果不合适还能方便更换。