① 什么是支持轴承，求详细一点的解说
我是KMR轴承工程师，希望可以帮到你
支持轴承（又称为主轴承）的形式很多，按轴承支承方式可分为固定式和自位式两种，按轴瓦可分为圆筒形轴承，椭圆形轴承，多油楔轴承及可倾瓦轴承等。
⑴固定支持轴承：其轴承体外部为圆筒形，，轴瓦由上、下两半组成，下轴瓦支持在三个用碳素钢制成的垫块上，垫块用螺栓与轴瓦固定在一起，轴瓦一般用优质铸铁铸造。在轴瓦内部车出燕尾槽，然后浇铸一层乌金，形成一圈圈乌金层，乌金又称巴氏合金。乌金层的形状有正圆形和椭圆形。乌金层成为正圆形的轴承又称单油楔轴承，椭圆形轴承由于两侧间隙加大，使油膜收缩更加急剧，有利于形成液体摩擦，增大承载能力。运行中，可形成下部和上部两个对称方向的油楔，相互作用，使油膜刚性较好，在垂直方向的抗振性增强，在运行中，加园筒形轴瓦固定不动，轴瓦的角度不能随轴颈一起变动，故称为固定式轴承。这种轴承结构简单，但由于轴瓦外体为圆筒形，不能因为轴颈的倾斜度改变而跟随转动，故在运行中，在轴瓦的两端容易与轴颈发生摩擦。只适宜在主轴长度较小的情况下使用。
⑵自位式支撑轴承：称为球面支撑轴承，轴承体的外圆表面做成球面形，装有具有与其密合的球面瓦枕内。由于采用球面压枕，这种轴承在运行中轴承体能随主轴垂弧的变化而自动调整位置，使轴瓦乌金面与轴承保持平行，使油膜均匀稳定。
⑶三油楔轴承：这种轴承的部分面水平面反转倾斜35°;，上半瓦有两段固定油楔，下半瓦有一段固定油楔。轴颈旋转时，三个油楔都建立油膜，油膜的压力作用在轴径的三个方向上，下部大油楔产生的压力起承受载荷作用，上部两个小油楔产生的压力使轴运行平稳，由于两个油楔的作用，使三油楔轴承抗振性能提高。但是这种轴承结构复杂，制造和检修都较为困难，特别是中分面与水平成一定夹角，给检修工作带来不少困难，而且费工。因此，这种轴承目前尚未被广泛采用。
⑷可倾瓦支撑轴承：这种轴承是由3-5块或更多的弧形瓦块组成，瓦块在工作时可随转速或载荷不同而自由摆动，在轴颈周围形成多油楔。它具有高度的稳定性，由于瓦块能自由摆动增加了支撑柔性，具有吸收振动能量的能力，具有较好的减振性，此外，还具有较大的承载能力，摩擦功耗少以及允许承受各个方向的径向载荷等方面的优点。不仅具有上述优点而且其结构、制造及检修均较三油楔轴承好，因此越来越多的被现代大功率从汽轮机所采用。
② 盾构机上主轴承的油样分析 铁含量和铬含量高低能说明什么问题
如果油样检测里面仅仅是只含有铁和铬含量那恭喜你们，你们盾构机主轴承工作正常。
因为主轴承外面是土仓，里面含有大量含硅等物质，如果检测出来含硅，那才是真得注意了，你们的主轴承内、外密封可能坏了。
嗯，你知道盾构机主轴承的齿轮油润滑的是电机减速箱齿轮与主轴承大齿圈，还有就是主轴承，盾构机刀盘的力矩很大，磨损很正常，有时候不止是含这些东西，放油时候，里面还有铁屑都是正常的。换油就行了，所以你看主轴承润滑有很多道滤清器，而且要求经常清洗这些滤清器。
③ 轴承摩擦特性曲线说明什么问题
如果油样检测里面仅仅是只含有铁和铬含量那恭喜你们，你们盾构机主轴承工作正常。因为主轴承外面是土仓，里面含有大量含硅等物质，如果检测出来含硅，那才是真得注意了，你们的主轴承内、外密封可能坏了。嗯，你知道盾构机主轴承的齿轮油润滑的是电机减速箱齿轮与主轴承大齿圈，还有就是主轴承，盾构机刀盘的力矩很大，磨损很正常，有时候不止是含这些东西，放油时候，里面还有铁屑都是正常的。换油就行了，
④ 主轴承的作用是什么
轴承是汽轮机的一个重要组成部件，主轴承也叫径向轴承。它的作用是承受转子的全部重量以及由于转子质量不平衡引起的离心力，确定转子在汽缸中的正确径向位置。由于每个轴承都要承受较高的载荷，而且轴颈转速很高，所以汽轮机的轴承都采用液体摩擦为理论基础的轴瓦式滑动轴承，借助于有一定压力的润滑油在轴颈与轴瓦之间形成油膜，建立液体摩擦，使汽轮机安全稳定地运行。