Ⅰ 电动机运转时，轴承温度过高，可能由哪些原因引起怎样解决
1，电动机运转时，轴承温度过高，可能由以下原因引起的，轴承损坏，应换新；润滑脂牌号不对或过多、过少；滑动轴承润滑油不够或有杂质，或油环卡住，应修复；轴承与端盖配合过松（走外或过紧）。
2，过松时将轴颈喷涂金属；过紧时重新加工；轴承与端盖配合过松（走外圆）或过紧。过松时端盖镶套；过紧时重新加工；电动机两侧端盖或轴承盖没装配好。重新装平；传动带过紧或过松，联轴器不对中，应进行调整。
3，一般应用
3
号锂基脂或
3
号复合钙基脂、
ZL3
（
SY1412-75
）或复合钙基脂。将轴承及盖清洗干净后，加油脂达净容积的
1/2
左右；
Ⅱ 电动机端部轴承发热的原因是什么
轴承是电机最重要的支撑部件。一般情况下电机轴承的温度当电机的滚动轴承的温度超过95℃，滑动轴承温度超过80℃，就是轴承过热。电机运行时轴承过热是一种常见故障,其原因又是多种多样的,有时很难准确诊断,因而在很多情况下如果处理不及时,其结果往往是给电机造成更大的损坏,使电机寿命缩短,以致影响工作和生产。总结出电机轴承过热的具体情况、
1、滚动轴承安装不正确、配合公差太紧或太松。
解决方法：滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，还和与它配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。一般卧式电机中，装配良好的滚动轴承只承受径向应力，但如果轴承内圈与轴的配合过紧，或轴承外圈与端盖的配合过紧，即公盈过大时，则装配后会使轴承间隙变得过小，有时甚至接近于零。这样转动就不灵活，运行中就会发热。如果轴承内圈与轴的配合过松，或轴承外圈与端盖配合过松，则轴承内圈与轴，或轴承外圈与端盖，就会发生相对转动，产生摩擦发热，造成轴承的过热。通常，标准中将作为基准
零件的轴承内圈内径公差带移至零线下方，这对同一个轴的公差带与轴承内圈形成的配合，要比它与一般基准孔形成的配合要紧得多。2、润滑脂选得不合适或使用维护不当，润滑脂质量不好或已经变质，或混入了灰尘杂质等都可造成轴承发热
Ⅲ 电动机运转时轴承温度过高应从那些反面找原因
轴承发热是因为轴承在运转时的摩擦动能转化为热能所致，因此，轴承温升过高就与运转时产生的摩擦力或力矩大小有关。轴承运转时，可能产生摩擦力距的因素主要有以下三点：
1、油脂的粘度和含量。油脂越粘，阻滞力越强，一些耐高温油脂，为了增强油脂寿命，粘度一般都比较高。另外，油脂含量越多，阻滞力也越大，这个上述也已经说明过。
2、游隙的大小。这个也不需说明，已经讨论很多了。需要说明的是，经过安装、工作过的轴承，其实际游隙和原始游隙有很大的不同，因此，应预先考虑好原始游隙值，一般情况下电机轴承的径向游隙原始值都取C3组游隙。
3、密封圈和套圈牙口的摩擦阻力。电机轴承是内套旋转，而密封圈是与外套牙口固定，因此，轴承在工作时，密封圈的内唇边会和内套牙口产生摩擦。这种摩擦有时可能是轴承发热最大的因素，所以，应选择密封形式。一般情况下可选择轻接触结构，既能密封效果好，且不会使得摩擦力太大。
如果轴承发热超过预期，应主要从以上三点来分析轴承的原因。当然，如果是与轴承配合的装置的问题，就不再讨论中了。
Ⅳ 电机轴承温度高的原因有哪些
你的问题我刚看到，这里给您做个详细的解答！温度高的的原因有很多，大致如下：第一、轴承一般都是两面带盖的，目的是为了防止异物侵入。你是否有过二次添加润滑脂，因为添加的话你会打开盖子是否有异物侵入。如果有异物的话就像人的眼睛眼睛一样，异物会粘连在沟道里，破坏油膜导致轴承失效，会产生很大的热量。第二、选用的轴承的游隙是否合理，因为游隙不够轴承在工作的时候会吃掉一部分游隙，工作游隙不够了，也会产生温度高的现象。第三、轴的过盈量和配合，轴在轴承反复拆卸的过程中必然会有磨损，导致和轴承配合的时候过松产生相对运动，从而从滚动摩擦又产生了滑动摩擦，热量也会产生。同样轴如果过粗在吃掉部分的安装游隙导致热量上升。第四、轴承的选型是否符合载荷要求，比如说低转速高载荷或者高转速底载荷都会出现类似的问题。所以关键就是看你的实际需要和选型，游隙方面很重要。包括电机轴承壳体也是，壳体和轴承外圈的配合。轴承外圈一般都是经过磨加工而壳体一般都是铸造件只有车加工，其表面的光洁度肯定差异很大，会造成对轴承的某些点突起膨胀，就像平行的路面有快石头尤其是大车的碾压时间久了就会在路的表面出现坑装的剥落，再久点就是无数个大坑了。希望我的解释您可以明白，帮你找到原因，望采纳，谢谢！
Ⅳ 、电机运转时，轴承温度过高，应从哪些方面找原因 ①
1.
润滑脂
过多或过少；
2.油质不好，含杂质：检查油内有无杂质，更换洁净润滑脂。
3.
轴承内、外套配合过紧：过松时，采用农机2＃胶粘剂或低温镀铁处理，过紧时，适当车细
轴颈
，使之符合
配合公差
要求。
4.
油封
太紧：更换或修理油封。
5.轴承盖偏心，与轴相擦：修理轴承内盖使与轴的间隙合适。
6.
电动机俩侧
端盖
或轴承盖未装平：按正确工艺将端盖或轴承盖装入
止口
内，然后均
匀紧固螺丝。
7.
轴承有故障，磨损，有杂物等：更换损坏的轴承，对含有杂质的轴承要彻底清洗，换油。
8.
电动机与
传动机构
联接偏心或传动皮带过紧：校准电动机与传动机构联接的中心线，并调整传动皮带的张力：。
9.轴承型号选小、过载，使
滚动体
承受载荷
过大：选择合适的轴承型号。
10.轴承间隙过大或过小：更换新轴承。
11.
滑动轴承
油环转动不灵活：检修油环，使油环尺寸正确，校正平衡。
Ⅵ 电机轴承温度高是什么原因
一般来说，轴承过热是指滚动温升超过55℃，滑动轴承温升超过40℃，。
一）电动机轴承温度过高的根本原因及解决方法：
1、滚动轴承安装不正确，配合公差过紧或过松。
滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，而且还取决于匹配轴和孔的尺寸精度、几何公差和表面粗糙度，以及选择的匹配和正确的安装。在一般卧式电动机中，装配好的滚动轴承只承受径向应力，但如果轴承内圈与轴配合过紧，或轴承外圈与端盖配合过紧，即当阳过盈量过大时，装配后轴承间隙过小，有时甚至接近于零。这样，旋转不灵活，在运行过程中会产生热量。如果轴承内圈与轴配合过松，或轴承外圈与端盖配合过松，轴承内圈与轴或轴承外圈与端盖相对转动，导致轴承摩擦发热和过热。一般情况下，作为参考零件的轴承内圈内径公差带在标准中移动到零线以下。同一轴的公差带与轴承内圈的配合比公差带与一般参考孔的配合重要得多。
2、润滑脂的选用或使用维护不当，润滑脂质量差或变质，或混有灰尘和杂质，都会引起轴承发热。
润滑脂过多或过少也会引起轴承发热，因为润滑脂过多会使轴承转动部分与润滑脂产生较大的摩擦，而润滑脂过少则会引起干摩擦和发热。因此，必须调整润滑脂量，使其约为轴承室空间容积的1/2-2/3。应清洗不合适或变质的润滑脂，并用合适且干净的润滑脂更换。
3、电机外轴承盖与滚动轴承外圆之间的轴向间隙太小。
大中型电动机一般在非轴伸端采用滚珠轴承。轴伸端采用滚柱轴承，使转子受热膨胀时能自由伸出。由于在小电机两端使用滚珠轴承，轴承外盖和轴承外圈应有适当的间隙，否则轴承可能由于轴向的热延伸过度而受热。出现这种现象时，应将前、后轴承盖移开，或在轴承盖与端盖之间加一薄纸垫，使外轴承盖与轴承外圈之间形成足够的间隙。4、电机两侧的端盖或轴承盖安装不正确。
如果电机两侧的端盖或轴承盖未平行安装或止动块不紧，则球会旋转出轨道并产生热量。两侧的端盖或轴承盖必须重新安装平整，并用均匀旋转的螺栓固定。
5、滚珠、滚柱、内外圈、滚珠架严重磨损或金属剥落。
6、与装载机连接不良。包括：联轴器装配差、皮带张力过大、负荷机轴线不同、皮带轮直径过小、轴承距离过远、轴向或径向载荷过大等。
Ⅶ 我新换的轴承为什么电机会发热
轴承在工作中一定是会发热的，只是这种热量，一定要在控制的范围内，这种“控制”是从轴承的设计、制造、和应用环境来保证的，如果这三个环节没有达到要求，轴承就会发热厉害、磨损，最后损坏，轴承损坏的后果是动力传输阻力增大、发出噪音、配合不紧密。
主要由以下几个原因引起：
1、润滑缺失。通常轴承要在润滑油脂的配合下，才能正常工作，如果润滑油脂不良或挥发流失后没有及时补充，造成摩擦过大，加速磨损，轴承就会发热加剧，导致损坏，据统计，轴承过早损坏，百分之五十是由于润滑不良。电脑机箱的散热风扇用一段时间，会发出巨大噪音，就是风扇轴承磨损后的结果。
2、超负载运行，一是长时间疲劳运行，二是超出轴承设计的负荷（例如平面轴承，也称推力轴承），超出承载力量，中的钢珠（俗称“弹子”）就会磨损。例如前驱型汽车前前轮悬挂轴，当你发现慢速打方向会发出咯咯声时，多半就是平面轴承磨损了，需要更换。
3、杂物侵入，轴承作为传动部件，如果有其它物体如机件磨损下的铁屑、砂砾等，破坏了轴承的配合和润滑，也会造成轴承损坏。
4、安装不当，例如螺丝松动、位置不到位等，也会造成轴承过早磨损-发热-润滑挥发-磨损的恶性循环，导致轴承损坏。
5、轴承本身质量不好，这点好理解，拿大家特别是电脑用户遇到的CPU散热风扇来说，好的散热器很贵，用的风扇轴承质量好，如果图便宜几十元买到，轴承肯定不会是高品质的，用一段时间，磨损了，配合间隙大了，噪音就很大。