① 轴承温度过高怎么办
轴承温度过高是矿山机械常见且损害较大的故障，如原因不明，处理不妥，往往会得不偿失，将削减轴承的运用寿数，添加检修费用，甚至会构成轴承烧坏。因而，迅速判别故障发作的原因，采纳得当的办法处理，才是设备接连安全运转的确保。
一、轴承温度过高原因
导致轴承温度过高的原因有许多。
1、光滑不良
光滑对轴承的运用寿数和冲突、磨损、振荡等有重要影响，良好的光滑是确保轴承正常作业的必要条件。据统计，40%左右的轴承损坏都和光滑不良有关。
光滑对轴承的作用主要包含：
1）避免金属锈蚀；
2）避免异物侵入，起到密封作用；
3）排出冲突热，避免轴承温升过高；
4）减轻冲突及磨损，延伸轴承寿数。
通常构成轴承光滑不良的要素有：
1）光滑油（光滑脂）缺乏；
2）光滑油管被异物阻塞等；
3）光滑油（光滑脂）质量有问题；
4）未按时添加光滑油（光滑脂）；
5）光滑油（光滑脂）内含有杂质。
2、轴承磨损
轴承作为重要零件，运用于各种大小型机械，而一些机械（例如破碎机）的作业环境粉尘多，当部分细粉尘进入高速作业的轴承座内，构成轴承座内的光滑油或光滑脂蜕变，光滑不良，继而使轴承呈现磨损。
轴承在磨损状态下继续作业，由于冲突力增大，热量添加，从而导致轴承温度升高。
破碎机在粉尘环境中作业。
3、装置不妥
装置不妥是轴承发热的另一重要原因。由于轴承装置的正确与否，对其寿数和主机精度有着直接影响，故装置时要求轴与轴承孔的中心线有必要重合。
假如轴承装置不正，精度低，轴承存在挠度，滚动时就会发作力矩，引起轴承发热或磨损。别的，轴承还会发作振荡，噪声增大，也会使温升递增。
4、冷却缺乏
冷却缺乏通常表现为：管路阻塞，冷却器选用不适宜，冷却作用差等。
光滑管路的冷却器结垢阻塞，会致使冷却作用变差，特别是夏季出产，此问题尤其普遍。个别厂家不吝加大或并串联冷却器来加强冷却作用。
冷却器结垢严峻，轴承温度过高频频报警的状况在许多出产现场都会遇到，比较有用的处理办法是每年入夏之前对冷却器进行酸洗除垢。
5、振荡大
例如联轴器找正工艺差不符合要求，转子存在动、静不平衡，基础刚性差、地脚虚，旋转失速和喘振。
有些转子在运转过程中由于遭到介质的腐蚀或固体杂质的磨损，或者是轴呈现弯曲，就会导致发作不平衡的离心力，从而使轴承发热、振荡，滚道严峻磨损，直至破坏。
6、查看替换不及时
轴承如发现严峻的疲劳脱落、氧化锈蚀、磨损的凹坑、裂纹，或有过大噪音无法调整时，若替换不及时，则会构成轴承呈现发热、异声、振荡等状况，从而影响正常的出产。
别的，轴承拆卸不妥、设备地脚螺栓松动构成的振荡，也会导致轴承滚道和滚动体发作压痕，轴承内、外座圈的开裂。轴承运转过程中，应按规则周期进行查看。
7、轴承质量不良
滚动轴承零件以点接触或线接触的方式，在高的交变接触应力下长时间作业。主机的精度、寿数和可靠性很大程度上决定于轴承，因而在轴承的收购检验环节中一定要留意查看，采用正规厂家的合格优质产品。
8、轴承选型不妥
选用轴承时应留意该轴承的极限转速、负载能力，不能超转速、超负荷运用，那样只会缩短轴承的运用寿数，得不偿失。
二、轴承降温有好方法
当轴承温度高时，应先从以下几个方面处理问题。
1、加油量不妥，光滑油脂过多或过少时：
应当按照作业的要求定时给轴承箱加油。轴承加油后有时也会呈现温度高的状况，主要是加油过多。
电机轴承光滑油脂缺乏导致轴承烧坏：
这时现象为温度继续不断上升，到达某点后(一般在比正常运转温度高10℃——15℃左右)就会保持不变，然后会逐渐下降。
2、所加油脂不符合要求或被污染时：
光滑油脂选用不适宜，不易构成均匀的光滑油膜，无法削减轴承内部冲突及磨损，光滑缺乏，轴承温度升高。
当不同类型的油脂混合时，可能会发作化学反应，构成油脂蜕变、结块，降低光滑作用。
油脂受污染也会使轴承温度升高，加油脂过程中落入尘埃，构成油脂污染，导致轴承箱内部油脂劣化破坏轴承光滑，温度升高。
因而应选用适宜的油脂，检修中对轴承箱及轴承进行清洗，加油管路进行查看疏通，不同类型的油脂不许混用；若替换其它类型的油脂时，应先将原来油脂整理干净；运转保护中定时加油脂，油脂应妥善保管做防潮防尘办法。
3、冷却缺乏时：
查看管路是否阻塞，进油温度及回水温度是否超支。
若冷却器选用不适宜，冷却作用差，无法满意运用要求时，应及时进行替换或并排装置新冷却器。轴流式引风机还应查看中芯筒的保温文密封性。
4、以上方面都不存在问题时，查看联轴器：
联轴器的找正要符合工艺标准。在轴流式引风机、液力耦合器等找正时还应考虑运转中设备受热膨胀的问题。
② 关于高速轴承发热 怎么办
轴承发热原因：
(1)轴承配合不合理。与轴承内孔、外圈的配合部位，即轴承台、轴承室的尺寸公差超差。与轴承配合的部位其尺寸及表面光洁度是关系到轴承运行状况是否良好的直接因素，如果轴承台的尺寸偏大，或者轴承室的尺寸偏小时，当轴承热装后，就会减小轴承的径向游隙，使轴承转动困难，导致轴承发热，严重时引起轴承抱死；如果轴承台的尺寸偏小，则轴承内圈与轴配合转动时就会出现松动，出现内圈与滚动体-起转动，致使轴承内圈与轴发生严重磨损，发生轴承振动、发热故障。
(2)轴承安装歪斜。在重新处理轴承台精度或重新加工轴承台时，转轴轴承挡与轴肩端面的垂直度没有保证，导致轴承安装后内外圈偏斜或不同心，滚动体不在轴承滚道的正确位置滚动，滚道局部过负荷，引起了轴承过热。
(3)润滑脂添加不适当。轴承在运转过程中，润滑是很重要的，对于双面是密封轴承可不用再添加润滑脂，正确使用就能够保证它的正常寿命。而对于非密封轴承，添加不干净和过量的润滑脂是导致轴承发热的主要因素，在修理高速电机过程中，常遇到这样的情况，电机组装后成品试验时，轴承温度迅速上升，检查其它部件均未发现异常，二次分解后，发现轴承内部及内外小盖内润滑脂添加过量，取出部分后，再次组装试验时，轴承温升稳定，达到了出厂要求。另外，润滑脂添加太少，轴承滚动体得不到有效润滑也会导致轴承发热。
轴承是高速电机上极为重要的零部件，电机出现机械故障的大多数原因都集中在轴承部位，只要从轴承的选用、装配、润滑及现场运行维护等过程中层层把关，严格按照电机特点选配轴承，高速电机的轴承运行温度就会得到有效控制。
正确选用轴承型号滚动轴承在电机零部件中属于标准部件，其型号由基本代号、前置代号和后置代号组成，各代号分别表示轴承的尺寸、结构和公差等级等，高速电机在选用轴承型号时，要以电机转速对轴承的要求作为选型依据。选型时要重点考虑以下5个方面 ：(1)球轴承与滚子轴承相 比较，有较高的极限转速，故在高速时优先选用了球轴承；(2)在内径相同的条件下，外径越小，则滚动体就越小，运转时滚动体加在外圈滚道上的离心力也就越小，所以在高速时，宜选用相同内径而外径较小的轴承，即轻系列轴承；(3)若电机体积较大，用-个外径较小的轴承其承载能力达不到要求时，可再并装-个相同的轴承 ；(4)保持架的材料和结构对轴承的转速影响也很大，实体保持架比冲压保持架允许高-些的转速，青铜实体架可允许更高的转速。(5)若电机转速很高，如2极电机则考虑选用公差等级较高、游隙较大的轴承，这时选择轴承时多注重轴承后置代号中字母及数字的选择。
正确选择轴承配合正确地选择轴承配合，对保证电机正常运转，提高轴承的使用寿命，充分利用轴承的承载能力关系很大。在选择轴承配合时，应综合考虑以下因素：轴承的工作条件；作用在轴承上负荷的大孝方向和性质；轴承类型和尺寸；与轴承相配的轴和壳体孔的材料和结构，工作温度、装卸和调整等。其中，轴承内孔与轴颈的配合采用基孔制，外径与壳体孔的配合采用基轴制，与轴承相配合的轴颈、壳体孔的公差带要从公差与配合国家标准中选出
正确装配轴承装配轴承的方法可根据轴承的外形尺寸、过盈量大型电机结构特点来确定，-般都采用热装，通过轴承加热器加热后，施工人通过干净辅助工具对中轴颈平稳推到位，使轴承与轴肩贴严，若过程中稍有歪斜可用铜锤轻轻对称敲打轴承外圈使其顺利靠位，绝不能用锤子猛力固定敲打-处，这很容易损坏轴承游隙。另外，在轴承装配过程中-定要考虑轴向间隙，因为高速电机在运转时，转轴因温度的变化导致轴向方向发生变化，从而使轴承径向间隙减少或轴承外圈与小盖止口摩擦导致升温，所以在检修高速电机时轴承室相关尺寸的测量是很有必要的。
为避免这种现象，电机负荷侧轴承装配时需在轴承与侧盖间预留0.3～0.5 mm的间隙。
③ 电动机前轴承发热原因及处理办法是什么
电动机前轴承发热原因及处理办法主要有以下几种：
（1）轴承损坏，应更换。
（2）滚动轴承润滑脂过少、过多或有铁屑等杂质。承轴润滑脂的容量不应超过总容积的70%，有杂质者应更换。
（3）轴与轴承配合过紧或过松。过紧时应重新磨削，过松时应给转轴镶套。
（4）轴承与端盖配合过紧或过松。过紧时加工轴承室，过松时在端盖内镶钢套。
（5）电动机两端盖或轴承盖装配不良。将端盖或轴承盖止口装进、装平，拧紧螺钉。
（6）皮带过紧或联轴器装配不良。调整皮带张力，校正联轴器。
（7）滑动轴承润滑油太少、有杂质或油环卡住。应如加油、换新油，修理或更换油环。
电机轴承又名电动机轴承或者马达轴承，是专门应用于电动机或者马达上的一种专用轴承。电机使用的轴承是一个支撑轴的零件，它可以引导轴的旋转，也可以承受轴上空转的部件，轴承的概念很宽泛。
电机常用的轴承有四种类型，即滚动轴承、滑动轴承、关节轴承和含油轴承。最常见的电机轴承是滚动轴承，即有滚动体的轴承。
④ 数控机床主轴发热的原因
数控机床加工过程中，主轴过热的原因有以下几点：
1.主轴缺油，需要增添润滑剂;
2.负荷调节过紧;
3.主轴转速过高;
4.主轴电机或主轴控制模块有故障;
5.主轴电路有局部短路。
维修方法：主轴发热是要先找到发热源，判断是哪一端轴承发热引起的，然后用手转动主轴，判断主轴转动时松紧是否均匀，有没有沉点。如果是轴承引起的主轴发热，就要更换或清洗主轴轴承、轴承加适量润滑脂。在清洗轴承的时候一般采用煤油或者汽油清洗，先粗洗后精洗，然后均匀涂抹耐高温润滑脂后再重新装配。如果轴承预紧力过大引起的发热，先分别检查测量前后轴承与轴承间隙调整垫之间的间隙，要求在无锁紧螺母的外力下，轴承与轴承间隙调整垫之间的间隙在0.08mm-0.10mm之间，然后重新锁紧螺母，消除轴承间隙即可。
⑤ 粉碎机轴承发热是怎么回事
造成轴承发热的原因很多比如：
1、在加油的时候没有注意进了异物，这个就需要清洗后重新加油了。
2、制造工艺问题，两个轴承座不在一个水平面上（因为我们现在用的内调心轴承调整范围为3度，超出的话寿命短易发热）
3、动平衡没做好。这个就不用解释了。
4、设计问题，轴承的承载能力不够。
5、购买的轴承本身质量问题。现在市场上假轴承比真的多得多。
6、轴承座内的轴承室不是正圆的，就像楼上说的压紧螺丝不能上紧。这个没办法除非你购买国标轴承座
7、润滑油一定用好的，比如壳牌合成脂。
基本上能解决以上的几个问题你的轴承用4-5年不换应该没问题了。
⑥ 滑动轴承发热冒烟如何处理
兄弟我是做了14年机械维修，滑动轴承发热冒烟，最紧急的处理方法：
1.紧急停机。滑动轴承发热冒烟说明了滑动轴承与轴的间隙过紧，或者是润滑油/脂有杂质（金属屑）及其它东西，另外也有可能轴承已经达到使用寿命损坏了。如果不停机进行维修可能会损坏轴，这样维修成本会更高。
2.对机泵进行拆解维修检查。检查是什么原因产生发热冒烟，降温是治标不治本，不但机泵还会发热而且有可能损坏整台机泵。比如检查轴承运行情况，是否有很深的刮痕或者是轴是否有磨损，是否有异物。确认原因后再进行“对症下药”。
3.处理方法：
3.1.最轻的病是轴承使用时间过长，内径磨与轴的间隙过大，使轴在高转速运转中无法同心，摩擦系数过大产生大量热量冒烟，此方法更换轴承。
3.2.如果是轴承损坏刮痕很深，轴没有什么损伤，更换轴承。在重要或高成本的设备一但有拆解维修轴承间隙有明显偏大情况下，一般就是直接更换轴承。
3.3.轴承与轴的间隙有杂质，使轴承与轴的间隙过小而产生热量冒烟，在拆解维修中如果轴承损坏严重更换轴承，轴承没有损坏而是小局部的划痕，可以用水砂纸进行小心的磨平修复，但这需要一定的“功底”。在现有设备维修中如果有轴承更换一般选择更换，这其中有两个原因：第一在现在实际的工作中我发现很难找到技术这么全面的维修人员，做这种事情不但技术要有一定的水平同时也要有耐心；第二，也是现实社会中追求的高稳定高利益，即使你修好装回去可能使用几个月又要维修，就从这方面来讲：公司领导会说你技术水平差（不专业不懂技术的领导），刚修好没多久又要停机维修；设备是给老板创造财富的，停机等于断了老板的财路他一定跟你急。像我公司停机1小时30000RMB,停机30分钟我就要写报告。像以上这种情况如果仓库有轴承就是更换新的轴承，大家都省心。
正常的轴承（没有损坏）不管它转多少小时都不会发热，但要正常的维护保养。
我不知道你老师考你什么，以上不知对你是否有帮忙。但是现在学生只是个“混”，肚里没点“东西”出来很难混，还是实在点为以后打点基础；但是现在社会在发展，网络是把双刃剑，可以让想学习的人学到很多知识，同时也毁了很多堕落的人。希望你是第一种人。
你很幸运，我很少上网，如果有上网就是查一些资料，没想到我顺便看了一下就找你的提问。
⑦ 电机轴承发热的应急处理方法
解决方法：滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，还和与它配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。一般卧式电机中，装配良好的滚动轴承只承受径向应力，但如果轴承内圈与轴的配合过紧，或轴承外圈与端盖的配合过紧，即公盈过大时，则装配后会使轴承间隙变得过小，有时甚至接近于零。这样转动就不灵活，运行中就会发热。如果轴承内圈与轴的配合过松，或轴承外圈与端盖配合过松，则轴承内圈与轴，或轴承外圈与端盖，就会发生相对转动，产生摩擦发热，造成轴承的过热。通常，标准中将作为基准零件的轴承内圈内径公差带移至零线下方，这对同一个轴的公差带与轴承内圈形成的配合，要比它与一般基准孔形成的配合要紧得多。