轴承外圈压盖怎么调整

① 滚动轴承在安装时为什么要留出轴向间隙应如何调整

安装时留一点轴向间隙防止轴承工作时温度升高膨胀而卡死从而损坏设备。

滚动轴承的间隙包括径向间隙和轴向间隙，主要作用是保证滚动体的正常运转、润滑与补偿热伸长。

如果是间隙可调整的滚动轴承，一般轴向间隙与径向间隙成正比例的关系，安装时为了获得所需的径向间隙只需调整好轴向间隙，而且在轴的一端或两端它们都是成对安装，所以只要对一只轴承的轴向间隙进行调整就可以。

常用的调整方法有两种:一种是通过轴承外圈压盖利用螺钉进行调整移动外圈位置，调整后，用螺母放松；另一种是靠加减机体之间的垫片厚度与轴承盖进行调整。

给轴承一定的轴向压力，在轴承安装时，使套圈滚道和滚动体间处于合适的预压紧状态，就是预紧滚动轴承。提高轴承的旋转精度和刚度可通过预紧来实现，工作时减少轴的振动。角接触轴承和圆锥滚子轴承是成对并列的使用，一般要采用这种方法装配。

常用的预紧方法有在套圈间加预紧力、磨窄套圈并加预紧力并加垫片等方法。

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轴承间隙，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。

运转时的游隙(称做工作游隙)的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。

中文名称:轴向间隙英文名称:axial clearance定义:冲击试验机摆轴轴向最大间隙。应用学科:机械工程(一级学科);试验机(二级学科);材料试验机-材料试验机技术参数(二级学科)

测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。 因此，所得到的测量值比真正的游隙(称做理论游隙)大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。 但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。

② 轴承游隙如何调整

感觉法：用手指检查滚动轴承的轴向游隙，这种方法应用于轴端外露的场合。当轴端封闭或因其他原因而不能用手指检查时，可检查轴是否转动灵活。

对于不可调轴承的游隙，行业有相应的标准值（CN, C3，C4等等），也可以定制特定的游隙范围。当轴、轴承座尺寸已知，相应的内、外圈配合量就确定了，安装后的游隙就不能改变。由于在设计阶段配合量是一个范围，最后的游隙也存在一个范围，在对游隙精度有要求的应用就不适用。

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注意事项：

采用手推法测量要求测量者有较高的测量技能。此法测量误差较大，尤其是游隙处于边缘状态时，容易引起误差，此时应以仪器测量为准。

塞尺测量时，应按标准的规定操作，不得使用滚子从塞尺上滚压过去的方法测量。

测量过程中应保证球落入沟底;闭型轴承在封闭前测量，采用有荷仪器时，测值还应减去载荷引起的游隙增加量。

③ 轴承的轴向间隙及齿轮的位置是怎样调整的

齿轮位置的调整方法：因为齿轮与轴的安装形式大都是采用一端为轴肩或台阶定位，另一端的定位主要采用隔套，所以齿轮的位置只有通过加减隔套的长度来调整。

轴承间隙的调整首先应该采取加减轴承盖与机座间的垫片厚度进行调整，其次可以利用安装在轴承盖上的螺钉推动压在轴承外圈上的压盖进行调整。

调整垫片的材料为原装进口不锈钢经热处理精磨加工制成，具有精密度高，拉力度强，光洁度好，有韧性，不易折断的特点。采用传统的冲压工艺来加工生产的话，会使得生产出来的调整垫片工艺粗糙，变形，公差大，而且精密度不高。从而影响了调整垫片的使用功能。

然而蚀刻加工就恰好弥补了冲压的这些缺陷。因为蚀刻加工的优点就是生产出来的产品线条均匀，无毛刺，无缺口，无压点，产品不变形，不改变产品的材料性质，不影响产品的功能，精确度高。并且在生产过程中，新产品蚀刻设计开发变更灵活，可以按设计人员的设计要求进行任意更改，成本低，开模费低，模版的制作周期短。

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轴承润滑方法

轴承的润滑方法，分为脂润滑和油润滑。为了使轴承很好地发挥机能，首先，要选择适合使用条件、使用目的的润滑方法。若只考虑润滑，油润滑的润滑性占优势。

但是，脂润滑有可以简化轴承周围结构的特长，将脂润滑和油润滑的利弊比较。润滑时要特别注意用量，不管是油润滑还是脂润滑，量太少润滑不充分影响轴承寿命，量太多会产生大的阻力，影响转速。

轴承运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。

因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。 安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。

参考资料来源：网络—轴承

参考资料来源：网络—齿轮

参考资料来源：网络—轴承间隙

④ 轴承游隙的检测调整方法

“随着工业化的发展，轴承在各种不同的设备中的使用越来越广泛，其中轴承游隙的调整、测量及轴承安装的方法是轴承使用中非常重要的一个环节。本文重点讨论和轴承游隙相关的一些检测、调整方法。” 轴承游隙 滚动轴承的内、外圈和滚动体之间存在一定的间隙，因此内、外圈之间可以有相对位移。在无负荷作用时，一个套圈固定不动，另一个套圈沿轴承的径向和轴向从一个极限位置到另一个极限位置的移动量，分别称为径向游隙和轴向游隙。 图片 按照轴承所处的状态，游隙分为三种。 （1）原始游隙。指滚动轴承安装前自由状态时的游隙，它是由制造厂加工、装配所确定的。 （2）安装游隙。也叫配合游隙。是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或是内圈增大，或是外圈缩小，或二者兼有之，均使安装游隙比原始游隙小。 （3）工作游隙。滚动轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大，轴承的工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。 图片 轴承工作游隙不合适的危害 工作游隙是滚动轴承的重要质量指标，也是轴承应用中的重要参数。在实际使用中，轴承的工作游隙将影响到轴承中的负荷分布、振动、噪声、摩擦力矩和寿命。轴承的工作游隙不合适会对设备造成危害。 （1）轴承的工作游隙过小。 轴承的工作游隙过小，将增大轴承的摩擦力矩，从而产生大量的热，容易导致轴承发热损坏。这是因为，当轴承的工作游隙过小时，将导致轴承的滚动体与轴承内外圈的润滑不良，因干摩擦产生大量的热，产生磨损、胶结、轴承内外圈胀裂等现象，会造成轴承损坏。 （2）轴承的工作游隙过大。 轴承的工作游隙过大，主要由轴承的自然游隙选用过大、轴承的压紧力不够引起。如:在高速运转的减速机中，当轴承的自然游隙较大时，导致工作游隙也相对较大，这将造成减速机在运行过程中振动较大，降低轴承的使用寿命。 图片 轴承游隙的测量 轴承游隙测量的方法主要有专用仪器测量法、简单测量法及塞尺测量法。 塞尺测量法在现场使用最广泛，适用于大型和特大型圆柱滚子轴承径向游隙的测量，将轴承立起或平放测量，若有争议时以轴承平放时的测值为准。 轴承的最大径向游隙测值和最小径向游隙测值的确定方法：用塞尺片沿滚子和滚道圆周间测量时，转动套圈和滚子保持架组件一周，在连续三个滚子上能通过的塞尺片的最大厚度为最大径向游隙测值。 在连续三个滚子上不能通过的塞尺片的最小厚度为最小径向游隙测值。取最大和最小径向游隙测值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。使用塞尺测量法所测得的游隙值允许包括塞尺厚度允差在内的误差。 调心滚子轴承径向游隙采用塞尺测量法测量时，在每列的径向游隙值合格后，取两列的游隙值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。 轴承游隙的调整 （1）轴承轴向游隙的调整 轴承的内圈由轴肩进行定位，外圈由两侧的轴承压盖进行预紧，轴承的轴向游隙由两侧轴承压盖的预紧力进行调整，考虑到轴承因发热造成游隙减小，轴承的轴向应留有一定的游隙，对于轴承轴向的游隙，国家无相关标准。 在实践中，轴向游隙因过盈装配、带负荷运行等因素影响较小，故在安装时，一般以轴承的原始游隙为标准进行调整。 具体调整方法：在减速机不盖上盖的情况下，将轴装配安装到位，轴承两侧压盖螺栓紧固到位，然后在轴的一端轴向施加一定的压力。 该轴向力的大小可参照轴在运行中所承受的轴向力，然后使用塞尺测量间隙1与间隙2，测量完成后计算间隙1与间隙2之和，并与轴承测量的原始游隙对比，保证二者的差值在±40μm之内，若无法达到要求，则可以通过增加调整垫片调整，直到达到要求为止。 图片 （2）轴承径向游隙的调整 轴承的径向游隙对轴承的稳定运行起到至关重要的作用，而对于轴承的径向游隙，GB/T4604-2006已有相关的标准，因此在具体应用时，只需查表可知轴承的径向游隙的上下限。 其具体调整方法：为了便于测量，调整前应拆除轴承两侧压盖，将轴承安装在轴承座，盖上上盖，使用力矩扳手均匀紧固轴承两侧4个紧固螺栓，螺栓的预紧力可参照国家标准的相关规定，紧固到位后，使用塞尺进行测量，测量值与查表的标准值进行比对。 举例：轴承型号23232CC/W33。根据GB/T4604-2006该轴承径向游隙的最大值为110μm，最小值为75μm。通过比对结果调整轴承游隙，若调整值小于最小值，则说明轴承的安装游隙太小，应当增大游隙，轴承安装示意图（轴向）所示。可在轴承箱上、下接合面螺栓孔处放入铜皮进行调整。如果调整值大于最大值，则说明轴承安装游隙过大。 调整的方法在轴承箱与轴承外圈结合面放入铜皮进行调整，注意放铜皮时不要堵塞轴承的油孔。以上方法一般需要多次调整，才能将轴承径向游隙调整到标准范围内。游隙调整达到标准后，重新进行安装。

⑤ 轴承的间隙怎么调整

发个装配图上来看看,仅从字面会认识不全,你这儿指的间隙,其实是指轴承的游隙,大型的减速器,轴承的游隙要求也大一些.而游隙是左右两套轴承组合后产生的,由于不知你的定位预紧的结构,故不能有效的给你调整的方案.

⑥ 在进行滚动轴承的组合设计时应考虑哪些问题

滚动轴承的组合设计
1 轴承的固定
在确定了轴承的类型和型号以后，还必须正确的进行滚动轴承的组合结构设计，才能保证轴承的正常工作。
轴承的组合结构设计包括：
1）轴系支承端结构；
2）轴承与相关零件的配合；
3）轴承的润滑与密封；
4）提高轴承系统的刚度。
1. 两端固定(两端单向固定)
普通工作温度下的短轴（跨距L<400mm），支点常采用两端单向固定方式，每个轴承分别承受一个方向的轴向力。如图,为允许轴工作时有少量热膨胀，轴承安装时应留有轴向间隙0.25mm-0.4mm（间隙很小，结构图上不必画出），间隙量常用垫片或调整螺钉调节。
特点：限制轴的双向移动。适用于工作温度变化不大的轴。
注意：考虑受热伸长，轴承盖与外端面之间留补偿间隙c，c=0.2~0.3mm。
2．一端双向固定、一端游动
当轴较长或工作温度较高时，轴的热膨胀收缩量较大，宜采用一端双向固定、一端游动的支点结构，如图。
固定端由单个轴承或轴承组承受双向轴向力，而游动端则保证轴伸缩时能自由游动。为避免松脱，游动轴承内圈应与轴作轴向固定（常采用弹性挡圈）。用圆柱滚子轴承作游动支点时，轴承外圈要与机座作轴向固定，靠滚子与套圈间的游动来保证轴的自由伸缩。
特点：一个支点双向固定，另一个支点作轴向游动。
深沟球轴承作为游动支点，轴承外圈与端盖留间隙。
圆柱滚子轴承作为游动支点，轴承外圈应双向固定。
适用：温度变化较大的长轴。
2 轴承组合的调整
1.轴承间隙的调整
调整方法：（1）轴承盖与机座的垫片厚度调整；
（2）用螺钉调整轴承外圈压盖的移动。
2.轴承预紧
目的：提高精度、刚度，减小振动。
安装时根据轴承的预紧力要求使轴承中保持一定轴向力，从而确保一定游隙，
3.轴承组合位置的调整
使轴上零件（齿轮、带轮等）具有准确的工作位置。
3. 滚动轴承的配合
轴承内圈孔与轴的配合采用基孔制；
轴承外圈与轴承座孔的配合采用基轴制。
4. 滚动轴承的的装拆
金工设计中，应考虑装拆轴承时不损坏轴承和其它零部件。
l在机器保养和修理中需要拆卸某些结构，如果这些结构的拆卸很困难，或者在拆卸中很容易损坏某些零件，则会给保养和修理带来困难或增加成本。结构设计中应事先考虑拆卸的需要。
l滚动轴承通常的设计寿命与整机不一致，需要在使用过程中多次更换，当与轴承之间有装配关系的零件损坏时也需要对轴承进行拆卸，拆卸轴承时应使拆卸力不经过滚动体传递，以防使滚动体发生塑性变形。
拆卸滚动轴承通常使用专门的工具，设计轴系结构式应为工具的使用留有足够得为空间，这些数据可以在滚动轴承手册中找到。

⑦ 轴向间隙如何测量调整

轴承间隙的测量：
测量轴承的间隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。因此，所得到的测量值比真正的间隙（称做理论间隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。安装前轴承的内部间隙一般用理论间隙表示。
轴承间隙的调整：
1、采取加减轴承盖与机座间的垫片厚度进行调整。
2、利用安装在轴承盖上的螺钉推动压在轴承外圈上的压盖进行调整。
齿轮位置的调整：
齿轮位置的调整：因齿轮与轴的安装形式大都是采用一端为轴肩或台阶定位，另一端的定位主要采用隔套，所以齿轮的位置只有通过加减隔套的长度来调整。
轴承间隙又称为轴承游隙，所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。

⑧ 滚动轴承的游隙是怎样调整的

滚动轴承的游隙调整方法常用调整垫片法和螺钉调整法。

滚动轴承装配时，其游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，会造成同时承受载荷的滚动体的数量减少，使单个滚动体的载荷增大，从而降低轴承的旋转精度，减少使用寿命，游隙太小，会使摩擦力增大，产生的热量增加，加剧磨损，同样能使轴承的使用寿命减少。因此许多轴承在装配时都要严格控制和调整游隙。

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注意事项：

在北方地区，当冬季环境温度较低时，在修理减速机时，因轴承油膜受冷冻结，容易造成检测得到的轴承的工作油隙较小的错觉，如果把实测的轴承工作游隙调整到既定标准时，无形中加大了轴承的工作游隙。

因此在调整轴承的工游隙时，通常以测得的工作游隙小于轴承的工作游隙标准 10～20m, 并长时间跑合看轴承是否发热。如果轴承不发热，则说明满足技术要求，如果轴承发热则重新调整。

⑨ 轴承压盖和轴承外圈为什么要留有间隙 间隙的大小怎么调整

轴承与端盖之间留有间隙，主要是考虑热胀冷缩，否则会卡死，或者加剧磨损。
为了保证足够的间隙，在端盖与机架接触面之间加油毛毡垫圈，垫圈厚度按照要求的间隙确定。工作一段时间时间，调整垫圈厚度，就可以调整间隙。
间隙量大小，可以使用厚薄规(塞尺)来检测。

⑩ 减速器上轴和轴承的轴向定位和轴向间隙的调整如何考虑

轴向间隙如果
太紧，
显然不合适，造成运转阻力过大，能量损耗。
轴向间隙如果
太松，
那么齿轮的啮合可能不够严密，能量无法有效传递。
而且轴在运行过程中会发热，伸长。
所以通常是通过调整轴承端盖处的
垫片厚度0.1-0.5mm
来控制轴向间隙的。
如果调整量很大，就可以配磨轴承端盖。
轴承间隙的调整：
1、采取加减轴承盖与机座间的垫片厚度进行调整。
2、利用安装在轴承盖上的螺钉推动压在轴承外圈上的压盖进行调整。
齿轮位置的调整：
因齿轮与轴的安装形式大都是采用一端为轴肩或台阶定位，另一端的定位主要采用隔套，所以齿轮的位置只有通过加减隔套的长度来调整。