什么叫4点接触球轴承

1. 什么样的轴承叫做四点接触球轴承

当轴承同时承受径向负荷和轴向负荷时，滚动体（钢球）和外套圈接触的受力点与滚动体（钢球）和内套圈接触的受力点的连线，和轴承的径向垂直线呈一定的夹角，此类轴承称之为角接触球轴承。
可以承受径向负荷和轴向一个方向负荷的轴承称之为单列向心角接触球轴承（滚动体为钢球）。此种轴承滚动体（钢球）只有上下两个受力点。
四点角接触球轴承可以承受径向负荷和双向轴向负荷，当轴承承受不同方向的轴向负荷时，作用在滚动体上的受力点也不同。也就是说当承受一个方向的轴向负荷时，有上下两个受力点，当承受另一个方向的轴向负荷时，有不同于先前两个受力点的两个受力点。
在同一个滚动体上受力不同，就有不同的受力点。通俗一点说就是，这些受力点加起来有四个，所以就叫做四点角接触球轴承。
单列角接触球轴承的缺陷就是，只能承受一个方向的轴向负荷。为了弥补缺陷，能够成受双向轴向负荷，就需要至少两套单列角接触球轴承，背靠背或面对面组合在一起，或者使用双列角接触球轴承，才能达到能够承受双向轴向负荷的效果。但是这样就又有了一个问题，就是两个轴承并在一起或双列轴承，就需要更大的设计空间，所以出现了四点角接触轴承，又节省空间，又能解决双向轴向载荷问题。
（最后一段实属个人理解，暂时无事实根据，采用需谨慎。其实各种角接触轴承各有各的实际用途，是不可一概而论的。）

2. 轴承里面四点接触球和深沟球有什么区别

四点接触球轴承从大类上归为角接触球轴承。由于角接触球轴承在承受径向载荷时，会产生轴承分力，致使选择两套角接触球轴承面对面或背对背。故而引出了四点接触球轴承。一个四点接触球轴承可以代替面对面，背对背组合的角接触球轴承。 那么为什么有了角接触球轴承，为什么还出现四点接触球轴承呢？所以我们就看一下四点接触球轴承的特点吧！ 该类轴承主要应用于飞机喷气式发动机燃气轮机。可承受径向载荷与双向轴向载荷。适有于承受纯轴向载荷或轴承载荷成份较大的合成载荷。该类轴承受任何方向的轴向载荷时都能形成基中一个接触角，因此套圈与球总在任一接触线上的两点接触。 四点接触球轴承QJ000型为分离性轴承，具有双半内圈，接触角35度。QJF000也是可分离性轴承，具有双半外圈，接触角也是35度。四点接球轴承主要用于承受双向轴向载荷，同时也可承受径向载荷。 而对于两个单列角接触球轴承（背对背、面对面、串联）此种轴承能承受以径向载荷为主的径、轴向联合载荷，也可以承受纯径向载荷。

3. 四点接触球轴承有内（外）圈不分离的吗与分离型的有什么性能区别

四点接触球轴承没有内外圈不分离的，至少我目前了解的还没有

因为分离的外圈可以装入更多的钢球
它的滚道和滚子没有深沟球轴承的间隙那么大，因为它要承受双向的轴向力，相当于单列的角接触球轴承

4. 四点接触球轴承的设计

一、四点接触球轴承属于一种径向单列角接触球轴承，设计的滚道是用来支撑作用于两个方向上的轴向载荷的。四点接触球轴承可以承受最高为轴向载荷的几分之一的径向载荷。四点接触球轴承和双列轴承相比较，占用的轴向空间会显著的减少的。
由QJ设计的SKF四点接触球轴承的接触角为35°或45°。内圈是拼合内圈。这样就可以允许在轴承中装入较多数量的滚球，这样可以给予轴承较高的载荷承受能力。这种SKF四点接触球轴承为分离式设计，即带滚球与保持架组件的外圈可以同两个内圈半环分别进行安装。
二、四点接触球轴承的内圈(或外圈)是由两个半圈精确拼配而成的，而它的整体外围(或内圈)的沟曲率半径非常小，使钢球和内、外圈在四个“点”上都接触，这样既加大了径向负荷能力，又同时能以紧凑的尺寸承受很大的两个方向的轴向负荷，并且具有了很好的两个方向的轴向限位的能力，这是因为它的轴向的游隙相对比较小，而它的接触角(一般取为35°)又比较大的原因。
三、四点接触球轴承的允许转速也非常高，并且运转很平稳，它的双半圈又可从整套轴承中取下分别来进行安装，所以四点接触球轴承多用在发动机里，因为它能在较高的转速下承受很大的径向负荷和轴向负荷。
SKF Explorer的四点接触式球轴承的一半的两个内圈是具有深底的挡肩 (fig)的。当这种四点接触式球轴承与SKF 圆柱形滚柱轴承一起使用的时候，就增加了油得流量。此外，当拆卸这种四点接触式球轴承时，这些深凹底处还可以用来固定拉拔器。

5. 四点接触轴承和角接触轴承的区别在哪里

四点接触轴承和角接触轴承的区别是：

1. 功能：四点接触轴承当只有纯轴向载荷作用时，钢球和套圈就成了两点接触，可承受双向的轴向载荷。四点接触球轴承还可以承受力矩载荷，兼有了单列角接触球轴承和双列角接触球轴承的功能。四点接触球轴承只有形成两点接触时才能保证正常的工作。所以一般适用于那些纯轴向载荷或轴向载荷大的合成载荷下呈两点接触的场合，四点接触球轴承极限转速高，也适合于那些高速运转的场合。角接触球轴承的钢珠与内外圈接触点的连线与径向成一角度。接触角度一般分为15°、30°、40°，分别用字母C、A、B表示，NSK特别生产接触角度为25°的此类轴承，用A5表示。角接触球轴承主要承受较大单向轴向负荷，接触角度越大，承受负荷能力越大。保持架材料有钢板、黄铜或工程塑胶，成型方式有冲压或车削，视轴承形式或使用条件不同而选用。其它尚有组合角接触球轴承、双列角接触球轴承及四点接触球轴承。

2. 特点：四点接触球轴承是可分离型结构，单个轴承可代替正面组合或背面组合的角接触球轴承。可以承受径向负荷、双向轴向负荷，能限制两个方向的轴向位移，但比现规格的双列角接触球球轴承占用的轴向空间少。四点接触球轴承与其它球轴承相比，当径向游隙相同时，轴向游隙较小，极限转速较高。四点接触球轴承适用于承受纯轴向负荷或以轴向负荷为主的轴向、径向联合负荷。由于是双半内圈(或外圈)，装球数量增多，具有较大的承载能力。在正常工作状况下，该类轴承承受任何方向的轴向负荷时，都能形成一个接触角， 钢球与内、外滚道各接触于一点，避免接触区发生大的滑动摩擦。因此，轴承不宜承 受以径向力为主和负荷。角接触球轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。高精度和高速轴承通常取15 度接触角。在轴向力作用下，接触角会增大。单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。若是成对双联安装，使一对轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。这样即可避免引起附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。

6. 四点接触球轴承没有径向间隙

四点接触球轴承有径向间隙。四点接触球轴承是可分离型结构，单个轴承可代替正面组合或背面组合的角接触球轴承。可以承受径向负荷，双向轴向负荷，能限制两个方向的轴向位移，比现规格的双列角接触球球轴承占用的轴向空间少。四点接触球轴承与其它球轴承相比，当径向游隙相同时，轴向游隙较小，极限转速较高。四点接触球轴承适用于承受纯轴向负荷或以轴向负荷为主的轴向，径向联合负荷。是双半内圈，装球数量增多，具有较大的承载能力。

7. 角接触球轴承是四点接触球轴承吗

角接触球轴承不是四点接触球轴承。但四点接触球轴承可以认为是两套背对背组合的角接触球轴承。单套的角接触球轴承只能承受单向的轴向力，而四点接触球轴承可以承受双向的轴向力。

8. 四点角接触球轴承 是深沟球轴承吗

四点角接触球轴承可以承受径向负荷和双向轴向负荷：当承受一个方向的轴向负荷时，有上下两个受力点，当承受另一个方向的轴向负荷时，有不同于先前两个受力点的两个受力点。通俗一点说就是，这些受力点加起来有四个，所以就叫做四点角接触球轴承。，又节省空间，又能解决双向轴向载荷问题。更多了解可以在网上搜下看看

9. 角接触球轴承与深沟球球轴承的区别

角接触球轴承可以承受较大的径向力和较大的轴向力。深沟球轴承可以承受较大的径向力和较小的轴向力。

10. 什么是四点接触式推力球轴承，它的工作原理是怎样的

属于平面轴承的一种。
说白了就是两个光滑平面，组和的轴承。中间靠油来减少摩擦