❶ 轴承怎样和轴固定在一起
一般的是使用
过盈配合，过盈配合是指把轴的外径加工到比轴承内孔尺寸大两丝，这样轴就不能插入轴承内孔了，然后将轴承加热到90摄氏度(比如热水煮)，轴承内孔会受热膨胀，尺寸大于轴颈，这时迅速把轴承安装在轴上，几秒钟后，轴承冷却收缩，紧紧抱在轴上。
有的轴承内套上有紧固螺钉，可以使用螺钉将轴承定位在轴上，这时轴的加工尺寸比轴承内径要小两丝，为了方便调整轴承位置。
其余的就是轴承紧固套。这种轴承内径是锥形的，里面装一个外锥面的紧固套，紧固套上有圆螺母和止推垫，将轴承和紧固套安装到轴上，旋紧螺母，轴承就安装到轴上了。。。。。
❷ 轴和轴承用什么配合
轴和轴承的配合:
（1）轴承配合一般都是过渡配合，但在有特殊情况下可选过盈配合，但很少；
（2）因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制，本来轴承是应该完全对零的，我们在实际使用中也完全可以这样认为，但为了防止轴承内圈与轴的最小极限尺寸配合时产生内圈滚动，伤害轴的表面，所以我们的轴承内圈都有0-几um的下偏公差来保证内圈不转动，所以轴承一般选择过渡配合就可以了，即使是选择过渡配合也不能超过3丝的过盈量；
（3）配合精度等级一般就选6级，有的时候也要看材料，还有加工工艺，理论上7级精度有点偏低了，5级配合的话就要用磨；
（4）一般选用是：
轴承内圈与轴配合，轴选k6;
…….外……孔……，孔选K6或K7
轴和皮带轮的配合:
电机轴和皮带轮间隙配合，然后加的定位键,如果是 过度配合的话,电机轴发热膨胀会涨坏皮带轮,因此要有间隙!
❸ 轴承怎样和轴固定在一起
1、往轴上安装轴承前，必须先拔下固定轴承外套的固定销，同时将轴颈表面打磨光滑干净，并在轴颈处涂油防锈兼润滑(允许轴承在轴上有稍微转动)。
2、在轴承座与轴承配合面涂润滑油，把双列圆锥滚子轴承装入轴承座内。然后将装配好的轴承与轴承座一起套在轴上，推至所需位置处进行安装。
3、固定轴承座的螺栓先不要拧紧，要让轴承外套在轴承座内能转动。同样装好同一根轴上的另一端轴承和座，将轴转动几圈，让固定轴承本身自动找正位置后。再将轴承座螺栓紧固好。
4、装偏心套。先将偏心套套在轴承内套的偏心台阶上，并用手顺轴的旋转方向拧紧．然后再将小铁棍插入或顶住偏心套上的沉孔．用手锤顺轴的旋转方向敲击小铁棍．使偏心套安装牢固，最后锁紧偏心套上的内六角螺钉。
在双向限位支承中，轴承的内套圈在轴上，外套圈在轴承座孔中均须双向轴向紧固。在单向限位支承中，有必要在其传力的相反方向对内、外套圈施以单向轴向紧固。
如果选用不行分式的轴承作游动支承时，只需内套圈双向轴向紧固在轴上，外套圈相对于座孔自在轴向游动，当选用内、外套圈可分的向心轴承作游动支承时，则内、外套圈均需双向轴向紧固在轴上和座孔内，轴承的内、外套圈作相对轴向游动。
轴承的轴向定位通常是内套圈选用轴肩定位、外套圈选用轴承座孔的挡肩定位。
为了保证轴肩和挡肩的定位效果，应使轴肩和挡肩与轴承内、外套圈的端面贴紧。轴肩和挡肩的高度也应按规范选。轴承内、外套圈的固定方法要与传力巨细相对应。
❹ 轴和轴承是怎样连接的
轴承的结构中有内圈、外圈，内外圈之间是滚珠（或滚柱）和滚珠架。
轴和轴承连接，是轴与轴承的内圈套在一起，一般都是过盈配合（轴的直径略略大于轴承内圈直径）。这样轴承的内圈紧密地套在轴上，成为一体。如此轴承外圈与轴通过滚珠（或滚柱）的滚动实现低摩擦转动。
❺ 轴的连接方式
轴是组成机械的重要零件之一，各类做回转运动的传动零件都是通过轴来传递运动和动力。通常轴与轴承和机架一同支承着回转零件，再通过联轴器或离合器实现运动和动力的传递。在轴的设计中，必须将轴与构成轴系部件的轴承、联轴器、机架以及传动零件等的设计要求一并考虑。
1.轴的分类
可以从轴所受载荷的不同、轴的形状以及轴的应用场合等方面对轴进行分类。
1)按轴所受载荷的不同，可将轴分为心轴、传动轴和转轴。
只承受弯矩，不传递转矩的轴称为心轴。心轴又可分为工作时轴不转动的固定心轴和工作时轴转动的转动心轴两种。心轴主要用于支承各类机械零件。
只传递转矩，不承受弯矩的轴称为传动轴。传动轴主要通过承受转矩作用来传递动力。
既传递转矩又承受弯矩的轴称为转轴。各类传动零件主要是通过转轴进行动力传递。
2)按结构形状的不同，可将轴分为光轴、阶梯轴、实心轴、空心轴等。由于空心轴的制造工艺较复杂，所以通常主要在轴的直径较大并有减重要求的场合，设计空心轴。
3)按几何轴线形状的不同，可将轴分为直轴和曲轴等。
此外，还有一类结构刚度较低的轴——软轴。软轴主要用于两个传动机件的轴线不在同一直线上时的传动。
❻ 齿轮和轴，轴和轴承，轴承和钢板除了用键连接，一般还怎么固定，有没有什么要求
齿轮和轴用键连接；轴承和轴靠配合安装；轴承没有和钢板连接的地方，和外套也是靠配合安装。轴承的内外圈要两端固定。
❼ 立式轴与轴承的连接
立式轴与轴承的连接：
1、轴承的结构中有内圈、外圈，内外圈之间是滚珠和滚珠架，轴和轴承连接，是轴与轴承的内圈套在一起，是过盈配合轴的直径略略大于轴承内圈直径，这样轴承的内圈紧密地套在轴上，成为一体。
2、外圈为过渡配合，内圈轻载荷为过渡，重载荷为小过盈。
❽ 轴和轴承如何连接的
在超高速电主轴上，由于转速的提高，所以对轴上零件的动平衡要求非常高。轴承的定位元件与主轴不宜采用螺纹连接，电机转子与主轴也不宜采用键连接，而普遍采用可拆的阶梯过盈连接。
这种连接与螺纹连接相比有较明显的优点：
①不会在轴上产生弯曲和扭转应力，对轴的旋转精度没有影响；
②易保证零件定位端与轴心线的垂直度，轴承预紧时不会使轴承受力不均而影响轴承的寿命；
③过盈套质量均匀，主轴动平衡易得到保证；
④一般用热套法进行安装，用注入压力油的方法进行拆卸，对主轴无损害；
⑤定位可靠，可提高主轴的刚度。
确定阶梯套基本过盈量时，除了根据所受载荷计算需要过盈量外，还需考虑以下因素对过盈连接强度的影响：
①配合表面的粗糙度；
②连接件的工作温度与装配温度之差，以及主轴与过盈套材料线胀系数之差；
③主轴高速旋转时，过盈套所受到的离心力会引起过盈套内孔的扩张，导致过盈量减少，当主轴材料和过盈套的材料泊凇比、弹性模量和密度相差不大时，过盈量的修正值与主轴转速的平方成正比