㈠ 这些轴承代号表示什么
轴承代号的构成
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2010-12-08
编辑：瑞精进口轴承
滚动轴承代号分为三部分由基本代号、前置代号和后置代号组成，用字母和数字等表示。进口轴承代号的构成见表9-2。
注：①、基本代号下面的一至五表示代号自右向左的位置序数；
②、配置代号如：/DB表示两ntn轴承背对背安装(图9-8b)，/DF表示两轴承面对面安装(图9-8a)。
1、基本代号
由nachi轴承内径代号和组合代号组成(组合代号由轴承类型代号和尺寸系列代号组成)，用来表明轴承的内径、直径系列、宽度系列(或高度系列)和类型，一般用五位数字或数字和英文字母表示，现分述如下：
(1)轴承内径用基本代号右起第一、二位数字表示，如表9-3。
注：1、*内径为22、28、32mm的除外；INA轴承内径小于10mm的轴承代号见轴承手册。
2、**公称内径除以5的商数。商数为个位数时，需在商数左边加"0"；
3、***用公称内径(mm)直接表示，但在与尺寸系列之间用"/"分开。
(2)timken轴承的直径系列(即结构相同、内径相同的轴承在外径和宽度方面的变化系列)用基本代号右起第三位数字表示，见表9-2。
(3)koyo轴承的宽度
系列(即结构、内径和直径系列都相同的轴承，在宽(或高)度方面的变化系列)用基本代号右起第四位数字表示。当宽度系列为0系列(窄系列)时，或宽度系列为1系列(正常系列)时，对多数轴承在代号中可不标出宽度系列代号0(或1)，但对于调心滚子轴承(2类)，圆锥滚子轴承(3类)和推力球轴承(5类)，宽度系列(或高度系列)代号0或1应标出。
直径系列代号和宽度系列代号统称为尺寸系列代号。见表9-4。
表9-4SKF轴承尺寸系列代号表示法
直径系列代号 向心轴承 推力轴承
宽度系列代号 高度系列代号
窄0 正常1 宽2 特宽3 特宽4 特宽5 特宽6 特低7 低9 正常1 正常2
(4)FAG轴承类型代号用基本代号右起第五位数字表示(对圆柱滚子轴承和滚针轴承等类型代号用字母表示)，其表示方法见表9-1。
2、前置代号
用于表示轴承的分部件，用字母表示。如用L表示分离NSK轴承的可分离套圈；K表示轴承的滚动体与保持架组件等等。例如 LNU 207，K81107。
3、后置代号
是用字母和数字等表示轴承的结构、公差及材料的特殊要求等等，后置代号的内容很多，下面介绍几个常用的代号。
内部结构代号是表示同一类型轴承的不同内部结构，用字母紧跟着基本代号表示。如：接触角为15°，25°和40°的角接触球轴承分别用C，AC和B表示内部结构的不同。
iko轴承的公差等级分为2级、4级、5级、6级、6x级和0级，共6个级别，依次由高级到低级，其代号分别为/P2、/P4、/P5、/P6、/P6x和P0。公差等级中，6x级仅适用于圆锥滚子轴承，0级为普通级，在轴承代号中不标出。
常用的轴承径向游隙系列分为1组、2组、0组、3组、4组和5组，共6个组别，径向游隙依次由小到大。0组游隙是常用的游隙组别，在轴承代号中不标出，其余的游隙组别在轴承代号中分别用/C1、/C2、/C3、/C4、/C5表示。
实际应用的滚动轴承类型是很多的，相应的轴承代号也是比较复杂的。关于滚动轴承详细的代号方法可查阅GB/T272－93。
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㈡ 轴承型号里各个数字各代表什么意思
．基本代号
进口轴承
阿基本代号用来表明轴承的内径、直径系列、宽度系列和类型，一般最多为五位数，先分述如下：
1）轴承内径用基本代号右起第一、h位数字表示。对常用内径d=20～480mm的轴承内径一般为5的倍数，这两位数字表示轴承内径尺寸被5除得的商数，
如04表示d＝20mm；12表示
d＝60mm等等。对于内径为10mm、12mm、15mm和17mm的轴承，内径代号依次为00、01、02和03。对于内径小于10mm和大于
500mm
轴承，内径表示方法另有规定，可参看
gb／t272—93。
2）轴承的直径系列（即结构相同、内径相同的轴承在外径和宽度方面的变化系列）用基本代号右起第三位数字表示。例如，对于向心轴承和向心推力轴承，0、1
表示特轻系列；2表示轻系列；3表示中系列；4表示重系列。各系列之间的尺寸对比如下图所示。推力轴承除了用1表示特轻系列之外，其余与向心轴承的表示一
致。
3）
轴承的宽度系列（即结构、内径和直径系列都相同的轴承宽度方面的变化系列）用基本代号右起第四位数字表示。当宽度系图13－4直径系列的对比列为0系列
（正常系列）时，对多数轴承在代号中可不标出宽度系列代号o，但对于调心滚子轴承和圆锥滚子轴承，宽度系列代号0应标出。
直径系列代号和宽度系列代号统称为尺寸系列代号。
4）轴承类型代号用基本代号右起第五位数字表示（对圆柱滚子轴承和滚针轴承等类型代号为字母）。
2．后置代号
轴承的后置代号是用字母和数字等表示轴承的结构、公差及材料的特殊要求等等。后置代号的内容很多，下面介绍几个常用的代号。
1）内部结构代号是表示同一类型轴承的不同内部结构，用字母紧跟着基本代号表示。如：接触角为15°、25°和40°的角接触球轴承分别用c、ac和b表示内部结构的不同。
2）轴承的公差等级分为2级、4级、5级、6级、6x级和0级，共6个级别，依次由高级到低级，其代号分别为／pz、／p4‘／ps、／p6、／p6x和／po。公差等级中，
6x级仅适用于圆锥滚子轴承；
0级为普通级，在轮承代号中不标出。。
3）常用的轴承径向游隙系列分为1组、2组、0组、3组、4组和5组，共6个组别，径向游隙依次由小到大。o组游隙是常用的游隙组别，在轴承代号中不标出，其余的游隙组别在轴承代号中分别用／ci、／cz、／c3、／c4、／cs表示。
3．前置代号
轴承的前置代号用于表示轴承的分部件，用字母表示。如用
l表示可分离轴承的可分离套圈；k表示轴承的滚动体与保持架组件等等。
㈢ 轴承型号中字母的含义
ZZ表示带非接触是式防尘盖。CM表示轴承的径向游隙组为CM组。2RS表示双面带接触式密封圈。HR应该式轴承的商标吧，比如LYC，NSK,...DJ我就部知道的了。。WANG了，没什么印象。
㈣ 下图表格红框里“2组”“0组”“3组”“4组”“5组”是代表什么意思 径向游隙等级吗
图示中，右上角，有“游隙值单位为微米”，所以，表中分组数值，是轴承游隙。
参阅《机械设计手册》，游隙分组，1组、2组、3组，等，对应符号是，C1、C2、C3，等；0组，没有对应符号。
供参考。
㈤ 什么叫0类轴承
0类轴承（又叫深沟球轴承）深沟球轴承是滚动轴承中最为普通的一种类型。基本型的深沟球轴承由一个外圈，一个内圈、一组钢球和一组保持架构成。
深沟球轴承类型有单列和双列两种，深沟球结构还分密封和开式两种结构，开式是指轴承不带密封结构，密封型深沟球分为防尘密封和防油密封。主要用途:
适用于精密仪表、低噪音电机、汽车、摩托车及一般机械等，是机械工业中使用最为广泛的一类轴承。
㈥ 滚动轴承游隙标准
/C1--游隙符合标准规定的1组，游隙小于2组。
/C2--游隙符合标准规定的2组，游隙小于0组。
/C0--游隙符合标准规定的0组，代号中省略，不表示。
/C3--游隙符合标准规定的3组，游隙大于0组。
/C4--游隙符合标准规定的4组，游隙大于3组。
/C5--游隙符合标准规定的5组，游隙大于4组。
㈦ 轴承游隙中的C 跟组是什么关系
轴承游隙是一个套圈相对另一个套圈在径向（径向游隙Gr）或轴向（轴向游隙Ga）由一个极限位置到另一个极限位置之间可以移动的距离。游隙后缀表示为：
C1-游隙符合标准规定的1组，小于2组。
C2-游隙符合标准规定的2组，小于0组。基本组
C0-游隙符合标准规定的0组，代号中省略，不表示。
C3-游隙符合标准规定的3组，大于0组。
C4-游隙符合标准规定的4组，大于3组。
C5-游隙符合标准规定的5组，大于4组。
㈧ 轴承型号后面的字母是什么意思
轴承的后置代号是用字母和数字等表示轴承的结构、公差及材料的特殊要求等等。后置代号的内容很多，下面介绍几个常用的代号。
1、内部结构代号是表示同一类型轴承的不同内部结构，用字母紧跟着基本代号表示。如：接触角为15°、25°和40°的角接触球轴承分别用C、AC和B表示{HotTag}内部结构的不同。
2、轴承的公差等级分为2级、4级、5级、6级、6X级和0级，共6个级别，依次由高级到低级，其代号分别为/PZ、/P4、/PS、/P6、/P6X和/P0。
3、常用的轴承径向游隙系列分为1组、2组、0组、3组、4组和5组，共6个组别，径向游隙依次由小到大。o组游隙是常用的游隙组别，在轴承代号中不标出，其余的游隙组别在轴承代号中分别用/C1、/C2、/C3、/C4、/C5表示。
(8)轴承游隙0组什么意思扩展阅读
1、前置代号
轴承的前置代号用于表示轴承的分部件，用字母表示。如用L表示可分离轴承的可分离套圈；K表示轴承的滚动体与保持架组件等等。
实际应用的滚动轴承类型是很多的，相应的轴承代号也是比较复杂的。以上介绍的代号是轴承代号中最基本、最常用的部分，熟悉了这部分代号，就可以识别和查选常用的轴承。
2、作用
根据滚动轴承型号代号，专业技术人员可以获得该滚动轴承的一些基本信息，比如：承载能力、方向和性质；允许达到的最高转速；轴承的刚性以及调心性能及安装误差等关键因素，便于后续轴承的选型。
㈨ 轴承的游隙指的是什么意思
轴承内部游隙（图4）的定义是一个轴承圈可以相对于另一个轴承圈径向移动的总距离（径向内部游隙）或轴向移动的总距离（轴向内部游隙）。 示范有必要区分安装前的轴承内部游隙与安装后达到工作温度的轴承内部游隙（工作游隙）。 初始内部游隙（安装前）大于工作游隙，因为不同程度的过盈配合以及轴承圈与相关部件热膨胀的差别会使得轴承圈膨胀或收缩。 如果要获得满意的运行，轴承的径向内部游隙相当重要。 作为一般规则，球轴承始终应有几乎等于零的工作游隙，或者可以稍有预负载。 另一方面，圆柱、球面与CARB圆环滚子轴承在运行时应始终有一些剩余游隙——无论多么小。 圆锥滚子轴承也一样，除非是在需要刚性的轴承配置中，例如小齿轮轴承配置，其中的轴承在安装时要有一定量的预负载。 如果安装轴承时采用通常建议的配合并且运行情况是正常的，选择标准组内部游隙，以便获得合适的工作游隙。 如果运行与安装情况与正常情况不同，例如两个轴承圈都使用过盈配合，经常有异常温度等， 需要大于或小于标准的内部游隙。 在这些情况下，SKF建议校验轴承安装后的剩余游隙。
㈩ 零游系轴承是什么
轴承游隙又称为轴承间隙。所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称为“安装游隙”。
在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称为“有效游隙”。
轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称为“工作游隙”。
当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。
为此：
所谓零游隙轴承是指工作游隙为零的轴承。
轴承的工作游隙。轴承工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
合适的安装游隙有助于滚动轴承的正常工作。游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。