轴承宽径比是什么意思

『壹』 径向轴承的作用及结构是怎样的

径向轴承的作用：提供径向支撑，承受径向载荷，支撑转子重量及由于转子质量不平衡引起的离心力，并确定转子的径向位置。
承受径向载荷的滑动轴承。
组成 轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦,做成整圆筒形的轴瓦称为轴套装轴瓦的部分总称壳件，其上半部称为轴承盖，下半部称为轴承座。盖和座用螺柱联接，两者的接合面由止口或销钉定位，并可放置不同厚度的垫片以调节轴承间隙。多数轴承的接合面是水平的，也有倾斜的，以适应载荷方向接近垂直于接合面的要求。为便于润滑油进入摩擦面之间,轴承盖上开有注油孔,轴瓦上有分配润滑油的轴向油槽。轴承盖和座大多用铸铁制造，承受载荷大的采用铸钢或钢板焊接结构。
结构型式
径向滑动轴承有剖分式、整体式、凸缘式和自位式等几种型式。剖分式轴承的轴承盖可以启开，便于装入轴颈，轴瓦磨损后便于调整轴承间隙。整体式轴承构造简单，但轴颈必须从某一端装入，磨损后无法调整间隙。凸缘式轴承的安装面垂直于轴承中心线。自位式轴承能自动调整轴线,以适应轴的挠曲变形。
径向滑动轴承的内孔直径称为轴承直径。轴瓦的轴向尺寸称为轴承宽度。轴承宽度与轴承直径之比称为宽径比，一般取0.4～1.5，为减小轴向尺寸（如在内燃机中）也有取到0.25的。宽径比对轴承性能有很大影响。

『贰』 如何选择普通径向滑动轴承的宽径比

普通径向滑动轴承的宽径比常用的范围是 0.5~1.5。宽径比选得小时可提高轴承运转平稳性，端泄流量大，功耗小，油的温升较低，但轴承承载能力要降低。宽径比选得过大时，轴承宽度较大，易造成轴颈与轴承局部磨损严重。

『叁』 什么是滑动轴承的宽径比

直径。直径是滑动轴承的宽径比。轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数。

『肆』 径向滑动轴承的结构型式

径向滑动轴承有剖分式、整体式、凸缘式和自位式等几种型式。剖分式轴承的轴承盖可以启开，便于装入轴颈，轴瓦磨损后便于调整轴承间隙。整体式轴承构造简单，但轴颈必须从某一端装入，磨损后无法调整间隙。凸缘式轴承的安装面垂直于轴承中心线。自位式轴承能自动调整轴线,以适应轴的挠曲变形。
径向滑动轴承的内孔直径称为轴承直径。轴瓦的轴向尺寸称为轴承宽度。轴承宽度与轴承直径之比称为宽径比，一般取0.4～1.5，为减小轴向尺寸（如在内燃机中）也有取到0.25的。宽径比对轴承性能有很大影响。

『伍』 宽径比什么时候取最小值

高速重载轴承。根据查询相关公开信息显示，宽径比小，有利于提高运转稳定性，增大端泄量以降低温升，当高速重载轴承时，宽径比取小值。宽径比是径向轴承的轴瓦宽度与其孔径之比。

『陆』 哪些因素影响液体动压轴承的承载能力

液体动压轴承
靠液体润滑剂动压力形成液膜隔开两摩擦表面并承受载荷滑动轴承。液体润滑剂是被两摩擦面相对运动带入两摩擦面之间。产生液体动压力条件是：两摩擦面有足够相对运动速度；润滑剂有适当黏度；两表面间间隙是收敛(这一间隙实际很小，图1
油楔承载
中是夸大画，相对运动中润滑剂从间隙大口流向小口，构成油楔。这种支承载荷现象通常称为油楔承载
机械加工后两摩擦表面微观是凹凸不平，如图1
油楔承载
中局部放大图。正常运输液体动压轴承中，油膜最薄(即通称最小油膜厚度)处两表面微观凸峰不接触，两表面没有磨损。这时摩擦完全属於油内摩擦，摩擦系数可小至0.001。油黏度越低，摩擦系数越小，但最小油膜厚度也越薄。，油最低黏度受到最小油膜厚度限制。当最小油膜厚度处两表面微观凸峰接触时，油膜破裂，摩擦和磨损都增大。摩擦功使油发热而降低油黏度。为使油黏度比较稳定，一般采用有冷却装置循环供油系统或油中加入能降低油对温度敏感添加剂(见润滑剂)。液体动压轴承启动和停车过程中，因速度低不能形成足够隔开两摩擦表面油膜，容易出现磨损，制造轴瓦或轴承衬须选用能直接接触条件下工作滑动轴承材料。液体动压轴承要求轴颈和轴瓦表面几何形状正确光滑，安装时精确对中。
液体动压轴承分液体动压径向轴承和液体动压推力轴承。液体动压径向轴承又分单油楔和多油楔两类(见表
液体动压径向轴承类型
)。
单油楔液体动压径向轴承
轴颈周围一个承载油楔轴承。图2
单油楔轴承几何参数
中是剖分式单油楔轴承。O
为轴承几何中心，O
为承受载荷F
后轴颈中心。这两中心连线称为连心线。连心线与载荷作用线所夹锐角称为偏位角。受载瓦面包围轴颈角度称为轴承包角。O
与O
之间距离称为偏心距。轴承孔半径R
与轴颈半径之差称为半径间隙。与之比称为相对间隙。与之比称为偏心率。最小油膜厚度=-=(1-)，所方位由确定。轴承宽度B
(轴向尺寸)与轴承直径之比称为宽径比。
油楔只能轴承包角内生成。当=0时，O
与O
重合，轴承则不能(靠油楔)承载。载荷越大偏心率也越大。当=1时，最小油膜厚度为零，轴颈与轴承即直接接触，这时会出现严重摩擦和磨损。液体动压润滑数学分析中，将油黏度
、载荷(单位面积上压力)、轴转速和轴承相对间隙合并而成无量纲数/2称为轴承特性数。对给定包角和宽径比轴承，轴承特性数偏心率函数。对已知工作状况轴承，可由此函数关系求其偏心率和最小油膜厚度，进而核验该轴承能否实现液体动压润滑；也可按给定偏心率或最小油膜厚度确定轴承所能承受载荷。轴承特性数反映液体动压润滑下载荷、速度、黏度和相对间隙之间相互关系：对载荷大、速度低轴承应选用黏度大润滑油和较小相对间隙；对载荷小、速度高轴承，则应选用黏度小润滑油和较大相对间隙。
相对间隙对轴承性能影响很大，除影响轴承承载能力或最小油膜厚度外，还影响轴承功耗、温升和油流量
(图3
单油楔轴承各参数与相对间隙关系
)。对不同尺寸和工作状况轴承，都有最优相对间隙范围，通常为0.002～0.0002毫米。
轴承宽径比是影响轴承性能又一重要参数。宽径比越小，油从轴承两端流失越多，油膜中压力下降越严重，这会显著降低轴承承载能力。宽径比大时，要求轴刚度大，与轴承对中精度高。通常取宽径比为0.4～1。
单油楔轴承高速轻载时偏心率小，容易出现失稳，产生油(气)膜振荡。油膜振荡能引起设备损坏等重大事故。，单油楔轴承多用於中等以上速度或高速重载机械设备，如轧机和一般机床。
多油楔液体动压径向轴承
轴颈周围有两个或两个以上油楔轴承。多油楔径向轴承承受载荷前，即轴颈中心与轴承几何中心重合时，相对各段瓦面曲率中心都存偏心，偏心值相等，各瓦面油膜中生成压力相同，轴颈受力平衡。承受载荷后，这些偏心值有增大，有减小，各瓦面上油膜压力随之减小或增大，轴承承载能力便是这些油膜压力向量和。多油楔轴承比单油楔轴承承载能力低，但主承载瓦面对面附加有油膜压力，能提高轴承运转稳定性。，多油楔径向轴承多用於高速轻载设备，如汽轮机、风力机和精密磨床等。多油楔径向轴承型式很多，还不断出现消振能力较高新结构。
液体动压推力轴承是由若干个油楔组成推力轴承，其承载能力为各油楔油膜压力之和，常用於水轮机、汽轮机、压气机等中等以上速度设备(见推力滑动轴承)。

『柒』 液体动压轴承的性能

相对间隙对轴承性能的影响很大，除影响轴承的承载能力或最小油膜厚度外，还影响轴承的功耗、温升和油的流量 (图3[单油楔轴承各参数与相对间隙的关系])。对不同尺寸和工作状况的轴承，都有最优的相对间隙范围，通常为0.002～0.0002毫米。
轴承宽径比是影响轴承性能的又一重要参数。宽径比越小，油从轴承两端流失越多，油膜中压力下降越严重，这会显著降低轴承的承载能力。宽径比大时，要求轴的刚度大,与轴承的对中精度高。通常取宽径比为0.4～1。
单油楔轴承在高速轻载时偏心率小，容易出现失稳，产生油（气）膜振荡。油膜振荡能引起设备损坏等重大事故。因此，单油楔轴承多用于中等以上速度或高速重载的机械设备，如轧机和一般机床。
多油楔液体动压径向轴承轴颈周围有两个或两个以上油楔的轴承。多油楔径向轴承承受载荷前，即轴颈中心与轴承几何中心重合时，相对各段瓦面曲率中心都存在偏心，不过偏心值相等，在各瓦面油膜中生成的压力相同，轴颈受力平衡。
承受载荷后，这些偏心值有的增大，有的减小，各瓦面上的油膜压力随之减小或增大，轴承的承载能力便是这些油膜压力的向量和。多油楔轴承比单油楔轴承承载能力低，但在主承载瓦面的对面附加有油膜压力,因而能提高轴承运转的稳定性。因此,多油楔径向轴承多用于高速轻载的设备，如汽轮机、风力机和精密磨床等。多油楔径向轴承型式很多，而且还在不断出现消振能力较高的新结构。
液体动压推力轴承是由若干个油楔组成的推力轴承，其承载能力为各油楔油膜压力之和，常用于水轮机、汽轮机、压气机等中等以上速度的设备。

『捌』 为什么 滑动轴承的宽径比B/d不能过大，也不能过小

滑动轴承的宽径比小，那么轴径与轴承的接触面也就越小，从而二者摩擦力的摩擦力也越低，摩擦力小了，轴承的温升也会下降，运转稳定性随之提高。但是造成缺点是：与此同时轴承的承载力也越低。为了兼顾滑动轴承的承载力与温升，在机械设计手册中给出了不同情况下的推荐宽径比，其范围为0.4~2.0。

『玖』 什么是轴承长径比

长径比,就是长度与直径之比.轴承的长径比=轴承的长度/轴承直径

『拾』 增加供油量增大最小油膜厚度

您好，增加供油量，增大最小油膜厚度是这样的。一般轴承的宽径比在0.3~1.5范围内，选择宽径比小，有利于提高运转稳定性。增大端泄量以降低温升，但轴承宽度或者说宽径比减小。优惠从轴承两端流失剧烈，油膜中压力下降越严重。轴承的承载能力也随之降低。而最小油膜厚度和承载能力成反比，也就是说减小宽径比会使承载能力减小，但会使最小油膜厚度增大。