约翰迪尔收获机轴承坏了怎么修

① 轴承坏了卡住拉不出来要如何处理

找技术维修工来修理啊。

② 车床平面轴承坏了,怎么更换

机械维修中的平面轴承维修

1、平面轴承的检修

在机械设备中，当平面轴承发生故障时，在拆卸和修理平面轴承时，需要记录平面轴承的外观，检查平面轴承内的润滑油残留量，在润滑油取样保存后，简单地选用煤油或汽油清洗平面轴承。

对平面轴承进行清洗和拆卸，经过精细清洗后进行粗清洗。将平面轴承放在容器上，并将金属网作为衬垫，防止平面轴承直接清除容器底部的污垢。进行粗清洗时，必须避免使平面轴承旋转，避免损坏平面轴承的滚动面。用刷子除去粘合剂和润滑脂后，进入清洁步骤。平面轴承放置在清洗油中，在旋转清洗时，清洗油时，应及时更换，以保证精密清洗效果。为了判断拆下的飞机轴承是否可以继续使用，必须在清洗后对飞机轴承进行检查。平面轴承的检测项目包括：平面轴承异物、平面轴承间隙、平面轴承尺寸精度、平面轴承架磨损、匹配表面状态、滚动表面状态、轨道表面状态、滚珠或滚子运行状态等。对于不可分离的小球面平面轴承，用一只手将平面轴承内圈整平，通过旋转外圈来确认平面轴承的平稳运行。圆滚子平面轴承应检查外环的滚道表面和滚子体。

2、平面轴承的维护及注意事项

（1）平面轴承安装

在机械维修过程中，平面轴承的维修对安装有很高的要求。由于平面轴承在外观上没有明显的外部特征，所以可以安装在正方向，也可以安装在反方向，极易出现在反方向。在飞机轴承装配过程中，要求维修人员充分了解飞机轴承的结构和安装要求，熟悉安全技术要点，并根据设计要求正确安装。圆形平面轴承的安装方法有背对背和面对面两种。如果安装误差导致轴向移动而无法调整。如果对平面轴承的结构和安装不太了解，当面对平面轴承的紧环和松环时，很容易使安装反向，造成装配后的失效。正常运行，使机械设备发生较大故障。

（2）平面轴承自身缺陷

在机械维修过程中，要充分了解设备的平面轴承规范和模型等技术指标信息，尽可能地对原模型进行旋转，以避免替代模型的使用。在实际中，一些设备经常更换平面轴承，更换后的平面轴承很容易烧坏。这通常是由于平面轴承的类型不同，使用替代平面轴承，以及平面轴承本身的质量缺陷。由于市场上销售的飞机轴承质量参差不齐，出现了分充现象。劣质飞机轴承附件的长期使用，对机械设备造成长期磨损，降低了设备的使用寿命。在机械维修中，旋转平面轴承应避免长期存放旋转部件。同时，对平面轴承的外观进行检查和功能测试，以保证平面轴承的质量。

③ 约翰迪尔12O4拖拉机一轴由分怎样修理

更换旧的变速箱。
约翰迪尔12O4拖拉机一轴由分修理即拆下变速箱，打开变速箱一轴套管，油封就安装在一轴套管上，取下坏掉的油封，换上新的，打上密封胶重新装，最重要的是检查变速箱油。
约翰迪尔12O4拖拉机用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机，也可做固定作业动力。由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成。

④ 卡车轴承坏了怎么修

正常更换的话，自己买一个，原位拆下，原位装上就可以了，难度不大；
齿轮边面外侧有个（卡簧），必须将（卡簧）先取出，再用锤子敲击齿轮侧面（尽量靠近中心位置，且注意敲击力度），旧齿轮出来后，新齿轮装上（轻敲），再装卡簧，完成；
如果是同步齿轮的话，则须把整根齿轮轴连同齿轮整套取下来之后，再进行单个齿轮更换。
但要检测与齿轮接触的齿排是否也有损坏。
如果还在保修期的话，直接拍照发给厂家，反馈情况厂家确认后，要求换新配件。

来自卡车之家用户的回答

⑤ 轴承坏了怎么办

1、如果轴承坏了以后，只有更换轴承这一项解决办法，没有更好的解决办法。
2、在更换轴承的过程中，最好使用专用工具，不要采取暴力措施，容易将轴承损害。
3、更换轴承时要更换原厂的配件，不要使用副厂的配件，以防止造成更换轴承的不必要麻烦。

⑥ 轴承坏了怎么修

修复方法有热喷涂、电刷镀、堆焊、高分子复合材料技术等等。
要想维修效果好，用内时较短容，操作又简单，建议采用2211F金属修复材料现场修复，该技术已经解决过很多传动部位磨损问题了，比如辊压机、电机、风机、破碎机、泵类、减速机等设备的轴承位、轴承室等传动部位的磨损，而且，在各大企业中的使用效果及验收效果都相当的不错。

⑦ 2吨磁铁轴承坏了怎么办

解决办法：
1、选用正确形式的润滑剂
2、润滑油必有低于最下面一个滚动体的中心，轴承箱内滑脂约填充1/3到1/2。
3、选用合适内部间隙的轴承，如从标准级改成C3或C3改成C4
4、清理轴承箱，更换新的油封或改良油封，注入新鲜润滑剂

5、装量保护性的防潮盖或甩尘环

6、测量轴承箱内孔尺寸并车削，非固定端轴承由圆柱小辫子轴承改为深沟球轴承可能导致箱孔内紧或小

⑧ 传动轴坏了怎么维修

汽车传动轴故障的原因及解决方法

随着汽车的使用量和保有量的增加，汽车的各个部件都被修理的可能性越来越大。汽车传动轴作为传动系统的重要组成部分，可以将不同轴的零件连接起来，实现动力传递的功能。汽车传动轴在工作状态下应该是一个平衡良好的承载结构，在运动中具有高速旋转、支撑点少的特点，因此是一个比较精密的传动部件。传动轴使用一段时间后，可能会出现磨损、动平衡破坏等不同类型的故障。通过对常见故障的分析，总结出解决传动轴问题的一些规律，可供相关专业人员参考。

汽车传动轴通常由轴管、伸缩套、万向节等结构组成。它与变速箱和后轮轴配合，将发动机产生的动力传递给汽车车轮。汽车传动轴多用于后驱汽车和四驱汽车上，实现动力连接及相关功能。汽车传动轴在日常使用中出现的问题及解决方法如下:

1传动轴磨损。

在长期的工作过程中，传动部件的磨损是不可避免的。当汽车在行驶过程中振动或发出异响或急加速时突然发出异响，就要考虑配合面的松动是否是传动轴长期磨损造成的。同时要分析松动是来自传动齿轮还是传动轴。传动轴磨损时，磨损部位一般出现在万向节的十字轴或钢碗、法兰叉，或伸缩套的花键套与花键轴的配合面出现。正常情况下，轴承与配合面之间的间隙不应超过0。13 mm，花键轴与花键套的配合间隙不应超过0。3 mm .如果超过上述范围，则可视为零件故障，应更换。

对于传动轴的磨损，通常的处理方法是车削后嵌入外套，补焊后返工，或对磨损面进行点蚀等。然而，由于嵌入套筒和堆焊引起的一定的内应力现象，传动轴的应力集中可能会在传动轴高速运行时造成严重的损坏。此时如果采取相应的应力消除措施，加工维护时间过长，维护成本高。针对上述情况，许多 现代 维修机构引进了发达国家常用的高分子复合材料修复技术。该技术不仅满足传动轴所需的强度和硬度，还具有金属材料所不具备的退让特性，可以最大程度地保证修复零件尺寸配合的准确性。同时，修复后的零件具有更好的物理特性，大大降低了磨损复发的可能性，延长了修复后传动轴的使用寿命。

2传动轴不平衡。

当汽车传动轴动平衡失效时，车辆在行驶过程中会出现周期性的异常噪声。随着车速的增加，噪音会变大。当车辆以较高速度行驶时，汽车玻璃、方向盘、塞棒等。会强烈震动，握方向盘和塞棒的手会有麻木的感觉。如果车速降低，车内的震动会减弱，声音的频率也会降低。汽车传动轴之所以失去平衡，是因为长时间的工作导致传动轴发生弯曲或其他几何变形，破坏了原有的平衡条件。传动轴失去动平衡也可能是由于万向节转动中心与传动轴中心误差过大、紧固件松动或原厂安装的动平衡块丢失、十字轴和滚子松动等原因造成的。

如果传动轴不平衡，应及时处理，否则可能危及行车安全。当车辆传动轴平衡差时，应将整车叉开或抬高，使动力轮转向空，车辆底盘处于便于观察的位置。此时应点燃车辆，逐渐提高车速，观察传动轴的转动情况。如果车速下降较快，传动轴摆动明显，可能是传动轴弯曲或法兰歪斜，这种情况多发生在货车或长期超载的家用车上。在这种情况下，应及时对传动轴进行校直，校直后应完成反向动作平衡试验和调整，以保证修复后的零件满足动平衡要求。另外，检查万向节十字轴和滚子，发现问题及时更换零件。

3传动轴的关键连接部件松动。

自动启动时，车身抖动明显，能明显听到零件间碰撞的声音，可能是汽车传动轴某个连接部位松动。汽车传动轴零件松动的原因有:(1)由于万向轴和滚针轴承长期未润滑保养，磨损严重，配合件间隙过大，造成松动。(2)传动轴高速运转会产生一定的振动，可能导致法兰连接螺栓松动。(3)由于花键和花键套为可滑动结构，长期使用后容易产生内外均匀磨损，进而松动，常见于大型货车或客车。

当万向节轴或法兰松动时，手动测试传动轴是否上下和周向松动。如果发现问题，及时拧紧松动部分或更换磨损部分。如果行驶过程中噪音明显，应考虑万向节轴的支撑或固定螺栓是否松动，如果松动，应及时拧紧。同时，在保养时，传动轴需要润滑的部位要经常润滑，以延长传动轴的使用寿命。

@2019

⑨ 电机轴承出现故障该怎么修理

电动车由于长时间使用轴承难免会坏，前轮轴承损坏如果不及时更换会导致“割轴且坏圈磨外圆”，那么这时该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的电机轴承的修理，希望能帮到你。

电机轴承的修理之轴承室磨损

1.滚花法

用高硬度的尖冲头，在轴承室内表面打出均匀的凹凸点，目的是缩小轴承室内径，使它与轴承外圈配合较紧。此法适用于小型电动机端盖内圆的轻微磨损，是一种临时的应急处理办法。

2.喷镀法

利用专门的设备把金属镀在磨损的端盖轴承室内表面上，恢复原来的直径。此法适用于磨损深度不超过0.2mm的场合。

3.镶套法

将端盖轴承室内圆车大6-10mm，采用过渡配合的公差，再车一个钢套镶入，但钢套内径应满足轴承外圈的配合公差。

4.AR-5粘接法

将轴承室内径车扩0.8-1.0mm(车削面要粗糙)，用汽油或酒精将轴承室清洗干净，然后用丙酮再细擦车削面并晾干。将AR-5耐磨胶按甲：乙=1:1的体积比挤出，放在玻璃板上调匀，将调好的AR-5胶涂在轴承室的车削面上，涂层要均匀，厚度不小于1mm。在室温下固话24小时后，用车床将轴承室车至公差配合尺寸，即可斤西瓜装配。

5.锡焊法

用锡焊法修理端盖轴承室磨损是一种简单宜行的方法，不但坚固耐用，而且可保证与止口的同轴度。操作时，先用汽油清洗轴承及端盖轴承室，用布擦干净。将轴承外圆的三等分处用细砂布磨去亮层表面后擦干净，然后在各等分处涂抹上少许盐酸，用紫铜电烙铁头在其上平整地焊上一层薄锡，再用细砂布磨平，清洗干净。把焊好锡的轴承压入轴承室，多余的焊锡会自动挤压出来。该方法可修复间隙不大于0.3mm的端盖轴承室磨损故障。

电机轴承的修理之滚动轴承发热处理方法

1电机搁置时间过长，润滑油脂变质、变硬;应更换新的润滑油脂。

2轴承室中润滑油加的过多或过少，应加轴承室体积的1/3-2/3之间;并且要根据电机说明要求定期定量加同型牌号的润滑油。

3轴承室中有杂物，需用煤油清洗轴承并更换新的润滑油。

4轴承磨损过大或内圈及外圈破裂，应更换同型号的新轴承。

5电机运转振动、联轴器安装不当、传动带太紧及转轴弯曲，都会造成轴承发热;应根据情况排除原因。

6轴承未与轴肩贴合，拆开轴承盖，用铜棍抵住轴承内圈用锤对称敲进。

7端盖或轴承盖装配不良，应重新装配，使两端端盖与机座止口配合良好，并对角拧紧轴承盖的紧固螺栓。

8滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，而且还和与它配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。

伺服电机的维修方法

一、起动伺服电机前需做的工作有哪些?

1)测量绝缘电阻(对低电压电机不应低于0.5M)。

2)测量电源电压，检查电机接线是否正确，电源电压是否符合要求。

3)检查起动设备是否良好。

4)检查熔断器是否合适。

5)检查电机接地、接零是否良好。

6)检查传动装置是否有缺陷。

7)检查电机环境是否合适，清除易燃品和其它杂物。

二、伺服电机轴承过热的原因有哪些?

电机本身：

1)轴承内外圈配合太紧。

2)零部件形位公差有问题，如机座、端盖、轴等零件同轴度不好。

3)轴承选用不当。

4)轴承润滑不良或轴承清洗不净，润滑脂内有杂物。

5)轴电流。

使用方面：

1)机组安装不当，如电机轴和所拖动的装置的轴同轴度一合要求。

2)皮带轮拉动过紧。

3)轴承维护不好，润滑脂不足或超过使用期，发干变质。

三、伺服电机三相电流不平衡的原因是什么?

1)三相电压不平衡。

2)电机内部某相支路焊接不良或接触不好

3)电机绕阻匝间短路或对地相间短路。

4)接线错误。

四、怎么控制伺服电机速度快慢?

伺服电机是一个典型闭环反馈系统，减速齿轮组由电机驱动，其终端(输出端)带动一个线性的比例电位器作位置检测，该电位器把转角坐标转换为一比例电压反馈给控制线路板，控制线路板将其与输入的控制脉冲信号比较，产生纠正脉冲，并驱动电机正向或反向地转动，使齿轮组的输出位置与期望值相符，令纠正脉冲趋于为0，从而达到使伺服电机精确定位与定速的目的。

五、观察电机运转时碳刷与换向器之间是否产生火花及火花的程度进行修复：

1、只是有2～4个极小火花.这时若换向器表面是平整的.大多数情况可不必修理;

2、是无任何火花.无需修理;

3、有4个以上的极小火花,而且有1～3个大火花,则不必拆卸电枢,只需用砂纸磨碳刷换向器;

4、如果出现4个以上的大火花,则需要用砂纸磨换向器,而且必须把碳刷与电枢拆卸下来.换碳刷磨碳刷。

六、换向器的修复：

1、换向器表面明显地不平整(用手能触觉)或电机运转时火花如第四种情况.此时需拆卸电枢,用精密机床加工转换器;

2、基本平整,只是有极小的伤痕或火花,如第二种情况l口1以用水砂纸手工研磨在不拆卸电枢的情况下研磨.研磨的顺序是:先按换向器的外圆弧度,加工一个木制的工具,将几种不同粗细的水砂纸剪成如换向器一样宽的长条,取下碳刷(请注意在取下的碳刷的柄上与碳刷槽上做记号,确保安装时不致左右换错)用裹好砂纸的木制工具贴实换向器,用另一只手按电机旋转方向,轻轻转动轴换向器研磨。伺服电机维修使用砂纸粗细的顺序先粗后细当一张砂纸瞎得不能用后,再换另较细的砂纸,直到用完最细的水砂纸(或金相砂纸)。

七、伺服电机编码器相位与转子磁极相位零点如何对齐的修复：

1、增量式编码器的相位对齐方式

带换相信号的增量式编码器的UVW电子换相信号的相位与转子磁极相位，或曰电角度相位之间的对齐方法如下：

(1)用一个直流电源给电机的UV绕组通以小于额定电流的直流电，U入，V出，将电机轴定向至一个平衡位置;

(2)用示波器观察编码器的U相信号和Z信号;

(3)调整编码器转轴与电机轴的相对位置;

(4)一边调整，一边观察编码器U相信号跳变沿，和Z信号，直到Z信号稳定在高电平上(在此默认Z信号的常态为低电平)，锁定编码器与电机的相对位置关系;

(5)来回扭转电机轴，撒手后，若电机轴每次自由回复到平衡位置时，Z信号都能稳定在高电平上，则对齐有效。

2、绝对式编码器的相位对齐方式

绝对式编码器的相位对齐对于单圈和多圈而言，差别不大，其实都是在一圈内对齐编码器的检测相位与电机电角度的相位。目前非常实用的方法是利用编码器内部的EEPROM，存储编码器随机安装在电机轴上后实测的相位，具体方法如下：

(1)将编码器随机安装在电机上，即固结编码器转轴与电机轴，以及编码器外壳与电机外壳;

(2)用一个直流电源给电机的UV绕组通以小于额定电流的直流电，U入，V出，将电机轴定向至一个平衡位置;

(3)用伺服驱动器读取绝对编码器的单圈位置值，并存入编码器内部记录电机电角度初始相位的EEPROM中;

⑩ 四轮拖拉机变速箱2轴,轴承坏了,怎么修,好修吗

有点麻烦，除去外壳，到里面每一处打上记号，以便好装，