济宁混合机卸料门轴承多少钱

㈠ 怎样挑选混合机设备要注意什么求具体

混合设备混合机有很多型号种类，光我们公司就生产有：卧式螺带混合机、槽形混合机、三维运动混合机、二维运动混合机、一维运动混合机、V型混合机、双螺旋锥形混合机、双锥混合机、犁刀式混合机、无重力双轴桨叶混合机等等机型的混合机。

物料的各项物理特性和化学特性及其对混合设备的影响、物料在混合过程有无特殊处理要求以及混合机的安装空间等，更由于各种条件限制的程度都不尽相同，因此很难有一个明确的标准，在这里只能就一般情况下工况条件对选择混合机及其重要结构的影响作浅略分析：

一、对于粒度较细的物料，要特别注意生产设备的密封性，同时其残留量也要仔细考虑。例如用双轴桨叶无重力混合机混合面粉时，最好要同时选用90°全长大开门、喷吹自清系统、斜锲式出料门和轴端气密封结构，以便更好地保证密封和降低残留，另外最好采用上口布袋排气来替代回风管，以免混合时细面粉过多地从回风管口喷出。

二、对于比重不同的物料，混合设备除结构强度和功率不同外，其出料门、转子、机体等结构形式甚至转速等性能参数也往往有较大的区别，不能把其简单地看作局部加强或功率缩放。如螺带混合机混合啤酒花一般采用双头双层的宽螺带，而混合铁红粉则常用单层交错螺旋螺带，而目两者其余结构也有非常明显的区别，转速差异也很大。

三、多方位考虑其它特殊物性对选择设备的影响。如流动性较差或液体添加较多的物料，可根据具体情况合理选用剪切混合作用较强的犁刀、飞刀、破碎辊等机构；磨损较快的机构要作耐磨处理或设计成可以调节和更换；因物料粘结而需要经常清理的设备应该设置自清装置和方便快捷的清理门；外形或颗粒状态不允许破坏的物料，则适宜采用容器回转式混合机等。主要依靠对流混合和扩散混合并且混合过程比较柔和的设备等等。

四、对于需要加热或伴随化学反应的物料混合，除选择适当的制作材质和温度控制结构外，还要注意温度变化对设备机构本身的影响。如出料门最好选用小开门结构，如果必须使用大开门结构时，一定要采用斜锲式出料门等有自动补偿能力的出料结构形式，以免因出料部位受热变形而降低密封的可靠性；同时设备主轴和转子等机构设计时也要采取必要的线膨胀补偿措施。

五、安装空间也是选择混合设备时经常需要考虑的问题。如卧式混合机一般适用于面积大而高度有限制的场合，立式混合机则相反，立式混合机适用于空间狭小的场合，而无重力混合机和v型混合机与相同规格的其它混合设备相比，占用空间一般要大得多，但其也有便于移动、布置方便的优点。

除了混合机自身的安装尺寸外，合理的现场布置和安装方式也能有效地改善混合机安装空间条件。混合设备在选型时，很少仅仅根据一系列独立实验中得到的混合物质量来确定混合机型式。通常，要综合考虑混合物质量和不同混合设备类型对过程的相容性，初始选择时首先将不相容的混合设备淘汰。这些相容性主要指以下内容：

一、混合机密闭性混合机选型时，除要考虑能提供高纯度的产品外，还必须考虑粉尘溢出并污染环境等环保问题。从健康、安全及经济角度考虑，应尽可能减少粉尘溢出，将粉料全部密封在封闭的混合容器中操作。但加料和卸料操作时，密闭容器必须打开，此时将有一些细粉尘溢出弥散到周围空气中，也应采取相应措施尽量减少污染。

二、产品的纯净度在很多工业加工过程中，产品的纯净度是最重要的，为避免批量操作之间的污染，每次使用后，混合设备必须彻底清洗。为适应这一条件，混合机内部形状要光滑，内表明应进行高精度抛光处理，而且要易于清洗操作。为避免润滑油可能产生的污染，轴承与密封件不应该与混合物直接接触，或安放在混合物上面。转筒式混合机——即常见的双圆锥混合机、V型混合机、二维运动混合机等都能满足上述的所有要求，具有简单的外形，并且混合机内部与旋转部分无接触。而带有复杂叶轮装置的低速对流混合设备，不仅存在着清洗问题，而且所有对流混合设备均存在混合物与润滑表明接触的可能性，如卧式螺带混合机、锥形混合机等。此外，不少混合机也不适用于产品规格经常变动，并需彻底清洗的加工环境。

㈡ 塑料混合机的结构

它由锅体、锅盖、传动部件、底座、出料口等部件组成。锅体由不锈钢焊接而成，内表面极为光滑坚硬，具有耐磨、耐腐蚀、不易沾点等特点。锅体外表面有加热夹套和电阻加热圈，温度是通过加热夹套中的高燃点机械油直接传递给锅体的，使锅体受热均匀，调节加热温度就可以控制锅中物料的温度。夹套外面包有石棉保温层。
锅盖是由铝合金铸造的，内表面经过精车和抛光，可沿垂直方向回转轴水平顺时针旋转70°，但旋转切勿用力过大，以防碰伤锅壁。盖上开有加树脂、增塑剂、稳定剂的孔，用户可根据自己的需要自行安排，中央为透气孔。为防止锅盖未盖好时，搅拌桨转动造成人身事故，锅体上装有一个保险限位开关，锅盖未盖严时，开关不接通，电机不能启动。
导流板是用于加强混合效果用的，它的导流角度可以自由调节。板内装有一个测温热电偶，物料温度可反映在指示仪（如右图）上读出，同时用于自动控制出料口的自动出料。
混合机的搅拌桨，由电机经皮带来驱动，电机是交流双速电机，只要按下启动按钮，即可实现运转。主轴由312、314轴承支承运转。主轴上部有三个搅拌桨，它们顺时针方向运转，使物料一方面沿锅壁运动，又同时上下循环翻动。加上有导流板的作用，使混合效果更好。由于物料是高速运动的，所以粒粒之间，料与桨之间摩擦热很大，它使料温迅速上升，不仅相应地减少了锅壁的加热量，而且有利于树脂对增塑剂的吸收效果。搅拌桨是不锈钢制造的，又经仔细的机械加工，耐磨、耐腐蚀。
底座是铸铁铸造的，上面有四个吊环，座内是传动的皮带和两个皮带轮，打开两侧的板可以更换皮带。座下部有四个地脚螺栓孔。
出料口由优质铁板铸造而成，装有一个手动卸料门，压紧可靠，密封性好，开闭灵活。卸料方式可用手动方式来控制卸料门的开启、关闭。

㈢ 小型饲料颗粒机多少钱一台

截至2020年，单台颗粒机设备大概几千元左右。如果是颗粒机生产线的话，大约需要专几万元，影响颗粒机价格最属关键的因素就是颗粒机的机型，再者就是颗粒机的配置。

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主要性能

一、采用锥形压轮，且两端与模盘内、外圈线速，不出现轮与模的错位摩擦，减少了阻力，降低了动能损耗，延长了模具的使用寿命，降低了生产成本。

二、制粒室设有三个观察门，物料随时清理，设备维护。

三、压轮均布设置，运转平稳，增加了压制区，提高生产效率。

四、采用螺秆中心调压结构，模具间隙随大随小，适应不同物料，压制。

㈣ 半挂车的详细分类

自卸式半挂车
自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻中型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。 1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。 2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形。 3、工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精确装配。
低平板半挂车
低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车结构和装载 低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架最低部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式， 然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结构使用高强度国际钢材质，整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能力。
仓栅式半挂车
仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。 2、车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生永久变形。3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。4、悬架系统：采用新型的悬架系统，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运行频繁的颠簸过程中，减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。
集装箱半挂车
集装箱半挂车载货部位为集装箱结构的半挂车。主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。1、专门用于各种集装箱的运输。能长期的反复使用，具有足够的强度。 2、使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。3、可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。4、便于货物的装满和卸空，满足客户的个性化需求。根据客户需要工装保证，质量稳定，性能可靠。集装箱半挂车是载运集装箱的专用运输挂车。集装箱运输发展初期，因集装箱载重量较小，数量不大，多用普通载货汽车载运。20世纪60年代以来,随着集装箱运输的迅速发展,各国相继研制成专门运输集装箱的汽车。集装箱挂车装载部位的尺寸按标准集装箱尺寸确定，并在相应于集装箱底部四角的位置上设有固定集装箱的扭锁装置。载运集装箱的专用运输挂车。在装载部位的四角设有固定集装箱的扭锁装置。通常采用半挂式、全挂式和双挂式，以半挂式为多。半挂式又有平板式和骨架式之分，前者有平板货台，也可用来装运普通长大货物；后者无货台，集装箱装到底盘骨架上，由扭锁装置固定成为半挂车的强度构件。
罐式半挂车
罐式半挂车载货部位结构为罐式结构的半挂车。主要用于运输液体、散装物料和散装水泥等。 1、罐式车系列分为油罐车、混凝土搅拌车，粉粒物料和散装水泥车、供水车等。 2、罐体通过三维设计，采用先进的加工工艺制造而成。底盘采用各种生产厂商的专用底盘，技术先进，性能可靠。装有罐装容器的运货汽车。优点：装卸运输效率高。保证货品质量。有利于运输安全。减轻劳动强度，改善装卸条件。节约包装材料、节省劳动力。降低运输成本。液罐汽车：装运燃油、润滑油、酸类、碱类、水、食品饮料等. 粉罐汽车：运装水泥、面粉、石粉等。 气罐汽车：运装氮气、氩气、石油气等、颗粒罐车：装运谷物、豆类、粒状塑料等颗粒状物品。其他专用罐车：混凝土搅拌车、洒水车、清扫车等。罐车按容器内的使用压力分为：低压罐车（罐体承受的内压力一般在0.09Mpa以下。主要装水、轻质燃油等）中压罐车（ 罐体承受的内压力一般为0.147-0.294Mpa。主要装苛性碱、沥青等）高压罐车（罐体承受的内压力一般为1.177-3.532Mpa）。
厢式半挂车
厢式半挂车系列产品用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输。厢体采用高强度的冷扎瓦楞钢板，无骨架结构，中心遍地，多样选择，装货空间大，箱体内合理分布，X型拉撑，具有多拉、重载、自重轻的特点，厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口待篷布杆式等，操作方便，满足用户多样化，个性化要求。厢式运输半挂车采用封闭式侧防护栏设计，有效减少车辆高速行驶时横向风险，减低能耗，后防护设计有合理的推车附件，方便作业。是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、环境检测车、餐车、电视转播车等。车厢式的车厢与驾驶室一般为分体式结构，如厢式零担运输车、冷藏保温车等。车厢的具体结构形式据其功能而异。冷藏保温车的车厢除了具有一般车厢的功能以外，还具有隔热、保温的功能；活顶式车厢的顶盖可作垂直升降，以改变车厢容积，满足不同货物的装卸要求；翼开式车厢，便于货物的装卸，提高装卸效率。系列厢式车分为箱式运势半挂车和二类底盘改装厢式车。整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理，性能可靠，操纵简便，外型美观。配件采用国内外知名厂家产品，且严格按照质量体系文件要求采购 、检验、使用，保证了整车的良好的性能。
自卸式半挂汽车
自卸汽车车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中，常同挖掘机、 装载机、 带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。简介：发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。
运油半挂车
运油半挂车主要用于大型油料运输，吨位一般在40~60立方左右。运油半挂车通常有：两桥半挂车和三桥半挂车。运油半挂车方型罐体材料采用Q235A钢板制作，罐体内置多道加强型防浪隔板板，隔板下端有通孔，以减轻汽车行驶中罐体内油料的冲击和提高罐体的强度。组合罐口位于罐体顶部，大盖上面有一个自锁小盖，大盖上侧安装有呼吸阀，以确保罐内外大气压力一致；带静电接地线。 安装泵油系统，通过取力器由变速箱侧取力，可自吸自排；带两根抽油油管，配有快装接头，吸程6米。两个灭火器及专用工具。运油半挂车分为两个部分，油罐体和支持罐体的骨架或称托架。故障及检修方法：1、制动不灵、制动缓慢 原因：制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过大，调整间隙制动蹄摩擦片过度磨损，更换制动蹄擦片气室破损，更换气室气制动系统漏气使压力下降，检查漏气部位，修理或更换零件紧急继动阀工作不良，更换2、不能解除制动，制动器解除制动缓慢原因：系统压力过低，将气制动系统压力提高到规定值制动器回位弹簧损坏，更换弹簧管道堵塞，检查和清除紧急继动阀或快放阀工作不良，检查、更换制动气室推杆行程不对，重新调整3、轮胎摆动原因：车轮螺母松动，拧紧车轴轴承烧结、损坏，更换轴承车轴弯曲，修正、更换车轴轴承间隙过大，正确拧紧轴承锁紧螺母，按时更换轴承润滑油脂，更换车轴轴承；轮胎过分偏磨，车轴轴线与车架中心线垂直度超标严重，调整车轴两端与牵引销之间距离尽可能一致4、摇把摇动阻力太大原因：润滑不良，补充润滑油脂轴承损坏，更换轴承齿轮偏心或磨损严重，分解检查更换零件丝杆螺纹损坏，更换丝杆。
轻型半挂车
超轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。 半挂车要想轻有几点可以实现： 1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳 2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少 4.降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的最后一桥在不用的时候可以提升现在最常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用瑞典进口高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。 产品名称 普通碳钢轻型半挂车 高强度钢轻型半挂车 13米栏板半挂车7.0吨，5.98吨.13米仓栅半挂车7.7吨，6.68吨.13米厢式半挂车8.1吨7.08吨。
车辆运输半挂车
车辆运输式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要运载轿车，还可载面包车、商务车、吉普车等乘用车。 1、车身为杆件、柜架结构，结构轻盈，重量轻，大多为上下两层装载平台，平台采用液压缸开将，钢丝绳滑轮结构，升降平稳，高度多定位等优点。 2、结构轻盈：整车采用衍架结构，框架整体承载，无半挂车所具有的纵梁结构，自重轻，比同类车自重轻30%左右。 3、操作安全方便：所有装卸平台升降控制操作可靠，可清晰观察，准确操作。4、悬挂系统：采用独具特色的板簧下置式悬架系统，变截面板簧，行驶平顺性好。
粉粒物料运输半挂车
粉粒物料运输半挂车是针对大批量粉尘物料(散装水泥)运输的专用车辆，一般适用于严格按照国家规定执行计重收费的区域，容积一般在35-45方之间。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料垂直高度达到15m时，水平还可输送距离达5m。半挂粉粒物料运输车是利用自备发动机动力通过取力器驱动车载空压机，将压缩空气通过管道送入密封罐体下部的气室，使流化床上的水泥悬浮成流态状，当罐内压力达到额定值时，打开卸料蝶阀，流态化水泥通过管道流动而进行输送。采用国内先进工艺制作,设计新颖,坚固耐用。气袋式承载量大，卸料速度快残留量小。一体合成的罐体具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐内流化床设计科学, 布置合理, 能有效的缩短卸料时间, 达到1.4T/min，提高了罐体的容积利用率,降低了剩灰率，剩灰率为0.2%。粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾卧式结构,双管进气、双筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。
化工液体运输半挂车
化工液体运输半挂车根据所装运介质的特性不同而对罐体材质的要求已不一样。常用化工液罐罐体材质有：不锈钢（202、304、316L）碳钢、塑钢（衬塑罐）、玻璃钢、铝罐、全塑罐（聚乙烯、聚丙烯）等等、全塑罐系列选用聚乙烯为主要原料配方工艺，整体一次成形全塑、塑钢产品，具有无接缝、不渗漏、耐腐蚀、抗老化、抗冲击、无毒性、寿命长、价廉等特性，适用于大多数酸、碱、盐、醇、醛类储存、运输、反应、搅拌，废水、气处理。多采用钢带捆绑式固定在汽车底盘上作运输罐。广泛应用于化工、冶金、环保、酿造、食品、制药、储运等企业。全塑罐系列选用聚丙烯为主要原料工艺，将20MM厚聚丙烯板材采用双面特殊工艺焊接，罐体中间用多道防浪板加固，较聚乙烯罐（<60℃）耐高温性好（聚丙烯<85℃）。塑钢复合罐系列（衬塑罐）：钢塑复合防腐系列产品，是通过钢网过渡结构将改性PE一次整体成型于钢罐内壁，具有PE的防腐性能和金属强度双重特点，使用温度：－20℃～70℃ 产品有压力槽罐、大型储运槽、反应釜、离子交换柱、化工塔、管道阀门等，广泛应用于化工行业的贮存和反应及运输罐。碳钢罐系列：内外做细致防腐漆处理，适用于各种无腐蚀性化工液体运输。使用温度：－20℃～60℃ ，适用范围较小（浓度>97%的浓硫酸可以用6-8㎜厚的碳钢板制作罐体）玻璃钢罐适用范围较广，由于脆性高、韧性低，作运输罐时，罐体不宜做大。铝罐是运装液体硝酸的最佳选择。不锈钢罐适用范围较广，但成本较高。本公司技术力量雄厚，可根据用户要求设计、制造出用户满意的产品。
重型低平板半挂车
重型低平板半挂车用于装载超大型和超重货件的挂车。重型挂车的基本形式为单体平板挂车。它一般有下列结构。车架和轮轴 轮轴多为两轴共线，即在一根轴线上有左右两根轮轴，也称作两轴列。常见的单体平板挂车有2～7轴线。一根轮轴装4只轮胎，一道轴线就有8只轮胎。所以全车的宽度可达 3米以上。为了降低整车重心，一般装用直径小而载重能力大的钢丝子午线宽轮辋轮胎（见汽车轮胎）,每只轮胎在低速运行条件下可承受4吨左右的载荷。车架采用高强度合金钢箱形截面的焊接结构。通常一辆 5轴线、两轴列的单体平板挂车可以载重百吨以上。
栏板式半挂车
栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车。用途广泛，主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强，已成为中、长途货运车辆之首选。
1、整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。
2、系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。
3、悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。
鹅颈式半挂车
鹅颈式半挂车载货也很广泛，适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输。系列半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式，其车架为阶梯型，纵梁截面为工字形，具有刚度高，强度高等特点。车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械大型设备和钢材等。采用三轴平衡式活刚性悬架，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块,可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使用后轴受力均衡等。用途广泛，高效快捷，整车采用先进的计算机辅助设计软件，进行优化设计灵活多样，根据用户要求设计车架承载面，满足各种特殊货物的运输。
骨架式集装箱半挂车
骨架式集装箱运输车是集装箱运输半挂车车架的一种还有一种是平板式。骨架式车驾由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成，纵梁采用优质钢板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），横梁采用优质钢板冲压成槽型，前后端梁为焊接式矩形截面。中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁，以提高集装箱锁紧装置的承载能力。平板式与骨架式的区别在于平板式增设了边框和花纹地板。木系列集装箱运输半挂车的车架全部喷丸处理，整个车架是在专用的定位台架上组装、焊接而成，其结构合理、强度高、外形美观。在车架上设置了集装箱紧缩装置，可以装载40英尺、20英尺两种标准集装箱。前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构，中间集装箱紧缩装置为可藏式结构。装载集装箱时，根据需要可将中间集装箱锁紧装置降低到货台平面以下。选用机械式承载装置，主要有宝华12T、20T；富华13T；JOST；等类型。其作用是当牵引装置与挂车脱开时，用于支撑地面，承受半挂车前部载荷。支承装置有单动式和联动式两种，主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成。悬挂装置有单轴式悬挂和双轴式悬挂三轴式悬挂三种装置半挂车配备两付备胎架，分别安装在挂车车架左、右两侧，并备有备胎升降器。
17米5低平板半挂车
17米5低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器、林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车结构和装载。低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架最低部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式， 然后再将机械设备固定在半挂车上。
散装水泥罐运输半挂车
散装水泥罐车、散装水泥汽车 (bulk cement truck) 别名水泥罐车，粉粒物料车。有密闭货厢和自动卸货装置、用于运输散装水泥的汽车。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用，可节约大量包装材料和装卸劳动。散装水泥汽车有三种，介绍：
①重力卸灰汽车：最早出现的散装水泥汽车。它是由普通的自卸汽车加装密闭的货厢顶盖制成的。卸货时货厢倾起，水泥依靠重力自动卸出。这种卸灰方法只能把水泥卸到低于车厢的位置，卸货时水泥飞扬，落料面积较大。
②机械卸灰汽车：20世纪50年代开始使用。它是利用装在汽车上的螺旋输送机卸灰，调节螺旋输送机高度，可把水泥卸到不同高度的位置，并能减少水泥飞扬，但卸灰机件因直接推送水泥而易磨损。
③气力卸灰汽车：出现于60年代，使用比较简便。目前这种汽车的最大载重量已近百吨级。它的货厢为罐式容器，立置或斜卧在汽车车架上。卧式罐重心较低，汽车行驶稳定，应用较多。罐体用钢板或铝板焊成，也可用玻璃钢制造。罐的上部沿罐长开有一个或多个加灰口，便于装满全罐。装灰口可兼作检修人员的出入口。罐内底部设有水泥流态化装置。车上装有空气压缩机，供卸灰用。卸灰时，压缩空气由罐底部送入罐内，经水泥流态化装置的透气层分成细流，均匀地充入水泥，形成空气-水泥混合物,在容器内外压力差的作用下水泥即沿卸料管泄出。气力卸灰法具有卸灰快，粉尘飞扬少，可用柔性的长卸料管向任意高度和远处卸料等优点，并能在风雨天露天作业。

㈤ 混凝土搅拌站管理制度

混凝土管理手册

一、搅拌站组织机构及人员分工………………………………………03
二、搅拌站的主控项目…………………………………………………03
三、搅拌站生产管理制度………………………………………………04
四、搅拌站整体设备维护保养制度………………………………………06
五、搅拌站安全生产制度……………………………………………………07
六、搅拌站生产质量管理制度………………………………………………09
七、岗位职责……………………………………………………………10
八、混凝土配料误差调整程序……………………………………………11
八、搅拌站混凝土施工配合比调整程序…………………………………12

一、搅拌站组织机构及人员分工
⑴组织机构

⑵组织机构具体职能部门说明
1. 项目总工程师：负责工厂整体工作，直接管理生产，技术，物质器材科三大部门。
2. 搅拌站站长：主要负责生产部门，配合技术，后勤总务两个部门工作。生产部门细分为，生产班组，负责产品生产。运输部门，负责产品运输原料运输及上料铲车管理。设备维修班组，负责工厂设备检修保养，工厂日常水电使用保障。
3. 实验室：主要负责技术提供，配合搅拌站站长工作。
4. 物质器材科：主要负责原料供应，产品销售，后勤总务三方面工作。分为供应部，营销部，行政部三个部门。供应部，负责原料采购，工厂物品采购。营销部，负责产品销售，客户关系维系，市场推广工作。行政部，负责产品安检，工厂安全保卫，后勤总务，行政落实管理工作。
⑶搅拌站生产人员分工（交底时由本人签字接收）
序号 姓名 职务 年龄

二、搅拌站的主控项目
一搅拌设备几个系统
⑴主机搅拌系统
①输送系统；
②贮料系统；
③计量系统是搅拌站的灵魂，直接影响混凝土的各项性能和混凝土质量，影响混凝土的计量设备的是动态计量；
④微机控制系统；
⑤强弱电电气系统。
二设备系统质量控制的关键
⑴微机控制操作系统稳定性逻辑性；
⑵计量系统的灵敏性和准确性，计量系统的准确与稳定决定混凝土生产的质量。静态准确是不能满足要求的，关键在于动态计量落差的准确度。和电脑对数据的捕捉。
三材料收发部门对混凝土质量的监控措施
控制混凝土的质量还有一个很关键的对每车混凝土的计量系统，搅拌站将施工配合比数据打印交给物资器材收发管理人员，材料收发人员通过对每车的称量来和搅拌站的出机方量进行效对，当称量数据和实际出方量不符时应及时查找原因。
三、搅拌站生产管理制度
⑴没有混凝土搅拌站站长或项目经理部下达的生产指令不得开机。
⑵没有取得项目部的许可不得擅自停止生产或停产维修。
⑶准确输入配合比；认真复验录入所有数据，经试验人员、操作员经确认无误后签字备案，方可生产。
⑷严格按配合比生产，没有试验室试验人员书面指令，任何人不准随意增减原材料、外加剂及用水量。搅拌时间视混凝土状态，未经试验人员同意不得随意增减。
⑸生产中，应密切观察计量是否准确，超过规定误差应及时调整落差。所有计量在空载时，应处于极小值的范围内。计量系统出现其它异常情况必须及时汇报处理。
⑹水泥、外加剂、水误差不能超过±1%，发现水泥、外加剂质量不够时，应及时查找绞龙是否堵塞，并及时排除，集料误差不能超±2%，当误差超标时应及时查找原因并手动补偿和记录。
⑺卸料时，出料口与罐车进料口应对齐，杜绝卸料遗漏。
⑻作业结束，关闭以下开关：
①水泵电源开关；
②主机电源开关；
③总控开关；
④添加剂泵开关；
⑤空压机开关；
⑼作业完成后在两小时内，将主机所有接触混凝土部位清洗干净，不准出现累计一段时间突击清理现象。
⑽混凝土生产中出现停电，立即手动卸料，并清洗相关部位。
⑾按搅拌站使用说明书严格执行。
⑿每次正式生产启动设备前必须与维修人员协调配合，第一次打铃时长不少于10秒，经维修人员确认各机械工作部位无人并不存在事故障碍时，通话告知而后打第二次铃，应不少于6秒钟。间停6秒钟后设备方可运转。
⒀按设备说明书、规范规定要求定期对搅拌站的各种电子称量设备进行标定效验（先用标准砝码标定，最后再实物称量），看看计量误差是否符合要求规定并做好记录，标定时应通知试验人员同时标定。
四、搅拌站整体设备维护保养制度
⑴每次工作完毕后，应清理保养项目：
①清理搅拌罐壁内外积灰，卸料口处，搅拌轴及卸料门上的混凝土残物，用水将这些地方冲洗干净，必要时可放入少量的石子和水搅拌数分钟后放出。用水清洗车、附加剂箱及其供系统。
②冰冻季节，工作结束应放尽水泵、附加剂泵、水箱、附加剂箱，水、附加剂管路中的残留水、附加剂，以防损坏泵及其管路，并启动水泵的附加剂泵运转1-2分钟。
⑵每周检查保养项目：
①手动油泵是否需要加注润滑脂；
②各润滑点必须进行润滑工作；
注：各润滑点位于搅拌机出料门轴，各储料斗和称量斗门轴，胶带运、机托轮、压轮、滚筒、轴承、传动链条、螺旋轴上、下端轴承及主机大齿轮等处。
③检查叶片、刮板、搅拌臂等的磨损情况必要时调整间隙或更换。
④检查振动器联接螺栓有无松动现象；
⑤检查空压机曲轴箱内润滑油质量。必要时进行更换；
⑥检查电器中的接触器，中间继电器静动触头是否损坏和烧坏等；
⑶定期检查保养项目检查卸料门的密封间隙，当间隙太大时应进行调整，密封间隙一般在2mm左右。
①叶片一般在尚可调节（包括转180℃后重新调整）的情况下继续使用。当衬板固定沉头螺钉露出衬板表面时应进行更换衬板；
②检查减速器润滑是否变质，或少于规定要求，必要时加注或更换；
③检查大齿轮磨；
④坏损情况；
⑤对供水、附加剂系统作检查不得有泄漏现象；
⑥配套部件，如电动、齿轮减速电、气缸、振动器、空气过滤器等按常轨和参照厂家的使用说明书要求进行保养维修；
⑦搅拌站，半年应保养一次，检查所有螺栓连接部分的可靠性，大修期一般在工作4000小时左右应大修一次。
⑷上料皮带机的维修与保养：
①减速电机的内部加装150号合成极压工业齿轮油，注油量一定要严格按照铭牌中的数值。油量过多或过少都会影响电动滚筒的效率和正常常运转。电动滚筒在工作200-300小时之后更换滚筒，以后每隔500小时换油一次，换油时应将两个油塞同进旋开，并且旋转滚筒，使之处于最低位置，直至减速电机内部油全部放完为止。
②尾部张紧滚筒的轴承室内注入ZG-5钙级润滑脂，并在丝杠上涂以润滑脂。每个台班以后，应及时清理胶带底面、托辊及滚筒表面的残留物。
注意：胶带机必须在空载状态下启动，否则有损坏激素电机的危险!
五、搅拌站安全生产制度
⑴生产大计、安全第一。以安全促生产，以安全保生产，这是我们的基本准则。
⑵严禁带病上岗；严禁疲劳上岗。并严格禁止搅拌站所有岗位工作人员酒后上岗。搅拌站明令禁止各种有可能导致安全事故的不规行为。
⑶发现任何不安全因素均必须立即通知项目经理或现场值班员，安排有关人员尽快排除。
⑷各岗位工作人员凡发现生产设备的机械、电气、电路各部位存在未经维修排除的故障有可能会导致事故时，有权拒绝进入生产状态。
⑸穿拖鞋、背心的同志不准参与设备的维修工作，更不准在生产设备运转的情况下在配料、提升、机械传动等工作部位滞留。
⑹维修工或操作人员定时巡检；非试验室工作人员检查混凝土搅拌状态；任何人员不得登上搅拌站工作平台。
⑺维修设备时，报请项目部认可，合理安排人员及具体时间，操作室人员到位确认维修部位，并切断电源后方可开始工作。
⑻当维修中需要试运转时，操作人员要确认有关人员已离开运转部位时方可通电操作。但运转前仍需打铃示警。经现场维修人员示意认可时 方准进行试车。
⑼生产结束例行清理搅拌锅和卸料门时，生产辅助工在接到操作人员通知后，通知装载机配合。开始清理工作前，必须经操作人员认可同意并切断电源，以保证安全的进行清工作。在清理过程中，操作室人员必须坚守岗位，密切配合。当需搅拌机卸料门动作时，必须认真检查清理人员已处于安全位置时方准接通电源，操作运转。
⑽严格执行安全生产责任否决制。微机操作人员，维修人员，安全员在设备巡查过程中，发现故障隐患随时可能导致事故时，有权停止设备运转，并可否决上级主管的违规指令。
⑾每周由项目部同有关人员对生产设备、电路、电器等进行一次安全检查，发现问题及时排除解决。每月由站长进行安全检查，发现安全隐患限时整改排除，为安全生产创造必要条件。
⑿严禁交叉维修作业；严禁自行维修；严禁非岗位人员盲目维修。
⒀进出搅拌站的混凝土运输车辆及材料运输车辆限速行使，礼让三先。空车让重车；材料车及其他车辆避让生产运输车辆。
⒁设立专职安全检查员，每时对全搅拌站各部门、各环节的设备、电器、人员操作规程进行检查，发现安全隐患，随时通知排除整改。
⒂安全用电，合理用电。严禁乱扯、乱搭线路。
⒃劳务协助人员在添加外加剂时，必须佩戴防尘口罩，严禁抽烟。
⒄各岗位工作人员必须提高明确的安全意识，严防疏忽大意，严防责任事故的发生。一旦发生事故，现场人员应立即采取相关措施，抢救伤员并立即向项目部领导汇报。
⒅凡违背以上规范者将严肃处理。当发生重大事故时，由责任人承担法律责任和相应经济责任。
六、搅拌站生产质量管理制度
⑴试验室派试验人员在搅拌站配合材料人员，控制原材料的质量，及时对进场原材料取样检验，保证检验频率。
⑵试验人员在搅拌站要对搅拌用水、集料温度、搅拌站温度、环境温度进行测试并记录。
⑶试验人员接任务通知单后，对集料测试含水率，换算施工配合比下配料单给搅拌机操作人员，和操作人员一起输入电脑微机确认后签字备案。试验人员要认真核对每盘的配料误差是否符合要求，当误差超标时应及时通知操作人员调整落差，使混凝土用料符合规定要求（水泥、外加剂、水误差±1%，碎石、砂误差±2%）每个试验人员、操作人员要应知应会。
⑷混凝土在拌制出机后有试验人员在搅拌站，测试混凝土的各项工作性能（坍落度、扩展度、含气量、出机温度）看是否符合配合比要求，要是不符合应及时调整细集料的含水率。
⑸试验人员应详细记录施工配合比的施工部位建立实际施工配合比台帐，做到有据可查。
⑹在运输过程中，搅拌筒的总转数应控制在3000转/小时，到达工地后，搅拌筒应高速旋转1-3分钟，才可以卸料。
⑺搅拌站按照业主要求定期对配料机的电子称量设备进行，砝码标定，然后在进行实物称量测试，看称量误差是否符合规范要求。
七、岗位职责
⑴铲车上料司机岗位职责
负责按搅拌站、试验室指定料堆及时、准确、对仓号上料。随时关注砂、石含水率和砂中含石量变化情况，及时与生产值班员和搅拌站、试验员沟通，以便搅拌站试验员据息检测和及时调整施工配合比。
⑵微机操作员岗位职责
负责按《混凝土施工配合比通知单》及时准确将各项材料数据输入，并接受试验员旁站核对。负责按搅拌程序准确操作，随时观察、关注监视器实况和计量系统计量准确度，发现问题及时与生产值班员和搅拌站试验员沟通，以便及时采取纠正措施。
⑶生产值班员岗位职责
负责对混凝土搅拌站现场的各岗位生产人员、装运机械进行合理调配。负责收集各岗位及浇筑现场的反馈意见，及时与搅拌站试验员协调，共同分析混凝土拌和物出现异常的原因和采取有针对性的措施予以解决。
⑷搅拌车司机岗位职责
负责安全、迅捷、准确地将混凝土运送到浇筑地点。在搅拌运输车装运混凝土前，负责对搅拌运输车进行认真检查，料车内壁必须清理干净，其内不得存有积水。每天装运混凝土工作结束后或卸料时间超过30min时必须清洗车斗。混凝土运送到浇筑地点后，负责关注、收集混凝土拌和物入模坍落度和和易性情况，并及时向生产值班员和试验员反馈。
八、混凝土配料误差调整程序
⑴每天混凝土生产前，由试验人员测定砂、石料含水量，计算施工配合比，填写《混凝土开盘鉴定》通知单，交给搅拌站操作人员并办理签收手续。
⑵由搅拌站操作人员按照《混凝土开盘鉴定》通知单的各项参数，输入操作控制器，经试验人员复核确定，然后锁定，所锁定的参数任何人不得更改。
⑶投料拌合后，操作人员检查核对各材料的实际计量数据，是否与设定的参数相符，是否在规定的误差范围内，如不在其范围内，由操作人员对计量系统进行微调至误差范围。每次误差调整，操作人员应做好详细调整记录。
⑷试验人员每个星期进行一次配料误差分析，检查自动计量系统的波动情况，写出书面误差分析报告。
⑸试验人员将分析结果通知搅拌站操作人员，误差有部分超出规定范围，操作人员应对计量系统进行调整。
⑹误差超出严重，或都不在规定范围内，通知厂家进行维修调试至达到标准。
九、搅拌站混凝土施工配合比调整程序
为了保证混凝土的施工质量，严格执行混凝土施工配合比，根据砂石含水率和碎石的实测筛分结果进行调整混凝土理论配合比，确定混凝土施工配合比，具体步骤如下：
⑴试验员每天应测定粗、细骨料的含水率（当雨天或含水率有明显变化时，加大粗细骨料含水率检测频率），粗骨料的颗粒分析。
⑵根据粗、细骨料的含水率检测结果，计算施工配合比；根据粗骨料的颗粒分析结果，计算各规格的比例。
⑶混凝土搅拌前，由项目工程技术人员审批《混凝土浇灌申请书》，试验人员接到申请单后，根据申请单内容填写《混凝土开盘鉴定》通知单。
⑷试验人员将《混凝土开盘鉴定》，递交搅拌站搅拌机操作手，操作手根据混凝土施工配料单参数输入自动计量系统控制器，经试验员复核确认。
⑸严格按照混凝土施工配料单的每盘施工用量，将各项材料的每盘施工用量储存在搅拌机电脑中。
⑹混凝土混合料拌制2~3分钟后，试验人员立即对此混凝土拌合物进行性能检测。当该混凝土拌合物性能都达到规范、设计及施工要求后，严格按照此混凝土施工配合比执行；若当该混凝土拌合物性能达不到规范、设计及施工要求时，试验人员立即对混凝土施工配合比进行分析、调整，直到拌合物性能满足上述要求后，严格按照调整后的混凝土施工配合比执行，并且试验人员按照调整后的混凝土施工配合比重新出具混凝土施工配料单。上述《混凝土开盘鉴定》一式三份，工程部门、试验室、搅拌站各存档一份。
⑺混凝土开始搅拌到浇筑完成期间，试验人员全过程进行监控，搅拌机司机禁止擅自对混凝土施工配合比进行更改。

㈥ 水泥磨辊压机在夏天经常因轴承温度高导致跳停，请分析原因可能有哪些

我公司二线水泥磨为TRPl．4 m×1．4 m辊压机+φ4．2 m×1 3 m双滑履磨组成的闭路联合粉磨系统(图1)， 2004年7月投产初期，因多方面原因一直未能正常运行，尤其是辊压机到 2005年3月累计运行不到300 h，现场暴露出大量与之相关的设备问题，我公司随着问题的不断出现，采取了针对性的对策与措施，实施了大量的设备整改。从2006年开始已经能够稳定连续生产，逐步显现出其系统的优势，生产P·042．5水泥时稳定在140～150 t／h，月度产量最高达到10万t。现将出现的问题和解决措施归纳如下，供同行参考。
2运行中出现的问题及解决措施
2．1喂料斗提机功率选型偏小
辊压机下料不稳，波动时容易造成斗提机被压死，再次开启斗提机时电机带不动开不起来，每次只能打开斗提机尾部人孔门将积料全部清空后才能运行，费时费力。这说明喂料斗提机设计和制造能力均偏小，不适宜辊压机联合粉磨系统。
该斗提机型号NSE500×4000，输送能力900 t／h(最大)，电机功率132 kW，日常运行电流240～280 A，斗提机跳停时电流最高达到320 A。我们重新计算后，共花费25余万元，于2005年2月更换了全套驱动，包括电机、减速机和液力耦合器，电机改为160 kW。此后很少再出现斗提机压死的情况，即使偶尔斗提机跳停，也能及时带料直接启动。
2．2循环风机设计能力偏小
开辊压机时循环风机能力不够，风力不足，旋风收尘器进风处水平风道积灰严重，影响静态选粉机物料筛分能力，增大了辊压机循环负荷，制约着系统产量。
该循环风机型号M4-73-15 No．18F，风量180 t300 ruth，位于静态选粉机和旋风收尘器之间，为辊压机配套使用(风机为静态选粉机供风，为旋风收尘器拉风，形成闭路循环)。此时风机固定位置和混凝土基础已定型，无法更换大功率的风机和壳体，咨询生产厂家后，我们决定通过改变叶片形状和尺寸来部分提高风机能力，利用现有风机壳体，将风机叶轮外形尺寸由1 800 IIllYl加大到1 900 mnl。更换新型叶轮后，通风能力明显提高，满足了系统提产需求。
2．3循环风机叶轮磨损严重
由于物料中矿渣为炼钢厂下脚料，硬度大，做简易耐磨处理的16 Mn材质的叶轮往往运行一个月便磨蚀得千疮百孔。初期我们采用一家外资企业的耐磨涂料对新购叶轮表面进行处理，但运行两周后，发现该材料已被磨蚀殆尽，叶轮很快报废。后来，经过多次试验论证，我们最终采取了两种叶轮耐磨处理方式，一种是粘贴刚玉质陶瓷片，一种是氩弧堆焊耐磨材。两种叶轮寿命均可达到4个月，使用效果良好，每年仅需采购2～3个叶轮即可。 两种耐磨方式各有优缺点：陶瓷片叶轮因刚玉质瓷片硬度大，大于磨粒硬度，耐磨性强，但粘贴的陶瓷片一旦发生个别脱落，叶轮母材受到磨损，无法焊接修复；堆焊耐磨焊材叶轮无论母材还是焊材磨损后都易于修复，修复时间短，见效快，但焊材选择要求高，焊材硬度与磨粒硬度相差不多，耐磨性不如陶瓷片，而且焊接时的热应力易导致叶轮变形，焊后必须对叶轮重新做动平衡。
2．4喂料斗提机壳体冲刷严重
斗提机壳体整个高度下料面及两侧面运行不足一年即成筛状，跑冒粉尘原料，需每天不停修补。经分析主要原因是料斗料量太大，由高点运行至下料口时无法倒净，余料漏下冲刷壳体。
我们的对策是：(1)在头轮提升链条两侧加导料板，导料板过链轮中心线成大角度安装，减少斗提机几两侧面漏料； (2)在下料口下部1．5m处开口制作第二下料点，同时安装和第一下料点相同方式的导料板，使倒不净的物料经第二下料口排出，减少斗提机下料面方向漏料。经过数月运行检验，该方法基本解决了物料对壳体的冲刷问题。
2．5旋风收尘器下部锥体积料仓物料结块
旋风收尘器下部锥体积料仓物料结块，无法清理，在加装树脂板的情况下仍然存在堵料隐患。当生产水泥的混合材中矿渣含水量较高，物料流通不畅时易结块，后来我们降低了矿渣掺加比例，用部分石灰石替代，结块积料现象明显改善。
2．6减速机稀油站冷却能力不足
水泥磨主减速机负载试运转时，由于巡检大意和中控室保护程序未做，左二级齿轮轴轴承瓦因温度过高烧毁，瓦面已烧结报废。该减速机型号为MFY320A，3 150：kW。
此次事故花费了9万余元更换新瓦。针对减速机各处轴承温度整体偏高，减速机稀油站冷却器能力不足(进出冷却器的油温相差仅1℃)，我们在原冷却回路上串联增加一组循环水冷却器，将冷却面积30 m2改为60 m2，改造后减速机温度稳定在54℃以下。
2．7高效动态选粉机存在的问题
高效动态选粉机设计不合理，下轴承漏油及进灰严重，每周都需稀油站补油，多时每天40kg
该选粉机型号N3500，上下两轴承为稀油站供油润滑，驱动方式为悬挂方式底部驱动。下部轴承密封处易积灰，导致密封损坏和轴面磨损，从而引起漏油。要更换油封，需进行选粉机抽轴，位置所限，须动用100 t能力的吊车，施工时间不少于7 d。
为解决这一难题，我们采用了某外资企业生产的一套剖分式组合油封装置(即油封可自由断开和合起)，利用原瓦座，在未被磨损的轴位进行安装，同时制作了由盘根、黄油套筒组成的密封装置。此套装置运行良好，未再发生泄漏，只要定期给密封套筒注入黄油即可。
2．8磨机磨尾滑履轴瓦温度高
磨机磨尾滑履轴瓦温度高，常被迫停磨。
我们检查供油系统和轴瓦表面后未发现问题，后来进入磨尾卸料端检查，发现磨机滑履滚圈部位有部分保温棉隔热层的保护衬板松动脱落，大部分保温棉被冲刷磨损。我们认为滑履轴瓦温度高是由于高温的出磨水泥与滑履内壁接触，热传导所致。于是我们对保温层重新进行了处理，将保温棉适当加厚，由80 1／mm改造为160 rain，表层的保护衬板予以焊接加固，降低衬板与筒体之间的热传导率。同时在磨尾滑履稀油站上增加一组板式冷却器，结合回油管路较长的特点，在回油管路上加装了φ200 i／mm×1 500 rain的循环水冷却水套。修复后轴瓦温度恢复正常。
2．9辊压机动辊电机前轴承温度高
辊压机动辊电机前轴承温度较高，温升过快，电机有振动。我们对电机和减速机同轴度进行了找正，打开电机前端盖检查了轴承，更换了新润滑油，并且运行时采用压缩空气为其降温，但效果不明显。我们将电机和减速机之间传动的万向联轴结运到专业厂家做动平衡处理，安装后电机前轴承发热现象得到缓解。为了确保长期安全运行，我们将此国产万向联轴结用进口万向联轴结代替，再也未出现电机轴承温度高停车的情况，且振动消失。
2．10 辊压机下料斗提机尾轮处扬尘过大
辊压机下料斗提机尾轮处扬尘过大，由于在地坑中，灰尘不扩散，巡检维护设备无法正常进行。我们在斗提机尾轮上方新增袋式收尘器一台，由于物料水汽大，经常糊袋和结皮堵塞收尘器下料器，效果不明显。我们大胆设想，从斗提机尾轮外接一φ500 mm风管引到静态选粉机进风管道上，通过循环风机拉风来达到除尘效果，同时风管表面设置保温层，防止结露。改造后彻底解决了斗提机扬尘问题，获得公司上下一致好评。
2．11 静态选粉机导料板上的铸石衬板易脱落
静态选粉机导料板铸石衬板全部脱落并堵塞下料口。由于块状物料冲击力大，联合粉磨系统运行不久，用胶粘接的导料板上的铸石衬板全部脱落，我们将铸石衬板更换为合金钢耐磨复合衬板，进行插槽和焊接固定。运行效果良好。
3结束语
我们针对这套联合粉磨系统运行中出现的问题进行了整改，取得了较好的效果。这一系列的改造对优化系统设计具有较强的借鉴意义。
来源：中国水泥技术网

㈦ 干硬性混凝土路面施工方案

水泥混凝土路面施工方案
（一）水泥混凝土路面施工
本工程水泥路面施工计划50天完成，工程总量为3618立方。
施工工序为：(1)选择拌和场地；(2)备料和混合料配比调整；(3)测量放样；(4)基层检验和整修；(5)支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆)；(6)拌和混凝土；(7)运输混凝土；(8)摊铺混凝土；(9)振捣混凝土；(10)提浆、刮平；(11)铺放过滤布与气垫薄膜吸垫；(12)真空处理；(13)机械抹平；(14)机械抹光；(15)表面制毛；(16)机械锯缝；(17)拆模；(18)填缝；(19)养护；(20)开放交通。
一、施工准备工作
施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。
（一）选择混凝土拌和场地
根据施工路线的长短和所采用的运输运工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。
（二）材料准备及其性能检验
根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。
已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。
（三）混合料配合比检验与调整
混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。
（1）和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。
（2）强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。
除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。
（四）基层检验与整修
1． 基层检验
基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层。要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。
2．测理放样
测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
3． 安设模板
基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。
模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。
二、混凝土的拌和与运输
（一） 混凝土拌和
混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据工程量在大小和施工进度配置，同时，施工工地宜有血备用的搅拌机和发电机组。
拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，有困难时，最低限度也要采用集料箱加地磅的计量方法 ，而体积计量法难于达到计量准确的要求，应停止使用。采用自动计量设备时，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用不量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：3%。外加剂应单独计量，精确度为±2%。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。
搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。
混凝土拌合物最短搅拌时间
搅 拌 机 容 量 转速（转/min） 搅 拌 时 间 （s）
低流动性混凝土 干硬性混凝土
自由式 400L 18 105 120
800L 14 165 210
强制式 375L 38 90 100
1500L 20 180 240
（二） 混凝土运输
为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。
混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。
装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。
混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间
施工气温（℃） 允许最长时间（h） 施工气温（℃） 允许最长时间（h）
5～1 2 20～30 1
10～20 1.5 30～35 0.75
三、摊铺与振捣
（一） 摊铺
摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
混凝土板厚度不大于24cm时，可一次摊铺。大于24cm时，宜分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的3/5。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。
用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
（二） 安放加强钢筋
1． 安放钢筋网片
安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安装好就位后，再继续浇筑混凝土。若安放双层钢筋网片时，对厚度不大于25cm的板，上下两层钢筋片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下两层钢筋网片应分两次安放。
2． 安放角隅和边缘钢筋
安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隔钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。
安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。
（三） 振捣
摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施时，宜采用2.2kw的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜先用频率6000次/min以上的振捣器。
振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10～20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于 0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 ～1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经75 ～100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆，其构造见图8－3。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。
四、真空脱水
真空脱水工艺是混凝土的一种机械吸水方法，被国外列为70年代混凝土施工4项新技术之一。目前，国内混凝土施工中也广泛推广使用此技术。由于真空吸水工艺利用真空负压的压力作用和脱水作用，提高了混凝土的密实度，降低了水灰比，从而改善了混凝土的物理力学性能，是解决混凝土和易性与强度的矛盾，减少水泥用量，节省工程投资，缩短养生时间，拉前开放交通的有效措施。同时，由于真空脱水后的混合料含水量减少，使凝固时的收缩量大大减少，有效地防止了混凝土在施工期间的塑性开裂，可延长路面的使用寿命。
（一） 配套机具
真空混凝土路面施工，一般以每一块件为单位，进行浇注摊铺、振动刮平、真空处理、机械抹光与制毛（压纹）4个主要工序的连续流水作业。每一工序周期约为25min，每班可完成18块左右，每一块件的全部操作时间约100min。
以每班浇注3.5 m宽、100～120m长路面为例，每一块件为3.5m×5m×24cm共20～40块，总混凝土量为420～500m3，则需配套机械为：
400L混凝土搅拌机 3台（包括备用1台）
人工小翻斗车 10台（供搅拌上料用）
1t机动翻斗车 10如（包括备用2台）
插入式振捣器 3台（备用棒头3根）
平板振捣器 3台（备用1台）
3.75 m振动梁 2台
切缝机 2台
专用真空泵 2台
气垫薄膜吸垫（3.5m×5m） 4张
真空混凝土试模 1套
抹光机 3台（包括备用1台）
制毛机（压纹机） 1台
（二） 真空脱水工艺
真空脱水工艺主要工序如下。
1． 检查泵垫
脱水前，打开真空泵机组水箱盖，向真空室和集水室注入清水，使水面与箱内管口相平或略高一些，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用3～4mm厚橡胶板堵住进水口，检查泵的空载真空度，泵表位应大于650～700mmHg。再检查连接软管、吸垫表面、粘缝及管接头。如发现有损坏、漏气、阻塞时，要迅速修补或更换。此外，还要检查粘结剂和修补用品以及常用的修理工具是否齐全。
2． 铺设吸垫
推荐采用V88型新型吸垫，可省去尼龙垫布。并吸均匀。其次，可采用V82型吸垫，它无需塑料网片，仅需尼龙垫片，吸水尚均匀。
推荐采用V88或塑料网格吸垫时，应先铺放尼龙布。要求布面拉平，少绉折，过长时可折叠放置，尼龙布比板面应略小6～8cm（即密封带宽度），气垫薄膜比板南应略小8～10cm。安放时，应用小擦刷沿密封边轻轻扫压一遍，开泵脱水的同时，再拉压一遍，以保证密封效果。如采用用尼龙网格吸垫时，应铺设网片，周边与尼龙布对齐，每网片间还应搭接2～3cm，最后铺上部吸罩，并接通接水桶。
3． 开泵脱水
开泵脱水，一般控制真空表1min内逐步伸高到400～500mmHg。最高值不宜大于650～700mmHg。如在规定时间（3min）内在到规定的真空度要求时，应立即查找漏气处进行补救。如使用密封带时，一般可略浇些水将密封边湿润，再轻轻扫压一下，如仍不见效，要采取修补或更换等措施。真空处理过程中，要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，并观察各处气垫薄膜内水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空气，促使混凝土表层水份移动。当脱水达到规定时间（脱水时间一般为板厚(cm)的1～1.5倍，单位min）要求后或已脱出规定水量（脱水率一般为12%～15%）后，在吸垫四周位置要略微掀起1～2cm，继续抽吸10～15s，以脱水尽作业表面及管路中余水。
卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空脱水。每次吸垫位置应与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。
4． 注意事项
真空脱水应注意如下事项：
（1） 真空脱水的作业深度不宜超过30cm，混合物的水灰比不宜大于 0.55；
（2）购置滤布和吸垫时应根据混凝土路面板块的大小，选择适当的尺寸。过大或过小都会影响脱水效果；
（3）真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走。不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋或球鞋操作；
（4）脱水时要作好脱水记录，把握好脱水时间和脱水均匀性，防止混凝土出现“弹簧层”和产生裂缝。
（5）吸垫存放或搬移时，应避免与带尖角的硬物接触。卷起或铺放吸垫时，应手拿担棍。以免吸垫损坏。
（6）每班施工完毕，应将吸垫洗干净，并冲净真空泵箱的沉积物，排净存水。
五、表面整修和防滑处理
（一） 表面整修
1． 真空混凝土面板整修
采用真空工艺时，脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。
（1）机械抹光，圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不匀收缩。实践证明，粗体是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。
（2）精抹。精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杠）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3cm直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3cm直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。
（3）制毛。制毛是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定影响。制毛一般采用压纹（或压槽）和拉毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有利弊。压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.6～1.0mm），比较美观。但纹理深浅均匀性很难掌握，因为它不但与压纹的时间有关，而且还与混凝土真空脱水的均匀性有关。在吸垫的四周，特别是密封带处，由于真空度分布较小，脱水较少，故压纹时间应长些，而吸垫中央部分真空度大，脱水多，所以压纹时间应短一些，这就造成了压纹时间上的矛盾。解决这一问题的办法是：以四周边混凝土适合压纹的时间为准。在板面中央等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。当混凝土脱水不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的路面上很容易形成不平整的一条鼓包。拉毛易疏松和破损表层，使表层1～2mm范围内密实度受到影响，不利于路面的耐磨性，但拉毛对平整度会有所改善。采用压纹的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。
2．普通混凝土面板整修
不采用真空脱水工艺时，应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，吸水抹面的各遍间隔时间参见下表。

普通混凝土路面板吸水抹面间隔时间
水泥品种 施工温度（℃） 间隔时间（min） 水泥品种 施工温度（℃） 间隔时间（min）
普
通
水
泥 0 35～45 矿
渣
水
泥 0 55～70
10 30～35 10 40～55
20 15～25 20 25～40
30 10～15 30 15～25
注：吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外，还受日照、风力、水泥用量等因素的影响，故实际操作时还需根据当时情况而定。
修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m 直尺检查平整度。
抹面结束后，即可用尼龙丝刷（或拉槽器）在混凝土面层表面横向拉毛（槽）。
六、接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。
（一）纵缝
小型机具施工时，按一个车道的宽度（3.75～4.5m）一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在道口等特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。纵向假缝一般亦应设置拉杆。
缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。
纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式缺点是拆模板较困难。第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半浇在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。
纵向缩（假）缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基层上，或用拉杆置放机在施工时置入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为3～8mm，深为1/4～1/5板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。
（二） 横缝
1． 缩缝
横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2～12.0Mpa，砾石混凝土达到9.0～12.0MPa）钮切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。特别是高等级公路必须采用切缝法。其施工工艺为：
（1）切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中
心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。
（2）开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。
（3）切缝时刀片冷却用水的压力不应低于 0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。
（4）当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。
（5）切缝后，应尽快灌注填缝料。
这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。下表为大致的切缝时间范围。
经 验 切 缝 时 间
昼夜平均温度（℃） 常规施工方法（h） 真空脱水作业（h） 昼夜平均温度（℃） 常规施工方法（h） 真空脱水作业（h）
5 45～50 40～45 20 18～21 12～15
10 30～45 25～30 25 15～18 8～11
15 22～26 18～23 30 13～15 5～7
2． 胀缝
胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。
（1）顶头木模固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土拌和物浇筑前应检查传力杆位置，浇筑时应先摊铺下层混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌和物。浇筑卸板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。
（2）支架固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实。
近年来，人们在施工中对该方法作了一些改进，其作法是：预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑空间，为保证胀缝施工的平整度以及施工的连续性，胀缝板以上的混凝土硬化后用切缝机按胀缝的宽度切两条线，待填料时，将胀缝板以上的混凝土凿去，这种方法，对保证胀缝施工质量特别有效。
3． 施工缝
施工缝宜设设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。

㈧ 常见混合机的结构及特点如何

混合机是饲料生产中的关键及核心部件之一，它是确保配合饲料质量和提高饲料效果以及决定工厂规模的关键设备之一。混合机按其布置形式可分为立式混合机和卧式混合机。
（1）卧式混合机螺带式：卧式双螺带混合机是饲料工业最常用的混合机。这种混合机有单轴和双轴两种型式，其主要由机体、转子、传动部分和控制部分等组成。它在翻动和混合物料的同时能使物料从一端运动到另一端，卧式混合机一般设置一个或几个卸料口，或配成全活底门，分别有小开门、大开门和翻转式的，如SLHWC系列无残留混合机就是翻转式开门倒料。
桨叶式：卧式混合机可以装配桨叶（犁形或靴形）来提高其液体添加水平。桨叶式混合机对物料有良好的搅拌作用。但它几乎不能将物料在混合机内从一端运动到另一端。因此，在混合干料时，桨叶式混合机比螺带式混合机混合时间长。
犁刀式：犁刀式混合机由传动部分、卧式筒体、犁刀组轴、飞刀组、出料阀、喷液装置等组成。混合机开动后，犁刀绕犁刀轴转动，带动物料沿筒体运动，同时把物料沿犁刀两侧面的法线方向抛出。当被抛出和作周向运动的物料流经飞刀组时，高速旋转的飞刀迅速有力地将其抛散，物料在犁刀和飞刀的双重作用下，在较短时间内达到均匀混合，混合精度较高。对于需要固、液混合的物料，混合液体通过喷液装置均匀喷洒在筒体内作复合运动的物料上。
（2）翻转式无残留混合机 该系列混合机是中国农业科学院饲料研究所研制开发的新型翻转式无残留预混料、配合饲料混合加工设备。该混合机适用于饲料、粮食、食品、化工、医药等行业中多种粉状物料的混合，具有混合均匀度高、无混合死角、外形美观、结构紧凑、操作方便等特点。出料采用翻转结构，每批50～100千克机体下面有容积相当的可移动料车。卸料彻底迅速，解决了残留和交叉污染问题。一般的混合机在使用过程中，被混合的物料或粉尘很容易被旋转的主轴带进轴承，从而使轴承的寿命大大降低，影响整机的使用效果。而翻转式混合机使用了一种新型的主轴密封结构，密封效果好，使用方便，制造成本低。这种独特的混合箱和轴传动专利设计，有效地保护了轴承，延长了整机的使用寿命。
（3）立式混合机螺旋锥式：螺旋锥式混合机有单臂螺旋混合和双螺旋混合两种。其中，双螺旋混合机是一种新型高效的粉体混合设备。该设备广泛适用于医药、食品、化工、农药、冶金、石油、机械建筑以及农业种子和饲料等部门的粉、粒料混合。该机对混合物料适应性强，对热敏感性物料不产生过热现象，对颗粒物料不会压溃和磨碎，对比重悬殊和粒度不同的物料组成的混合不发生分层离析现象，对粗料、细料和超细粉粒、纤维或片状物料的混合也有较好的适应性。双螺旋混合机还具有混合速度快、混合精度高、动力消耗低、装载系数大、使用寿命长的特点。
垂直搅龙式：垂直搅龙式混合机是一种先进高效的粉体混合设备。其主要由以下四部分组成：减速机、筒体、螺带搅拌机构和出料机构。工作中，本设备由摆线针轮减速机直接驱动，螺带搅拌机构实现混合。运转时，中心部位的螺旋轴使一部分物料自下向上提升，一部分向螺柱体外抛出进入外圈的螺带面。与此同时，螺带也作快速旋转，使物料沿螺带面向上倾斜或抛出。上升到顶部的物料靠自重向下流动，使锥体内的屋料相互掺和、错位、减切、扩散、对流，达到全圆周方位的不规则运动，从而在极短的时间内获得均匀混合的目的。

㈨ 九阳破壁机打豆浆工作4分钟后电机就不转了！发出嗡嗡嗡的声音，怎么回事

一、原因：

1、豆浆机的盖子没有盖好，机头倾斜造成保护电路动作而发出报警声；

2、豆浆机注意的水温过高超过70度，电脑板识别后发出报警停止工作；

3、豆浆机内部有元件损坏，造成保护电路工作而报警；

4、豆浆机内部的水位不正常没有按照产品使用说明书的要求达到水位要求或是超出水位线而造成报警声；

5、电脑板本身故障造成报警不工作。

二、针对上述问题相对应的解决办法：

1、将豆浆机的机头放正，并盖好，保证设备平稳没有倾斜情况；

2、豆浆机注入的水温不能过高，按使用说明书要求操作；

3、电路元件损坏要及时请专业修理人员来进行维修，更换相应损坏的元件；

4、检查豆浆机的水位，是否达到最低水位要求，或是否超出水位要求。水位一定要按照使用说明书的要求添加，不能低于最低水位，也不能高于最高水位；

5、电脑板损坏时，直接按有型号进行更换，确保程序正常。

㈩ 塑料高速混合机的高速混合机组成

该机由混合锅、锅盖、拆流板、传动部件、卸料装置等部分组成。
混合锅：多层结构，分内层、外层、夹层，内层不锈钢焊制，桶壁、桶底均采用不锈钢制作，圆弧形锅底，内表面光滑坚硬，耐磨、耐腐蚀，不易沾料。锅壁采用304不锈钢经久耐用.
锅盖：铸铝制造，内表面经过精车、抛光，做工精细。排气口加装滤芯装置，进料口加装料斗及放料插板。
加热：采用电加热，经导热油传热，叶轮表面与物料摩擦和侧面对物料的推力使温度上升。
传动部件：搅拌桨由不锈钢制造，经机械特制加工，耐磨、耐腐蚀。
主轴：经精车、精磨、调质处理，做工精细。采用三道密封，依次为四氟乙烯、气、骨架式油封，不漏粉。轴承采用国内三大厂瓦哈洛D级轴承。
高速混合机卸料装置：由铝合金制造，配有气动卸料门，自动放料。气缸与料门一线连接，压紧可靠，密封性能佳。