① 油箱盖结构原理是什么
燃油箱分为开放式燃油箱和封闭式燃油箱。打开油箱，油箱内的液位与大气相通，油箱盖上装有空气体过滤器。这种形式广泛应用于液压系统。压力罐一般是充有一定压力的惰性气体的密闭罐，充气压力可达0.05Mpa。为了将空气体、水分和杂质从油中分离出来，油箱中的油流速必须尽可能地低且均匀。因此，油箱内部通常分为几个腔室，并配备两个滤网来过滤油。燃油箱分为干净区和脏区。从轴承、溢油阀和速度控制系统返回的油进入脏区。每个油泵和注油器的入口都连接到清洗部分。脏的部分和干净的部分被过滤网分开。油箱配有油位计，有最高和最低油位标记以及声光信号。油箱上部装有抽油烟机，可随时抽油烟；底部有排水管，可以及时排水排泥。
② 反击破的润滑问题有哪些
反击破在工作中，需要不断的进行完善改进，确保反击破作业时能正常的运转。下面来为大家介绍一下反击破碎机在工作的时候的润滑问题。
1、润滑油均分
反击破碎机在润滑工作时，如果润滑分布不均，就会出现润滑点流量不均，在润滑油供应充分的情况下问题不大，但是如果油泵故障或者油箱的油位比较低时，就会导致某个润滑点供应不足，发生干摩擦，时间一长就会造成机械部件的磨损，进而温度升高，出现烧瓦事故。
2、润滑油的冷却及防水
在给反击破润滑过程中，润滑油流回油箱的时候，其轴承会发生摩擦起热，这样一来使得油箱内的温度升高，油粘随之下降，只是润滑点油膜的强度降低，润滑状况变差，摩擦热增加，回油增加，形成恶性循环。为了要改善这种情况，一般采用板式换热器冷却、降低油温，使油温保证在一定的范围内。但在使用板式换热器的时候要注意循环的水压应该低于供油的压力。
3、回油
润滑油会从轴承的两端流入集油箱器中，再从回油管中回到油箱。在反击破正常工作时，温不低于35℃，回油不会有问题。但如果在冬季，温度低，使得管路机体温度也降低了，这样导致润滑油的温度低、粘度大、回流速度比较缓慢，使得润滑油量低于供油量，这样当油充满集油器后便会从轴向间隙流出，使得润滑油在短时间内流失，致使油箱油位低而造成供油不足，影响反击破(www.shibangfanjipo.net)的正常运转。
③ 水轮发电机回油箱的作用
1、循环的润滑油，经过轴承对轴瓦进行润滑和冷却后，油温升高，同时油中也携带有部分渣滓。回油箱作用就是对润滑油进行冷却，沉淀渣滓后，通过油泵抽到高位油箱再供给轴承润滑冷却用。
2、调速器等操作用油的回油箱，主要是调节压力油罐油位和沉淀渣滓。
④ 回转轴承油路怎么接的
1、将油路接头接在回转轴承上，油路接头的一端接在油泵上，另一端接在回转轴承上；
2、将油管接头接在油泵上，油管接头的一端接在油泵上，另一端接在回转轴承上；
3、将油管接头接在回转轴承上，油管接头的一端接在油泵上，另一端接在回转轴承上；
4、将油管接头接在油泵上，油管接头的一端接在油泵上，另一端接在油箱上；
5、将油管接头接在油箱上，油管接头的一端接在油泵上，另一端接在油箱上。
⑤ 电厂汽轮机润滑油系统中的进回油管道,采用大管套小管,那么各轴承的回油是走最外面的那根套管吗
因为轴承回油是没有什么压力的，我认为是走的套管回油，而且方便观察回油情况。具体你可以到汽轮机盘车那块的回油处看看，应该有观察孔。而且回到油箱的回油母管那里应该也是可以观察到的。还有个简单办法是摸温度，如果最外的套管里面是走的回油的话，温度是较高的，如果是走的套管里面的那根管道的话，那套管外部的温度肯定相对低一些。现场问题现场分析，再不行就查查图纸了。个人经验，不同现场和设计都是有所差异，不可一概而论的。
⑥ 什么是汽轮机的轴承回油温度回油回到了哪里主油箱然后进入冷油器冷却再回汽轮机
汽轮机的轴承回油温度是润滑油经过汽轮机轴瓦后的温度；回油回到的主油箱;在经过1#注油器(射油器)进入主油泵，升压后经过2#注油器、冷油器、滤油器、再次进入汽轮机轴瓦润滑回到主油箱！
还有一路就是油箱~交流油泵或直流油泵~冷油器~滤油器~各轴瓦~油箱！
⑦ 请问下汽轮机的油路系统的流向是怎么走的能具体到 油箱→通过主油泵→
油箱——主油泵——冷却器——过滤器，然后油路分为润滑油与控制油两支，润滑油经调节压力与流量分别注入汽轮机的止推轴承与支持轴承，同时润滑油会注满高位油槽，满后则继续流回油箱；控制油流向电液转换器与蓄能器，同时供给油动机所需的压力油。而润滑油与控制油的回油通向油箱。
⑧ 发电厂汽轮机油是从轴承的哪个地方流进轴瓦与轴颈间润滑，有事从哪儿流出去，进入回油管道的~~~谢谢
一般是从贮油池中经加压后压入轴心中的油孔后到轴颈和轴瓦间的，再作用后经轴颈和轴瓦间缝返回贮油池。
⑨ 油箱的构造和工作原理是怎样的
油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气滤清器。开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。为了分离油中的空气、水分和杂质，必须使油箱的油流速度尽量慢，而且均匀，因此油箱内部通常分成几个小室，并装有两道滤网，将油过滤。 油箱分为净段和污段，轴承和溢油阀及调速系统的回油都进入污段，各油泵及注油器的入口均接在净段，污净两段用滤网隔开，油箱装有油位计，并有最高、最低油位标志和音响灯光信号。油箱装有油位计，并有最高、最低油位标志和音响灯光信号。油箱上部装有排烟机，随时抽出油烟，油箱底部装有泄油管，以便及时排出水分和沉淀物。⑩ 滑动轴承的供油方法很多以什么为主
1）手动润滑：在发现轴承的润滑油不足时，适时用加热器供油，这是最原始的方法。这种方法难以保持油量一定，因疏忽而忘记加油的危险较大，通常只用于轻载、低速间歇运动的场合。最好在加油孔上设置防尘盖或球阀，并用毛毡、棉、毛等做过过滤装置。
2）油垫润滑：利用油垫的毛细管作用，将油池中的润滑油涂到轴颈表面。次方法能使摩擦表面经常保持清洁，但尘埃也会堵塞毛细孔造成供油不做。油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。
3）油浴润滑：将轴承的一部分浸入润滑油中的润滑方法。这种方法常用于竖轴的推力轴承，而不易用于卧轴的径向轴承。
4）飞溅润滑：靠油箱中选件的拍击而飞溅起来的润滑油供给轴承，适用于较高速度的轴承。
5）喷雾润滑：将润滑油雾化喷在摩擦表面的润滑方法，适用于高速轴承。
6）压力供油轴承润滑 靠润滑泵的压力向轴承供油，将从轴承流出的润滑油回收到油池以便循环适用，是供油量最多，且最稳定的润滑方法，适用于高速、重载、重要的滑动轴承。罗氯气的选择。
7）滴油润滑：从容器经孔、针、阀等供给大致为定量的润滑油，最典型的是滴油油杯。滴油量随润滑油粘度，轴承间隙和供油孔位置不同有显著变化。用于圆周速度4~5m/s的轻载和中载轴承。
8）油环润滑：仅能用于卧轴的润滑方法。靠挂在轴承上并能旋转的环将油池的润滑油带到轴承中。试用于轴颈大于50mm的中速和高速轴承。油环最好是无缝的，轴承宽径比小于2时，可只用一个油患难，否则需要用两个油环。
9）油绳润滑：靠油绳的毛细管作用和虹吸作用将油杯中的润滑油引到轴承中，用于圆周速度小于4~5m/s的轻载和中载轴承。油绳还有过滤作用。