轴承的转速和载荷有什么影响

㈠ 滚子轴承所承受的转速增加一倍,承受的载荷降低多少

根据寿命公式，如果要保持寿命不发生变化，转速增加一倍，载荷需下降26%。

㈡ 挑选轴承的时候需要考虑哪些因素

轴承的载荷，轴承所受载荷的大小、方向和性质，是选择轴承类型的主要依据。根据载荷的大小选择轴承的类型时，由于滚子轴承中主要元件间是线接触，宜用于承受较大的载荷，承载后的变形也较小。而球轴承是点接触，宜用于承受较轻的或中等的载荷，故在载荷较小时，应优先选用球轴承。轴易购
根据载荷的方向选择轴承类型时，对于纯轴向载荷，一般选用推力轴承。较小的纯轴向载荷可选用推力球轴承，较大的纯轴向载荷可选用推力滚子轴承。对于纯径向载荷，一般选用深沟球轴承、圆柱滚子轴承或滚针轴承。当轴承在承受径向载荷R的同时，还有不大的轴向载荷A时，可选用深沟球轴承或接触角不大的角接触球轴承或圆锥滚子轴承，当轴向载荷较大时，可选用接触角较大的角接触球轴承或圆锥滚子轴承，或选用向心轴承和推力轴承组合在一起的结构，分别承担径向载荷和轴向载荷。
轴承的转速，在一般转速下，转速的高低对类型的选择不发生什么影响，只有在转速较高时，才会有比较显著的影响。轴承样本中列入了各种类型、各种尺寸轴承的极限转速。此极限转速是指载荷不太大，冷却条件正常，且为0级公差轴承时的最大允许转速。由于极限转速主要是受工作时温升的限制，不能认为样本中的极限转速是一个绝对不可超越的界限。如果轴承的工作转速超过极限转速时，可采取下述的第五条措施。
从转速对轴承的要求，可确定以下几点：在内径相同的条件下，外径越小，滚动体就越轻小，运转时滚动体加在外圈滚道上的离心惯性力就越小，因而就更适合用在更高的转速下工作。故在高速时，宜选用超轻、特轻及轻系列的轴承。重及特重系列的轴承，只用于低速重载的场合。如用一个轻系列轴承而承载能力达不到要求时，可考虑采用宽系列的轴承，或者把两个轻系列的轴承并装在一起使用。
球轴承与滚子轴承相比，有较高的极限转速，故在高速时应优先选用球轴承，推力轴承的极限转速均很低。当工作转速高时，如果轴向载荷不十分大，可采用角接触球轴承承受纯轴向力。保持架的材料与结构对轴承转速影响极大。实体保持架比冲压保持架允许更高一些的转速。
如果工作转速略超过样本中规定的极限转速，可用提高轴承的公差等级，或适当地加大轴承的径向间隙，选用循环润滑或油雾润滑，加强对循环油的冷却等措施来改善轴承的告诉性能。如果工作转速超过极限转速较多，应选用特制的高速滚动轴承。
轴承的安装和拆卸便于装拆，也是选择轴承类型时应考虑的一个因素。在轴承座没有剖分面而必须沿轴向安装和拆卸轴承部件时，应优先选用内外圈可分离的轴承。当轴承在长轴上安装时，为了便于拆卸，可选用其内圈孔为1：12的圆锥孔的轴承。
轴承的调心性能，当轴的中心线与轴承座中心线不重合而有角度误差时，或因轴受力而弯曲或倾斜时，会造成轴承的内、外圈轴线发生倾斜。这时，应采用有一定调心性能的调心球轴承或调心滚子轴承。这类轴承在内外圈轴线有不大的相对偏斜时仍能正常工作。
圆柱滚子轴承和滚针轴承对轴承的偏斜最为敏感，这类轴承在偏斜状态下的承载能力可能低于球轴承。因此在轴的刚度和轴承座孔的支承刚度较低时，应尽量避免使用这类轴承。

㈢ 滑动轴承的偏心聚e和外载荷，轴承转速有什么关系

外载荷越大，轴承转速越低，偏心距e越小

㈣ 滑动轴承与滚动轴承相比具有哪些优缺点

优点：

1、滚动轴承用轴承钢制造，并经过热处理，因此，滚动轴承不仅具有较高的机械性能和较长的使用寿命，而且可以节省制造滑动轴承所用的价格较为昂贵的有色金属。

2、滚动轴承内部间隙很小，各零件的加工精度较高，因此，运转精度较高。同时，可以通过预加负荷的方法使轴承的刚性增加。这对于精密机械是非常重要的。

缺点：

1、摩擦系数大，功率消耗多。

2、不适于大批量生产，互换性不好，不便于安装、拆卸和维修。

3、内部间隙大，加工精度不高。

滑动轴承吸收和传递相对运动零件间的力，保持两零件的位置和定位精度。另外，还要将定向运动转换为旋转运动（如往复活塞式发动机）。

支承转动的轴及轴上零件，并保持轴的正常工作位置和旋转精度，滚动轴承使用维护方便，工作可靠，起动性能好，在中等速度下承载能力较高。与滑动轴承比较，滚动轴承的径向尺寸较大，减振能力较差，高速时寿命低，声响较大。

(4)轴承的转速和载荷有什么影响扩展阅读：

一定载荷和润滑条件下轴承所允许的最高转速。极限转速与轴承类型、 尺寸、精度、游隙、保持架、负荷和冷却条件等有关。轴承工作转速应低于极限转速。选用高精度轴承、 改善保持架结构和材料、采用油雾润滑、改善冷却条件等，都可以提高极限转速。

滑动轴承工作时发生的是滑动摩擦；滑动摩擦力的大小主要取决于制造精度；而滑动轴承摩擦力的大小主要取决于轴承滑动面的材料。滑动轴承一般工作面均具有自润滑功能；滑动轴承按照材料分为非金属滑动轴承和金属滑动轴承。

非金属滑动轴承主要以塑料轴承为主，塑料轴承一般都是采用性能比较好的工程塑料制成；比较专业的厂家一般均具有工程塑料自润滑改性技术，通过纤维、特种润滑剂、玻璃珠等等对工程塑料进行自润滑增强改性使之达到一定的性能，然后再用改性塑料通过注塑加工成自润滑的塑料轴承。

㈤ 轴承的承载跟什么因素有关

滚动轴承有外圈内圈，滚动体和保持架组成，其承载能力与滚动体的大小。影响液体动压轴承的承载能力的因素通常影响滑动轴承承载能力的因素有很多。比如宽筋比偏心率相对间隙的啊，滑动轴承在不同工作载荷的专属的情况下，油膜承载力也不晋升多液体东亚轴承的钉和液体润滑剂动压力形成的隔夜隔膜。隔开两摩擦表面变成在载荷的滑动轴承液体润滑剂是被两摩擦面的相对运动带入俩。摩擦面之间的。

㈥ 轴承的转速、载荷及油的粘度对动压滑动轴承的摩擦系数有何影响

启动时因为是直接摩擦边界润滑，摩擦系数比较大，启动后油膜形成，属于油膜润滑，摩擦系数变小。一般载荷越大油膜越难形成，润滑油的参数请看：

㈦ 同一个轴承，承受力、转速与寿命的关系

寿命，说到寿命的话还是要说到转速，如果转速太高，寿命当然就短了。所以说，如果是同一个品种的轴承（如：深沟球轴承），受同样的力（两个轴承无论是尺寸大小，都必须能够承受一样的力），同样的转速（两个轴承无论是尺寸大小，都必须是一样的转速）的话，轴承尺寸越大其寿命越长，因为大轴承的载荷比小轴承大，一样的载荷可能在大的轴承上就体现不出来了。 查看原帖>>

麻烦采纳，谢谢!

㈧ 哪些因素影响液体动压轴承的承载能力及其动压油膜的形成

液体动压轴承是一种靠液体润滑剂动压力形成的液膜隔开两摩擦表面并承受载荷的滑动轴承，工作原理是通过轴颈的旋转将润滑油带入摩擦表面，由于油的粘性（粘度）作用，当达到足够高的旋转速度时油就被挤入轴与轴瓦配合面间的楔形间隙内而形成流体动压效应，在承载区内的油层中产生压力，当压力的大小能平衡外载荷时，轴与轴瓦之间形成了稳定的油膜，这时轴的中心对轴瓦中心处于偏心位置，轴与轴瓦间的摩擦是处于完全液体摩擦润滑状态。
影响液体动压轴承的承载能力的因素有很多，如宽径比、偏心率、
相对间隙等，而在不同工作载荷和转速的情况下，滑动轴承油膜承载力也不尽相同。
相对间隙增大时，油膜厚度会先增大后减小，因此对于承载能力来说存在一个最佳的相对间隙，通常大约在0.002～0.0002毫米。
宽径比对于承载能力也有很大影响，宽径比越小，油从轴承两端流失越多，油膜中压力下降越严重，这会显著降低轴承的承载能力。
偏心率越小，容易出现失稳，产生油（气）膜振荡，使得承载力下降，易于发生破坏。
而工作载荷和转速应该与相对间隙和宽径比应该相配合，否则也会导致承载能力下降。

㈨ 轴承转速的影响条件有哪些

第一问题：如果是角接触轴承，主要需要考虑：A、润滑方式；B、是否成对组合使用（单个、两个、三个、四个？），两个或两个以上使用时会同比影响转速；C、轴承的预紧力（预压值）；D、轴承的角度（15度接触角的转速比25度角的要快，依此类推，但15度角比25度角承受的轴向力要小）。-- 主要为机床主轴轴承上应用考虑，一般精度达到P5、P4级，某些场合需要P2级。

第二问题，可以参考轴承样本对比，同一尺寸的深沟球轴承比角接触球轴承的转速要大，深沟球轴承的滚动体与滚道接触面要大于角接触球轴承，所以转速也较慢。

㈩ 轴承的载荷极限转速都和什么有关相同型号的轴承性能区别和什么有关

极限转速和载荷，材质，润滑，光洁度，温度，间隙，尺寸等有关。
相同型号的轴承性能区别一般和材质，加工精度有关。