1. 轴瓦的材料是什么
轴承合金。
巴氏合金或白合金,其金相组织是在锡或铅的软基体中夹着锑、铜和硷土金属等硬合金颗粒。
它的减摩性能最好,很容易和轴颈饱合。
铜合金。
有锡青铜、铝青铜和铅青铜三种。
青铜有很好的疲劳强度,耐容性和减摩性均很好,工作温度可高达250C℃。
但可塑性差,不易跑合,与之相配的轴颈必须淬硬。
适用于中速重载,低速重载的轴承。
粉末冶金。
运转时,轴瓦温度升高,因油的膨胀系数比金属大,从而自动进入摩擦表面润滑轴承。
停车时,因毛细管作用润滑油又被吸回孔隙中。
含油轴承加一次油便可工作较长时间,若能定期加油,则效果更好。
由于它韧性差,宜用于载荷平稳、低速和加油不方便的场合。
非金属材料。
2. 汽轮机推力轴承和推力瓦是说的同一个东西吗
汽轮机推力轴承和推力瓦是同一个东西。
推力瓦确立转子膨胀的死点,从而保证动静件之间的轴向间隙在设计范围内,广泛用于汽轮机、水轮机、水泵等。汽轮机推力瓦的作用就是为了确定转子在汽缸的轴向位置。
推力瓦一般是由两个止推垫片或更多止推垫片和若干滚动体组成,一般止推垫片分为轴片和座片,滚动体一般最常见型式是由铁质或铜质保持架组合成整体。
(2)汽轮机轴承什么材质扩展阅读
推力瓦采用的材质:
钢坯+巴氏合金(也称为乌金),用乌金可以在轴温达到110度左右熔化,增加大轴的位移空间,从而保护大轴防止大轴因轴向位移大引起推力瓦的干磨擦。其次是锡青铜、还有钢坯+氟塑料(这种材质摩擦系数小,适合温度更高,不需要对瓦进行刮研,不会因断油而烧瓦)等 。
参考资料来源:网络-推力瓦
3. 如何选择轴承材料
(1)锡基轴承合金
锡基轴承合金是以锡为基础,加入锑、铜等元素组成的合金。其优点是具有良好的塑性、导热性和耐蚀性,而且摩擦系数和膨胀系数小,适合于制作重要轴承,如汽轮机、发动机和压气机等大型机器的高速轴瓦。缺点是疲劳强度低,工作温度较低(不高于150℃),这种轴承合金价最较贵。
(2)铅基轴承合金
是以铅为基体,加入锑、锡、铜等合金元素组成的合金。铅基轴承合金的强度、硬度、导热性和耐蚀性均比锡基轴承合金低,而且摩擦系数较大,但价格便宜。适合于制造中、低载荷的轴瓦,如汽车、拖拉机曲轴轴承、铁路车辆轴承等。
(3)铜基轴承合金
铜基轴承合金通常有锡青铜与铅青铜。
铜基轴承合金具有高的疲劳强度和承载能力,优良的耐磨性,良好的导热性,摩擦系数低,能在250℃以下正常工作。适合于制造高速、重载下工作的轴承,如高速柴油机、航空发动机轴承等。常用牌号是ZCuSn10P1、ZCuPb30。
常用的国产LTHAl65-6-4-3-1黄铜和日本的JISCAC304C黄铜。实验证明,国产的这个比日本的性能好,特别耐磨。
(4)3、铝基轴承合金
铝基轴承合金是以铝为基础,加入锡等元素组成的合金。这种合金的优点是导热性、耐蚀性、疲劳强度和高温强度均高,而且价格便宜。缺点是膨胀系数较大,抗咬合性差。目前以高锡铝基轴承合金应用最广泛。适合于制造高速(13m/s)、重载(3200MPa)的发动机轴承。常用牌号为ZAlSn6Cu1Ni1。
4. 汽轮机主要轴承类型和特点
一、类型和特点:
1.多油楔轴承(三油楔、四油楔):轻载、耗功大,高速小机。
2.圆轴承:可承重载,瓦温高。
3.椭圆轴承:可承重载。
4.可倾瓦轴承:2、4、5、6瓦块轴承,稳定性好,承载范围大,耗油量较大。
5.推力轴承:1)固定瓦块式:承载能力小,用于小机组。
二、汽轮机的简单介绍:
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机,也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。
三、图示:
5. 电厂中,汽轮机用的轴承是滚动轴承还是滑动轴承
当然是滑动轴承了,优点有:(1)承重好,耐压(2)接触面大,耐磨损(3)固定性好,防止转动时发生轴心偏离而磨损轮片及发生不安全事故。
6. 汽轮机的轴承有几种,各有什么作用
大型转动设备都采用滑动轴承
除推力轴承外,有圆筒瓦、椭圆瓦、可倾瓦和三油隙瓦
圆筒瓦建构简单,但稳定性不好,容易产生油膜振荡。
圆筒瓦忧郁上下两路进油,稳定性好,不容易产生低频振荡。
可倾瓦自位性较好,但负载较低。
三油隙瓦是三路进油,稳定性最好,但负载最低,且不便于检修。目前大多汽轮机已不采用
7. 汽轮机盘车轴什么材质的
盘车电机的轴用45号钢,盘车齿轮的轴用合金钢的,如35Gr2MVA
8. 汽轮机轴承回油窗玻璃什么材质
如果这种回油窗玻璃是PVC的材质,他的质量特别好。好多地方都用它。
9. 汽轮机主轴什么材质的。。。
40CrNiMo / 30Cr Mn Ti / 34CrNi3Mo,
看网络文库里的文章《40CrNiMo钢汽轮机主轴调质热处理工艺设计》