如何看电机轴承盒润滑脂容量

㈠ 电机轴承润滑加油标准

电机轴承加注润滑油应根据电机极数来加注，二极电机轴承润滑脂加注量为轴承内腔的三分之一，四~六~八极电机轴承润滑脂加注量为轴承内腔的二分之一。切不可过量加注一是造成轴承注阻过大烧毁轴承二是润滑脂转动后抛到绕组线圈上引起绕组线圈烧毁

㈡ 水泵润滑部位油量在哪看，有没有合适加注的润滑脂

水泵一般更换润滑脂吧，换润滑脂方法如下：1拆卸轴承端盖连接螺栓，将轴承端盖移开；
2加注润滑脂时应充填各轴承内部油腔1/2--2/3。常用的水泵润滑脂有以下几种：
⒈ 上海虎头H0TOLUBE全合成耐水润滑脂，轴承用
⒉ 德国克伯的KOC301
⒊ 诺倍尔nobel的usw-900
⒋ 上海虎头HOTOLUBE全合成润滑硅脂，密封防水用；
其中上海虎头H0TOLUbE全合成润滑硅脂是食品级润滑脂。

㈢ 轴承润滑脂的填充量和使用应该注意点什么

轴承润滑脂使用的注意事项：
（1）密封式滚动轴承的润滑脂填充量，最多不得超过内部空间的50%左右。
（2）设备供应商通常根据操作时间来制定润滑计划。定时加脂。
（3）根据设备工况选择适合的润滑脂：
高转速的轴承，选用全合成高速轴承脂；
高温轴承，选用全合成高温电机轴承脂，全合成高温高速轴承脂；
重负荷轴承，选用全合成高温重载轴承脂；
中小轴承或者降低噪音，选用全合成降噪轴承脂；
水淋环境，选用全合成耐水轴承脂；
（4）选用质量有保障的知名牌子，如克虏伯kluber、上海虎头HOTOLUBE、博士BOSH等。

㈣ 如何判断轴承箱润滑脂是多还是少

不太容易用直观的方式判断，再说判断的意义也不大。
判断脂的多少一般有两个意义
1、初次加脂量。
很多人会很困惑：加脂是加多了，还是加少了，特别是通过注脂孔加脂。这方面主要通过计算轴承加脂量来判断。目前常用的是0.01DB（D为轴承外径，B为轴承厚度）
2、轴承运转时脂是否足够。
这个问题可以换个思路——轴承润滑是否正常。检测轴承振动量与轴承工作温度即可。

㈤ 电机轴承的维护与保养——轴承润滑脂填充多少才合适

电机轴承润滑脂保养充填数量如下所示：
1、2极三相电动机2800-2900转，充填总容积的40%-50%；
2、4极油泵电机1400-1490转，充填数量为总容积的70% 左右；
3、6极异步电动机1000转以下的，充填80-90%，但是绝对不能加满。
根据设备工况选择适合的润滑脂，具体型号如下：
1）高转速的轴承，选用全合成高速轴承脂；
2）高温轴承，选用全合成高温电机轴承脂，全合成高温高速轴承脂；
3）重负荷轴承，选用全合成高温重载轴承脂；
4）中小轴承或者降低噪音，选用全合成降噪轴承脂；
5）水淋环境，选用全合成耐水轴承脂；
徐公一般会用上海虎头HOTOLUBE、克虏伯、博士等。

㈥ 电机保养如何加注润滑脂

给你摘一段我们上气集团的设备润滑手册

电机轴承润滑脂保养充填数量如下所示：

1、2极三相电动机2800-2900转，充填总容积的40%-50%；

2、4极油泵电机1400-1490转，充填数量为总容积的70% 左右；

3、6极异步电动机1000转以下的，充填80-90%，但是绝对不能加满。

根据设备工况选择适合的润滑脂，具体型号如下：

（1）高转速的轴承，选用全合成高速轴承脂；

（2）高温轴承，选用全合成高温电机轴承脂，全合成高温高速轴承脂；

（3）重负荷轴承，选用全合成高温重载轴承脂；

（4）中小轴承或者降低噪音，选用全合成降噪轴承脂；

（5）水淋环境，选用全合成耐水轴承脂；

上气车间里会用上海虎头HOTOLUBE、克虏伯kluber、博士BOSH等牌子，比较耐用。

㈦ 电机轴承注油量标准是什么

电机上的常规润滑脂有两种：复合钙基润滑脂（-2、ZFG-3）和锂基润滑脂（ZL-2、ZL-3）。

钙基润滑脂，是由脂肪酸钙皂稠化中粘度矿物油组成的，特性：中滴点，具有良好的抗水性，最高使用温度不超过60℃。

锂基润滑脂由脂肪酸锂皂稠化中粘度矿物油组成的，特性：高滴点，具有良好的抗水性及其良好的机械稳定性。适用于-20℃～+120℃宽温度范围内各种机械设备的滚动球轴承及其他磨损部位的摩擦。轴承漏油同润滑脂紧密相关，比较理想的选配方案为：润滑脂同轴承间的附着力不宜过低，润滑脂融溶状态不呈纤维状，要求具备高滴点。

(7)如何看电机轴承盒润滑脂容量扩展阅读：

电机轴承利用光滑的金属滚珠或滚柱以及润滑的内圈和外圈金属面来减小摩擦。这些滚珠或滚柱“承载”着负载，支撑着电机主轴，使电机(转子)可以平稳旋转。

轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢）。

轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。

如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。

在一定的工作条件下，边界膜抵抗破裂的能力称为边界膜的强度。它可用临界pv值、临界温度值或临界摩擦系数来表示。在正常的边界润滑中，当载荷p或速度v加大到某一数值，摩擦副的温度突然升高，摩擦系数和磨损量急剧增大。边界膜强度达到极限值时相应的pv值称为临界pv值。

㈧ 滚动轴承加多少润滑脂才合适呢索科

滚动轴承里一般的润滑脂填充量参考原则如下：
（1）一般轴承内不应装满润滑脂，以装到轴承内腔全部空间的1/2-3/4即可。
（2）水平轴承填充内腔空间的2/3-3/4。
（3）垂直安装的轴承填充腔内空间的1/2（上侧），3/4（下侧）。
（4）在容易污染的环境中，对于低速或中速的轴承，要把轴承和轴承盒里全部空间填满。
（5）高速轴承在装脂前应先将轴承放在好润滑油中，一般是用所装润滑脂的基础油中浸泡一下，以免在启动时因摩擦面润滑脂不足而引起轴承烧坏。
总而言之，轴承运转一段时间以后，需要补加润滑脂。

㈨ 如何判断电机滚动轴承内润滑脂是多还是少

电动机滚动轴承内加注的润滑脂是一种油膏状矿物润滑油，其作用是润滑，减少摩擦和磨损，同时还有冷却、传热和防尘、防锈、减振等作用。滚动轴承内的润滑脂很少时，要更换（6～12个月更换一次）；如果轴承没有异常发热现象，最好不更换。如果发现轴承盖发热，或用螺钉旋具顶住轴承盖，将耳朵贴在木柄上听到“骨碌、骨碌”的杂音，则说明轴承内缺油，严重时耳朵直接可听到此杂音。其因多为原加注油过少。
轴承得不到全部润滑，而加速了轴承磨损、产生高热，使润滑脂熔化、渗漏流失，造成恶性循环，引起轴承过热。在电动机轴承室内装的润滑脂，应正确选择，且不同牌号的油脂不能混用，要洁净、均匀，但不应完全装满。过多了会增大滚球的滚动阻力、增加机械损耗、产生高温，使润滑脂熔化而流入绕组，特别是转速较快的2极电动机。
更换油脂时，除用汽油洗净轴承和轴承盖外，轴承内润滑脂的填充量一般为盖内容积的1/3—1/2左右。轴承内外圈内的润滑脂，2极电动机加1/3—1/2空腔容积；2极以上电动机加2/3空腔容积。润滑脂用量不能超过轴承容积的50%~70010，转速高时加脂量应少些，绝对不能加足油脂，否则会造成轴承过热，油脂液化外流，使轴承因缺油而损坏。