自行车后轴换轴承后有什么好处

A. 自行车滚珠改轴承省力吗

普通的换轴承的吧，肯定省力，但是只有长途时才能感觉到，一般是体会不到的。

自行车是链传动，脚蹬带动前链轮，传递到后链轮，链条给后轮一个扭矩，带动后轮旋转，后轮与轴承外圈固定在一起，钢球自转加公转，内圈静止。

向前的力给前轮一个扭矩，前轮轴承外圈和前轮一起旋转，钢球自转加公转，向前行走，拐弯时，前轮轴承单侧承受倾斜扭矩。

脚蹬部件：

脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。

因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。

B. 自行车全轴承和中轴承的区别

你好！
就是说对于一般普通自行车的车把，中轴，前后车轴是钢球和钢碗组成的简易轴承，如果全部采用有内外圈、滚动体和保持架组成的轴承，就是全轴承了。
由于密闭性好，轴承的能更好防水防尘，比一般的使用寿命长。传统的多换几次滚珠多换几次油的钱，其实也够换一两个新轴承了。如果想更省点，其实也可以撬开轴承外面的盖子，那样加油之类，就和传统的没啥区别了。另外，由于一体性好，轴承的能更省力些。现在比较好的自行车，比赛用的自行车，很多都采用轴承方式。
这个是自行车前轴、中轴、后轴及前叉把龙头旋转部的这四个转动部门，均有之前传统的钢球转动，升级为轴承转动。轴承代替钢球的好处是:寿命长，因为轴承的寿命、可靠性比钢球好。骑行省力，因为轴承转动的灵活性比钢球有很大提高，故骑行全轴承自行车比较轻巧省力。希望能够帮到你。

C. 自行车滚珠改轴承省力吗

要知道SHIMANO的花鼓都是散珠的也没有妨碍它是顶级花鼓的存在，省力不省力不在于是普通滚珠还是轴承的，同样的材质工艺下面可以说反而是滚珠的省力，因为没有轴承里面的珠架的阻力。只能说2者各有优缺点，强度反而是散珠的更高，而且能承受正面及侧面的冲击力，而轴承的对侧面的承受力反而没有散珠的高，但轴承的优点么就是密封性要相对好一点，不容易损坏，就算损坏了也容易更换轴承维修（只要直接更换轴承就可以了，散珠的可能会损坏钢碗，钢碗就不容易更换了）

D. 自行车滚珠改轴承省力吗

改普通培林轴承没任何变化。改两三百起的德国或日本进口培林仅手动感觉润滑而已，骑上去没感觉（要上万块的中端级变速车才有效果）。改四五百起步的进口陶瓷轴承（不是一两百国产所谓合资、进口）骑行仅仅有一点提高，如果是几百块，千百块，几千块的地板或入门级车还是没效果。 省力，关键点是车要轻（重15公斤、12公斤、9公斤、6公斤，踩踏效率都是越轻越好）、、轮组要好等级要高（七八百起步的到一万多的各种品牌不同等级的成品轮或自编轮，价格越高则越轻、刚性越强，力传递损耗越小，踩踏效率越高，总之比整车原配的强一些或强不少或强特比多）、、材质要好（车架、前叉材质是地板的碳素钢，根本不省力、铬钼钢好一些、普通铝合金不省力，优质7系铝合金经三抽管或液压技术制造的会省一些力、碳纤维的即轻又省力，把组三件套也可用碳，不但很轻 刚性强 且力传递损耗小 踩踏效率高）、、外胎，换宽度窄的光头胎（比如700C规格的由32C换到28C、比如27.5寸规格的由2.2换成1.75）以减小滚阻和高速时的风阻（胎齿越大则滚阻越大，风阻越高）。