① 轴承在安装后有时会转不动是什么原因
轴承安装后，用手转动轴承外圈或轴时，感觉较紧、不灵活或者有明显的制动现象，就属于轴承转不动的故障。引起这类故障的原因有以下几个因素： 1、轴承在安装过程中没有很好的清洁措施，在轴承的滚道、滚动体及保持架兜孔内有可能有异物（如砂粒、金属屑等）存在，卡住滚动体，不能转动； 2、保持架在安装或运输的过程中变形，与轴承套圈或滚动体产生大的摩擦，影响轴承转动； 3、轴承的原始游隙较小或者轴承与轴或轴承座配合过紧，过盈量较大，致使轴承的径向游隙减少，使轴承在安装后卡住无法正常转动。
② 轴承卡死不转是什么原因
一般的轴承是不样加热装配的，除非有特殊要求，滚珠之间一般是没有间隙的，一般的稍有点力量砸进去是不会内圈转的，装轴承时一定要砸轴承的内圈才不会伤及滚珠，你就是装的太紧了，滚珠成了紧配合，这个轴承肯定不能用了，还把他加热，把它拔出来用四爪拉器。没办法就用气焊疵掉。
③ 轴承不转是什么原因
轴承不转
先来看轴承的结构
轴承分为内圈、外圈、滚珠、保持架
如果是密封的还外面的密封圈
那么轴承不转
要么密封圈损坏，滚珠间有赃物或者滚珠损坏
要么保持架变形卡死。
④ 轴承轴心转动困难的原因是什么
根据长期对柴油机维修的经验发现，滑动轴承早期损坏的常见形式有机械损伤、轴承穴蚀、疲劳点蚀、腐蚀等。 (1)机械损伤 滑动轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。造成轴承机械损伤的主要原因是轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。 (2)轴承穴蚀 滑动轴承在气缸压力冲击载荷)的反复作用下，表面层发生塑性变形和冷作硬化，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，在受载表面层形成穴。一般轴瓦发生穴蚀时，是先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。滑动轴承穴蚀的主要原因是，由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱，在油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀一般发生在轴承的高载区，如曲轴主轴承的下轴瓦上。 (3)疲劳点蚀 轴承疲劳点蚀是指，由于发动机超负荷工作，使得轴承工作过热及轴承间隙过大，造成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、轴承间隙过大，或者润滑油不清洁、内...根据长期对柴油机维修的经验发现，滑动轴承早期损坏的常见形式有机械损伤、轴承穴蚀、疲劳点蚀、腐蚀等。 (1)机械损伤 滑动轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。造成轴承机械损伤的主要原因是轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。 (2)轴承穴蚀 滑动轴承在气缸压力冲击载荷)的反复作用下，表面层发生塑性变形和冷作硬化，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，在受载表面层形成穴。一般轴瓦发生穴蚀时，是先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。滑动轴承穴蚀的主要原因是，由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱，在油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀一般发生在轴承的高载区，如曲轴主轴承的下轴瓦上。 (3)疲劳点蚀 轴承疲劳点蚀是指，由于发动机超负荷工作，使得轴承工作过热及轴承间隙过大，造成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、轴承间隙过大，或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。因此，使用时应该注意避免轴承超载工作不要以过低或过高的转速运转；怠速时要将发动机调整到稳定状态；确保正常的轴承间隙，防止发动机转速过高或过低；检查、调整冷却系统的工作情况，确保发动机的工作温度适宜。 (4)轴承合金腐蚀 轴承合金腐蚀一般是区为润滑油不纯，润滑油中所台的化学杂质(酸性氧化物等)使轴承合金氧化而生成酸性物质，引起轴承合金部分脱落，形成无规则的微小裂孔或小凹坑。轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油选用不当、轴承材料耐腐蚀性差，或者发动机工作粗暴、温度过高等。 (5)轴承烧熔 轴颈和轴承摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触，形成局部高温，在润滑不足、冷却不良的情况下，使轴承合金发黑或局部烧熔。此故障常为轴颈与轴承配合过紧所致；润滑油压力不足也容易使轴承烧毁。 (6)轴承走外圆 轴承走外圆就是轴承在座孔内有相对转动。轴承走外圆后，不仅影响轴承的散热，容易使轴承内表面合金烧蚀，而且还会使轴承背面损伤，严重时烧毁轴承。其主要原因是，轴承过短、凸榫损伤、加工或者安装不符合规范等。
⑤ 轴承卡死转不动（外圈有点变形）怎么办
作为一名维修人员或技术人员，这个问题肯定是更换轴承。
轴承卡死转不动，说明了轴承在一定程度上是损坏了。轴承进行清洗和加油，即使可以使用也用的时间不长，为了设备的稳定，为了公司给创造更大的效益，也为了自已的前途，更换新的轴承。做好轴承损坏的原因分析，不要旧戏重养，这样你才会有进步，学到更换多的知识，如何支管理你的设备。
以下是轴承卡死原因，从很多专业人员了解，轴承很少用到自然损坏，很大的一部分是轴承保养不够，工作环境差，设备的对中性不好，设备的振动，温度过高，使用的润滑油/脂不对等等原因产生，作为维修人员和技术人员就是要对以上的种种原因进行分析解决问题。
1、轴承卡死保持架损坏，由于长时间运转保持架磨损，或者是粉尘进入导至保持架磨损加快。
2、润滑不足产生轴承烧坏。
3、设备的激烈振动产生轴承的一个角度内外圈的滚道表面被剥离，产生的轴承卡死损坏。
4、如果是用油润滑也有可能是油中带水，水把轴承腐蚀了，最后产生轴承卡死损坏。
5、温度过高，润滑油/脂使用不对，没办法对轴承进行润滑产生轴承损坏。
⑥ 轴承敲进去不转了怎么办
把轴承卸下来，重新换新的。如果是外力打入一定要使用铁管打击内壳，不能打外壳。也可以使用机油加热的方法。
⑦ 江淮帅铃轻卡换皮带发动机转不动怎么回事
如果未进行拆卸维修，极有可能是发电机的轴承损坏。
转子卡住了，就转不动了，如果是轴承损坏，造成转子扫堂，那么发电机会很热，可以用手摸一下加以判断。
换皮带或者调整皮带长短就可以了。收紧电机紧固螺丝，就可以调整皮带长短了，下面就是个腰形孔。专门设计成调整用的。电器上，要是水位控制器损毁，或者阻塞，也可以存有这种现象的，那么就要堵塞控制器的连通管或者更改控制器了。要是都不能自己化解，当然只有叫做售后处置了。
⑧ 轴承油太粘转不动怎么办法能让它转起来
一般新的轴承转动都是有点费劲的，但是时间长慢慢就好了，如果不是轴承问题可以不处理，要是里边的油时间长不动可以把轴承的防尘挡片拿掉，用汽油清理干净后补加轴承油，安装轴承防尘片
⑨ 发动机曲轴转不动怎么办
发动机起动时,在起动系统完好的情况下,若变速器置于空档位置,按起动开关,起动机有响声而曲轴不能转动,则属于机械故障。
曲轴不转动的原因
起动机与飞轮齿啮合不良。齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击,造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重,起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。
粘缸。发动机温度过高时停车熄火,热量难以散出,高温下的活塞环与气缸粘连,冷却后无法起动。
曲轴抱死。由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦,以致最终抱死曲轴而无法起动。
喷油泵柱塞卡死。
曲轴不转动的诊断与修复方法
若飞轮有连续三个以上牙齿损坏,且与起动机齿正好相对,就会导致两者齿轮不能啮合。在这种状态下,只需用撬棒将飞轮撬转一个角度,再按起动按钮便可顺利起动。对于损坏的飞轮牙齿,一般可采用焊接修复。
齿圈松动时可从飞轮壳起动机安装口处确认。若齿圈松动,则须更换新件。在安装时,应先将齿圈放在加热箱中加热,而后趁热压在飞轮上,冷却后即可紧固于飞轮上。
齿圈牙齿单边磨损严重时,可将齿圈压下,前后端面翻转后,再装在飞轮上使用。
经检查齿轮啮合正常,起动时飞轮不转动,则应视为发动机内部故障,如曲轴抱死,活塞粘缸,离合器卡滞等,对此应进一步观察。可先查离合器有无破损卡滞,再检查喷油泵柱塞是否卡滞和发动机内部有无异物等故障。