轴承取火后表面有皮怎么回事

① 轴承钢淬火后为何变黑

因为淬火方式不一样
盐浴淬火；盐液成分是脱氧剂 不产生氧化层
电炉淬火；空间加热 工件产生一层黑色氧化皮

② 为什么轴承会生锈

轴承生锈和材质、使用环境有关，轴承钢自身含有碳的成分，遇到水汽会发生反应。想不让轴承生锈就要做好防锈处理。或者选用不锈钢材质的轴承

③ 轴承外观质量中的黑批一般指什么意思谢谢大家！！！

轴承面与面的结合处 有个圆弧的角度 一般都是亮色 有些厂家做成黑色的 所以叫黑皮 不知道对不对

④ 轴承上的黑斑是怎么形成的

通常铁姆肯轴承套圈材料为GCr15，经加工工艺制成轴承套圈：首先圆钢穿成荒管，酸洗后球化退火，然后再通过车削加工进行导角和沟槽，再经过淬火和回火处理后，最后通过精加工制成成品。轴承成品在进行疲劳试验时，发现个别进口轴承套圈噪音超标，经观察套圈表面有“黑斑”，为分析其形成原因，并做了以下试验分析。说到这里我们推荐大家了解一下：油污对铁姆肯轴承噪音的影响。
原料为兴澄特钢生产的GCr15轴承钢
工艺路线：100t EBT电炉冶炼-LF精炼-VD真空处理-CCM300方坯温送(或进缓冷坑)-连轧-锯切定尺-精整-检验入库。
在产生“黑斑”处截取试样，用JSM-5600LV扫描电镜和NORAN能谱仪进行观察及相应物相分析。
试样经无水酒精清洗后用扫描电镜观察发现“黑斑”为大大小小的腐蚀坑及腐蚀麻点，平行条纹为磨加工的切削条纹。
腐蚀坑经过放大后观察其中有腐蚀产物，用能谱分析检测到较高含量的氧、硫、氯、钠、钾等元素，无夹杂物，可判定并不是轴承钢材本身的间题，可能是轴承加工过程中引起的。因为酸洗液中有氯，而磨削时使用的冷却液里有钠，钾等元素。
将腐蚀麻点处高倍放大，有一层腐蚀产物砚盖着，其形貌为龟裂状的泥状花样。白色小颖粒为钢中碳化物，这是由于碳化物不易被腐蚀而残留在表面。 黑斑”缺陷产生为聚集的夹杂物造成，经扫描电镜观察及能谱分析可知，轴承表面的“黑斑”主要是由于氯及钠、钾离子引起的点腐蚀，未发现聚集的夹杂物。氯离子是荒管在酸洗时由酸洗液带入的，当金属表面的部分氧化膜由于某种原因(可能是擦伤或碰伤)遭到破坏，则致使残留酸液中的Cl-入侵，与表面的金属反应成为阳极，而其余为阴极，形成微电池。
致使金属表面被腐蚀成很多的腐蚀坑，而含Cr的碳化物不易被腐蚀则保存下来(如图3)。蚀坑周围由阴极反应产生的碱促进了钝化，因而抑制了腐蚀.钠、钾离子是轴承管在车削加工时由冷却液带入的，它的入侵加快了腐蚀的进行。为防止类似现象发生，在制造工艺过程中必须严格防止工件与氯、钠、钾等离子的介质接触，酸洗表面氧化皮时需洗净残留的酸液，而且车削加工后要洗净表面的冷却液。按此措施，以后的生产中再未发生过类似情况。通过电镜和能谱分析，发现“黑斑”缺陷为加工过程中酸洗液清洗不干净局部产生点腐蚀，后又经冷却液中Na、K+阳离子的促进而造成的。

⑤ 轴承开裂原因

轴承套圈是轴承组成零件中重要部分之一，其轴承使用过程中，轴承套圈开裂、断裂是常见的一种损坏形式，有些轴承在早期使用过程中套圈就进行开裂，有的轴承在使用过程中因为疲劳而断裂，根据对轴承知识的了解，来分享出日常生活中，轴承套圈常见的开裂以及分析开裂的真正的原因。

1、 深沟球轴承外圈开裂及原因

如轴承外圈发生断裂，断面基本垂直于表面，断面起始于图中滚道右侧的外内径下表面，向外表面并向左侧快速扩展至断裂。轴承外圈断口没有明显的塑性变形，呈脆性的断裂特征。

经过分析，该轴承套圈在热处理过程中，热处理炉内的保护气氛是多种气体的混合物，有氧化性气体、中性气体、还原性气体和渗碳性气体等。在高温下加热时其化学反应很复杂，不论是脱碳反应，还是增碳反应，除自由氧原子的参与外，都能在一定条件下达到平衡，甚至进行可逆反应。

正确选择和设计加热介质、加热速度、加热温度和保温时间等加热参数；严格控制炉温均匀性，不能波动过大。通过控制炉内碳势来严格控制轴承套圈的碳浓度及浓度梯度，从而保证套圈的热处理质量和使用寿命。

2、开裂的轴承套圈及原因

如轴承在使用过程中发生开裂的，轴承套圈一旦发生接触疲劳剥落将导致其失稳，加之材料硬度高、脆性大，在局部剥落的区域开始发生一次性脆性断裂，即较直的宏观裂纹，微观断口较平直，呈解理特征快速扩展，且快速扩展区域占断口断面的大部分区域。

产生接触疲劳的因素包括材料的组织结构、表面强化工艺、工件表面粗糙度、润滑剂以及应力等。

3、轴承外圈沟道表面开裂及原因

将某断裂的轴承外圈进行酸浸处理后，肉眼观察可见沟道表面显示严重的黑色烧伤斑痕迹与磨削方向基本垂直的平行分布的横向裂纹，摔开断口上呈现月牙形烧伤层，断口呈细瓷状，由沟道处启裂快速向里推进至完全断裂。

轴承外圈沟道表面平行状裂纹属典型的磨削裂纹，导致其磨削开裂主要是由磨削量过大和磨削工艺条件恶劣等因素引起的；其次，轴承外圈回火不充分，亦增加了其磨削开裂的敏感性。

即使电流强度相对较弱也会发生这种现象，随着时间的推移，环形坑将发展为波纹状凹槽。只能在滚子和套圈滚道接触表面发现这些波纹状凹槽，钢球上则没有，只是颜色变暗。这些波纹状凹槽是等距的，滚道上的凹槽底部颜色发暗。

4、轴承内圈沟道面开裂及原因

在粗磨内圈滚道面后，经磁粉探伤发现滚道的两侧，尤其是靠近油沟处出现许多细小裂纹，个别套圈还出现了多道较深的、垂直于砂轮磨削方向的开裂及翘皮现象。经线切割后，还出现整块材料从滚道面脱落现象。经过热酸洗后，发现轴承内圈两侧滚道面均有裂纹，裂纹的形状多为网状，也有垂直于磨削方向的直线裂纹。为避免磨削裂纹的产生就要减少磨削热的产生和加速热量的散发。

可以采取的预防措施有：

(1)、选择恰当的切削液，进行充分而均匀的冷却。

(2)、选择合适的砂轮。在磨料确定的前提下，可选用硬度较低、组织号大的砂轮并及时修整，因为大气孔砂轮自锐性好，散热性佳，可有效避免烧伤和磨削裂纹。

(3)、合理选择磨削进给量，减小进刀量，提高工件圆周速度也可降低磨削温度，减少烧伤，从而避免磨削裂纹。

5、轴承齿圈开裂及原因

在低当量应力幅和长寿命范围内，裂纹起始寿命主要取决于裂纹起始门槛值。在同一当量应力幅下，裂纹起始门槛值越高，则裂纹起始寿命越长，要使材料具有高的裂纹起始门槛值，主要是提高其屈服强度。齿圈在长期使用过程中，于孔内壁产生氧化腐蚀，并且不同的孔、孑L的不同部位氧化腐蚀深度不同，在腐蚀坑底部甚至还出现了微裂纹。

由于齿圈在受到工作应力作用的同时还承受切向拉应力的作用，一旦裂纹萌生，切向拉应力会加速裂纹的扩展；同时由于齿圈被固定在设备上，其两侧均被约束，故受到震动的振幅较小，同时由于所受应力较小，裂纹以疲劳扩展的过程较长，所以扩展区占整个断口面积的比例很大。

⑥ 轴承钢,强度60,热处理高温还是低温回火的,如何去氧化皮

硬度60轴承钢，应该低温回火（150~250摄氏度）。目的是在保证淬火后的高硬度和耐磨性的基础上，降低淬火应力，提高工件韧性。低温回火得到的是马氏体组织，硬度可达58~64HRC。常用于处理高碳工具钢、模具钢、滚动轴承及渗碳钢等零件。
一般减少金属氧化皮的措施是：(1)料温在1000℃以下时，可 采用氧化性炉气，以便形成的氧化皮易于清除。
去除氧化皮
1、三酸（硫酸+硝酸+盐酸）酸洗：三酸酸洗是将三种酸按一定的比例配制而成，是去除不锈钢氧化皮比较有效的一种酸洗方法。 三酸酸洗方法可以顺利去除不锈钢氧化皮，但缺点是由于酸洗过程中有二氧化氮大量析出，恶化劳动条件，污染了环境。另外酸洗过程易产生过酸洗现象，所以不提倡广泛应用这种方法去除供应氧化皮。

2、硝酸+氢氟酸酸洗：该方法是不锈钢酸洗的较好方法之一。常用配比如下：氢氟酸（HF）4%—6%、 硝酸（HNO3）8%—12% 使用温度50—600C 酸洗时间要依钢料表面上氧化皮情况而定：一般为20—40分钟。操作过程一定要勤翻勤看，防止过酸洗现象。 优点是：这种酸洗法酸洗速度快、易操作、质量也好，但缺点是：氢氟酸毒性大，需要良好通风条件及废水处理条件。

3、碱煮——酸洗复合法，主要是为了克服三酸酰法的弱点。这种复合方法不仅可改善酸洗质量，而且金属消耗也较少。碱煮可以松动氧化皮，然后再用酸洗法去除氧化皮。 碱煮液的成分一般采用氢氧化钠（NaOH）和硝酸钠的混合液。碱煮的时间同产品的钢种、规格、数量、氧化皮状态等有关。 碱煮后的钢材应立即浸入水槽中爆去氧化皮，然后再用三酸酸洗法去除氧化皮。特别需要注意的是：碱煮的钢料应是干燥的、无水的，以避免热碱液溅伤人。操作过程需谨慎细心，必须多观察，多记录表面的变化。

⑦ 轴承生锈怎么处理

造成轴承生锈的原因
1、部分企业在生产轴承的过程中没有严格按清洗防锈规程和油封防锈包装的要求对加工过程中的轴承零件和装配后的轴承成品进行防锈处理。如套圈在周转过程中周转时间太长，外圈外圆接触有腐蚀性的液体或气体等。
2、部分企业在生产中使用的防锈润滑油、清洗煤油等产品的质量达不到工艺技术规定的要求。
3、由于轴承钢价格一降再降，从而造成轴承钢材质逐渐下滑。如钢材中非金属杂质含量偏高(钢材中硫含量的升高使材料自身抗锈蚀性能下降)，金相组织偏差等。现生产企业所用的轴承钢来源较杂，钢材质量更是鱼龙混珠。
4、部分企业的环境条件较差，空气中有害物含量高，周转场地太小，难以进行有效的防锈处理。再加上天气炎热，生产工人违反防锈规程等现象也不乏存在。
5、一些企业的防锈纸、尼龙纸(袋)和塑料筒等轴承包装材料不符合滚动轴承油封防锈包装的要求也是造成锈蚀的因素之一。
6、部分企业轴承套圈的车削余量和磨削余量偏小，外圆上的氧化皮、脱碳层未能完全去除也是原因之一。

轴承生锈的方法
1)表面清洁：清洗必须依被防锈物表面的性质和当时的条件，选定适当的方法。一般常用的有溶剂清洗法、化学处理清洁法和机械清洁法。
2)表面干燥清洗干净后可用过滤的干燥压缩空气吹干，或者用120~170 ℃的干燥器进行干燥，也可用干净纱布擦干。涂敷防锈油的方法1)浸泡法：一些小型物品采用浸泡在防锈油脂中，让其表面粘附上一层防锈油脂的方法。油膜厚度可通过控制防锈油脂的温度或粘度来达到。
3)喷雾法一些大型防锈物不能采用浸泡法涂油，一般用大约0.7Mpa压力的过滤压缩空气在空气清洁地方进行喷涂。喷雾法适用溶剂稀释型防锈油或薄层防锈油，但必须采用完善的防火和劳动保护措施。
影响金属腐蚀的主要因素有哪些?
金属腐蚀是由各种内在的和外在的因素所引起的，归纳起来主要有：
① 金属材料本身化学成分和结构;
②金属表面光洁度(氧浓度差电池腐蚀);
③与金属表面接触的溶液成分及pH值;
④环境温度和湿度;
⑤与金属表面相接触的各种环境介质。



人的汗液是一种无色透明或淡黄色带有咸味呈弱酸性的液体，它的pH值为5 ~ 6 。除含有钠、钾、钙、镁盐外，还含有少量尿素、乳酸、柠檬酸等有机酸。当汗液与金属接触时，会在金属表面形成一层汗液膜，汗液膜会对金属引起电化学作用，腐蚀金属。人出汗是不可避免的，要防止手汗引起锈蚀，生产人员应带上手套、指套，或用专用工具拿取零件，不要随便用手接触产品。
轴承生锈轴承的办法
——材料：生锈轴承，瓶盖，食用油（什么食用油都行），镊子，卫生纸，ZIPPO
——1.找一个瓶盖，把里面弄干净（连水也不要有）
2.把轴承放进瓶盖里
3.往瓶盖里到食用油（没过轴承即可）
4.完成，然后就是把瓶盖放到一个地方
5.等待24小时，你的轴承就会好了，但是大家会发现，按到球上，球会变成活睡的，接下来就是下一步
6.用镊子将轴承取出，你会发现瓶盖里的食用油里会有一些脏东西。把轴承用卫生纸擦干
7.用ZIPPO洗轴
8.由于你泡了24小时，所以要多洗几遍
9.虽然你的轴承性能恢复了，但是轴承面的镜面会消失，不过我想没关系的。

⑧ 轴承化学镀镍脱皮什么原因

产品型号]
hh118-5
[
性能特点]
化学镀黑镍工作液是用hh118-5化学镀黑镍添加剂配制而成,镀液为绿色透明液体。当镀液调整为工作状态即ph值9~10时，镀液为蓝色

⑨ 什么是轴承零件上的黑皮

轴承在热处理时形成的氧化层，一般只有薄薄的一层，如果是在二度精加工时无法去除的，这是材料问题。