❶ 我们机器轴承上加的黄油变干了，轴承发涩转动不灵活，是什么原因造成黄油变干结块的
所采用润滑脂的耐高温性能不好，蒸发量偏高，会产生变干的现象，严重的可能氧化积碳。建议采用合成基础油生产的润滑脂。给你几种徐公集团手册上的型号：
（A）高转速的轴承，选用全合成高速轴承脂；
（B）高温轴承，选用全合成高温电机轴承脂，全合成高温高速轴承脂；
（C）重负荷轴承，选用全合成高温重载轴承脂；
（D）600度—1200度超高温润滑，选用全合成超高温脂；
一般厂家有上海虎头HOTOLUBE、克虏伯kluber、博士BOSH等。
❷ 为什么轴承会润滑不足
温度升高导致润滑脂里面包含的基础油加速析出——而润滑脂能起到润滑作用，主要是因为里面包含的油。
基础油从润滑脂里面流失后，就剩下稠化剂，干结硬化，导致新加的润滑脂不能充分流动到轴承内芯，形成润滑不良，轴承磨损甚至造成故障。另外干结的润滑脂硬块还有可能脱落、断裂然后带入轴承。
加脂过多还会造成密封问题，密封件受到的压力增加，造成密封破裂、失效，造成密封不严，引入杂质、透水，给轴承造成损伤。
使用黄油枪加脂时要注意密封件承受的压力，有些黄油枪可以达到15000psi的压力，而一般的唇式密封能承受500psi左右，因此加脂时要合理把握黄油枪的压力。
对于电机，润滑脂多加的害处类似于轴承，但是还有一个可能的后果是润滑脂过多，泄漏到电机绕组上，在表面干结，造成绕组散热不良。
滚动轴承填充润滑脂参考以下原则：
（1）一般轴承内不应装满润滑脂，以装到轴承内腔全部空间的1/2-3/4即可；
（2）水平轴承填充内腔空间的2/3-3/4；
（3）垂直安装的轴承填充腔内空间的1/2（上侧），3/4（下侧）；
（4）在容易污染的环境中，对于低速或中速的轴承，要把轴承和轴承盒里全部空间填满；
（5）高速轴承在装脂前应先将轴承放在优质润滑油中，一般是用所要填充的轴承润滑脂的基础油中浸泡一下，以免在启动时因摩擦面润滑脂不足而引起轴承烧坏。
❸ 造成轴承断油的主要原因
1、汽轮机运行中，在进行油系统切换时发生误操作；
2、机组起动定速后，停止高压油泵时，未注意监视油压；
3、起动、停机过程中润滑油泵工作失常；
4、系统漏油、油压严重下降；
5、油位过低，使主油泵断油；
6、安装、检修时油系统存留有棉纱等杂物，造成进油系统堵塞；
7、轴瓦在行动中移位，造成进油孔堵塞；
8、油系统存有大量空气未能及时排出，造成轴瓦瞬间断油。
❹ 踏板摩托车轴承干油会导致那些问题
轴承如果缺油润滑，先是会出现摩擦异响，然后会损坏出现间隙过大，直接卡住无法转动。轴承安装的位置不一样，在缺油损坏后所造成的故障也会有区别。
❺ 轴承润滑脂在使用过程中为什么会变硬
设备过度使用而引起的高温，或其他原因引起的高热，也会使得润滑脂变硬。无论什么原因，热会导致油从稠化剂中过量流失，而且可以加速油的氧化，这些都会使得轴承之中的润滑脂变硬。半径大、速度高的轴承会产生很高的离心力，也可以使得润滑脂分油，从而导致润滑脂硬化。
轴承中润滑脂中的油从稠化剂中分离出来了后产生硬块状物质。正常情况下，随着时间的推移，会有一小部分油从脂中析出，而润滑脂过早的大量析油会导致其明显变硬。在某些情况下，润滑脂的使用周期太长也会有变硬的情况发生，解决办法是缩短脂的使用周期，一般为6个月到一年左右。如果润滑脂中有一半的基础油流失，也应该及时更换润滑脂。
为减少上述情况，应注意轴承不宜加过多润滑脂：
我们知道润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够提高高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。
明白了润滑脂在轴承中的运动过程之后，自然就会得出一个结论：轴承中的润滑脂不宜过多。润滑脂多了不但浪费，而且是有害的。轴承的转速愈高，危害性愈大。润滑脂填充量愈多，磨擦转矩愈大。同样的填充量，密封式轴承的磨擦转矩大于开放式轴承。润滑脂填充量相当于轴承内部空间容积的60%以后，磨擦转矩不再明显增大。这是由于开放式轴承中的润滑脂大部分已被挤出，而且密封式轴承中的润滑脂也已经漏失的缘故。
随着润滑脂填充量的增加，轴承温升直线提高，同样的填充量，密封式轴承的温升又高于开放式轴承。
一般认为，密封式滚动轴承的润滑脂填充量，滚珠轴承以20%至30%最为适宜。
以上为铁霸（Tripak）工程师为您解答，欢迎来访我们官网网页链接
❻ 轴承脂容易干怎么解决
我可以很明确地告诉你，你用的油脂估计十之八九是假的。SKF及FAG的油脂是终身免维护的，所以不会出现干的现象。国内很多人吹牛的什么耐高温油脂都是放狗屁骗人的。
给你举个我自己的例子，本人曾给客户提供NSK的7014CTYNSUL P4及7015CTYNSUL P4轴承，当时给客户提供轴承时就建议客户使用NSK专用高速LR3油脂（贵了点，算下来1.30元/克）或德国克虏伯高速专用油。客户不听，说自己什么英国的、美国的油脂都有，结果轴承安装后，开机两小时就开始高温，轴承无异音、无振动。后来没办法又找本人询问是否轴承问题，本人一生气，按特高价格提供给这个客户5支LR3油脂，重新清洗轴承装机后，无任何问题。该设备所用轴承至今已将近3年，无任何情况产生，仍在满负荷运转。
❼ 为什么我们的润滑脂才用不久就变硬了
可能是机器使用或者其他原因引起的高温高热，都会导致基础油从稠化剂中过流失，加速油的氧化。发一些型号：（1）高温设备用润滑脂，使用温度300摄氏度以上，型号有：上海虎头hotolube的全合成长效高温脂，300度或全合成超高温脂，博仕的JD20。
（2）超高温防卡脂，型号：上海虎头hotolube的全合成超高温防卡脂和金牛油。
（3）耐高负荷用润滑脂，型号有 上海虎头hotolube的全合成二硫化钼高温脂，福斯德KLS820等。
❽ 轴承烧油是什么原因
1、机油油量不足
机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。
2、机油泵不转
机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落；集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死，都会使机油泵停转。
3、机油泵磨损
机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。
4、发动机温度过高
如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。
5、主轴承与连杆轴承的配合间隙增大
发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏增加，机油压力下降。此配合间隙每增加0.01mm，压力就下降0.01MPa。
6、旁通阀损坏
为了保持主油道的正常油压设有旁通阀，如果其调压弹簧软化或调整不当，阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时，回油量增加，主油道的压力就会下降。
7、机油散热器漏油
外漏会污染发动机表面，压力下降；内漏使机油进入水箱，冷却系的散热效果变差，发动机过热，机油变稀，压力下降。
❾ 轴承油脂干结原因
1、保持器声“唏利唏利……”：
原因分析：由保持器与滚动体振动、冲撞产生，不管润滑脂种类如何都可能产生，承受力矩、负荷或径向游隙大的时候更容易产生。
解决方法：A、提高保持器精；B、选用游隙小的轴承或对轴承施加预负荷；C、降低力矩负荷，减少安装误差；D、选用好的油脂。
2、连续蜂鸣声“嗡嗡……”：
原因分析：马达无负荷运转是发出类似蜂鸣一样的声音，且马达发生轴向异常振动，开或关机时有“嗡”声音。
具体特点：多发润滑状态不好，冬天且两端用球轴承的马达多发，主要是轴调心性能不好时，轴向振动影响下产生的一种不稳定的振动。
解决方法：A、用润滑性能好的油脂；B、加预负荷，减少安装误差；C、选用径向游隙小的轴承；D、提高马达轴承座刚性；E、加强轴承的调心性。
注：第五点起到根本改善的作用，采用02小沟曲率，01大沟曲率。
3、漆锈：
原因分析：由于电机轴承机壳漆油后干，挥发出来的化学成分腐蚀轴承的端面、外沟及沟道，使沟道被腐蚀后发生的异常音。
具体特点：被腐蚀后轴承表面生锈比第一面更严重。 解决方法：A、把转子、机壳、晾干或烘干后装配；B、降低电机温度；C、选用适应漆的型号；D、改善电机轴承放置的环境温度；E、用适应的油脂，脂油引起锈蚀少，硅油、矿油最易引起；F、采用真空浸漆工艺。
4、杂质音：
原因分析：由轴承或油脂的清洁度引起，发出一种不规则的异常音。 具体特点：声音偶有偶无，时大时小没有规则，在高速电机上多发。 解决方法：A、选用好的油脂；B、提高注脂前清洁度；C、加强轴承的密封性能；D、提高安装环境的清洁度。
5、高频、振动声“哒哒......”：
具体特点：声音频率随轴承转速而变化，零件表面波纹度是引起噪音的主要原因。 解决方法：A、改善轴承滚道表面加工质量，降低波纹度幅值；B、减少碰伤；C、修正游隙预紧力和配合，检查自由端轴承的运转，改善轴与轴承座的精度安装方法。
6、升温：
具体特点：轴承运转后，温度超出要求的范围。 原因分析：A、润滑脂过多，润滑剂的阻力增大；B、游隙过小引起内部负荷过大；C、安装误差；D、密封装备的摩擦；E、轴承的爬行。 解决方法：A、选用正确的油脂，用量适当；B、修正游隙预紧力和配合，检查自由端轴承运转情况；C、改善轴承座精度及安装方法；D、改进密封形式。
7、轴承手感不好：
具体特点：用手握轴承旋转转子时感到轴承里面杂质、阻滞感。 原因分析：A、游隙过大；B、内径与轴的配合不当；C、沟道损伤。 解决方法：A、游隙尽可能要小；B、公差带的选用；C、提高精度，减少沟道的损伤；D、油脂选用。
❿ 电风扇使用一天一晚后，轴承内润滑油干
锂基脂润滑油，高速锂基脂润滑油。