㈠ 轴承和联轴器的区别在哪 他们的关系是什么
轴承和联轴器是功用不同的两种的机械零件。轴承是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数并保证其回转精度的机械零件。联轴器是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。它们都是辅助轴的机械零件。
轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。
滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。
联轴器是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
联轴器是各运动机构的中间连接部件，它对各运动机构的正常运转有直接影响，因此使用时必须注意:
①联轴器不允许有超过规定的轴心线歪斜和径向位移，以免影响其传动性能。
②凌斯联轴器的螺栓不得有松动，缺损。
③齿轮联轴器和十字滑块联轴器要定期润滑，一般2～3个月加润滑脂一次，以免轮齿剧烈磨损,造成严重后果。
④齿轮联轴器齿宽接触长度不得小于70%；其轴向窜动量不得大于5mm。
⑤联轴器不允许有裂纹存在，如有裂纹则需更换（可用小锤敲击，根据声音判断）。
⑥凌斯联轴器的键应配合紧密，不得松动。
⑦齿轮联轴器的齿厚磨损，对起升机构超过原齿厚的15%时，对运行机构超过25%时应报废，有断齿时也应报废。
⑧柱销联轴器的弹性圈,齿轮联轴器的密封圈，如有损坏老化，要注意及时更换。
㈡ 丝杆联轴器端不用固定轴承可以吗
加工方便了很多 也省很多事，装配也相对简单很多，但是，可但是还是不够标准的，对滚珠丝杠有很大损害的，因为联轴器毕竟是柔性连接，滚珠丝杠是最忌讳摇摆转动的，所以联轴器端的轴承固定座是绝对不能省的，以此类推支撑端也最好别省，俺在做第二台100X100的金工雕铣机中曾经省略过支撑端的固定座，使用近2年中现在发现有间隙了，经过调整只能改做万能磨刀机用了。。。。。。。。仅个人拙见不代表任何人的经验
㈢ 机械设计基础关于轴的改错题 求大神解答 谢谢.急！！！...
没有按照图中标号。1.右侧端盖缺少密封毡圈，端盖与轴接触，干涉轴转动。2.右侧轴承处轴的加工面太长。3.右侧套筒顶住了轴承的外圈影响轴转动和轴承拆卸。4.联轴器缺少周向及轴线固定。5.齿轮处的轴太长，右侧套筒顶不住齿轮，键槽太长过界，齿轮最好要做出有隔板的。6.左右两个端盖与箱体连接处都没有加调整垫圈。7.左侧轴承处轴肩高于轴承的内圈。
㈣ 联轴器与轴安装时端面必对齐吗
联轴器对中不良，将发生振动和噪声较大、轴承损坏、转子碰擦、轴密封破坏而泄漏、轴弯曲等一系列故障，缩短设备的使用寿命，增加维修费用。所以，联轴器对中是机械设备安装或部件更换的重要环节。
联轴器找正时，通过测量两半联轴器的径向位移和角度位移确定联轴器的相对位置。安装机器时，先把主机中心位置标高调整好并找平后，再进行联轴器的找正。
通过测量与分析计算，确定偏差情况，调整原动机轴中心位置以达到主动轴与从动轴既同心又平行。根据测量时所用工具不同，联轴器对中有下面几种方法。
1简单对中法
用直尺和塞尺测量两半联轴器的径向位移，用平面规和楔形规测量两半联轴器的轴向位移，方法如图1所示。测量在联轴器的上、下、左、右四个方位分别进行。此法虽简单但精度不高，仅适用于精度要求不高的低速场合。
2利用中心卡及塞尺测量对中
利用中心卡及塞尺测量两半联轴器径向位移和轴向位移的装置如图2所示。此法可以同时测量联轴器的径向位移和轴向位移，其操作方便、精度较高。但由于联轴器的结构及尺寸不同，中心卡没有统一规格，往往由维修安装人员自行制作，故此测量方法工作效率不高。
3 百分表测量法对中
联轴器对中测量时常用百分表测量法，它是把表架装在作为基准的半联轴器上，用百分表测量联轴器的径向位移与轴向位移的偏差值。由于百分表的度数精度为0.01mm，联轴器对中的测量精度大大提高。常用的百分表测量方法有单表测量法、双表测量法、三表测量法和五表测量法。
单表对中法
用一块安装在表架上的百分表分别测量两半联轴器径向位移，就能根据百分表上的读数用图解法求得调整量。也可以根据测量的径向位移值计算出轴向和径向的偏差值，如图3所示。
测量时，表架必须有足够的刚度，而且需要校核其挠度。这种方法无需测量轴向位移，消除了轴向窜动对测量精度的影响，联轴器端面之间的距离越长，测量精度越高。此法适用于长联轴节的机器对中。
㈤ 怎么解决联轴器不能与轴承端盖接触
配合的轴段的长度 1-2mm 4 两端的轴承要加挡油环 5 套筒高度高过右边轴承内圈的高.
㈥ 轴承和联轴器的区别在哪 他们的关系是什么
轴承和联轴器是功用不同的两种的机械零件。轴承是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数并保证其回转精度的机械零件。联轴器是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。它们都是辅助轴的机械零件。
轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。
滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。
联轴器是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
联轴器是各运动机构的中间连接部件，它对各运动机构的正常运转有直接影响，因此使用时必须注意:
①联轴器不允许有超过规定的轴心线歪斜和径向位移，以免影响其传动性能。
②凌斯联轴器的螺栓不得有松动，缺损。
③齿轮联轴器和十字滑块联轴器要定期润滑，一般2～3个月加润滑脂一次，以免轮齿剧烈磨损,造成严重后果。
④齿轮联轴器齿宽接触长度不得小于70%；其轴向窜动量不得大于5mm。
⑤联轴器不允许有裂纹存在，如有裂纹则需更换（可用小锤敲击，根据声音判断）。
⑥凌斯联轴器的键应配合紧密，不得松动。
⑦齿轮联轴器的齿厚磨损，对起升机构超过原齿厚的15%时，对运行机构超过25%时应报废，有断齿时也应报废。
⑧柱销联轴器的弹性圈,齿轮联轴器的密封圈，如有损坏老化，要注意及时更换。
㈦ 老师，只是轴承盖破烂了卡不住轴承
轴承发烫原因： 1、轴承损坏，应换新； 2、润滑脂牌号不对或过多、过少； 3、滑动轴承润滑油不够或有杂质，或油环卡住，应修复； 4、轴承与端盖配合过松（走外或过紧）。过松时将轴颈喷涂金属；过紧时重新加工； 5、轴承与端盖配合过松（走外圆）或过紧。过松时端盖镶套；过紧时重新加工； 6、电动机两侧端盖或轴承盖没装配好。重新装平； 7、传动带过紧或过松，联轴器不对中，应进行调整。
㈧ 联轴器的安装方法有哪些
更多问题 可以询问联轴器制造商-上海松铭传动机械有限公司技术部
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联轴器的正确安装方法
联轴器是企业机械传动中重要的部件,广泛应用设备与减速器或电机的联接中。联轴器的装配与找正在设备安装中是一项非常重要、精度要求很高的工作,若装配与找正的结果不精确,会造成设备的振动值超标,严重威胁设备的正常运行,尤其是高转速设备,所以在安装联轴器的过程应特别注意一些细节。
对于联轴器与轴有相应间隙的配合可在清理干净配合表面后,涂抹润滑油脂直接安装。对于过渡配合和过盈量不是很大的配合,或者有特殊要求的配合(如保护已装精密另部件)可采用压入法,但需要压入设备。联轴节的热装配工作常用于大型电机、压缩机和轧钢机等重型设备的安装中，因为这类设备中的联轴节与轴通常是采用过盈配合联接在一起的。过盈联接件的装配方法有：压入装配、低温冷装配和热套装配等数种。冷缩装配法一般用液氮等作为冷源，且需有一定的绝热容器，故也只能在有条件时才采用。
热套装配的本质原理是加热包容件(孔)，使其直径膨胀一个配合过盈值，然后装入被包容件(轴)，待冷却后，机件便达到所需结合强度。实际上，加热膨胀值必须比配合过盈值大，才能保证顺利安装而不致于在安装过程中因包容件的冷却收缩，出现轴与孔卡住的严重事故。同时，为了保证具有较大的啮合力——结合强度，热套装配的结合面要经过加工，但不要过分光洁，因为一定的表面粗糙度，不受轴向移动而被压平，冷却以后，将使内外机件的结合强度较大，所能传递的扭距也较大。
1、弹性联轴器可传递扭矩和回转角度，同时吸收轴的安全偏差，当安装偏差超过容许值时，可能会产生振动或导致联轴器的寿命缩短，因此要确保偏差的调整适当。
2、轴的偏差有三种，分别是径向偏差、角向偏差和轴向偏差。请调整偏差，使其低于各产品规格表中列出的容许值。
3、各产品所列之最大偏差容许值是指只有一种偏差存在的情况下，当两种或更多种偏差同时存在时，容许值应低于各规格表中最大偏差的1/2。
4、偏差并不只有发生在设备装配，工作过程中的振动、热膨胀、轴承磨损等都会引起偏差。因此，建议将轴向偏差调整至低于最大值1/3。
用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即达到所谓的"容易装配值"，不需要施加很大的力，就能方便地把轮毂套装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的.
温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使轮毂的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，轮毂的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于轮毂实际所需的加热温度，可根据轮毂与轴配合的过盈值和轮毂加热后向轴上套装时的要求进行计算.
了解了联轴器的安装同时也要清楚它的找正方法，两者之间是紧张密联系的。
㈨ 轴与联轴器之间是怎样连接的；在它们之间键的作用是什么，轴与联轴器的在直径方面有什么联系谢谢啊！
联轴器是通用机械设备电机与轴承或两轴相连接的中间件，凌斯联轴器具备高扭矩刚性、零回转间隙、弹性体补偿制造机械在传动过程中两轴所产生的径向、轴向、角向偏差、顺时针与逆时针回转特性相平等特点.。轴与联轴器的直径是相同的
㈩ 1、联轴器的安装 当电动机采用联轴器与配套设备连接时，应避免安装联轴器所产生的轴向力对轴承产生破坏，
1、确定配合尺寸正确。2、联轴器加热到一百多度，把键槽和键对冲，很轻松就装上去了。3、然后给联轴器冷却。