怎么把两根轴的轴承中心线对齐

❶ 轴承的安装方式

1、利用铜棒和手工锤击安装
这是安装中小型轴承的一种简便方法。当轴承内圈为紧配合，外圈为较松配合时，将铜棒紧贴轴承内圈端面，用锤直接敲击铜棒，通过铜棒传力，将轴承徐徐装到轴上。
轴承内圈较大时，可用铜棒沿轴承内圈端面周围均匀用力敲击，切忌只敲打一边，也不能用力过猛，要对称敲打，轻轻敲打慢慢装上，以免装斜击裂轴承。
2、利用套筒安装

此法与利用铜棒安装轴承道理相同。它是将套筒直接压在轴承端面上（轴承装在轴上时压住内圈端面；装在壳体孔内时压住外圈端面），用手锤敲击力能均匀地分布在安装的轴承整个套圈端面上，并能与压力机配合使用，安装省力省时，质量可靠。安装所用的套筒应为软金属制造（铜或低碳钢管均可）。
若轴承安装在轴上时，套筒内径应略大于轴颈1-4mm，外径略小于轴承内圈挡边直径，或以套筒厚度为准，其厚度应制成等于轴承内圈厚度的2/3-4/5，且套筒两端应平整并与筒身垂直。若轴承安装在座孔内时，套筒外径应略小于轴承外径。
3、压力机压入法

安装压力应直接施加于过盈配合的轴承套圈端面上，否则会在轴承工作表面上造成压伤，导致轴承很快地损坏。
4、加热安装

对于安装过盈量较大的轴承或大尺寸轴承，为了便于安装，可利用热胀冷缩原理，将轴承在油箱中加热后用铜棒、套筒和手锤安装。加热时温度一般控制在100℃以下，80-90℃较为合适。
温度过高时，易造成轴承套圈滚道和滚动体退火，影响硬度和耐磨性，导致轴承寿命降低及过早报废。

轴承与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合。双向轴承的中轴圈应在轴上固定，以防止相对于轴转动。轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过盈配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。
安装轴承时，要先将千分表固定于箱壳端面，使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边转动轴承，边转动边观察千分表指针，若指针偏摆，说明轴圈和轴中心线不垂直。如果箱壳孔较深时，亦可用加长的千分表头检验。这是个很好的检验轴圈和轴中心线垂直度的方法。
轴承安装装反了，不仅轴承工作不正常，且各配合面会遭到严重磨损。由于轴圈与座圈和区别不很明显，装配中应格外小心，不能装反。
安装正确的时候应当是其座圈能自动适应滚动体的滚动，确保滚动体位于上下圈滚道。除此之外，轴承的座圈与轴承座孔之间还应留有0.2—0.5mm的间隙，用以补偿零件加工、安装不精确造成的误差，当运转中轴承套圈中心偏移时，此间隙可确保其自动调整，避免碰触摩擦，使其正常运转。否则，将引起轴承剧烈损伤。

❷ 轴承两端的轴承孔怎么保证同心度

用直线度芯轴测量其直线度，主要是砂轮要修正好

❸ 车床加工传动轴时，如何保证两端轴承处的同轴度---[请教]

原帖由 发表 意见同上，加工时候车床2头用死顶尖装夹。 有点不同意见，加工时候车床2头用死顶尖装夹，效率太低，很容易把死顶尖研坏。一般加工同轴度高的轴时，最好使用磨床。

❹ 轴两端的轴承座怎样校平

单找水平的话可以用框式水平仪放在轴上或轴端.但更多的时候还得找前后,这样才能使两轴承处同心.如果用的是调心轴承,随便放上,差不多就行,若不是调心轴承,要求很高的话.就只能通过把百分表固定在轴上打轴承外套来调解决了.

❺ 救急！！！如何使一条轴的两个轴承位焊接同心！

大哥 这样焊接很成问题啊 。焊接变形是客观存在的，就是再高的高手也枉然啊，只能合理减小变形，绝对不变没戏啊。
解决方案1 从新排工艺先焊接后车轴承位(最合理的建议）。成本大 但可以很完美的解决问题。
2先点焊粗校直后满焊，再校直，可以在足够长的平台用V型铁和百分表配合测量误差；也可在车床上两顶尖装卡，打分表测量。根据实际测量误差校直到满意为止。注意焊接点别开裂。适当在校直时回火可以避免。知道满意为止。这在维修时经常使用的。很实际但要依靠技术工人的实际经验。
3大概校直一下，差不多就行，选择可调心轴承吧注意这种轴承不能承担轴向力量太多，要配合使用推力球轴承。也就是合理选用新的设计，来回避现有情况。是挽救的思路。
看楼主舍得100分 ，必是被难住了，希望以上所说可以帮助你。

❻ 两根轴承怎么连接 两根不一般粗的轴承不能用焊接 还能用什么方法连接

有点麻烦。
1. 换成统一的轴；
2. 两根轴的结合处安装轴承进行固定，但是转起来麻烦。
3. 两根轴结合处做一个驱动。

❼ 怎么把两根直径不一样的轴同心焊接，用什么工具对同心，自己瞎折腾，预算不高

有没有车床，有的话可以用车床在大直径的轴上车出小直径的装配圆槽，这样就能同心了。
其实焊接也会导致不同心，同心要求高是通过加工保证。焊接只是要求保证加工余量即可。

❽ 如何进行泵和电机联轴器的找正、对中

找正、对中的方法：主要靠经验和眼睛
联轴器找正对中时，中间的缝隙都是一样的，上下左右都匀称；
联轴器找正对中时，用钢板尺或锯片等窄面紧靠两联轴器，无论旋转或上下左右都一样紧贴。

1）S1=S2，a1=a2 两半靠背轮端面是处于既平行又同心的准确方位，这时两轴线有必要坐落一条直线上。

2）S1=S2，a1≠a2 两半靠背轮端面平行但轴线不同心，这时两轴线之间有平行的径向位移e=(a2-a1)/2。

3）S1≠S2，a1=a2 两半靠背轮端面尽管同心但不平行，两轴线之间有角向位移α。

4）S1≠S2，a1≠a2 两半靠背轮端面既不同心又不平行，两轴线之间既有径向位移e又有角向位移α。

(8)怎么把两根轴的轴承中心线对齐扩展阅读：

1、联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用原理。

2、常用的联轴器大多已标准化或规格化，一般情况下只需要正确选择联轴器的类型、确定联轴器的型号及尺寸。必要时可对其易损的薄弱环节进行负荷能力的校核计算；转速高时还席验算其外缘的离心力和弹性元件的变形，讲行平衡校验等作用。

❾ 多级离心泵叶轮中心线与导叶中心线如何对正

1、离心泵驱动机轴与泵轴、驱动机轴与变速器轴以联轴器连接，两半联轴器向径向位移，端面间隙、轴线倾斜。
2、离心泵驱动机轴与泵轴以皮带连接，两轴的平行度、两轮的偏移。

离心泵是流动介质（气体和液体，也可以是悬浮颗粒与气体或液体的混合物）从叶片转轴根部（进口）进入，介质依靠高速转动叶片获得离心力，产生一个高压，从泄压口（出口）流出的介质输送设备。
多级离心泵是将具有同样功能的两个以上的泵集合在一起，流体通道结构上，表现在第一级的介质泄压口与第二级的进口相通，第二级的介质泄压口与第三级的进口相通，如此串联的机构形成了多级离心泵。多级离心泵的意义在于提高设定压力。