⑴ 轴承和轴一般是什么配合
轴承和轴一般选取k6配合。如果直径尺寸比较大，如Φ100以上，或者轴受冲击载荷的话，可以选取m6配合。
⑵ 轴承内径和轴，外径和轴承座配合公差该如何选
轴承内径和轴的配合一般采取基孔制，外径和轴承座的的配合一般用基孔制！具体需要根据实际工程需求，根据轴承内圈转动或者外圈转动去设置相应的配合公差！
⑶ 轴承与轴配合用什么公差等级最好
一般为过渡配合，
配合精度等级一般就选6级。
配合公差（fit
tolerance）是指组成配合的孔、轴公差之和。它是允许间隙或过盈的变动量。
孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。
孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。
孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。
配合公差的大小=公差带的大小；配合公差带大小和位置=配合性质。
公差等级的选择
与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。与P0级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，轴承座孔一般为IT7。对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合(如电动机等)，应选择轴为IT5，轴承座孔为IT6。
公差带的选择
当量径向载荷P分成“轻”、“正常”和“重”载荷等几种情况，其与轴承的额定动载荷C之关系为：轻载荷P≤0.06C
正常载荷
0.06C
<P≤
0.12C
重载荷
0.12C<P
1)
轴公差带
安装向心轴承和角接触轴承的轴的公差带参照相应公差带表。就大多数场合而言，轴旋转且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向旋转的场合，一般应选择过渡或过盈配合。静止轴且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向是静止的场合，可选择过渡或小间隙配合(太大的间隙是不允许的)。
2)外壳孔公差带
安装向心轴承和角接触轴承的外壳孔公差带参照相应公差带表。选择时注意对于载荷方向摆动或旋转的外圈，应避免间隙配合。当量径向载荷的大小也影响外圈的配合选择。
3)
轴承座结构形式的选择
滚动轴承的轴承座除非有特别需要，一般多采用整体式结构，剖分式轴承座只是在装配上有困难，或在装配上方便的优点成为主要考虑点时才采用，但它不能应用于紧配合或较精密的配合，例如K7和比K7更紧的配合，又如公差等级为IT6或更精密的座孔，都不得采用剖分式轴承座。
轴承内径公差带的位置和大小与一般基准孔不同，（G与E）或（0与6）滚动轴承的内径是有特殊公差带位置的基准孔,各精度等级轴承内径的公差带从零线起向下布置,上偏差为零,下偏差为负值.轴承外径公差带位置与基轴制类似,从零线起向下布置.2
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①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。
②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
选用与滚动轴承的精度有关，①与G（0）级轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，外壳孔为IT7；②与E（6）、D（5）级轴承配合，轴一般为IT5，外壳孔为IT6。
要看具体使用条件，如果对轴是旋转负荷，转速较高，负荷较大，则要求紧一些；如是静止负荷，则可松些；也要看安装方式，如果内外圈同时安装，为装配方便计，也应松些；
⑷ 滚动轴承里轴承内圈与轴颈、轴承外圈与轴承座孔是如何配合的
滚动轴承
的配合是指
轴承
内圈
与
轴颈
、轴承
外圈
与
轴承座孔
的配合。
由于滚动轴承是
标准件
，故内圈与轴颈的配合采用基孔制，外圈与轴承座孔的配合采用基轴制。配合的
松紧
程度根据轴承工作载荷的大小、性质、
转速
高低等确定。转速高、载荷大、冲击振动比较严重时应选用较紧的配合，旋转精度要求高的轴承配合也要紧一些;游动支承和需经常拆卸的轴承，则应配合松一些。
对于一般
机械
，轴与内圈的配合常选用m6、k6、js6等，外圈与轴承座孔的配合常选用J7、H7、G7等。由于滚动轴承
内径
的
公差带
在
零线
以下，因此，内圈与轴的
配合比
圆柱
公差标准中规定的基孔制同类配合要紧些。如圆柱公差标准中H7/k6、H7/m6均为
过渡配合
，而在轴承内圈与轴的配合中就成了
过盈
配合。
⑸ 轴与轴承一般选用什么配合
轴承与轴的配合一般都是过盈配合。因为轴承是标准件，它的内径公差是标准的，可以从手册上查到，你也可以下载gb/t307.1标准，查看轴承的内外径公差。对照一下就知道和轴的配合性质了。
⑹ 轴承与轴承座配合问题
我认为最好要有一些过盈配合，安装时可以热装或压力装，这样可以保证轴承和轴承座紧密配合，不然在震动过程中，轴承和轴承座会有冲击，轴承座受到脉动循环变应力，对轴承和轴承座损伤很大，而且如果间隙配合，轴也会产生振动，轴受到对称循环变应力，而且有冲击，这对轴和轴上零件损伤更大。
⑺ 轴承与轴和轴承座分别是什么配合
轴承座与轴承配合的选择方法：
1）轴承座套圈相对于载荷的状况
相对于载荷方向为旋转或摆动的套圈，应选择过盈配合或过渡配合。相对于载荷方向固定的套圈应选择间隙配合。当以不可分离型轴承作游动支承时，则应以相对于载荷方向为固定的套圈作为游动套圈，选择间隙配合或过渡配合。
2）载荷的类型和大小
当受冲击载荷或重载荷时，一般应选择比正常、轻载荷时更为紧密的配合。对于向心轴承，载荷大小以径向当量动载荷pr与径向额定动载荷cr的比值来划分。载荷越大，配合过盈越大。
3）轴承座尺寸大小
随着轴承尺寸的增大，选择的过盈配合其过盈越大；间隙配合其间隙越大。
4）轴承游隙
采用过盈配合会导致轴承游隙的减小，应检验安装后轴承的游隙是否满足使用要求，以便正确选用配合及轴承游隙。
5）其他因素的影响
轴和skf进口轴承座的材料、强度和导热性能、外部及在轴承中产生的热量及其导热途径、支承安装和调整性能等都影响配合的选择。
⑻ 轴承外圈与轴承座孔的配合如何选择属于哪种配合
滚动轴承的配合是指轴承内圈与轴颈、轴承外圈与轴承座孔的配合。
由于滚动轴承是标准件，故内圈与轴颈的配合采用基孔制，外圈与轴承座孔的配合采用基轴制。配合的松紧程度根据轴承工作载荷的大小、性质、转速高低等确定。转速高、载荷大、冲击振动比较严重时应选用较紧的配合，旋转精度要求高的轴承配合也要紧一些；游动支承和需经常拆卸的轴承，则应配合松一些。
对于一般机械，轴与内圈的配合常选用m6、k6、js6等，外圈与轴承座孔的配合常选用j7、h7、g7等。由于滚动轴承内径的公差带在零线以下，因此，内圈与轴的配合比圆柱公差标准中规定的基孔制同类配合要紧些。如圆柱公差标准中h7／k6、h7／m6均为过渡配合，而在轴承内圈与轴的配合中就成了过盈配合。
⑼ 轴承与轴及轴承座孔的配合方式
轴承与轴是采用过盈工艺配合，而轴承与轴承座孔是采用紧配固定方式配合。
⑽ 轴承与轴配合用什么公差等级最好
轴承与轴配合用什么公差等级最好
轴承配合一般都是过渡配合，但在有特殊情况下可选过盈配合，但很少。因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制，本来轴承是应该完全对零的，我们在实际使用中也完全可以这样认为，但为了防止轴承内圈与轴的最小极限尺寸配合时产生内圈滚动，伤害轴的表面，所以我们的轴承内圈都有0到几个μ的下偏公差来保证内圈不转动，所以轴承一般选择过渡配合就可以了，即使是选择过渡配合也不能超过3丝的过盈量。+配合精度等级一般就选6级，有的时候也要看材料，还有加工工艺，理论上7级有点偏底了，5级配合的话就要用磨。+我一般选用是：轴承内圈与轴配合轴选k6轴承外圈与孔配合孔选K6或K7
(10)轴承与轴承座的公差配合一般采用什么配合扩展阅读
轴承与轴的配合公差标准：
①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。
②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。+附+一般情况下，轴一般标0～＋0。005+如果是不常拆的话，就是＋0。005～＋0。01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0。005～0的间隙配合，最大也不要超过0。01的间隙配合。还有一条就是动圈过盈，静圈间隙。