减速器的轴承受什么转矩

1. 二级减速器输出轴是心轴吗

二级减速器输出轴不是心轴，是传动轴。
减速器用于减速的，用于减少转速、增加输出转矩，轴是转动的、传递扭矩的，因此，所有的减速器的输出轴均不是心轴。
根据轴所起的作用与所承受的载荷，可分为心轴、转轴及传动轴：其中心轴：只承受弯矩而不传递转矩；转轴既承受弯矩又传递转矩；传动轴主要传递转矩，不承受或者承受较小的弯矩。
心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。
根据轴工作时是否转动，心轴又可分为转动心轴和固定心轴。
转动心轴：工作时轴承受弯矩，且轴转动；
固定心轴：工作时轴承受弯矩，且轴固定。
转轴，顾名思义即是链接产品零部主件必须用到的、用于转动工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴称为转轴。常见的转轴有：手机转轴（翻盖或旋转屏手机）；笔记本电脑转轴；便携式DVD转轴；LED台灯转轴；LCD显示屏转轴；GPS等车载支架转轴等等。

2. 二级减速器输出轴是哪一个

二级减速器输出轴不是心轴，是传动轴。

减速器用于减速的，用于减少转速、增加输出转矩，轴是转动的、传递扭矩的，因此，所有的减速器的输出轴均不是心轴。

根据轴所起的作用与所承受的载荷，可分为心轴、转轴及传动轴：其中心轴：只承受弯矩而不传递转矩；转轴既承受弯矩又传递转矩；传动轴主要传递转矩，不承受或者承受较小的弯矩。

二级减速器原理：

利用各级齿轮传动来达到降速的目的。把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想。

3. 减速器的减速比与转速和输出转矩的关系，跪求正解！！详细点

传动比=输入轴转速÷输出轴转速(i=n1/n2)。

输出轴转矩＝输入轴转矩×传动比×效率（T2=T1×i×η）。

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

减速器分类：

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器。

按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式减速器、分流式减速器和同轴式减速器。

4. 轴的主要功用是什么回转零件和什么运动和动力

(轴的主要功用是支承回转零件及传递运动和动力。)
（1）
按照承受载荷的不同，轴可分为：
1）传动轴—只承受扭矩的轴，如汽车的传动轴。
2）心
轴—只承受弯矩的轴，如火车车轮轴。
3）转
轴—同时承受弯矩和扭矩的轴，如减速器的轴。
（2）按结构形状分：轴有实心轴、空心轴（车床的主轴）、曲轴、挠性钢丝轴和直轴。
直轴又可分为截面相等的光轴和截面分段变化的阶梯轴
工程中最常见的是同时承受弯矩和转矩作用的阶梯轴
轴向固定：轴上零件的轴向定位主要靠轴肩和轴环或套筒来完成。常用的轴向固定措施还有:轴的一端可采用轴端挡圈。
周向固定：为了传递运动和转矩，防止轴上零件与轴作相对转动，轴上零件的周向固定必须可靠。常用的周向固定方法有键、花键、销和过盈配合等联接。

5. 减速机的最大转矩是什么意思

减速机有个额定扭矩：是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。当输出转速为100转/分，减速机的寿命为平均寿命，超过此值时减速机的平均寿命会减少。当输出扭矩超过两倍时减速机故障。

最大转矩即最大能承受的扭矩

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6. 减速机额定转矩和伺服电机额定转矩的关系

伺服电机一般额定转速以下是恒转矩输出，速度降低，扭矩不会增加。
加一个减速器，如果不考虑机械效率，1:10的话，输出转速降低10倍，输出扭矩的确放大10倍。
减速机是变速器的一种，一般用于低转速大扭矩的传动设备，原理是把电动机、内燃机、马达或其它高速运转的动力，通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮，从而达到减速的目的；大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机按照传动级数不同可分为单级和多级减速机厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。
伺服电机（servo motor ）是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置。可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高。产生电磁干扰，对环境有要求。因此它可以用于对成本敏感的普通工业和民用场合。伺服系统（servomechanism）是使物体的位置、方位、状态等输出被控量能够跟随输入目标（或给定值）的任意变化的自动控制系统。

7. 减速器中齿轮轴是什么轴

是转轴，即传递转矩，又传递弯矩

8. 转轴，心轴，传动轴分别受哪些的力

1、心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。根据轴工作时是否转动，心轴又可分为转动心轴和固定心轴。

2、传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

3、转轴，顾名思义即是连接产品零部主件必须用到的、用于转动工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴。

传动轴使用注意事项：

1、严禁汽车用高速档起步。

2、严禁猛抬离合器踏板。

3、严禁汽车超载、超速行驶。

4、应经常检查传动轴工作状况。

5、应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。

6、应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。