中浙高铁轴承进展如何

㈠ 高铁车轮是国产的吗

高铁车轮不是国产的。

中国高铁的传动基本上是依靠国外技术，比如瑞典SKF、德国FAG、日本NTN 不过 洛阳LYC轴承公司。

现阶段高铁的建造技术包括高铁车轮制造，仍然是全球范围内的高新科技领域，加工工艺复杂，要求非常高，很多繁杂的零部件精度要求非常高，组装的技术也是非常严苛，甚至很多掌握了这项技术的国家，都严格保密，任凭高价都不转让技术，只出售高铁列车和高铁车轮等成品或部件。

高铁车轮市场

高铁车轮被公认为是困扰全球制造业的难题之一，掌握这项技术的国家，只有法国、德国、日本、意大利等少数国家，这些国家都是制造业大国，有丰厚的工地技术底蕴，高铁车轮技术被多国列为禁止出口的战略性核心技术，可见其重要性不言而喻。

在以往，国外这4个国家长期垄断了高铁车轮技术市场，主要是因为，在国际上承建高铁的利润非常丰厚。

按照目前的国际高铁承建价格，建造一公里的高铁就需要5000万美元，中国高铁也参与了国际竞价，一公里也要3000万美元，相当于2个亿的人民币，可以说掌握高铁技术的国家，就如同掌握了“聚宝盆”，但是想要建造高铁，必须先掌握车轮技术。

㈡ 我国目前仍未掌握的核心装备是什么

虽然只是机械上的一个部件，高端轴承却是一个国家尖端科学技术的证明。从两眼一抹黑到世界工业强国，中国人突破了无数的难关，高端轴承是我们面对的又一座大山，可是在千千万万技术人员和工人们的努力下，国产高端轴承一定会在不远的未来惊艳世界。

㈢ 中国高铁使用的轴承和车轮都是国产的吗

轴承之前基本是进口的，未来会慢慢变成国产，车轮目前国产用的多。

㈣ 高铁轴承是什么东西它的用处是什么

高铁轴承就是告诉铁路交通工具上使用轴承 具有高转速 径向载重 和耐磨性 通常在时速超过160公里的动车组所用轴承就称之高铁轴承_广州新贝林轴承

㈤ 中国高铁轴承是国产吗

不是

中国高铁的传动基本上是依靠国外技术,比如瑞典SKF、德国FAG、日本NTN 不过 洛阳LYC轴承公司自主研发的我国第一套时速350公里的高铁轴承目前正在接受测试，不久的将来，中国的高铁列车上运转的将是中国自己的轴承。

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

当前我们的设计和制造技术基本上是模仿，产品开发能力低，表现在虽然对国内主机的配套率达到80％，但高速铁路客车、中高档轿车、计算机、空调器、高水平轧机等重要主机的配套和维修轴承，基本上靠进口。

轴承钢的特点，轴承在周期负荷的作用下，接触外表很轻易发作疲惫破坏，即涌现龟裂剥落，这是轴承的重要破坏情势。因而，为了进步轴承的运用寿命，轴承钢必需具备很高的接触疲惫强度。

㈥ 复兴号轴承是哪里产的

是门由舍弗勒南京工厂本地化生产的高铁轴箱轴承在复兴号高铁上成功装车开始路试。这是舍弗勒铁路轴承本土化项目的一个重要里程碑，为推进南京工厂产轴承在高铁上的量产应用迈出了关键一步。

㈦ 高铁用轴承吗

高铁当然用轴承了。
时速超过160公里的动车组所用轴承，目前我国还需100%进口。但按照我们的研发速度，如果一切顺利，未来两三年内，中国国产高铁轴承也能真正实现配套。
目前高铁轴承方面，洛阳LYC轴承处于领先地位，正在试验检测，2016年底投入生产的一套双节圆锥滚子轴承，设计精度P5级，极限转速3000r/min，应用于时速350km/h左右的高速动车组列车，使用寿命二百万公里、百万公里可靠度99%。

㈧ 中浙高铁轴承有限公司电话是多少

中浙高铁轴承有限公司联系方式：公司电话0570-7887783，公司邮箱[email protected]，该公司在爱企查共有5条联系方式，其中有电话号码2条。

公司介绍：
中浙高铁轴承有限公司是2016-11-17在浙江省衢州市龙游县成立的责任有限公司，注册地址位于浙江省衢州市龙游县浙江龙游经济开发区永泰路33号。

中浙高铁轴承有限公司法定代表人张林松，注册资本25,000万(元)，目前处于开业状态。

通过爱企查查看中浙高铁轴承有限公司更多经营信息和资讯。