99塔克的轴承用的什么厂轴承

⑴ 坦克上用什么轴承

LYC的轴承，因为最近几年LYC再跟军工合作，包括发电设备都在选用LYC

⑵ 汽车轴承专业厂家 品牌 以及轴承知识 （大车用的）

大连戴姆平轴承厂，光洋瓦轴汽车轴承公司，大连的轴承是全国有名也是，最大的基地。

底盘：轮毂轴承-角接触球轴承或者深沟球轴承、圆锥滚子轴承，悬架用轴承-推力球轴承、推力滚针轴承，转向齿轮用轴承

发动机：张紧轮、惰轮轴承-带座球轴承，深沟球轴承，圆锥滚子轴承，离合器分离轴承-球轴承，电磁离合器轴承-双列角接触球轴承，水泵轴承-双列滚子轴承等等

变速箱：滚针轴承

其他部位（雨刮器、座位、万向节等等等）：深沟球轴承、圆锥滚子轴承等等。

可分为：①径向轴承，又称向心轴承，承受径向载荷。②止推轴承，又称推力轴承，承受轴向载荷。③径向止推轴承，又称向心推力轴承，同时承受径向载荷和轴向载荷。按轴承工作的摩擦性质不同可分为滑动摩擦轴承（简称滑动轴承）和滚动摩擦轴承（简称滚动轴承）两大类。

角接触轴承
球与套圈公称接触角大于0°，而小于90°的滚动轴承。可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。高精度和高速轴承通常取15 度接触角。在轴向力作用下，接触角会增大。单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。若是成对双联安装，使一对轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。这样即可避免引起 附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。
外球面轴承
有外球面和带锁紧件的宽内圈的向心滚动轴承。主要供简单的外壳使用。
直线运动轴承
两滚道在滚动方向上有相对直线运动的滚动轴承。
球轴承
滚动体是球的滚动轴承。
深沟球轴承
每个套圈均具有横截面大约为球的周长三分之一的连续沟型滚道的向心球轴承,适用于精密仪表、低噪音电机、汽车、摩托车及一般机械等，是机械工业中使用最为广泛的一类轴承。结构简易，使用维护方便。主要用来承受径向负荷、也可承受一定的轴向负荷，当轴承的径向游隙加大时，具有角接触球轴承的性能，可承受较大的轴向负荷。该类轴承摩擦系数小，极限转速高，尺寸范围与形式变化多样。坚实耐用，通用性强及低噪音运行，可在高速下运转和易于安装。单列深沟球轴承另有密封型设计，可以无须再润滑和无需保养。单列带装球缺口和双列球轴承，适用于重载工况。
推力球轴承
滚动体是球的推力滚动轴承。
滚子轴承
滚动体是滚子的滚动轴承。
圆柱滚子轴承
滚动体是圆柱滚子的向心滚动轴承,属分离型 轴承 ，安装与拆卸非常方便。 圆柱滚子轴承 分为单列、双列和四列。 根据轴承装用滚动体的列数不同，圆柱滚子轴承可分为单列、双列和多列圆柱滚子轴承 。其中应用较多的是有保持架的单列 圆柱滚子轴承 。此外，还有单列或双列满装滚子等其它结构的 圆柱滚子轴承 。 单列 圆柱滚子轴承 根据套圈挡边的不同分为N型、NU型、NJ型、NF型和NUP型等。 圆柱滚子轴承 承受的径向负荷能力大，根据套圈挡边的结构也可承受一定的单向或双向轴向负荷。 NN型和NNU型双列 圆柱滚子轴承 结构紧凑，刚性强，承载能力大，受载荷后变形小，大多用于机床主轴的支承。 FC、FCD、FCDP型四列 圆柱滚子轴承 可承受较大的径向载荷，多用于轧机等重型机械上。 圆柱滚子轴承 主要用于电机、机床、石油、轧机装卸搬运机械和各类产业机械。
圆锥滚子轴承
滚动体是圆锥滚子的向心滚动轴承。
滚针轴承
滚动体是滚针的向心滚动轴承。
球面滚子轴承
滚动体是凸球面或凹面滚子的调心向心滚动轴承。有凸球面滚子的轴承，外圈有一球面形滚道；有凹面滚子的轴承，其内圈有一球面形滚道。
推力滚子轴承
滚动体是滚子的推力滚动轴承。
推力圆柱滚子轴承
滚动体是圆柱滚子的推力滚动轴承。 球面滚子轴承
推力圆锥滚子轴承：滚动体是圆锥滚子的推力滚动轴承。
推力滚针轴承
滚动体是滚针的推力滚动轴承。
推力球面滚子轴承
滚动体是凸球面或凹面滚子的调心推力滚动轴承。有凸球面滚子的轴承座圈的滚道为球面形，有凹球面滚子的轴承轴圈的滚道为球面形。
带座轴承
向心轴承与座组合在一起的一种组件，在与轴承轴心线平行的支撑表面上有个安装螺钉的底板。
关节轴承
滑动接触表面为球面，主要适用于摆动运动、倾斜运动和旋转运动的球面滑动轴承。
组合轴承
一套轴承内同时由上述两种以上轴承结构形式组合而成的滚动轴承。如滚针和推力圆柱滚子组合轴承、滚针和推力球组合轴承、滚针和角接触球组合轴承等。 平面轴承
其他轴承：除上述以外的其他结构的滚动轴承。 滑动轴承：滑动轴承不分内外圈也没有滚动体，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，重载及加注润滑油及维护困难的机械转动部位。
轧机轴承
轧机轴承一般只用来承受径向负荷，与相同尺寸的深沟球轴承相比，有较大的径向负荷能力，极限转速接近深沟球轴承，但与这类轴承配合的轴、壳体孔的加工要求较高，允许内圈轴线与外圈轴线倾斜度很小（2°-4°），两轴线倾斜如超越限度，滚子与套圈滚道的接触情况将要恶化，严重影响轴承的负荷能力，降低轴承的使用寿命。所以该类轴承如需要安装在承受轴向负荷作用的主机部件中，只有在同时使用其他类型轴承去承受轴向负荷的前提下，才可使用。 推力滚子轴承
一般所说的轴承多为滚动轴承(ball and roller bearing)。滚动轴承就是将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件。 滚动轴承一般由外圈，内圈，滚动体和保持架组成。滚动轴承使用维护方便，工作可靠，起动性能好，在中等速度下承载能力较高。与滑动轴承比较，滚动轴承的径向尺寸较大，减振能力较差，高速时寿命低，声响较大。 滚动轴承中的向心轴承（主要承受径向力）通常由内圈、外圈、滚动体和滚动体保持架4部分组成。内圈紧套在轴颈上并与轴一起旋转，外圈装在轴承座孔中。在内圈的外周和外圈的内周上均制有滚道。当内外圈相对转动时，滚动体即在内外圈的滚道上滚动，它们由保持架隔开，避免相互摩擦。 推力轴承分紧圈和活圈两部分。紧圈与轴套紧，活圈支承在轴承座上。套圈和滚动体通常采用强度高、耐磨性好的滚动轴承钢制造，淬火后表面硬度应达到HRC60～65。保持架多用软钢冲压制成，也可以采用铜合金夹布胶木或塑料等制造。

⑶ 99，99A坦克会不会像T-72那样被击穿就飞炮塔

说句真心话

坦克殉爆是难免的，被M829这样的贫铀穿甲弹打穿以后，不管哪国的坦克都会殉爆，都会把炮塔也炸飞了

讨论之前，先要说明一点，为什么会殉爆
实际上殉爆问题是难免的，坦克内部有大量油管、液压管和弹药，一旦坦克装甲被击穿，穿甲弹的碎片的装甲碎片在坦克内乱飞，会打断液压管和油管，造成燃烧，进而造成弹药燃烧和殉爆
由于坦克炮塔是通过滚珠轴承装在座圈上的，很容易被内部的冲击力甩出去

第二，为什么俄国坦克给人的感觉就是特别容易爆
首先和设计有关，毛子为了追求射速以及安装自动装弹机，他们的炮弹就是在车长的屁股底下，相比西方式的隔舱，更容易殉爆
而且毛子的灭火装置性能不足，更加剧了这点
绿教废柴的表现更坐实了这一点，给人感觉是俄国坦克不行

实际上如果西方坦克挨上这么一下，一样好不到哪里，试想，真烧起来了，那层20毫米的隔板有多大作用？

第三，为什么俄国坦克炸起来那么厉害，而西方坦克看上去一般
很简单，伊拉克军队丢掉坦克的时候，里面还有不少油料，燃爆更猛烈
而西方坦克作为靶标的时候，里面是没有油料的，燃爆相对好一些

⑷ 恒龙99坦克负重轮改轴承用什么型号的轴承

为什么不去模型吧。。。

⑸ 中国至今仍未攻克的尖端装备：高端轴承，德日用十倍价卖给我们，未来呢

几十年后，中国制造面临着高端轴承的研制，依旧有着必胜的信念。从一穷二白到实现巨变，中国制造在不断探索中前进，我们已经攻克了无数的技术难关，如今面对尖端设备高端轴承，我们依旧有着充足的信心。在无数的技术人员、工人的努力之下，高端轴承自主化的目标指日可待。

中国必胜，中国制造必胜。

⑹ zwz轴承是什么牌子

瓦房店轴承 始建于1938年，瓦房店是中国轴承工业的发祥地和摇篮，素有“轴承故乡”的美誉，先后生产出了中国第一套工业轴承、第一套核工业轴承、第一套坦克诱导轮轴承、第一套铁路货车无轴箱轴承等

⑺ 我国的99式主战坦克是什么时候生产的在世界上可以排第几

中国99式主战坦克的研制是在国务院、中央军委的领导下，在国家“七五”计划中被列为武器研制重点项目，在“八五”计划中又被列为军队四大重点装备项目之一。经过近10年的研发，耗资数亿元人民币，于1999年正式定型，投入小批量生产，现已正式装备我军装甲部队

王哲荣院士这样评价中国ZTZ-99式主战坦克：“我国坦克的发展经过三代人数十年的艰苦努力与拼搏，达到现今这么一种水平，实属不易。……ZTZ-99式主战坦克就现今的整体水平而言，排在世界前3名应该不会有什么非议。”

另据中国北方车辆研究所所长毛明博士介绍：中国ZTZ-99式主战坦克是我国的第三代主战坦克，也是目前我军装备的最新型主战坦克，其总体性能处于世界先进水平。具体说来，火力性能（威力和精度）和防护性能居于世界领先水平，机动性能居于世界先进水平，信息化能力方面还有较大的提升空间。（参见刘青山，杨宇《铁马冰河入梦来――专访中国北方车辆研究所所长毛明博士》，载《坦克装甲车辆》2004年第5期）

⑻ VECCI轴承是哪个国家的

德国，VECCI坐落在德国施魏因福特 德国VECCI机械制造股份有限公司是一家历史悠久的世家企业。1958年创始是给德国军工坦克配套轴承的，军工配套品质都要求十分高，质量跟SKF差不多。

⑼ 中国三大轴承厂是 哪三家

瓦房店轴承、洛阳轴承、哈尔滨轴承集团。

哈尔滨轴承集团公司是中国轴承行业三大生产基地之一，现有总资产36.7亿元，主要生产设备4600余台，年生产能力8000万套。

瓦房店是中国轴承工业的发祥地和摇篮，素有“轴承故乡”的美誉，先后生产出了中国第一套工业轴承、第一套核工业轴承、第一套坦克诱导轮轴承、第一套铁路货车无轴箱轴承等。

洛阳LYC轴承有限公司是河南能源化工集团装备制造板块骨干企业，是国家“一五”时期156项重点工程之一的洛阳轴承厂的延续和继承。

(9)99塔克的轴承用的什么厂轴承扩展阅读

洛阳LYC轴承有限公司（以下简称洛轴）始建于1954年，是中国“一五”期间156项重点工程之一。

公司历经60多年的建设与发展，目前已成为中国轴承行业生产规模最大、配套服务能力最强的综合性轴承制造企业之一，至今仍保持着轴承精度最高、结构最复杂、外形尺寸最大等多项中国轴承行业纪录。

洛轴拥有国家首批认定的国家级企业技术中心和轴承行业唯一的国家重点实验室，设有院士工作站、博士后科研工作站，搭建了完善的轴承研发实验平台，在轴承的研发、制造、检测、试验方面居行业领先地位。

洛轴独立开发了具有自主知识产权的《滚动轴承三维计算机辅助设计系统RBDS ver5.0》软件、轴承动力学分析软件、引进了Romax仿真分析软件。

先后起草制定了《滚动轴承 转盘轴承》行业标准、《滚动轴承铁路货车、客车、机车轴承》国家标准、《滚动轴承 风力发电机组偏航、变桨、主轴轴承》国家标准。公司承担的多项科研项目纳入了国家“863计划”、“重大科技专项计划”、“科技支撑计划”等。

⑽ 99式坦克为什么不用燃气轮机

你以为燃气轮机是这么简单可以设计制造出来的？
中国燃气轮机本来就是弱项 船用大型燃气轮机近几年才实现国产 小型化问题没有那么好解决，，
而且燃气轮机在维护和后勤上都很不如柴油机方便和通用性高
燃气轮机具有众多的显著优点，美国的M1型主战坦克装备AGT-1500燃气轮机作为动力
与柴油机相比，燃气轮机应用于坦克有以下的一些优点:
1.结构简单、重量轻、体积小。燃气轮机结构简单，总零件数比柴油机少30%，运动件只有柴油机的1/5，轴承数是柴油机的1/3，密封件和齿轮数是柴油机的一半。
2.维修简便。燃气轮机一般沿用航空涡轮发动机的模块化设计方法，一般附件的修理和更换无需拆卸发动机，主要部件均为单元体结构，损坏时直接更换新部件，降低了野战维修的工作量。
3.冷起动性能好。燃气轮机摩擦件少，起动力矩较小，可以使用功率较小的起动电机，而且热量传递比较迅速、均匀，常见的冬季低温下，起动前都不需要进行预热。
4.负荷反应快。燃气轮机从怠速达到全功率运转的时间短，只要燃料建立起稳定的燃烧，部件就可达到工作温度，很快就可输出全功率，因而可提高坦克加速性。
5.扭矩特性好。燃气轮机的扭矩随动力涡轮的转速降低而增大，使坦克具有良好的越野性能。而且扭矩储备系数大，可以简化传动装置，提高传动装置的效率。
6.多种燃料性能好。燃气轮机可以燃用从汽油到重柴油的广泛类型，而且不需要特别的附加装置或者零部件拆换，多种燃料性能远胜于柴油机。
7.排烟少、振动小、噪声低。这些特点可以减少坦克上战场上被发现而遭到攻击的可能性，从而提高坦克的生存力。

但是，迄今为止，以燃气轮机作为单一动力的坦克也仅有M1型主战坦克和T-80У主战坦克，美国在AIPS计划中发展的LV100型燃气轮机，虽然性能远远超越了日趋老旧的AGT-1500，也未能投产装备，而是转为了技术储备。这是为什么呢？这个还要从燃气轮机的缺点讲起。
燃气轮机的常见缺点，例如低负荷耗油率过大、进气滤清要求高、不适合潜渡要求等等，大家都耳熟能详了。然而，就像AGT-1500燃气轮机能够大量装备M1系列主战坦克这个极为典型的例子所说明的那样，这些所谓的缺点对于以性能为第一追求目标的用户来说，并不算缺点。实际上，阻碍燃气轮机推广应用的最大缺点，就是功率拓展困难。一种燃气轮机定型之后，其标定功率只能在一个比较小的范围内进行变动，否则的话就要重新进行设计，这造成了单一型号的燃气轮机能够适装的车辆型号极其有限。在冷战结束、陆军装备普遍受到压缩的大趋势下，很难再有一种大功率坦克燃气轮机能够取得AGT-1500那样巨大的装备量，这必然会造成研制、装备的成本大幅度提高，与军民通用、变型机众多的柴油机相比，装备经济性上的劣势过于明显，所以在进入新世纪以后，HPD动力装置的行列中已经失去了燃气轮机的身影。