曲轴的哪些部位需要安装什么轴承

Ⅰ 怎样安装曲轴有何技术要求!

1、发动机装配前润滑

Ⅱ 汽车上都哪些部位用轴承

轴承大类分滚动轴承和滑动轴承
滚动轴承按受力方向分轴向轴承和径向推力轴承.
按滚动体分
滚珠轴承,滚柱轴承,滚针轴承.
先说发动机.
滑动轴承包括:
曲轴与缸体的曲轴座,俗称大瓦,曲轴与连杆,俗称小瓦,
连杆与活塞销,
凸轮轴与座孔,都是滑动轴承.靠机油泵压力润滑.
曲轴与缸体也有用滚珠轴承的,极少
发动机附件如水泵都是滚珠轴承.
手动挡汽车离合器有分离轴承,是径向推力滚珠轴承
变速箱内每个轴上都有2个轴承,大车一般是滚珠轴承,小车一般是滚针轴承
每个传动轴十字节都有四个滚针轴承
多节传动轴用滚珠轴承支撑
差速器一般是滚珠轴承和锥形滚柱轴承
车轮轴承一般是内外双圆锥滚柱轴承
方向机一般是滚珠轴承
前轮转向节用径向推力滚珠轴承
后双桥卡车中间平衡轴是圆锥滚柱轴承

Ⅲ 怎样选配曲轴轴承

①选配轴承前，应检查轴承座孔是否符合标准;清洗轴承座及盖、曲轴及曲轴箱;检查轴承盖端面是否平整，其端面及内孔大深度均应符合规定要求。

②按需要在轴承盖两端各垫垫片(钢片或铜片)数片，以使轴承座孔正圆(对不采用垫片的发动机，不宜采用)。装上轴承盖，拧紧螺栓，用内径量表测量轴承座孔，如圆柱度偏差超过0. 025 mm时，则应按规定的修理尺寸键孔修正。

③根据曲轴轴颈的修理尺寸，选配分级相同的轴承。轴承可用特制的千分尺测量其厚度，轴承外径与轴承座孔的尺寸应相适应，其厚度偏差不应超过0. 20mm。用金属物轻敲轴承，如有清脆响声，表示轴承合金与底板接合良好。

④将选配适当的轴承嵌人轴承座及盖内，检验轴承外圆与座孔的密合(接触面积应不小于75%),桦槽与座盖上的凹槽嵌合良好，轴承上的油孔应与座上的油道相连通。检查轴承两端面的凸出高度，一般两端边缘应高出轴承座平面0. 03 - 0. 06mm o 总之，选配应注意合金的接合状况，凸桦、轴承背面配合良好，轴承的修理尺寸级别和轴承的宽度应符合要求

Ⅳ 曲轴轴承一般由哪几部分组成

一、曲轴曲轴是发动机中最重要的机件之一，其功用是承受活塞连杆组传来的气体压力转变为曲轴的转矩并对外输出，另外，曲轴还用来驱动发动机的配气机构及其他辅助装置（如发电机、风扇、水泵、动力转向泵、平衡轴机构等） 曲轴飞轮组1-皮带轮；2-曲轴正时齿形带轮；3-曲轴链轮；4-曲轴；5-曲轴主轴承（上）；6-飞轮；7-转速传感器信号发生器；8、11-止推垫；9-曲轴主轴承（下）；10-曲轴主轴承盖曲轴工作时，要承受周期性变化的气体压力、往复的惯性力和离心力、以及它们高速运转下的转矩和弯矩，易发生弯曲和扭转变形，因此，曲轴应有足够的强度和刚度，良好的耐磨性和良好的平衡。曲轴一般由中碳合金钢煅制而成，轴颈表面经高频淬火或氮化处理。上海桑塔纳发动机曲轴采用优质中碳钢模锻而成。奥迪JW型和玉柴YC6105QC型发动机采用了价格便宜、耐磨性好的高强度稀土球墨铸铁铸造而成。1.曲轴的结构如图所示，曲轴一般由前端、主轴颈、曲柄、平衡重、连杆轴颈和后端组成。由一个连杆轴颈和它左右主轴颈组成一个曲拐。曲轴的曲拐数取决于汽缸的数目和排列方式。单缸发动机的曲轴只有一个曲拐；直列式发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数；V型发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。在曲轴的前端轴上安装有皮带轮、正时齿轮等，用于驱动水泵、配气机构等。曲轴的主轴颈安装在汽缸体主轴承座内，用于支撑曲轴。连杆轴颈用于安装连杆，曲柄连接主轴颈与连杆轴颈，为了平衡曲轴旋转时的离心力，在曲轴上设有平衡块。在曲轴的后端设有连接凸缘，通过螺栓将飞轮连接到曲轴上。为润滑连杆轴颈，从主轴颈向连杆轴颈钻有润滑油道。整体式曲轴结构简单、质量轻、工作可靠，一般采用滑动轴承，为中、小型发动机所广泛使用。 2.曲拐的布置原则曲轴的形状和各曲拐的相对位置主要取决于汽缸数、汽缸的排列形式和各缸的工作顺序。在安排发动机工作顺序时应尽量遵循如下规则：使连续作功的两缸尽可能相距远些，以减轻主轴承的负荷，避免在进气过程中发生相连两气门同时开启，出现“抢气”现象，影响发动机的充气效率。 曲轴的结构（1）各汽缸的作功间隔角应该相等，以利于发动机运转平稳。在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内，每个汽缸都应作功一次。对于汽缸数为i的四冲程发动机而言，作功间隔角为720°/i。即曲轴每转720°/i就应有一个缸作功，以保证发动机运转平稳。（2）如果是V型发动机，则左右两列汽缸应交替作功。3.常见的多缸发动机曲拐布置形式与工作顺序（1）直列四冲程发动机曲轴曲拐的布置直列四缸四冲程发动机作功间隔角是720°/4=180°，四个曲拐布置在同一个平面内，发动机工作顺序（或点火顺序）为1-3-4-2或1-2-4-3两种，其工作循环 直列四缸四冲程发动机的曲拐布置简图 直列六缸四冲程发动机的曲拐布置简图 V型排列八缸发动机的曲拐布置简图止推装置常用的有单面制有减磨合金层的半圆形的止推垫、带有翻边的曲轴主轴承和圆形的止推环有三种形式。图 一种在曲轴中部利用止推垫限位的止推装置，止推垫是一个外侧有减摩合金层的半环状钢片，装在机体或主轴承盖的槽内，为防止止推垫的转动，止推垫上有凸起卡在槽内，止推垫有的使用4片，组成两个正圆限位，也有的使用2片限位，在使用这种止推垫时应注意，有减磨合金的一面应朝向曲轴。 曲轴的轴向定位如图所示为一种带有翻边的曲轴主轴承，这种轴承不但在与曲轴接触的圆柱面上涂有减磨合金，在朝向曲轴的翻边上也有减摩层。将该轴承放在曲轴的某一主轴承孔内，依靠翻边限制曲轴的轴向位移。 带有翻边的曲轴主轴承当止推装置放在曲轴第一主轴颈（曲轴自由端）上时，可采用两个带有减摩合金层的止推环的形式。因为它可从曲轴端部直接套入主轴颈上。为防止止推环转动，止推环上有止转销孔与主轴承盖上的止转销相配合。安装止推环时钢背应面向机体与轴承盖。发布于 2020-06-16 17:32

Ⅳ 汽车发动机曲轴轴承指的是什么主要的作用是什么

汽车发动机的曲轴轴承主要包括连杆轴承和曲轴主轴承，其结构基本相同。作用主要是用来减少摩擦和减轻曲轴等零件的磨损。

Ⅵ 怎样选配曲轴轴承

1 根据轴颈选配曲轴轴承
根据曲轴的磨削尺寸,选用同一级别的轴承。 即标准轴颈第一次修磨,磨削去0.25mm,则应选用加厚0.25mm的轴承,依此类推。
2 选配曲轴轴承的长度应符合规定
将新轴承的瓦片装入轴承座内,其长度应使瓦片的两端高出轴承座剖切平面0.03～0.05mm。这样,安装后可使轴承与座孔紧密贴合。检查轴承长度的经验作法是:将瓦片安装进轴承座后,扣上轴承盖,按规定力矩拧紧轴承座上一侧的紧固螺栓,将厚度为0.05mm的厚薄规插入没有拧紧螺栓一侧的座与盖的接合面间,然后将该端紧固螺栓拧紧,当拧紧力矩达到10—20N.m时,试将垫片抽出。若不能抽出,说明轴承长度合适。若能抽出,说明轴承超长,可用锉刀将瓦片无定位突榫的一侧锉低。若尚未拧到上述力矩,厚薄规即不能抽出,说明轴承长度不足,需重新选配轴承。
3 选配曲轴轴承背面光滑、突榫完好
曲轴轴承钢带的背面,应无斑点、毛刺、小凹坑等缺陷,其表面粗糙度不得低于Ra=0.8μm。钢带上的凸榫起定位作用,可防止轴承在轴承座内作横向移动和周向旋动,故要求突榫不能过低。如果突榫过低,可用铳子冲出一个合理的高度。若突榫损坏,应选配新轴承。
4 选配曲轴轴承弹力合适、无沙哑声
将曲轴轴承的新瓦片放人轴承座后,要求轴承的曲率半径大于座孔的曲率半径。这样,当轴承装好后,可借自身的弹力与轴承座紧密贴合,以利于热的传导和扩散。在安装轴承前,应检查瓦片上的合金层与钢背结合得是否牢固,除用眼睛观察合金层有无起泡和脱层之处外,可通过敲击钢背背面发出的声音进行判断。若发出沙哑音,说明合金层与钢背结合不够牢固,应重新选配。
5 曲轴轴承与轴颈的配合间隙要适当
选配曲轴轴承时,必须对其配合间隙进行检查。可用仪表进行测量,方法是:用分厘卡量出轴颈尺寸,将轴承洗净装好并按规定力矩拧紧轴承螺栓后。用量缸表量其内径,用轴承内径尺寸减去轴颈尺寸的差值即为二者的配合间隙。也可用经验法进行检查:对于连杆轴承来说,在其轴承上涂一薄层机油后,将该连杆装在对应的轴颈上,并按规定力矩拧紧连杆轴承的螺栓,然后用手甩动连杆,若连杆能转动1～1/2圈,且沿轴线方向扳动连杆无晃动感,说明轴承间隙符合要求。对于主轴承来说,检查方法与连杆轴承基本相同,在各轴颈和轴承表面涂上机油,装上曲轴,由中间主轴颈向两边逐道按规定力矩拧紧主轴承螺栓,每拧紧一道,转动一次曲轴,转动应轻便、省力,无任何卡滞现象。当拧紧最后一道主轴承螺栓时,双手用力扳动曲轴任一曲柄,曲轴旋转不得小于1/2圈。达到上述要求,即可认定主轴承间隙适当。
6 选配曲轴轴承各道主轴承的中心线应在同一条轴线上
否则,曲轴受力不匀,不仅旋转阻力增大,还容易产生断曲轴等重大故障。主轴承的同轴度检查方法是:在检查各道主轴承间隙后,再转动曲轴数圈,然后拆下各道主轴承盖,抬下曲轴,擦去机油,察看各道主轴承与轴颈的接触印迹。如各道轴承接触不一致但相差不大时,可通过修刮轴承合金层来进行调整。若相差过大,甚至一侧接触过重,另一侧稍有接触或不接触,则须重新选配主轴承,必要时需检查主轴承座孔的同轴度和曲轴有无变形。一定要查明原因,不可马虎从事,以免留下隐患。

Ⅶ 汽油机曲轴中间部位的轴承应采用什么轴承

汽车曲轴轴瓦通常采用钢背+减磨合金的结构，减磨合金常用的有巴氏合金、铜基合金、铝基合金三大类。巴氏合金分为锡基与铅基两类，巴氏合金疲劳强度低，许用比压及工作温度较低，一般用于强化程度较低的汽油机；铜基合金分为铅青铜和铜铅合金两类；铝基合金分为高锡合金和低锡合金两类，铝基合金目前在内燃机曲轴轴瓦中应用最广泛。

Ⅷ 发动机曲轴的支承轴颈和连杆轴颈使用了何种轴承

使用的是轴瓦，属于滑动轴承。

Ⅸ 曲轴轴承一般由哪几部分组成

概述

曲轴传动机构（图 4-1） 的功能是将燃烧室压力转化为动能。曲轴、连杆主要用来改变力的方向，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，然后对外做功。曲轴前端主要用来驱动配气机构、水泵、机油泵、空调压缩机、动力转向泵等附属部件。曲轴后端采用凸缘结构，用以安装飞轮。

奥迪 1.4L TFSI 发动机的曲轴传动机构如图 4-2 所示。曲轴通过主轴承支撑在发动机缸体上，活塞连杆机构则安装在连杆轴承上。曲轴在自转的同时，通过曲轴链轮、正时链条和凸轮轴链轮带动凸轮轴旋转，从而控制配气机构。该发动机为了提高曲轴刚度，减小了曲轴和连杆轴承的宽度，在曲轴易产生弯曲变形的部位加大曲拐臂宽度。

曲轴

曲轴通常由灰铸铁制成。连杆轴颈或曲柄轴颈与曲轴通过曲柄臂连接，连杆轴颈和曲柄臂组成的部分也称曲柄。此外，曲轴上布置有油道用来润滑曲轴轴承。直列 4 缸发动机曲轴的结构如图 4-3 所示。该曲轴只有 4 个平衡重，但与具有 8 个平衡重的曲轴的运转特性是相同的，因此重量大大减轻。

在一般的发动机上，每个连杆轴颈旁都有一个曲轴主轴承；每个连杆轴颈上都有一个连杆（V 型发动机上有两个）。也就是说，一台直列 6 缸发动机的曲轴有 7 个主轴承轴颈，同一台 V 型 12 缸发动机的主轴承轴颈数正好相等。主轴承从前向后编号。宝马 S85B50 发动机的曲轴结构如图 4-4 所示。该 V10 发动机的曲轴一共有 6 个主轴承、5 个连杆轴颈，每个连杆轴颈上有两个连杆。

齿轮模块

曲轴通过一个齿轮模块向不同控制链条传力。如图 4-5所示，曲轮模块的三个齿轮分别驱动平衡轴、凸轮轴及机油泵。曲轴螺栓将曲轴带轮、齿轮模块与曲轴连接在一起。为增加接触面积，在所有三个元件的侧面都装有齿轮，使它们互相啮合在一起，这样就能用一个小直径的部件来传递大转矩。

活塞连杆机构

发动机的活塞连杆机构如图4-6所示。活塞主要由活塞顶、带有环槽的活塞环部分、活塞销座和活塞裙组成。活塞的任务是承受燃烧过程中产生的压力，并通过活塞销和连杆将其传至曲轴。在此过程中将热能转化为机械能。活塞需要承受极高负荷，一方面是机械负荷，另一方面是热负荷。连杆有大小两个头。连杆小头通过活塞销与活塞连接，连杆小头顶端的一个开孔为轴承提供机油。分体式连杆大头位于曲轴侧。连杆大头必须采用分体形式，以使连杆支撑在曲轴上。其功能通过滑动轴承来保证。滑动轴承由两个轴瓦构成，曲轴内的一个油孔为轴承提供机油。

Ⅹ 发动机曲轴的主轴承安装在那个部位一般有几个在主轴颈上吗

发动机的主轴承安装在机体的主轴承座上，数量与主轴颈一样多，与曲轴的主轴颈配合。