夏利车总是坏轴承是什么原因

⑴ 什么原因造成了汽车轴承的损坏

1、润滑不良造成的轴承损坏，是主要的原因。
2、轴承的本身质量问题，导致损坏。
3、长时间的使用，轴承也是有一定的使用期限的，需要更换的。

⑵ 夏利轴承换了几天就坏了怎么回事

夏利轴承换了几天就坏了的原因可能是：

一、安装不当

安装时使用蛮力，用锤子直接敲击轴承对轴承伤害最大，是造成变形的主要原因。安装不到位，安装有偏差或未装到轴承位，造成轴承游隙过小。内外圈不处于同一旋转中心，造成不同心。 建议选择适当的或专业的轴承安装工具，安装完毕要用专用仪器检测。

二、润滑不良

据调查，润滑不良是造成轴承过早损坏的主要原因之一。主要原因包括：未及时加注润滑剂或润滑油；润滑剂或润滑油未加注到位；润滑剂或润滑油选型不当；润滑方式不正确等等。 建议选择正确的润滑剂或润滑油，使用正确的润滑加注方式。

三、疲劳

疲劳破坏是轴承常见的损坏方式。常见的疲劳破坏的原因可能是轴承长期超负荷运行、未及时维修、维修不当、设备老化等。 建议选择适当的轴承类型，定期及时更换疲劳轴承。

四、污染

污染也会导致轴承过早损坏，污染是指有沙尘、金属屑等进入轴承内部。主要原因包括使用前过早打开轴承包装，造成污染；安装时工作环境不清洁，造成污染；轴承的工作环境不清洁，工作介质污染等。

建议在使用前最好不要拆开轴承的包装，安装时保持安装环境的清洁，对要使用的轴承进行清洗，增强轴承的密封装置。

维修注意：

在维修过程中，经常发现一些车有较大的行驶噪音，检查轮胎无异常磨损，在举升机上转动车轮无明显异响。这种现象往往是由轮毂轴承的非正常损坏造成，所谓非正常是指由安装原因造成的轴承损伤。

汽车的前轮轴承一般是双列滚珠轴承，在安装轴承的时候如果使用榔头敲击安装，或在把轴承安装进轴承座时通过压轴承内圈的方式安装，都会造成一侧轴承滚道的损坏。

当车辆行驶时产生噪音，而当车轮离地时由于有滚道较好的一侧，故而听不到明显噪音。正确的安装操作是轴承长寿命的关键。

⑶ 汽车变速箱轴承损坏原因

80%不是轴承自身的原因。
轴承坏了，轴承失效有很多种表现形式，要具体分析，大部分是使用不当造成：
选型不当（轴承的游隙选小了）、安装不当、安装轴的尺寸精度差、
润滑不足、受异常冲击载荷、变速箱的清洁度超差、系统其它配件磨损产生的磨粒/铁粉进入轴承内部。
轴承自身的原因：自身材质不良、各项技术精度超差（龙其是小游隙、内径尺寸小）、钢球窜动量小等等。

⑷ 汽车的轴承坏了，是什么原因导致的会出现什么样的状况该怎么修理

汽车轴承维修费用不高，可送修理厂或4s店

汽车轴承坏了之后，维修的费用其实并不是太高，车友们可以将爱车送去修理厂或者是4s店进行轴承的更换，一般价格在150到350元，根据不同车型以及品牌费用上会存在着一定的偏差。轴承的更换需要时间，在半个小时到40分钟左右，相对而言比较简便。

建议车友们平时还是要多去检查一下汽车的轮毂以及轴承是否出现异常，在家养护的时候也可以多抹一些保养油或者是润滑油，养成良好的驾驶习惯，能够最大限度的保证大家的出行安全。

⑸ 什么原因导致汽车车轮轴承老坏

可能是车轮跑偏，建议做一下四轮定位。也可能是车轮轴承质量不好，或者是安装的有问题，也有可能和轴承配合的法兰有问题。
汽车轮毂轴承损坏后，在驾驶时会从底盘车轮的对应位置传出“咯噔咯噔”的持续摩擦碰撞声，通常会是刹车毂与刹车片异常摩擦使得行车阻力大大增加，严重时还会损坏车轮机构造成轮毂脱落，导致严重的交通事故。
遇到轮毂轴承损坏时，应拆下制动鼓，检查轴承是否有缺陷。进行检修时应拆下车轮，用螺丝刀撬下防尘盖，用钳子取下轴闲螺帽上的锁止开口销，一只手转动制动鼓，用一把板手钮紧轮毂固定螺母，当轴承处一出现明显的拖滞和摩擦时，就立即慢慢旋松螺母，直到对准最近的一个开口销孔，插入一个新的开口销（值得注意的是：在任何情况下均不能将螺母反转退松1/4圈，否则会造成轮毂轴承松旷，导致早期磨损）。插入开口销后还应把末端搬开弯曲以防脱落。最后，将防尘盖扣回刹车鼓上装回车轮，抓住车轮上下两侧进行摇晃，允许有一点游隙。
如果遇到轮毂轴承严重损坏时，上面有裂纹、麻点或烧蚀，必须更换。装新轴承前先涂润滑脂，再按相反顺序装复，更换后的轴承一定要转动灵活且无杂间和振动。

⑹ 什么原因导致汽车车轮轴承老坏

摘要 可能是车轮跑偏，建议做一下四轮定位。也可能是车轮轴承质量不好，或者是安装的有问题，也有可能和轴承配合的法兰有问题。

⑺ 汽车曲轴承的损伤及原因有哪些

曲轴轴颈的磨损原因
汽车发动机在工作过程中， 曲轴轴颈与轴承之间产生高摩擦， 尤其在发动机低速运转或起动时， 由于润滑油膜难以建立而产生干摩擦， 致使轴承产生磨损。
曲轴轴颈与轴承损坏的原因
曲轴轴颈与轴承之间的径向间隙很小， 这一间隙可使曲轴自由转动而不发生旷和产生径向跳动。 如果轴颈与轴承之间的径向间隙发生变化， 往往会造成曲轴轴颈与轴的早期磨损和破坏， 使发动机工作振动增大， 噪声升高， 油耗增加， 事故增多。曲轴轴颈与轴承发生损坏的形式有刮伤、磨损、疲劳剥落、腐蚀、 烧熔等。
疲劳剥落
曲轴不断承受周期性的气体作用力、交变惯性力及旋转离心力，这些力分别作用在曲轴的不同部位， 加速曲轴的磨损；轴承在长期突变载荷、冲击载荷作用下，使合金产生疲劳，继而出现裂纹，并向纵深扩展，使合金出现剥落。
2.腐蚀
机油失效造成其酸值过大， 就会对曲轴和轴承起腐蚀作用。 特别是当轴承露铜时， 因缺乏对腐蚀有抵抗作用的表面层和镍保护层， 腐蚀速度更快。腐蚀产生的蜂窝状组织将使轴承强度大大降低。
3.烧熔
当曲轴轴颈和轴承之间的机油因压力过低、机油油道堵塞、机油粘度降低时，轴颈与轴承之间发生剧烈摩擦，使轴颈和轴承的温度迅速升高， 使轴颈表面烧伤，严重时导致轴承金属熔化，粘附在轴颈上， 使曲轴卡死甚至断裂。
4.刮伤
金属磨屑、 润滑油滤清不良或外来的颗粒状杂质随着机油的流动进入轴颈和轴承表面之间， 这些硬质颗粒便会使合金表面刮伤， 严重时可在合金表面和轴颈表面刮出许多环状沟痕。
5.连杆几何形状缺陷
连杆几何形状如出现鞍形、鼓形、不同轴以及不直等现象时， 会造成轴颈和轴承之间的正常间隙发生变化。 间隙过大将导致轴颈和轴承间的接触弧度变小，增加了油膜的压力载荷，加剧轴承的疲劳；间隙过小会限制机油流动，难以形成油膜，不能将产生的摩擦热量带走， 增加过热变形和“ 抱瓦” 的倾向。
6.连杆装配不当
连杆螺栓扭力不当、连杆轴承盖装配错误、 连杆轴承装配错误等均会造成曲轴不同程度和不同形式的损坏。曲轴加工误差 曲轴几何形状出现如轴颈呈阶梯形、锥形、鼓形和鞍形等误差时，会使曲轴轴颈与轴承间隙发生变化，减少油膜厚度或阻止油膜形成，造成金属直接接触和轴承出现不正常磨损。

⑻ 汽车轴承损坏的原因有哪些

任何配件在工作中都会或多或少地受到一些磨损，这些都属于正常工作的正常磨损，还有一些异常磨损，它们是加剧配件损坏的重要原因，轴承也不例外。轴承早期损坏的表现形式以及原因有哪些呢?
(1)、轴承烧熔 轴颈和轴承摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触，形成局部高温，在润滑不足、冷却不良的情况下，使轴承合金发黑或局部烧熔。此故障常为轴颈与轴承配合过紧所致;润滑油压力不足也容易使轴承烧毁。
(2)、轴承走外圆 轴承走外圆就是轴承在座孔内有相对转动。轴承走外圆后，不仅影响轴承的散热，容易使轴承内表面合金烧蚀，而且还会使轴承背面损伤，严重时烧毁轴承。其主要原因是，轴承过短、凸榫损伤、加工或者安装不符合规范等。
(3)、轴承合金腐蚀 轴承合金腐蚀一般是因为润滑油不纯，润滑油中所含的化学杂质(酸性氧化物等)使轴承合金氧化而生成酸性物质，引起轴承合金部分脱落，形成无规则的微小裂孔或小凹坑。轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油选用不当、轴承材料耐腐蚀性差，或者发动机工作粗暴、温度过高等。
(4)、机械损伤 滑动轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤;一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。造成轴承机械损伤的主要原因是轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。
(5)、疲劳点蚀 轴承疲劳点蚀是指，由于发动机超负荷工作，使得轴承工作过热及轴承间隙过大，造成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、轴承间隙过大，或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。因此，使用时应该注意避免轴承超载工作不要以过低或过高的转速运转;怠速时要将发动机调整到稳定状态;确保正常的轴承间隙，防止发动机转速过高或过低;检查、调整冷却系统的工作情况，确保发动机的工作温度适宜。
(6)、轴承穴蚀 滑动轴承在气缸压力冲击载荷的反复作用下，表面层发生塑性变形和冷作硬化，局部丧失变形能力，逐步形成条纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，在受载表面层形成凹穴。一般轴瓦发生穴蚀时，是先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。
滑动轴承穴蚀的主要原因是，由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱，在油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀一般发生在轴承的高载区，如曲轴主轴承的下轴瓦上。
了解了轴承损坏的异常原因，对我们采取措施，减少损坏有着重要作用，也可以在故障发生之初，便于我们及时发现故障，相处解决之策。

⑼ 夏利N5常见故障我的n5每年都要换发电机轴承，好像前摆臂处也有异响！

你好，现在的轴承基本里面润滑油很少，每次换轴承都需要注油，轴承更换就是一对