㈠ 滚动轴承中,极限速度最高的是
向心球轴承是一种通用设计，能够在高速运动中承受不同大小的负荷。该型的滚动轴承由成套精密滚珠和保持架以及内外圈组成。其中标准的向心球轴承里有一个深沟结构,可以承受来自任意向上的径向负荷和较小轴向负荷.具有最大载荷能力的向心球轴承主要承受径向负荷。该型号的滚动轴承有各种大小可供选择。不同的密封配置可以保护滚动轴承内部组件，并能够留置润滑油脂。向心球轴承广泛应用于普通工业，汽车行业，农业，化工业和家用电器行业。滚动轴承中,极限速度最高的是——单列向心球轴承。
㈡ 为什么球轴承比滚子轴承有更高的极限转速请知道的大侠分析详细分析一下，谢了！
理论上：球轴承滚动体和套圈的接触，是点接触。滚子轴承的滚动体和套圈接触是线接触。两者的摩擦力悬殊巨大。和保持架的接触也是如此。
还有就是，滚子轴承的滚动体，在滚到内运转时还和套圈的挡边有接触，也会增加摩擦力。
滚子轴承润滑剂产生的阻力比球轴承润滑剂产生的阻力要大。相同尺寸的滚子轴承和球轴承滚动体体积、滚子的体积比球的体积大，在相同的转速条件下，滚子的离心力更大，摩擦力也会更大。
㈢ 怎样查询轴承的极限转速
没有查询软件的。每个厂家的同型号轴承的极限转速是不一样的。建议你直接咨询您所用品牌轴承的厂家。
㈣ 什么是轴承的极限转速
各类轴承都有自己的允许最高转速，超过这个转速，会损坏轴承的。极限转速，就是这个轴承的临界转速，实际设计使用中，必须低于这个临界转速。
㈤ 滚动轴承N310,N410,N210,N110承载能力最高的是（），极限转速最高的是（）
N410E,N310E,N210E的承载能力和极限转速分别为：120KN（C0r，下同），4800r/min（脂润滑，下同）;112KN，5300r/min;69.2KN，6000r/min。
没有查到N110的数据，假设圆柱滚子轴承存在该型号，则由以上数据可推测：承载能力最高的是N410，极限转速最高的是N110。
四个轴承内径均相等，为10X5=50mm。所不同的是由N后第一个数字（即直径系列代号）确定的轴承外径D和轴承宽度B，由机械手册可查，由N410E到N210E的D和B逐渐减小。
至于为什么，这个我个人认为是这样的，N410E的承受面积最大，所以相同情况下它的承受能力最高；由于轴向尺寸小的轴承对中性容易保证，所以B最小的N110（如果它存在的话）的极限转速最高。
㈥ 两个代号分别为6310和N310的滚动轴承,哪个承载能力高哪个极限转速高
6310是深沟球轴承，静止时滚珠与滚道的接触是点接触，运转时滚珠与滚刀的接触为线接触，接触面小、摩擦力小；
N310是圆柱滚子轴承，静止时滚珠与滚道的接触是线接触，运转时滚珠与滚刀的接触为面接触，接触面大、摩擦力大，但承载力也大；
所以：N310承载力大，极限转速低；而6310的承载力小，极限转速高。
㈦ 有谁知道轴承每分钟的最高转速是怎么算的
轴承的最高转速是轴承在制造过程中设定的，是给用户设计参考用的，不同的轴承结构，其极限转速差别较大，轴承的轴承的使用转速不能超过其极限转速。
你可能是想了解，轴承的寿命是如何计算的。
㈧ 深沟球轴承、圆锥滚子轴承和推力球轴承，哪类轴承的极限转速较高
深沟球第一，圆锥滚子轴承次之，推力球轴最差，对推力球轴承来说因为滚动体离心力大，滚动体与保持架摩擦发热严重，故用于轴向载荷大但是转速不高的场合。 答案来自《机械设计基础第六版（杨可桢）》 P278-280 求个赞
㈨ 角接触轴承与滚动轴承谁的极限转速高
角接触球轴承属于滚动轴承的一种，估计你是想拿角接触球轴承和深沟球轴承座对比的，如果单纯的说极限转速的话深沟球的转速要高一些，角接触球的精度会更好，同时可以承受径向，轴向双向的力！看适用场合选用合适的轴承最好!
㈩ 轴承的转速怎么确定
滚动轴承转速运行速度有一个极限。一般来说，这极限速度由润滑剂的运行温度或轴承部件的材料来设定。
达到极限运行温度的速度取决于NSK轴承运行中产生的摩擦热量（包括任何外来的热量），以及可以从轴承上散发的热量。
轴承的种类和尺寸、内部设计、负荷、润滑方式和冷却条件、以及保持架设计、精确度和内部游隙等等，都会影响转速能力的确定。
在产品表中，一般列出两种速度：（热）参考速度和（运动）极限速度，这两个速度的数值取决于所考虑的标准。
参考速度
在产品表中列出的（热）参考速度是一种速度参考值，用来决定在一定负荷和润滑剂粘度的条件下轴承的可允许运行速度。
列出的参考速度值符合ISO 15312标准（该标准不包括推力球轴承）。此ISO标准是为油润滑制定的，但对油脂润滑同样有效。
一个给定FAG轴承的参考转速代表了其在某种特定运行条件下的速度。在这个速度时，轴承产生的热量与从轴承散发到轴杆、轴承座和润滑剂的热量达致平衡。
根据ISO 15312标准，达到这种热量平衡的参考条件是：
在摄氏20度的环境温度上再增加50度，即轴承温度为摄氏70度， 测量点是轴承的固定外圈或轴承座垫圈;
径向轴承： 一个稳定的径向负荷，占基本静负荷额定值的C0 的5%
推力轴承：一个稳定的轴向负荷，占基本静负荷额定值的C0 的2%
具常规游隙的开放式SKF轴承
用于油润滑轴承：
润滑剂：无EP添加剂的矿物油，在摄氏70度时的运动粘度
ν = 12mm2/s (ISO VG 32) (用于径向轴承)
ν = 24mm2/s (ISO VG 68) for (用于推力滚子轴承)
润滑方法： 油浴，润滑油达到滚动体处于最低位置时的中部。
用于油脂润滑IKO轴承：
润滑剂： 含有矿物基油的常规锂皂油脂润滑，在摄氏40度时粘度从100 到200mm2/s（例如ISO VG 150)
油脂量：大约是轴承内部自由空间的30%。
在油脂润滑轴承启动时，可能出现一次温度峰值。因此，轴承可能需要运行10至20小时方可达到正常运行温度。
在这些特定的条件下，油润滑和油脂润滑的参考速度相等。
在NTN轴承外圈旋转的情况下，可能有必要降低额定值。
对于某些轴承，它们的速度极限不是由滚动体／轴承滚道接触面决定，轴承表只提供它们的限速值。这些轴承包括带接触密封件之类的轴承。
限制速度
速度限制是由一定的标准决定的。这些标准包括轴承保持架的外形稳定性和坚固性、保持架导轨面的润滑性、滚动体承受的离心及回旋力，以及其它限制速度的因素。
实验室测试和实际应用经验表明，轴承应有不可逾越的最高运行速度；这是出于技术上的考虑，另外也因为要将运行温度保持在一个可接受的水平，其涉及的成本非常之高。
限制速值请参见轴承表，其根据为高速应用的各种要求；本型录所示的轴承和保持架设计已考虑到这一点。
NACHI轴承有可能在高于表中所列的速度下运行，但这样做必须考虑到运转精确度，以及保持架设计、润滑和散热等问题。
特殊情况
在某些应用中，更有比极限速度更为重要的因素需要考虑。
低速度
在非常低的速度下，弹性流体动压润滑膜不可能在滚动体和滚道的接触面上形成。在这些应用中，一般应使用包含EP 添加剂的润滑剂。
往复摆动
在此运行状态下，旋转方向在轴承未转满一圈时就已改变。由于旋转速度在旋转方向刚反转时为零，所以润滑剂完全的流体动压润滑膜无法维持。在这种情况下，为了获得能承受负荷的边界润滑油膜，使用含有有效EP 添加剂的润滑剂是很重要的。
要为这种往复摆动设定一个极限速度或额定速度是不可能的，因为它的速度上限并非受制于热量平衡，而是由有关的惯性力决定。在每次方向反转时，就会有一种危险出现，那就是惯性力会引起滚动体小距离滑行，并使滚道脏污。可允许的加速度和减速度取决于滚动体和保持架的形体重量、润滑剂的种类和剂量、运行游隙以及轴承的负荷。例如，在连杆INA轴承配置中，使用的便是滚动体相对较小、量轻的预加载轴承。无法提供一般性的指南，而要针对具体情况，作出更精确的运动分析。本文地址： http://www.nskfag.org/news/201105_36692.html