什么是轴承留边检测

⑴ 轴承的检测仪器有哪些

买材料回来加工需要检测材质
然后车加工需要： 游标卡 千分卡 深度尺 之类的 可能要求高的还要打表测量
然后热处理：测硬度 量是否变形 内部组织
磨加工：打表测尺寸 光洁度 平行查垂直差 圆度 等
组装：成品的尺寸测量 游系 跳动 球轴承好像还有振动噪音等要求。
cjz-1a型测磁仪
cjz-1a型测磁仪是轴承残磁检查专用的测量仪器，主要用于成品轴承的抽检，也可作生产线零件抽检用。 仪器具有lmt(毫特)和2mt两档主要量程，用于检查残磁的合格情况。仪器另具有10mt档大量程，用于检查未退磁的轴承残磁值。
仪器的定标在标准的螺管线圈均匀磁场中进行，标准由计量局传递，定标精度及统一性较好，仪器本身的 lmt校准磁场也是一个螺管线圈，并附有极性转换开关，可用来校正仪器对n·s极的测量值误差。
仪器还装有超差发讯装置，选好合适的超差限值后，若测量值超过此限值，仪器会发出声光指示，便于及时发现超差产品。
仪器的探头为圆柱形手持式结构，测量面直径为9mm，感应元件采用4×2×0.2mm 3 规格的霍尔元件，探头在封装时感应元件距测量面1±0.05mm，因此测量时感应元件能自然与工件保持1mm距离。

技术指标

1．量程 l mt 2 mt 10 mt
2．灵敏度 0.02 mt
3．精度 l mt 2 mt 3.0级
4．校准磁场 ±l mt直流磁场
5.超差发讯范围 0.5～l mt
6.电源 交流 220 v 50 hz
（不用电池）
7.外形尺寸 250×212×140(mm)
8.显示： 表指针
8.重量 3.5 kg

⑵ 轴承检测的一般步骤有哪些

1)、追踪轴承在轧机中的位置并记录。轧辊颈轴承保养服务记录卡，可用于记录轴承座号，轧辊号，机架号，轴承在轧机上的位置，外圈承载区和轧制产品吨位和轴承工作小时数等数据。记录卡应该随时更新并且方便维修人员查用，底部空白处可以记录轴承测量数据和其它检测详细内容；
2)、从轧辊上卸下轴承座，从轴承座中卸下轴承。无论是从轴承座上卸下轴承还是进行轴承检查时都需要特别的吊装方式和工具，提供吊装工具和特殊吊装方式建议；
3)、清洗轴承。在清洗轴承过程中应去除所有的剥落、水、残留的润滑剂以及其它任何会造成轴承严重磨损的污物。清洗轴承所采用的清洗方式和清洗剂是根据要清洗轴承尺寸或轴承数量决定，小轴承或少量轴承可用煤油，矿物油或其它商业溶剂。对于大轴承或大量轴承，可用40°C
时粘度为22cSt（或100°F
为100SUS）
的中性油在清洗箱中清洗。
4)、检查轴承，包括外观检查和小修。在可拆掉滚子的内圈外表面或滚子表面上，如果发现出现了小的剥落或表皮裂痕，通常用打磨机将金属剥落磨去并磨光剥落面边缘。
5)、应定期检查轴承磨损程度，可通过测量轴承游隙来评估轴承的磨损状况；
6)、根据需要，检查并维修轴承座；
7)、将轴承装回轴承座中；
8)、根据需要，检查并维修辊颈；
9)、将带有轴承的轴承座安装到轧辊上。

⑶ 轴承检测标准

人家要的是标准.

这些个
上海SKF轴承的ABEC标准并不是在世界都通用的，除了ISO标准以外，还有很多的轴承标准。我们一块来看一下。
中国轴承工业协会 China Bearing Instrial Association(CBIA)
美国轴承制造协会 American Bearing Manufacturers Association (ABMA)
美国国家标准研究所 American National Standards Institute (ANSI)
日本工业标准委员会 Japanese Instrial Standards Committee (JISC)
标准机械协会Standards Engineering Society
国际标准化组织 International Organization for Standardization (ISO)
斯堪的纳维亚轴承协会 Scandinavian Bearing Association(SBA)
德国国家标准制订组织 German National Standards Organization (DIN)
日本标准协会 Japanese Standards Association (JSA)
通常情况下，SKF轴承使用的标准都是ISO标准。

⑷ 简述滚动轴承检查的主要内容

您好！很高兴能为您解答。一般要检测的内容有：三大尺寸 、金相材质、径向跳动、游隙、残磁、组织、硬度、DB值主要检测这些如果可以像酸洗什么的也可以。望采纳，谢谢！

⑸ B、V、T轴承检测

滚动轴承热轴的故障检查和判断
一、检查判断轴温
滚动轴承的温度，主要由滚子与内外圈滚道间的滚动摩擦、滚子与保持架间的滑动摩擦、滚子端部与内圈挡边间的滑动摩擦、以及滚子与润滑脂间的摩擦等产生的热量引起的。同时，还与轴承上的载荷、运行速度、线路状态、气温、风速、连续运行时间及阳光照射等因素有关。轴承的温度直接反映着轴承的运用状态，轴承温度正常即表明其运用状态良好；轴承过热则表明其运用状态不良。检查轴温应于列车停站后立即进行并运用货车无轴箱滚动轴承‘七字’检查法（听、看、摸、捻、转、诊、监），对滚动轴承进行认真检查。发现其内部破损故障的明显外观症状，是防止滚动轴承内部故障的重要方法。以手或测温仪检查轴温时，其检查位置应以轴承外圈外径下部为准，不应在前盖、后挡、密封罩处，这是因为它们在橡胶油封的摩擦下，特别是新组装后其温度比轴承和承载鞍处高得多的缘故。
新轴承在运用初期处于饱和阶段，一般温度都比较高，但轴承温度与外界大气温度之差最高不应超过70℃。在正常运行条件下，轴承温度比大气温度高10～30℃左右。若以速显示快速测温仪测量，轴承温度高于外温40℃以上或手摸轴承外圈不能停放2s左右时，均视为轴承过热。货车无轴箱滚动轴承轴温计算经验公式：
正常温度 Tt≤40℃
微 热 Tt≤70℃
强 热 Tt＞70℃
式中 T—实测轴承温度；
t—外界大气温度。
对于行包快运棚车（K2型转向架）和X1K集装箱快运平车，绝对温度不超过80℃（实测温度），相对温度不超过55℃，如超过上述温度时，才视为轴承过热须甩车处理。
二、检查轴承外观状态
（1）承载鞍与轴承零件摩擦、碰撞
检查承载鞍状态时，应注意观察承载鞍是否正位，与前盖、后挡或密封找罩有无摩擦、碰撞。若发现承载鞍或轴承零件发生非正常的移动，即表明承载鞍与轴承零件有摩擦、碰撞的可能。
（2）轴承外圈裂损
检查轴承外圈状态时，应注意检查外圈边缘有无裂损。若发现外圈边缘有横向黑道，可使用检点锤轻轻地敲击，看其是否在敲击时出油，出油者即为裂损。
（3）轴端螺栓松动
检查轴端螺栓状态时，应注意检查轴端螺栓有无松动或丢失，防松片止耳是否被扳平。使用检点锤轻轻地敲击螺栓头部，若发出异常声音，即为螺栓松动。
（4）前盖凹陷、变形
检查前盖状态时，应注意观察前盖是否凹陷、变形。若发现前盖有碰撞或外物击伤的痕迹则前盖凹陷、变形可能是由此而引起的。
（5）后挡松动
检查后挡松动时，应注意检查后挡与车轴防尘板座配合处有无相互转动现象。使用检点锤轻轻地敲击后档，若发出与车轴防尘板座离体的‘劈啪’声音，即为后挡松动。
（6）密封罩松动、变形
检查密封罩状态时，应注意检查密封罩是否松动、变形。若发现密封罩与外圈配合不密贴而发生相对转动即为密封罩松动；若密封罩有磕碰痕迹、不圆或凹陷则为密封罩变形。
三、检查润滑状态
（1）判断油脂漏泄程度
无轴箱滚动轴承在运用中的润滑状态检查，主要是根据油脂的漏泄情况来判断其漏泄程度的。通常油脂漏泄有以下几种类型：
a.渗油
外观检查轴承内的油脂泄漏情况，若发现轴承外圈牙口与密封罩配合处有少量的油迹，而且油迹比较干燥即为渗油。
b.漏油
外观检查轴承内的油脂漏泄情况，若发现轴承外圈牙口与密封罩配合处有大片的油迹，擦去油迹和尘砂，可看到配合缝隙的油迹比较湿润，同时，在密封罩上或前盖、后挡的外缘内面有油迹和尘砂积聚即为漏油。
c.甩油
外观检查轴承内的油脂泄漏情况,若发现密封罩、前盖、后挡上有大片湿润油迹，而且污染了承载鞍、侧架、轮辐或车底架等，并在其上有油滴积聚即为甩油。
（2）外溢、变色油脂
铁道车辆滚动轴承用2号防锈极压锂基脂，正常时为淡黄色，但混入异物或油脂变质后，会使油脂劣化，以致运行中外溢、变色。因此，轴承润滑状态还应通过鉴别外溢、变色油脂来判断。
a.混砂
外观检查外溢、变色油脂，若发现轴承温度偏高并在轴承外圈牙口与密封罩配合处附有沙粒，手捻油脂有颗粒状感觉即为轴承内部混砂。
b.混水
外观检查外溢、变色油脂，若发现轴承温度偏高、油脂乳化变稀，呈乳白色或棕红色即为轴承内部混水。
c.混金属粉末
外观检查外溢、变色油脂，若发现轴承温度偏高，油脂呈黑灰色，手捻油脂有颗粒状感觉即为轴承内部混金属粉末。
四、检查轴承的旋转灵活性
转动轴承检查轴承的旋转灵活性时，应使用千斤顶顶于侧架到、导框处。起轴前，先用压轮器顶住轴身与中梁，以防起轴时车轮随之抬起，然后用长100mm以上、直径14mm以上的U形卡子插入侧架小圆孔内，用U形销一边挡住承载鞍而不下落，或用长150mm、厚15mm、宽25mm的楔铁打入承载鞍与侧架导框处，使承载鞍与顶起的侧架一起上移，起到承载鞍与轴承离开为止。
检查时，以手转动轴承外圈观察其旋转是否灵活的，有无异音和卡滞现象。
正常的轴承以手转动时是灵活的，手感圆滑无声，无卡滞和异音。如果不是这样则为异常。
（1）轴承内缺油或保持架兜孔磨耗过甚。以手转动轴承，发出轻微、均匀的‘哗啦哗啦’声是正常的，这是滚子离开负荷区（轴颈上面），落在保持架横梁上发出的声响，每转一周音响是一致而连续的。当轴承内缺油或保持架兜孔磨耗过甚时，将有滚子冲击保持架横梁的有规律的冲击感和比较大而清脆的‘哒哒’声。
（2）滚子或滚道剥离、卡伤
（3）轴承内、外圈的滚道或滚子的滚动面上一旦出现剥离、卡伤，由于滚动面上有损伤及掉落的金属碎屑，轴承的转动不会灵活自如，而且每转至剥离、卡伤处有卡滞现象。同时，还有间歇的‘空空’振感，此种现象多为滚子或滚道局部剥离、卡伤。
（4）滚子或保持架破碎
（5）当滚子或保持架破碎时，根据其破碎和散乱的程度将出现不同程度的旋转不灵活性，直至难以旋转开兼有零乱无规则的振感或声音。以手转动轴承，若转动不自如或根本转不动时多为滚子或保持架破碎。
（6）轴承内部锈蚀或存在有异物。当轴承内部锈蚀或存在有其他异物时，以手转动轴承就会出现异音和卡滞现象。
（7）轴承内部有辗皮。以手转动轴承若发出‘沙沙’的干摩擦声，而且稍有颤抖的感觉，此种现象多为轴承内、外圈滚道面或滚子的滚动面辗皮。
（8）后密封座划伤轴颈。以手转动轴承，若旋转轴承有阻力并发出摩擦声时，多为后密封座划伤轴颈。
五、测量轴向游隙
（1）用磁座百分表测量
检查轴承的轴向游隙时，应转动轴承，看其旋转是否灵活。旋转几圈后，首先把磁力表座吸在轴承外圈某一位置上，使百分表测头触到前盖或轴端螺栓端面上，然后记下表盘指针所在的刻度位置并将其作为零位。用双手沿轴向推轴承外圈到向里边的极限位，记下表盘指针顺时针显示的数值；再拉轴承外圈到向外端极限位，记下表盘指针逆时针显示的数值，两数值之和即为该轴承在压装状态下的轴向游隙。其游隙不应大于0.75mm。
（2）用钢板直尺测量
检查轴承的轴向游隙时，在无磁座百分表情况下可用钢板直尺测量。其测量位置应以轴承前盖内缘为基点至外圈端面间的间隙。测量时，用双手沿轴向推轴承外圈到向里边测量，再向外拉外圈测量，用推时测量的数值减去拉时测量的数值即为该轴承在安装状态下的轴向游隙。
六、测量承载鞍与侧架导框间隙
测量无轴箱滚动轴承承载鞍与侧架导框间隙时，应将梯形塞尺伸入到承载鞍导槽与侧架导框之前后、左右各间隙处测量，然后把前后、左右之间隙尺寸分别相加即为承载鞍与侧架导框间隙。其前后间隙不应大于9mm，左右间隙不应大于12mm。
七、测量车轮踏面擦伤、剥离
（1）测量车轮踏面擦伤深度
检查发现车轮踏面擦伤时，可用第四种检查测量其深度（第四种检查器结构见图1），具体测量方法：
尺框带有踏面磨耗测尺，在导板上左右移动到擦伤或凹陷最深处，来测量磨耗型踏面局部擦伤或凹陷深度尺寸。
如在擦伤或凹陷处测量为3.5mm，在同一直径线上未擦伤或凹陷处测量为2mm，则擦伤或凹陷深度为1.5mm。滚动轴承车轮踏面擦伤深度不应超过1mm。
（2）测量车轮踏面剥离长度
检查发现车轮踏面剥离时，可用第四种检查器轮辋厚度测尺15在踏面剥离处进行测量。
计算时，两边宽度不足10mm的剥离尖端部分不计算在内；长条状剥离其最宽处不足20mm者亦不计算。
滚动轴承车轮踏面剥离长度：一处不应大于50mm；二处（每处长）不应大于40mm。

⑹ 轴承外观检测都有哪些项目

1,检查包装有无破损
2,外包装标准型号与轴承断面刻印是否一致
3,检查轴承内外圈 滚子及滚道有无伤害
4,检查轴承有无涂抹防锈油，有无进水生锈【轴承出厂都涂防锈油】
轴承是精密元件，轻拿轻放。

⑺ 轴承如何检测

（1）观察法。用肉眼观察滚动轴承，内外滚道应没有剥落痕迹和严重磨损，并且呈一条圆弧沟槽状；所有滚动体表面应无斑点、裂纹和剥皮现象；保持架应不松散、无破损、未磨穿，与滚动体间隙不过大。
.（2）手感法。正常轴承的内外座圈与滚动体的间隙为0.005～0.010毫米。对已使用过一个阶段的滚动轴承，用手指捏住内座圈进行轴向晃动时，应无明显的旷动响声。
.（3）转动法。用一只手夹持轴承内座圈，另一只手转动外座圈，轴承应能灵活转动，而且应感觉不到径向晃动。
检查时，应将上述3种经验方法结合起来，以利于对滚动轴承的技术状态做出正确的判断。对于锥形滚柱轴承，还应观察滚动体是否位于外座圈的中间，若有前移，应不超过1.5毫米。

⑻ 轴承检验一般都检验哪些项目

轴承的检测分为两大检测项目：尺寸公差与粗糙度，几何公差。
几何公差主要检查，平行度、垂直度、径向跳动、圆柱度、圆度、同轴度。
尺寸公差按照图纸要求检查。

⑼ 轴承检验一般都检验哪些项目

轴承的检测分为两大检测项目：尺寸公差与粗糙度，几何公差。
几何公差主要检查，平行度、垂直度、径向跳动、圆柱度、圆度、同轴度。
尺寸公差按照图纸要求检查。

⑽ 轴承的检验方法

1、外包装上标识、精度等级与包装内产品是否相符，每一包产品必须附有质量合格证。合格 证上应注明制造厂名、轴承代号、标准代号、包装日期。

2、每套轴承上必须有永久性制造厂氏代号和轴承型号标志，标志的内容应完整清晰，且与合格证上的内容相符。

3、更换轴承时，轴颈与下轴承接触角为60～900密封，接触面积应均匀，接触点每平方厘米不少于2～3点。

4、用肉眼观察轴承，应没有剥落痕迹和磨损；所有滚动体表面应无斑点、裂纹、磕碰现象；滚动体间隙应密切配合并旋转应灵活。

5、轴承的滚动体与油与滑道表面应无腐蚀、坑疤与斑点，接触平滑无杂音。

参考资料

网络-轴承