1. 轴承转动卡死是什么原因
最佳答案电动机的轴承被卡死的原因是: 1、异物缠绕或轴承内孔有机械伤疲阻碍转子转动, 2、因前后端盖装配螺钉松动或松紧不均匀而产生前后端盖不同心或前后轴承不同心。...
2. 请教电机轴承抱死的原因,及使用的责任问题
大概有这几复个原因:1.轴承制质量差; 2.轴承装配质量差; 3.轴承室、内外盖、甩油环、曲路环等零部件形位公差超差; 4.温度报警失灵; 5.安装、维护保养有问题;
主要看是谁安装的,还在保修期,先让厂商过来检查以下,就能发现问题,一般来说不会是使用的问题。
3. 轴承为什麽会抱死
那是因为轴承里面的温度太高超过80度了!还有润滑不到位也会出现问题!轴承使用跟润滑有很大的问题,润滑状态下使用寿命明显长很多,就一般轴承而言,不超过80°没什么问题
4. 电气师傅赐教·电机轴承走内圈和外圈是什么意思··怎么理解·造成其走内圈和外圈的主要原因是什么·
电机轴承走内圈是指电机轴经多次拆装造成轴径变小或轴承内圈制造超出公差(内圈直径大于轴径)、或因轴承抱死,总之就是轴比轴承内圈细,电机转动时轴承滚珠及内圈都不转动,也称“刷内圈”。可将磨损的电机轴经补焊后车回原尺寸、更换轴承即可修复。
电机轴承走外圈是指电机因多次拆装造成端盖轴承座直径大于轴承外圈直径、或轴承外圈制造超出公差(轴承外圈直径小于轴承座直径)、或因轴承抱死,总之就是轴承外圈直径小于轴承座直径,电机转动时轴承内圈、外圈均转动,也称“刷外圈”。可更换电机端盖、轴承修复。
造成电机轴承刷外圈或刷内圈的最主要原因还是轴承缺乏润滑、抱死居多。
5. 运行泵轴承抱死什么原因
可能是轴承游隙太小的原因吧,轴承的运行的时候内圈温度高于外圈温度,因此内圈膨胀量要大于外圈从而导致轴承的内部游隙减小,如果游隙本身就很小的话就容易出现抱死的现象,建议你使用大一点游隙的轴承比如C3组游隙,再不行就用C4的
6. 电机轴承抱死如何处理
轴承抱死可能会造成电机或主机损坏,建议马上停机更换轴承。
轴承内部是否有润滑脂失效、干涸或者钢球、保持架脱落(相当细小但还不至于影响轴承转动),正因为轴承发热后,轴承内外圈、钢球受热膨胀系数不一致,造成轴承径向游隙变小,造成卡死;另外如发生上述第3种情况加之长时间高速运行,那抱死几乎是必然的。
轴承内圈与轴使紧配合,外圈与轴承座孔是较松配合时,可用压力机将轴承先压装在轴上,然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内,压装时在轴承内圈端面上,垫一软金属材料做的装配套管(铜或软钢)。
轴承外圈与轴承座孔紧配合,内圈与轴为较松配合时,可将轴承先压入轴承座孔内,这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。

(6)轴承内圈与滚珠抱死是什么原因扩展阅读:
通过加热轴承或轴承座,利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装,热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃。
然后从油中取出尽快装到轴上,为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧,轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时,采用加热轴承座的热装方法,可以避免配合面受到擦伤。
用油箱加热轴承时,在距箱底一定距离处应有一网栅,或者用钩子吊着轴承,轴承不能放到箱底上,以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热,油箱中必须有温度计,严格控制油温不得超过100℃,以防止发生回火效应,使套圈的硬度降低。
7. 电机轴承为什么发热抱死
轴承发热和抱死是多因一果的现象,先说发热的原因可考虑以下几方面:
1,电机转速过高、载荷过大,这个可通过其他资料查到对应的轴承型号的极限转速(分油润滑和脂润滑两种)和极限负荷;如果是小牛拉大车,那发热几乎是必然的;
2,轴承与轴承之间是否有蠕动,这也会引起轴承发热;
3,轴承内部是否有润滑脂失效、干涸或者钢球、保持架脱落(相当细小但还不至于影响轴承转动)
正因为轴承发热后,轴承内外圈、钢球受热膨胀系数不一致,造成轴承径向游隙变小,造成卡死;另外如发生上述第3种情况加之长时间高速运行,那抱死几乎是必然的。
如因轴承抱死造成电机或主机损坏造成那就不值当了,建议马上停机更换轴承,毕竟一个小轴承也就几块钱的事,烧了电机以至影响开工那就因小势大了。
8. 电机经常轴承抱死一般是什么原因导致的
轴承抱死就是轴承自己的问题,比如滚子损坏
如果圆柱滚子磨成了方的,肯定会抱死,对吧
先换对轴承试试吧
电机轴承最好前后两个成对换,和汽车换轮胎一个道理
如果是轴承经常坏的话,除了轴承质量问题,可能是电机工作时径向震动所致,可采取适当减震措施
9. 电机轴承抱死原因
你的电机轴承工作温度是多少,如果有办法测量一下的话提供一下具体数据,初步怀疑是轴承游隙过小造成的轴承抱死,你是不是最近更换轴承的时候把轴承游隙更改了,你可以参考使用大游隙的轴承试试。