铸造和锻造差价怎么那么大

① 锻造活塞和浇筑活塞价格差多少，性能上差多少

差到十万八千里。
锻造的金属内部比较质密，一般不会出现内部的气隙一类的缺陷。
而铸造的内部结构松散，缺陷也比较多，而且不容易避免。但是这样的话铸造抗震性会好一些。
要是使用的话，肯定要用锻造活塞。铸造的很容易一嘣就碎了。

② 锻造、铸造的区别用途，优劣势

一、锻造、铸造的区别：

1. 词语意义不同：

锻造：用锤击等方法，使在可塑状态下的金属材料成为具有一定形状和尺寸的工件，并改变它的物理性质。

铸造：将金属熔化成液体后浇入模子里，经冷却凝固、清理后获得所需形状的铸件的加工方法。能制成形状复杂的各类物件。

2.制作工艺不同：

锻造：是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压(锻造与冲压)的两大组成部分之一。

铸造：是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法。

二、锻造、铸造用途：

1. 锻造一般用在一定形状和尺寸锻件的加工。

2. 铸造是比较经济的毛坯成形方法，一般用在形状复杂的零件上。

三、锻造、铸造优劣势：

锻造优点：

通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。

铸造优点:

1. 可以生产形状复杂的零件，尤其是复杂内腔的毛坯。

2.适应性广，工业常用的金属材料均可铸造，几克到几百吨。

3.原材料来源广，价格低廉，如废钢、废件、切屑等。

4.铸件的形状尺寸与零件非常接近，减少了切削量，属于无切削加工。

5.应用广泛，农业机械中40%~70%、机床中70%~80%的重量都是铸件。

锻造缺点：

1. 在锻造生产中，易发生的外伤事故。

铸造缺点:

1.机械性能不如锻件，如组织粗大，缺陷多等。

2.砂型铸造中，单件、小批量生产，工人劳动强度大。

3.铸件质量不稳定，工序多，影响因素复杂，易产生许多缺陷。

(2)铸造和锻造差价怎么那么大扩展阅读：

锻造是金属塑性加工的重要方法之一。锻造的主要目的是:成形和改性(机械性能和内部组织的改善)。其中后者是其他工艺方法难以实现的,另外锻造生产还具有节约金属、生产效率高、灵活性大等优点。

通过锻造能使铸造组织中的疏松、气孔压实，把粗大的铸造组织(树枝状晶粒)击碎成细小的晶粒,并形成纤维组织。当纤维组织沿着零件轮廓合理地分布时，能提高零件的机械性能。因而，锻制成的零件强度高,可承受更大的冲击载荷。

在承受同样大小冲击载荷的情况下，锻制零件尺寸可以减小,即节省了金属。例如，美国用315MN 水压机模锻F-102 歼272 个零件和3200 个螺钉，使飞机质量减轻了击机上的整体大梁，取代了45.5~54.5kg。

铸造是将通过熔炼的金属液体浇注入铸型内，经冷却凝固获得所需形状和性能的零件的制作过程。铸造是常用的制造方法，制造成本低，工艺灵活性大，可以获得复杂形状和大型的铸件，在机械制造中占有很大的比重，如机床占60～80%，汽车占25%，拖拉机占50～60%。

由于现今对铸造质量、铸造精度、铸造成本和铸造自动化等要求的提高，铸造技术向着精密化、大型化、高质量、自动化和清洁化的方向发展，例如我国这几年在精密铸造技术、连续铸造技术、特种铸造技术、铸造自动化和铸造成型模拟技术等方面发展迅速.

③ 动了换轮毂念头后才知道的知识，和大家分享：铸造和锻造轮毂的区别

战斧轮毂决不是锻造，可叫装备了战斧轮毂的那台GLI同学出来作证。如果是锻造他好占大便宜了。早被我把轮毂下掉了。
锻造的，17-19寸，最少也在5000-8000一个了。

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④ 铸造与锻造是一样吗

肯定不一样啊，通俗一点说，铸造就像我们自己用冰箱做雪糕一样，把糖水或者是水果汁倒在模型里，固化；锻造更像小时候铁匠打铁，烧红的工具被敲敲打打，最后成型。嘿嘿，懂了吗？

⑤ 锻造和铸造价格分析对比如何

锻造成本肯定要高于铸造成本，特别是砂铸是铸造行业里最廉价的生产工艺，

⑥ 为什么锻造轮毂会那么贵呢普遍几千甚至上万元一个！

一般而言，轮毂分成锻造与铸造两种。
锻造轮毂厂家 兄弟158的号，前边158，中间是2855，后边四位是1361。轮毂邓邓
简单来说，铸造是指将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件（零件或毛坯）的工艺过程。
锻造则是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞等，让铝的密度更高，对比锻造与铸造会发现铸造的成品会有骨质疏松的感觉。锻造出来的零部件通常比铸造出来的零部件的机械性能更优，因此锻造轮毂成本高。
锻造轮毂在生产过程中铝块经过不断冲压成型，分子结构会变得非常紧密，所以能承受很高的压力，因此在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂比铸造轮毂质量更轻。
制作工艺复杂

①进料与切料：锻造轮毂所使用的铝棒材质为6061，这是一种军事级的铝料将铝棒切割成制造轮毂所需的大小。
②铝棒预热：将切割好的铝棒放入加热炉中进行加热，加热到设定温度后，使材料达到均衡的温度后，取出进行锻造作业。
③锻压成胚：以超过8000吨的锻压机，将预热的铝材以直锻方式锻压成毛胚。
④强力旋压成型：以直立式旋压机以每旋轮高达25吨的3旋轮将毛胚旋压成形。
⑤热处理：铝轮毂在旋压成型后，需要热处理强化，热处理的工艺包含a.高温固溶处理，b.淬水处理，及c.低温时效处理。
⑥车床加工处理。
⑦中心孔及钻孔加工。
⑧轮毂表面处理。
锻造轮毂的优势

⑦ 锻造轮毂和铸造轮毂区别在哪，价格怎么就差这么多

材料
工艺都有区别
铸造的
是铝水冷却的
锻造师8000吨压力
压铝块成型的
密度高5倍多
所以价格贵点
之前在淘宝买了一套还不错
重量轻
开起来很舒服，在一家GR锻造轮毂
买的
老板人还不错
给个优惠呢。

⑧ 价格贵那么多，锻造轮毂比铸造轮毂好在哪

许多车友私底下问「唉，我要直上锻造轮毂吗？」「锻造的跟铸造的真的差很多吗？」诸如此类的问题不曾间断过，所以今天要来向读者们解惑一番。既然要了解其中的奥秘，我们先从了解两种主流轮毂的制作方法来讲起。

▲改装车辆时，锻造轮毂常常是令车主荷包失血的凶手！

优点：因加压而减少气泡与改变晶粒组织、锻件强度较高

缺点：因模具成本高而不适合小量生产、制程复杂、形状复杂度受限制

为什么轮毂锻造比铸造好？

讲了这么多，总要有个像样的理由败家、说服钱包里大量的小朋友出走吧！

因为锻件的强度、密度皆较高并且能承受更高的应力，与同刚性的铸造轮毂相比，锻造轮毂的重量更为轻盈，轮毂轻量化的优势如下：

使引擎传输至后轮的能量耗损降低，借此提升加速性能

减低簧下质量，悬吊反应更佳、行路质量提升，刹车性能提升

因轮毂轻量化并且质量分布均匀，轮组陀螺效应降低而提升车辆的操控性能

总结：只要银子够，没有理由不败两个金光闪闪、瑞气千万条的锻造轮毂吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 锻打和铸造哪个成本高

一般情况下铸造成本高。铸造除了原材料外有更多的消耗，比如：模具加工费、电耗（冲天炉的话有煤耗）；但是铸造所用的材料是原材料（炉料）成本较低，锻打需要的是成品材料，价格较高。要是委托工厂加工的话，一般情况下铸造的加工费要比锻打高。