塞尺怎么测量轴承间隙

❶ 轴承轴向游隙测量方法

1、感觉法

用手指检查滚动轴承的轴向游隙，这种方法应用于轴端外露的场合。当轴端封闭或因其他原因而不能用手指检查时，可检查轴是否转动灵活。

2、测量法

（1）用塞尺检查，操作方法与用塞检查径向游隙的方法相同，但轴向游隙应为

c=λ/（2sinβ）

式中c——轴向游隙，mm；

λ——塞尺厚度，mm；

β——轴承锥角，（°）。

（2）用千分表检查，用撬杠窜动轴使轴在两个极端位置时，千分表读数的差值即为轴承的轴向游隙。但加于撬杠的力不能过大，否则壳体发生弹性变形，即使变形很小，也影响所测轴向游隙的准确性。

(1)塞尺怎么测量轴承间隙扩展阅读

游隙值根据大小分三组，一组是基本组（或者叫普通组）、小游隙组（C2)、大游隙组(C3、C4）。日本的NSK、NTN等品牌还有专门的CM组（电机专用游隙）。

另补充一点日常应用的举例：

正常的工作条件下，宜优先选择基本组；

大游隙组适用于内、外圈配合过盈量较大、或者内外圈温度差大、深沟球轴承需要承受较大轴向负荷或者需要改善调心性能、或者需要提高轴承极限转速和降低轴承摩擦力矩等场合

小游隙组适用于较向高的旋转精度、需要严格控制外壳孔的轴向位移、以及需要减小振动和噪音的场合。

❷ 测量径向轴承间隙的方法有哪些

测量径向轴承间隙的方法有：压铅法，抬轴法和假轴法。
（1）假轴法
A.假轴的直径与轴承的实际工作轴颈相差在0.05mm以内，假轴的中心线与工作水平面的垂直度误差在0.02mm以内。
B.将轴承组合在假轴上，拧紧中分面螺栓，用0.02mm 的塞尺检查中分面无间隙。
C.架千分表并沿工作时的垂直方向上下抬动径向轴承，千分表读数假定为S(mm)，考虑瓦块的倾绕效应，实际的三泰SUNTHAI [/url]轴承间隙为C（mm），则对五块瓦结构有：C=0.894S
此外，还需计入假轴与实际轴颈的差值。
（2）抬轴法
抬瓦法所测间隙的计算方法和测量方法与假轴法相同，但应将转子吊出，支承于支架上抬动三泰SUNTHAI [/url]轴承即可。
（3）压铅法
A.所采用的铅丝直径应比所测间隙大30-50%。
B.对轴承壳体中分面和轴承座中分面，用0.02mm塞尺检查，中分面应无间隙且不错口。
C.测量两上瓦瓦块中部处的铅丝厚度S，则实际的轴承间隙C 为：C=1.1S

❸ 轴承游隙怎样测量

径向游隙的检查方法如下：
感觉法
1、有手转动轴承，轴承应平稳灵活无卡涩现象。
2、用手晃动轴承外圈，即使径向游隙只有0.01mm，轴承最上面一点的轴向移动量，也有0.10~0.15 mm。这种方法专用于单列向心球轴承。
测量法
1、用塞尺检查，确认滚动轴承最大负荷部位，在与其成180°的滚动体与外（内）圈之间塞入塞尺，松紧相宜的塞尺厚度即为轴承径向游隙。这种方法广泛应用于调心轴承和圆柱滚子轴承。
2、用千分表检查，先把千分表调零，然后顶起滚动轴承外圈，千分表的读数就是轴承的径向游隙。
轴向游隙的检查方法如下：

1、感觉法
用手指检查滚动轴承的轴向游隙，这种方法应用于轴端外露的场合。当轴端封闭或因其他原因而不能用手指检查时，可检查轴是否转动灵活。
2、测量法
（1）用塞尺检查，操作方法与用塞检查径向游隙的方法相同，但轴向游隙应为
c=λ/（2sinβ）
式中c——轴向游隙，mm；
λ——塞尺厚度，mm；
β——轴承锥角，（°）。
（2）用千分表检查，用撬杠窜动轴使轴在两个极端位置时，千分表读数的差值即为轴承的轴向游隙。但加于撬杠的力不能过大，否则壳体发生弹性变形，即使变形很小，也影响所测轴向游隙的准确性。

❹ 如何用塑料测隙规检查主轴承间隙

塑料线塞尺---精确的测量间隙
塑料线塞尺用来测量互相配合表面间的间隙，简单易行，高效。它主要用在测量分体轴承，或者不能使用不锈钢塞尺的场合。测量曲柄轴的大型端轴承时，不需要将曲柄轴解体。
去掉发动机箱的盖板，露出大型端轴承盖和其固定螺栓。放去多余的油，松开大型端轴承的固定螺栓。擦净轴和盖子的接触面。在轴面上放点油脂，在盖上挤上点硅树脂。
取合适长度的塑料线塞尺，用点油脂将它粘在轴面上，放上盖子，根据厂家推荐的力矩拧紧螺栓，注意此过程中不要转动轴。 。
然后取掉盖子，露出塑料线塞尺，这时的塑料线塞尺已经变成扁片了。用随供的标尺比对此扁片，就知道间隙了。
建议测量后用干净的布擦掉塑料线塞尺片，但是请用者放心，落下的塑料线塞尺会被油溶解，根本不会损坏发动机。
※如果绕轴放一圈塑料线塞尺，可以测量轴的椭圆度。
一般来说，大型端轴承或主轴承的间隙约为轴径的 1/2000。例如， 2”(50.8mm)的直径轴的间隙最好间隙保持图 2 在 0.001”（0.025mm）。
压力供油的轴承的漏油率大约和其间隙成平方的关系。例如， 0.002”（0.050mm）间隙漏由率是 0.0015”（0.038mm）间隙时的 2倍。如果油泵大小满足不了这个要求，油压将降低，轴承会损坏。这说明轴承配合精度的重要性。
塑料线塞尺可以用来检测液压缸、管道法兰等的高点。它非常有利于在产品制造，检修、维护和服务时使用。

❺ SKF轴承的游隙是怎么测量的哪位专家告诉我啊。最好是厂家的人

1、
尽可能采用专用仪器测量法；
2、
采用手推法测量要求测量者有较高的测量技能。此法测量误差较大，尤其是游隙处于边缘状态时，容易引起误差，此时，应以仪器测量为准；
3、
塞尺测量时，应按标准的规定操作，不得使用滚子从塞尺上滚压过去的方法测量;
4、
测量过程中,应保证球落入沟底;闭型SKF进口轴承在封闭前测量;采用有荷仪器时,测值还应减去载荷引起的游隙增加量。
5、
对于多列SKF进口轴承，要求每列游隙合格，取各列游隙的算术平均值作为SKF进口轴承的径向游隙。在这里只是简单的给大家介绍一下，如有不明白的可咨询光华进日轴承（北京）有限公司，咨询电话：010-51288536，或者直接浏览网站：
www.bj-skf.com

www.bj-nsk.net

www.bj-timken.com

希望能给您满意的答复。谢谢。

❻ 怎样用塞尺测量深沟球轴承间隙

塞尺：一种测量间隙厚度的定值量具，厚度一般从0.010mm~1mm范围。塞尺的一般使用方法是：1、先大概估算间隙的大小，选择最接近厚度的塞尺。2、试着将所选择的塞尺小心的塞入间隙。如果可以很轻松的塞入，则再选择更厚的塞尺；如果不能塞入，则再选择薄些的塞尺……3、直到选择出更好能塞入和不能塞入的两个尺寸，那么所测量的间隙大小应该为在两片塞尺的厚度值之间。因此，塞尺只能测量出大概值的范围，不能得到精确结果。应该注意的是：1、塞尺本身不是高精度量具，其要求公差为几个微米左右，以及塞尺本身厚度的均匀性影响，因此它大概反映出被测量间隙的范围。2、但用光隙法配合测量时，可以取得更好的测量效果。具体深沟球轴承我不是很了解，希望能帮上你。

❼ 轴承游隙怎样测量

径向游隙的检查方法如下：
感觉法
1、有手转动轴承，轴承应平稳灵活无卡涩现象。
2、用手晃动轴承外圈，即使径向游隙只有0.01mm，轴承最上面一点的轴向移动量，也有0.10~0.15 mm。这种方法专用于单列向心球轴承。
测量法
1、用塞尺检查，确认滚动轴承最大负荷部位，在与其成180°的滚动体与外（内）圈之间塞入塞尺，松紧相宜的塞尺厚度即为轴承径向游隙。这种方法广泛应用于调心轴承和圆柱滚子轴承。
2、用千分表检查，先把千分表调零，然后顶起滚动轴承外圈，千分表的读数就是轴承的径向游隙。
轴向游隙的检查方法如下：

1、感觉法
用手指检查滚动轴承的轴向游隙，这种方法应用于轴端外露的场合。当轴端封闭或因其他原因而不能用手指检查时，可检查轴是否转动灵活。
2、测量法
（1）用塞尺检查，操作方法与用塞检查径向游隙的方法相同，但轴向游隙应为
c=λ/（2sinβ）
式中c——轴向游隙，mm；
λ——塞尺厚度，mm；
β——轴承锥角，（°）。
（2）用千分表检查，用撬杠窜动轴使轴在两个极端位置时，千分表读数的差值即为轴承的轴向游隙。但加于撬杠的力不能过大，否则壳体发生弹性变形，即使变形很小，也影响所测轴向游隙的准确性。

❽ 轴承游隙如何调整

感觉法：用手指检查滚动轴承的轴向游隙，这种方法应用于轴端外露的场合。当轴端封闭或因其他原因而不能用手指检查时，可检查轴是否转动灵活。

对于不可调轴承的游隙，行业有相应的标准值（CN, C3，C4等等），也可以定制特定的游隙范围。当轴、轴承座尺寸已知，相应的内、外圈配合量就确定了，安装后的游隙就不能改变。由于在设计阶段配合量是一个范围，最后的游隙也存在一个范围，在对游隙精度有要求的应用就不适用。

(8)塞尺怎么测量轴承间隙扩展阅读：

注意事项：

采用手推法测量要求测量者有较高的测量技能。此法测量误差较大，尤其是游隙处于边缘状态时，容易引起误差，此时应以仪器测量为准。

塞尺测量时，应按标准的规定操作，不得使用滚子从塞尺上滚压过去的方法测量。

测量过程中应保证球落入沟底;闭型轴承在封闭前测量，采用有荷仪器时，测值还应减去载荷引起的游隙增加量。

❾ 制冷机组滑动轴承间隙要测量那几个项目,分别用什么方法测量

制冷机组滑动轴转轴之间的空隙应该和几项风格用什么方法，良知这个良知应该用米尺或者是更适合两制的材料。

❿ 如何检查轴承轴向间隙

径向间隙分顶间隙和侧间隙，前者的数值为后者的两倍。径向间隙的检查可用塞尺直接测量或用压铅丝的方法测量。轴向间隙可用塞尺或百分表进行。
（1）轴向游隙
轴向调节是要达到一定的轴承游隙或预紧负荷量，组装时圆锥滚子轴承都可调节以发挥其最佳的性能。如TIMKEN公司提供的轴承疲劳寿命与轴向游隙的关系曲线，圆锥滚子轴承轴向游隙趋近于零则寿命接近最长。最初组装和调节所得的轴向游隙是在常温下、轴承投入工作前设定的。工作期间所得的轴向游隙被称为工作轴向游隙。因为工作状态下发生热膨胀和受负荷而弯曲，使常温轴向游隙发生变化。最佳工作轴向游隙随使用环境不同而设定的常温轴向游隙而改变。应用经验或测试通常可以确定最佳工作轴向游隙。
（2）调节常温轴向游隙的方法
①应用概率原理，轴向游隙大小由轴承各部件尺寸的径向和轴向公差控制。
②在设定施力的条件下，通过测量垫片或隔圈的轴向尺寸来完成。然后，从预先准备的图表或直接测量的读数中取得正确的垫片或隔圈尺寸。这种方法既适合轴向游隙的调节，又适合预负荷的轴向调节。
③测量低速状态下轴承滚动所需的转矩，决定轴向游隙是否合适，不管最后轴向调节是预负荷还是游隙，这一方法都能适用。
对于斯太尔系列车桥，根据经验得知：中后桥轴承预紧转矩为13．4～20．1N·m；前桥轴承预紧转矩为5～6N·m。
轮毂轴承的预紧转矩用轴头锁紧螺母保证，而后才能测量轮毂转动所需的转矩值和轴向游隙。
（3）改进型轮彀结构
改进型轮毂结构，轴承安装方法如下：
①在轴承3、5表面涂抹黄油，尽量充满保持架和滚子的间隙。
②装上盖板6，拧紧螺栓7（转矩值应符合标准）。
注：为达到理想的轴向游隙，必须对尺寸链中的相关尺寸进行严格控制。

比较传统的轴承安装方式与轮毂改进后的安装方式，后者对工人的个人技能要求降低，同时装配效率和质量大大提高。可见，若轮毂轴承不能正确配合，将导致轴承运行不正常或发生故障，甚至会损坏整个轮毂。如果轴承预紧力调整不当，使轴承轴向游隙增大产生冲击力会使轴承损坏；而如果轴承轴向游隙减小，轴承滚子间很难形成完整的油膜，将导致其烧损。（工程机械与维修）