中国为什么造不好日本轴承

⑴ 国产轴承和进口轴承之间的差别具体有哪些

1、轴承的精度

国产的轴承的尺寸偏差和旋转精度虽然和进口轴承已经非常的接近。但是与德国进口轴承在离散度上还有一定的差距。国外早已开始研究和应用“不可重复跳动”这样精细的旋转精度指标，而中国在此方面的研究还是空白。

2、在振动、噪声与异音方面

日本已推出静音及超静音轴承，而中国轴承的振动极值水平与日本轴承相比，一般要相差10dB以上。

3、在寿命与可靠性方面

以深沟球轴承为例，国外名牌产品的寿命一般为计算寿命的8倍以上（最高可达30倍以上），可靠性为98%以上（或追求与主机等寿命），而中国轴承的寿命一般仅为计算寿命的3至5倍，可靠性为96%左右。

(1)中国为什么造不好日本轴承扩展阅读：

当前我国轴承行业主要面临三大突出问题：分别是行业生产集中度低、研发和创新能力低、制造技术水平低。

第一，行业生产集中度低。在全世界轴承约300亿美元的销售额中，世界8大跨国公司占75%～80%。德国两大公司占其全国总量的90%，日本5家占其全国总量的90%，美国1家占其全国总量的56%。而我国瓦轴等10家最大的轴承企业，销售额仅占全行业的24.7%，前30家的生产集中度也仅为37.4%。

第二，研发和创新能力低。全行业基础理论研究弱，参与国际标准制订力度弱，少原创技术，少专利产品。

当前设计和制造技术基本上是模仿，产品开发能力低，表现在：虽然对国内主机的配套率达到80%，但高速铁路客车、中高档轿车、计算机、空调器、高水平轧机等重要主机的配套和维修轴承，基本上靠进口。

⑵ 中国的轴承制作工艺是世界顶尖吗为何高端轴承用钢几乎全部依赖进口

因为我们不能制造高端轴承钢，所以只能依靠进口。不久前，用于轴承钢进口的资金近一亿元。“ PPM”是炼钢中氧气含量的单位，表示百万分之一或百万分之几。中国科学院金属研究所的一位专家告诉《科学技术日报》记者，一般来讲，在钢铁工业中，8 PPM钢是优质钢。 5 PPM钢是顶级钢，这正是高端轴承所需要的。高端轴承钢的研发，制造和销售基本上由美国的世界轴承巨头铁姆肯公司和瑞典的SKF垄断。

从那时起，该团队开发了商业稀土合金的提纯制备技术和钢中稀土的特殊添加技术，从而突破了钢中稀土工业应用的技术瓶颈，实现了光洁工艺。在钢中添加稀土的方法。性能稳定。最近，有关国家部委正在制定相关政策，以促进高端轴承钢的本地化。可以说，为解决高端轴承钢的“卡脖子”问题，我们又向前迈出了一步。

⑶ 为什么中国不能生产高端轴承

1、我国轴承产业技术落后是与技术人才严重短缺密切相关，全国轴承企业技术人才在年龄结构上普遍存在断层现象。
2、轴承具有很高的技术含量，可作为一个衡量一个国家科技、工业实力的重要标准。当今世界科技、工业强国无一例外是轴承研发、制造强国。我国之所以是工业大国而不是工业强国，一个重要表现就是轴承产业大而不强。2012年我国轴承产业销售额达1420亿元人民币，生产的主要是中低端轴承，而高端轴承则主要依靠进口。
3、高端轴承成为木桶原理中的“短板”
目前，以航空发动机的轴承为例，我国正在全力研发航空发动机所需的关键部件之一的轴承，这是一条没有其他选择的道路。轴承虽是零部件，但它的精度、性能、寿命和可靠性对主机(如航空发动机)的精度、性能和可靠性起着决定性的作用，轴承技术的落后给我国工业各行业带来严重的影响。民机所用航空发动机虽可以从西方引进，但西方不会把航空发动机中配置的高端轴承单卖给中国，以防止中国正在研制的航空发动机装上引进轴承而成为其竞争对手。这一短板如果得不到解决，中国的航空发动机发展必将受到严重的制约与影响。
4、轴承巨头垄断渐成事实
新中国成立之初“156项”工业化奠基项目中专设两个轴承项目即现在的洛轴集团和哈轴集团。2010年7月13日，胡锦涛总书记在考察洛轴时提出“建成世界一流的轴承研发生产基地”。然而在几年前这家企业甚至有被国外同行收购的危险。目前，高端轴承的研发、制造与销售基本上被世界四大轴承巨头即美国铁姆肯、日本NSK、瑞典SKF，德国舍弗勒(FAG)所垄断。2006年，德国舍弗勒(FAG)一直企图并购洛轴集团，虽说洛轴集团当时身处严重亏损的困境，但却被舍弗勒视为未来的潜在对手而欲“吞并”。
而另一家更小的轴承企业甘肃海林中科科技股份有限公司，作为中国的圆锥滚子轴承领域的龙头企业，相对于铁姆肯来说是典型“轻量级”选手，两家企业却打了十多年的官司。十多年前，甘肃海林被铁姆肯以所谓低价倾销的指控告上美国法庭，2002年，海林在美赢得了美国商务部“永久性反倾销税率”的裁定。而在中国市场上，据海林公司副总经理何克鸿介绍，美国铁姆肯公司每年出口到中国的轴承产品数量在递增，而平均价格却在递减；目前该公司的产品在中国的售价低于其在美国的售价，也低于在其他地区的售价，属于倾销行为。为此，中国轴协发声支持，这是首次就中国海林公司申请调查美国铁姆肯公司在中国涉嫌倾销一事的正式发声。
如何遏制中国轴承产业向高端轴承领域迈进的势头可能已成为世界轴承巨头对中国轴承产业遏制战略的重中之重。
5、轴承技术人才青黄不接
工业和信息化部于2011年发布《机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》(简称“三基规划”)，但却忽视了与“三基”相关的技术人才的培养，这方面轴承产业是个典型。
我国轴承产业技术落后是与技术人才严重短缺密切相关，全国轴承企业技术人才在年龄结构上普遍存在断层现象。众多企业轴承专业的技术人才断层现象首要原因是高校人才培养上岀现断层，因为这段时间原有的七八家工科院校的轴承专业以所谓发展“宽口径专业”为名而被裁减合并到综合性机械工程专业中，成为依附于机械专业的一门课目(专业课)，轴承专业毕业人数急剧减少。
现在河南科技大学轴承专业成了全国仅存的“独生子”，迄今为止该校已为全国轴承行业培养了近2000名本科生和硕士生。这些学生绝大多数已成为轴承行业的技术骨干，河南科技大学被业内人士誉为“中国轴承行业的黄埔军校”。但该校轴承专业每年仅提供60多名的毕业生，远远不能满足全国上千家轴承厂的需求。
6、加强轴承研究教育迫在眉睫
日本轴承巨头NSK，其总部竟有1800个研发人员，这是中国轴承同行不敢想象的。在许多外行人看来，轴承是种结构简单的零部件，有必要配备这么多研发人员吗？其实大家在日常生活中看到的轴承都是技术含量较低的低端轴承，而高端轴承技术复杂程度是低端轴承无法相比的。
中国工程院院士卢秉恒认为，高端轴承研发涉及材料、油脂及润滑、制造、设计、轴承制造装备、检测与试验等一系列技术难题，还涉及接触力学、润滑理论、摩擦学、疲劳与破坏、热处理与材料组织等基础研究和交叉学科。
卢院士这番话表明了高端轴承技术的极端复杂性，其难度非常大。这同时也说明为轴承专门设置一个工科专业是很必要的。而一个学综合性、宽口径的机械工程专业的本科生尽管也学过数十小时的轴承课时，但如此短的学时，只学到了轴承这门高深学问的皮毛，如这样的本科生投身轴承行业，几乎等于从头开始学，那就太费时间，胜任工作时间太长，用人单位还得进行费时费力对其进轴承专业知识的大量培训。
如前文，高端轴承的短板，并不仅仅存在于航空发动机领域，在高精密机床设备、高速铁路、仪器仪表等领域，这种短板依然存在，也只有我们加大在高端轴承研制上在人力、财力、物力方面的投入，中国才能实现由轴承大国到轴承强国的根本性转变。

⑷ 为什么高铁中国造不了轴承就像战斗机造不了发动机一样。。。。

1 钢的质量和国外差别。
2 工艺上国产轴承在热处理达不到高铁要求的标准，制造流程工艺和世界知名品牌也有一定的差距。
3 体制上 创新能力和技术 得不到强有力的支持和保障。
4 国内目前350km/k的高铁轴承 正在研发中，已经进入实验阶段，真正的能用于高铁估计还需要几年。新的高铁的设计时速已经达到了500km/h,国内的高铁轴承还处于追赶阶段。

⑸ 中国至今仍未攻克的尖端装备：高端轴承，德日用十倍价卖给我们，未来呢

几十年后，中国制造面临着高端轴承的研制，依旧有着必胜的信念。从一穷二白到实现巨变，中国制造在不断探索中前进，我们已经攻克了无数的技术难关，如今面对尖端设备高端轴承，我们依旧有着充足的信心。在无数的技术人员、工人的努力之下，高端轴承自主化的目标指日可待。

中国必胜，中国制造必胜。

⑹ 中国的轴承制造质量与世界先进水平相比差在哪

给您普及点知识
在中国，轿车里面的变速箱轴承即使是德国进口的，里面都有美国TImken ，日本NTN，国产轴承
今年2014宝马机械展，客户给我说，他们使用国产轴承代替汽车里面德国进口轴承，导致变速箱出现很大质量问题，而他们的设备又是进口的，因为质量问题不敢使用进口轴承。
目前中国自己生产的猫腻仍然很大，采购腐败，生产工艺粗放，管理不规范仍然是主要问题，如果你要说如果凭机械设备，我和负责人的告诉你，中国生产的轴承普遍比得过生产轴承薄，中国人办事情不按规则办事，中国人人心太散，一心只看重钱，根本不关心产品质量。

⑺ 为什么中国轴承提高不到国外轴承的质量

1:钢结构的问题需要提升
2：轴承的质量好，使用轴承的支撑不够好，也起不到好的作用
3：利用的面广但是不精确，懂得技术的人少，盲目使用的人多
4：配件的使用耐磨度低是使制造商得利润更高

⑻ 轴承是什么东西啊中国制造的轴承为什么那么难达标啊轴承使用什么东西制造的啊

轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件
中国制造的轴承，在生产厂家出厂做质量检测的时候把关不严，技术不精密，原材料中掺杂杂质等想到或想不到的原因造成成品难达标
轴承的原材料主要是轴承钢GCr15、碳钢两种

⑼ 为什么国内轴承和国外差距大·

其实国内轴承有一些可以替代国外的，尤其是小型球轴承，比如人本的球轴承在大面积的替代NSK，重型装备上使用的轴承一般还是进口的，如果货期来不及还是选用国内大厂的，不说机械性能能达到进口的多少，至少还是有谱的。

⑽ 日本轴承为什么在中国国内很受欢迎

其实不止日本的轴承受国内欢迎，其他国家的轴承也受欢迎，主要是四个字：崇洋媚外。

不过话又说回来了，人家的质量确实好，本身材质都不一样，就像一个人出身不一样啊，从出身就已经决定了你产品的质量。

另外，日本的轴承比较受欢迎，主要是微型，小型，中型轴承受欢迎，特别是中小型的轴承，非常受欢迎。 因为日本做小的东西是非常精密的。

国内的产品除非给国家特供的，比如航天之内的，和人家去比，都要差一节。

再一个就是，采购部门一是为了贪，这个贪字在哪里都少不了，因为轴承价格高，稍微加点也能混过去，所以何乐不为呢？ 二是，轴承质量本身比我们好，采购之后使用放心，即使出问题，人家也会负责的。

不过，最后提醒你一下，国内太多太多仿牌了，随着科技的进步，仿的和真的没有一点差别，甚至比真的还好。

这就是我们的悲剧啊！