轴承不转为什么烧断线圈

1. 电机线圈烧了几根是什么原因

短路了，其实线圈就三根线，缠的多而已。而这三股线圈（或多股）都是分开的，不可以有任何链接的地方，而单股线圈的漆包线也是不能有破皮的地方，中间有破皮就会短路，短路就会烧线圈

2. 轴承为什么会被烧毁或抱死

1、轴承游隙选择不当。

例如：应该选用C3组游隙而实际选用了普通组游隙。由于轴承工作时会不断累积热量，轴径与内圈及滚动体都会膨胀，外圈因为散热条件好膨胀相对较小，总的来说轴承游隙变小了，甚至出现了较大的负游隙。

此时，滚动体与滚道之间的压应力增大，润滑状况下降，会出现边界润滑现象甚至会出现局部钢对钢的干摩擦，于是温度继续上升，润滑脂中的基础油逐渐挥发，如此恶性循环导致轴承过热烧毁，滚动体退火变成蓝黑颜色，这时轴承摩擦力剧增滚动体出现停转挤坏保持架使轴承抱死。

2、轴承座孔尺寸偏差过小或轴的尺寸偏差过大，挤压轴承套圈变形使得游隙变小。从而产生烧毁抱死现象。

3、轴承外径与轴承座孔之间或轴承内径与轴表面之间垫有异物，如铁屑、毛刺、砂粒、棉线等。也会挤压轴承变形使得游隙变小。从而产生烧毁抱死现象。

轴承烧毁，抱死。可根据内壳，外壳及滚子的烧毁程度分析出事故原因
1。内壳烧毁最严重，滚子稍轻，外壳几乎没有变化。在排除劣质轴承内壳尺寸不标准的原因后，可以做以下判断。轴头公差偏小及轴头细，内壳里圈和轴头有明显的摩擦痕迹。如果是内壳的一侧或两侧有摩擦痕迹，则是有与轴承内壳相对运动的部件与轴承内壳异常接触摩擦生热造成的烧毁。
2内壳外壳烧痕均不严重，滚子发黑甚至变形，一般是内壳或外壳公差过大使轴承间隙变小，甚至出现负公差，造成的烧毁。或者是维修中轴承选型不对，可选用大游隙轴承。
3外壳烧毁严重，内壳，滚子均无明显变化，可观察外壳是否有摩擦痕迹。外侧有摩擦痕迹，可以认为轴承外壳与轴坐配合公差不足，造成轴承运转是外壳打滑造成的异常摩擦。如果是外壳的一侧或两侧有摩擦痕迹，则是有与轴承外壳相对运动的部件与轴承外壳异常接触摩擦生热造成的烧毁。

3. 为什么水泵空载会烧毁电机线圈

烧线圈的故障，主要是由于过电流引起的，有时候电压过高或过低也会引起线圈发热短路，所以先检查运行时的电压是不是和额定电压差太多。

例如一台给水泵的扬程为50米，流量为50立方米/小时，当它往50米高处给水的时，它的流量是50立方米/小时，当它往40米高处给水时，它的高度和阻力降低了它的流量可能达到80-90立方米/小时以上，这时电机就会发热或烧毁。

(3)轴承不转为什么烧断线圈扩展阅读

电机短路有几个原因：

1、设备过载，使电机长时间以额定电流或额定电流运行。重要的是要注意电机的启动电流是额定电流的3-5倍，因此应该避免在负载或满载情况下启动设备（主要取决于电机的匹配电流和正常运行）当前）

2、电机在潮湿的工作环境中工作。在电机启动之前，应检查线圈的接地绝缘和相绝缘。不同电压等级的绝缘要求是不同的。您可以根据相关的国家标准进行检查。在电机运行过程中，应注意电机的防水防潮。

3、泵的机械故障导致电机过载，电流过大而无法烧坏线圈。

4、电机的散热是个问题。通常，电动机线圈是空气冷却的，潜水泵是水冷套管。大型电动机大多由空气 - 空气热交换器和空气 - 水热交换器冷却。如果冷却水（空气）破裂并且线圈不能消散，则线圈可能被烧毁。

4. 55KW电机维修后，运行48小时后散热风扇这边的轴承坏了，轴承内圈一边磨损严重导致线圈烧坏。原因

你这个很大可能是因为轴承损害后，导致不同心，最后导致电机线圈烧毁。

5. 电机轴承卡死了电机为什么会烧掉

电机轴承卡死而导致电机线圈的电流急剧上升，电机堵转的电流是运转的好几倍。所以电机的线圈温度就很快发热。所以电机就会烧掉。

6. 电机轴承损坏、会不会导致电机过热、长时间烧坏线圈、或跳闸

非常有可能。
电机轴承损坏，轻点的电机会发出卡啦卡啦的异响，严重的会造成电机转子扫膛，就是因轴承的原因导致转子严重不同心。因此这种情况会加重电机负载，因而使工作电流升高。长时间这样运行会使电机过热而烧坏线圈。

7. 为什么电机转子被卡死，时间长就会烧线圈

朋友，因为电机转子和定子是电磁感应的原理动作的，当发转子卡死后定子线圈因磁滞损耗增大而使线圈额定电流急剧增加，当电流增加到一定程度后线圈开始发热变质，有冷却状态变成高温状态，所以线圈逐渐变黑，一直到线圈绝缘漆失效击穿后烧毁。