单轴承重什么意思

㈠ 单轴13吨是什么意思

这里的“轴”是指一辆汽车上安装有车轮的“轴”，一般是2轴，也有多轴的。“单轴13吨”就是说路面或桥面允许承受的压力是单轴13吨(有时可以写成轴重13吨)，一辆车有2根轴就是13X2=26吨，这辆车载重不得超过26吨。如果有3根轴就是13X3=39吨，以此类推。

㈡ 车辆单轴的平均轴荷超过10000千克或者最大轴荷超过13000千克是什么意思

轴荷就是车轴所承受的载荷。
举个例子：一辆汽车自重6吨，装了8吨货物，当其静止停在那里，它的轴就承受了6+8=14吨的载荷。
当其轴的设计和安装不合理时，其轴荷就得不到平均分配，而使轴的某一部分承受过多的载荷，从而对轴的使用寿命产生影响。

㈢ 路面设计标准轴载为双轮组单轴100KN 什么意思

单轴双轮组100KN就是后轮为单轴双轮组，承受10T重量，每个轮压强为0.7MPA。

路面设计以双轮组单轴载100kN作为标准轴载，以BZZ-100表示。路面设计时使用累计当量轴次的概念。但在道路上行驶的车辆类型很多，所以必需选定一种标准轴载。

路面设计时使用累计当量轴次的概念。但在道路上行驶的车辆类型很多，所以必需选定一种标准轴载，把不同类型轴载的作用次数。根据道路汽车运输车辆的现状及发展趋势。我国路面设计以双轮组单轴载100kN作为标准轴载，以BZZ-100表示。标准轴载的计算参数按下表确定。

(3)单轴承重什么意思扩展阅读

水泥路面设计使用年限内的标准轴载累积作用总数，是水泥路面的设计基础 。它既是确定混凝土的疲劳强度，又决定混凝土的板厚。不同等级的公路，交通量也不同 。因此事先需要调查预测设计路线交通量的有关数据，然后计算设计使用年限内标准轴载累积作用次数 。

当把各种轴载换算为标准轴载时，应该遵循以下原则：

一、换算以达到相同的临界状态为标准，即对同一种路面结构，甲轴载作用N1次后路面达到预定的临界状态，路面弯沉为L1，乙轴载作用路面达到相同临界状态作用次数为N2，弯沉为L2，此时甲乙两种轴载作用是等效的。则应按此等效原则建立两种轴载作用次数之间的换算关系。

二、对某一种交通组成，不论以哪种轴载的标准进行轴载换算，由换算所得轴载作用次数计算的路面厚度是相同的。

㈣ 公路限重单轴10吨是什么意思

公路限重单轴10吨的意思是一根后轮的主轴设计载重为10吨的车辆通行。
一般公路损坏多半是是由于后八轮和大型工程车超重压坏的。
同样的额定装载量，车的轴数不一样，轴重就不一样。例如一些公路和桥梁在对运输车的载重有要求，使用多的轴数来分摊载重和决定载重吨位。
所以有些超重运输的车辆，例如，运输钢筋混凝土预支梁，重量大约2～3百吨，这时，如果运输车有3轴，那么每轴66～100吨，桥梁肯定垮；如果有20轴，那么每轴10～15吨，就可以顺利通过了。
载重和轴重是不同概念，载重是指汽车额定装载量。轴重则是在额定载重情况下，每根车轴的重量。

㈤ 什么是混凝土的单轴受力和多轴受力 比如只有x一个方向受力就是单轴受力，xy方向同时受力就是多轴受力

你的理解基本正确。
单轴就是一个方向受力，比如杆构件轴向受拉受压，混凝土规范里给出的材料参数(E,u）是可以适用于这种受力状态的。
双轴就是两个正交方向受力，比如你说的x和y，当混凝土出于双向受压、双向受拉，双剪，或一剪一拉等等，这时候混凝土的材料参数就要发生改变了。比如双拉的时候抗拉强度会非常低，双压的时候抗拉强度又会有所提高
三轴同二轴一样。多了一个维度。
土木里除了某些特殊形状结构，比如大坝，或特殊受力结构，比如局部受压，一般都不需要考虑多轴的情况。

㈥ 限制轴重量和限制总重量和限制载重量三者的关系和区别

限制轴重量是国家治理超载的不得已的措施，比如双轴货车，后轴为双胎的最大标称总重量不能超过18吨，总重量在增加就必须增加轴数。此规定出台前听说有些厂家双轴车标称总重量有的达到30吨。
限制轴重量和限制总重量是相关的，单轴重量相加即为最大总重量，不过有胆胎和双胎的区别。
限制载重量到没有听说过，如果真是指桥的话肯定有通过载重量的限制，这个在重量指的是车辆的实际最大总质量。

㈦ 桥梁单轴荷载和双轴荷载是什么意思

汽车分前轴、中轴（双轴式车辆无中轴，重型车辆可能有多个中轴）、后轴（重型车辆会有多个后轴）。单轴荷载是指一个轴上的荷载啊。双轴荷载是指两个轴上的荷载。

㈧ 单轴承重14吨什么意思

机械设计手册里有详细说明，轴承的实际承受重量为14吨，承受径向力为137.2kN，是选择轴承的一个参数。

㈨ 货车单轴双轴怎么区分

自车左到车右一排车轮为一根轴，两排驱动车轮为两连轴，三排驱动轮为三连轴，轴中间有差速器的为驱动轴，无为普通轴。

车轴数的确定是由车辆的总重和轴重确定的。按照以前的标准，我国的超限标准为轴重10吨，即每个轴10吨，二轴车20吨、三轴车30吨、四轴车40吨、五轴车50吨、六轴及以上车55吨。

车轴是承受车辆质量的关键部件，并且在车辆行驶过程中会承受冲击等多种力量，因此需要车轴有足够的强度和韧性，所以车轴的制造一般都会选用专门的车轴钢。

从汽车的一侧看有几个轮就有几个轴：

1、普通家用汽车，大多数使用的是单轴。

2、汽车总质量小于19t的公路运输车辆和轴荷不受道路、桥梁限制得不是在公路上驾驶的车辆，如矿用自卸车等，均使用结构简单、制引起本低廉的两轴方案。

3、总质量在19-26t的公路运输车使用三轴形式，总质量更大的汽车宜使用四轴或四周以上的形式。

㈩ 载货载重汽车的“单轴”概念,求解

你所指的轴是连接轮胎之间机构,没错,不过一般情况下交警只查总载重量,几乎不会查轴载重量。而且轴负荷量远比车辆额定最大载重量要大得多,所以把轴负荷来判定是否超载不具实际意义,也不科学。

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