轮毂厂铸造车间干什么轻松

⑴ 轮毂制造,工人工作强度大吗

铸造8小时三班倒，加工8小时三班倒，涂装12小时两班倒，这是一般轮毂厂的三大车间工作时间，当然也有的小厂不一样…工资嘛得看地方

⑵ 铸造这个行业都干一些什么活，有多累。

我也是学铸造的。老师说了一般很多学生一年以后就干销售了，或者转行了。
我个人觉得铸造挺好的。能学到很多东西。
有工艺员，质检员。
不要求身体，不是让你干重活，那是工人的事。
工艺员，铸造工艺的（学问很大）
质检员就不说了吧!质检阿。

⑶ 请问下铸造厂的电炉工累吗主要是做什么呢

不轻松，铸造是一个比较脏比较苦的行业，不同的工种待遇相差比较大，造型相对还好，计件制，但比较累，需要熟练程度；
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清理在铸造中是最脏的一个工种，待遇现阶段多数100-150元/天；熔炼工种具有一定的危险，如高温铁水、炉体通电安全方面等，电炉操作工基本要熬夜，待遇稍低于清理（一般情况）；辅助工待遇较低；其他技术工种就不好说，差距比较大。

⑷ 在铸造厂工作好不好，为什么

说句实话，在铸造厂工作都是挺累的。
包括电炉或者是造型，或者是制芯。
如果不是工资高的话，我觉得就没必要来铸造厂，如果工资高的话可以。

⑸ 我想问问发动机铸造车间的工人主要做什么工作，累不累

发动机最重要的铸造件是机体或者曲轴,累不累要看机械化程度来决定,但是环境差是肯定的,主要是职业病: 矽劳病,如果机械花程度不高的话,应该是手工操作,用型沙做成型腔,然后浇灌铁水或者钢水冷却以后清除粘沙毛刺,清除浇冒口,获得铸造的毛坯件然后才送去机械加工..
劳动强度大,环境差,高温作业!!

⑹ 铸造工是做什么的累吗

铸造造型工就是翻砂工,就是用模具，把砂子放到模具里，弄紧，然后合箱后等待浇注铁水。

翻砂是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量的60%左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。

短流程

“短流程”铸造工艺，是用高炉铁液直接注入电炉中进行升温和调整成分，经变质处理后浇注铸件，省去了用生铁锭再重熔成铁液的过程，是一种节能、高效、降成本的铸造生产方法，是铸造协会重点推广的优化技术之一。

“短流程”工艺在山东等省已经得到了较好的应用，在不久前公布的72家全国优质铸造生铁基地试点企业中，采用“短流程”的山东企业达到12家。其为加强铸造生铁基地建设，优化铸造产业集群的发展发挥了很大的推进作用，将会促进铸造业向更高的层次迈进。

⑺ 轮毂厂上班干铸造好，还是机加好点。

铸造是热加工：不好的地方有：高温、有害气体多、灰尘多、危险因素多
机加工是冷加工：不好的地方有：经常一个姿势、噪声危害

相对来说机加工好一点

⑻ 铸造工主要是干什么的它的就业前景如何

如果你去过工厂，尤其是在工厂的大锅炉旁边参观过，你会发现有不少人在平台上跑上跑下忙个不停，还有一个小办公室，里面坐着很多人对着电脑不停的调试模块，他们不一定是锅炉工或者司炉工，还有可能是铸造工。

目前铸造工的就业前景是非常好的，很多地方都比较缺这个工种，因为现在很多年轻人都不太喜欢这种工作，而那些老的铸造工岁数又比较大了，所以很多地方都缺铸造工，这也是铸造工工资收入比较高的最大原因。如果你有很好的学习能力，你可以从事这份工作，然后努力学习其中的技艺，去考一下职称，工资会涨很多的，现在铸造工的职称含金量还是很大的，尤其是铸造技师和铸造高级工程师。

⑼ 轮胎厂成型车间都干什么

1. 成型是指使用半成品部件在成型机上按照施工标准进行装配,组装成合格胎胚的过程。轮胎厂成型车间有主机手、辅机、供料工、发料员、胎胚收发员、发料员这几个工序。

2. 轮胎厂成型车间对人体的危害是极小的，因为此工序一年四季必须保持宜人的环境温度，生胶成分不能挥发，毒性较大的是硫化和密炼工序，严格的工序不要太担心，就是体力上累一点。

(9)轮毂厂铸造车间干什么轻松扩展阅读：

1. 车间是企业内部组织生产的基本单位，也是企业生产行政管理的一级组织。由若干工段或生产班组构成。它按企业内部产品生产各个阶段或产品各组成部分的专业性质和各辅助生产活动的专业性质而设置，拥有完成生产任务所必需的厂房或场地、机器设备、工具和一定的生产人员、技术人员和管理人员。

2. 车间有四个特点： 它是按照专业化原则形成的生产力诸要素的集结地；它是介于厂部和生产班组之间的企业管理中间环节； 车间的产品一般是半成品 (成品车间除外) 或企业内部制品，而不是商品；车间不是独立的商品生产经营单位，一般不直接对外发生经济联系。

⑽ 汽车轮毂铸造工是干什么

安装车轮的。
汽车、客车都需要轮毂，就是安装车轮的那一部分。一般材质为球墨铸铁。有些是直接和主机厂配套，有些是作为配件。判别锻造轮毂与铸造轮毂主要是从其工艺特点和自身特点来区分。锻造轮毂的优点是：强度高、重量轻、相对铸造轮毂节省燃油，但是由于工艺水平和成本考虑，其形状不能很复杂。而铸造轮毂其同体积下重量要大很多，而且因为是模具生产灌铸，其形状更加多变且可以做得很复杂。购买更换轮毂时一定要注意，每只轮毂都要仔细的检查。