工作轴承怎么确定异响位置

1. 怎样判断和排除曲轴主轴承异响　

1）故障现象(1)发动机一般稳定运转不响，转速突然变化时，发出低沉、钝重、连续的“瞠瞠”的金属敲击声，严重时发动机发生振动。(2)发动机转速越高，响声越大。(3)发动机有负荷时，响声明显。
2)故障原因：
(1)主轴承盖螺栓松动或螺栓扭紧力矩没有达到规定值。(2)轴承或轴颈磨损导致径向间隙过大。(3)润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。(4)轴颈失圆、轴承质量不佳、装配不当而造成的早期损坏。(5)机油压力太低或机油变质。
3)故障诊断与排除：
(1)在机油加注口处听察，反复变换发动机转速。当突然加速或减速，如有明显的沉重响声则为主轴承响。(2)发动机在正常温度工作情况下，当发动机转速由低速加速到中速时，有"嗤、瞠、瞠”的有节奏而钝重的响声，发动机温度越高（机油粘度越低）响声越明显，到高速时响声变为杂乱，则有可能曲轴弯曲。(3)若在高速时机体有较大的震动，汽车载重爬坡时，驾驶室里会有震动感，机油压力显著下降，则说明轴承间隙过大，合金脱落，应及时修复。 (4)单缸断火时，响声无变化，而相邻两缸断火时，响声明显减弱，则是主轴承响。(5)若怀疑曲轴轴向窜动发响时，能踩下离合器踏板，观察曲轴皮带轮是否向前窜动和声响有无变化来辅助诊断。如曲轴皮带轮向前窜动且响声减轻或消失，即可表明曲轴轴向窜动发响。 (6)若怀疑飞轮固定不良发响时，可利用点火开关试验。即发现响声时，关闭点火开关，而当发动机即将熄火时再立即接通，此时若能听到一声撞击声，而且每次关闭点火开关时，均发出一声撞击声，即可证实飞轮撞击发响。

2. 轴承异响监听

新的轴承装上后发响的情况，或者轴承使用三两年的也会遇到轴承发响，却毫无头绪，犹如热锅上的蚂蚁般，焦急、烦恼，不懂轴承发响原因，不知道该如何去检测，更找不到处理的办法相信大家定都遇到过。这时候我们想到的定是退货，但轴承发响定是产品的质量原因吗？今天普瑞森就给大家分享些轴承异响的原因、检测方法、存放方法，希望能帮到大家。

、正常运转的轴承声音

1、轴承若处于良好的连转状态会发出低低的呜呜或嗡嗡声音。若是发出尖锐的嘶嘶音，吱吱音及其它不规则的声音，经常表示轴承处于不良的连转状况。尖锐的吱吱噪音可能是由于不适当的润滑所造成的。不适当的轴承间隙也会造成金属声。

2、轴承外圈轨道上的凹痕会引起振动，并造成平顺清脆的声音。

3、若是有间歇性的噪音，则表示滚动件可能受损。此声音是发生在当受损表面被辗压过时，轴承内若有污染物常会引起嘶嘶音。严重的轴承损坏会产生不规则并且巨大的噪音。

4、若是由于安装时所造成的敲击伤痕也会产生噪音，此噪音会随着轴承转速的高低而不同。

二、异常轴承响声

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声音描述

征

发生原因

咋-咋响
嘎嘎 音质不随回转速度变化而变化（灰尘/异物）
音质随回转速度变化而变化（划伤）

• 灰尘/异物

• 轨道面，滚珠，滚子表面粗糙

• 轨道面，滚珠，滚子表面划伤

呲啦 小型轴承

• 轨道面，滚珠，滚子表面粗糙

呲啦—呲啦 断断续续，且有规则的发生

• 与密封圈部相接触

• 与保持器及密封盖接触

呜呜响
嘀嘀
轰鸣响 因回转速度变化，大小高低均改变。随定速度回转而声音变大。也有近似警报或笛音的时候。

• 共振，配合不良（轴形状不良）

• 轨道面变形

• 轨道面，滚珠，滚子波纹（大型轴承如出现轻度音的话，则属正常）

嘎吱嘎吱 手动旋转时的感觉

• 轨道面划伤（规则的）

• 滚珠，滚子的划伤（不规则）

• 灰尘/异物，轨道面变形（部分间隙为负）

隆隆响 大型轴承高速时出现连续音小型轴承

• 轨道面，滚珠，滚子表面划伤

呜—
嗡— 切断电源时瞬间停止

• 马达电磁音

吱啦吱啦 不规则发生（非回转速度变化而变化），
主要为小型轴承

• 混入灰尘/异物

叮当叮当响 圆锥滚子轴承规则且高速的连续音大型轴承小型轴承

• 如保持器声音清澈则为正常

• 如在低温时润滑脂由不适→柔和则为良好

• 因保持器内部磨耗，润滑不足，轴承负荷不足的运转。

唏啦哗啦 低速时较明显
高速时呈连续音

• 保持器内部的冲击音，润滑不足。减小内部间隙或预压后异音消失。

• 如是所有滚子的话，则发生滚子间的冲击音。

梆梆响 较大的金属冲击音
低速的薄壁大型轴承（TTB）等。

• 转动体撕裂音

• 轨道轮变形

• 吱吱响

咣咣声 主要是圆柱滚子轴承因回转速度变化而变化，声音大时可听到金属音。补充润滑油后，时会停止。

• 润滑油过稠

• 径向内部间隙过大

• 润滑油不足

摪摪声 金属间的咬合音
尖锐音

• 滚子轴承的滚子与挡边咬伤

• 内部间隙过小小

• 润滑油不足

呲啦 小型轴承发生的不规则声音

• 润滑油中的气泡破裂音

啪嚓啪嚓 不规则吱吱响

• 配合部分的打滑

• 安装面的吱响

• 钥匙等的吱响

总的来说音压过大

• 轨道面，滚子，滚珠表面粗糙

• 因摩擦使轨道面，滚子，滚珠变形

• 因摩擦使内部间隙过大

当然还有以下几种噪音出现

►大的金属噪音

原因1：异常负荷，对策：修正配合，研究轴承游隙，调整与负荷，修正外壳挡肩位置。

原因2：安装不良，对策：轴、外壳的加工精度，改善安装精度、安装方法。

原因3：润滑剂不足或不适合，对策：补充润滑剂，选择适当的润滑剂。

原因4：旋转零件有接触，对策：修改曲路密封的接触部分。

►规则噪声

原因1：由于异物造成滚动面产生压痕、锈蚀或伤痕，对策：更换轴承，清洗有关零件，改善密封装置，使用干净的润滑剂。

原因2：（钢渗碳后）表面变形，对策：更换轴承，注意其使用。

原因3：滚道面剥离，对策：更换轴承。

►不规则噪声

原因1：游隙过大，对策：研究配合及轴承游隙，修改预负荷量。

原因2：异物侵入，对策：研究更换轴承，清洗有关零件，改善密封装置，使用干净润滑剂。

原因3：球面伤、剥离，对策：更换轴承。

五、轴承的正确存放方法

1、保持原有包装，不得任意打开，如果发现包装损坏，须打开认真清洗，重新涂油包装。

2、贮藏室的相对湿度不能超过60%，温差不能过大，放在原包装中的轴承就可存放数年。密封轴承或带防尘罩的轴承，经长期存放后，轴承中填充的润滑脂的润滑性可能会降低。

3、贮藏室也应防震动和摇动。未存放在原包装中的轴承应妥善保存，严禁轴承与腐蚀性的东西放在起，防止受到腐蚀与污染。

4、大型滚动轴承存放时只能平放，内外圈的侧面 好部受到支撑。如果直立存放，由于内外圈和滚动部件较重，而内外圈壁相对较薄，可能会造成永 久变形。

3. 如何诊断和排除连杆轴承异响

故障特征 机油加注口处响声明显。比曲轴轴承响声强，有节奏短促的 “当、当”响；怠速突然加速到中速时，有明显连续的“当、当”响；当负荷和转速增加时，响声也随之增加，急加速时尤为明显。故障原因 ①连杆轴承盖螺栓松动。②轴承径向间隙过大。③轴承烧毁或合金脱落；润滑不良。我们车队都是在舔毛搞的hoto lube虎头润滑脂。用着很好。使用方法也简单，还配套很多小工具。建议你去看看。

4. 发电机轴承异响有何特征，如何诊断排除

发电机轴承异响的特征是一种响声较轻的、连续的“沙沙”声，发动机转速升高时，异响的声调随之变得更尖锐。

发电机轴承异响的原因是没有及时维护发电机并向轴承内加注润滑脂，导致轴承因缺少润滑而磨损。 发电机轴承有异响时，应拆卸并分解发电机，更换损坏的轴承。

发电机轴承异响的诊断方法：

1、变换转速试验。起动发动机，分别山怠速到低速，山低速到中速，再山中速到高速加大节气门进行变换转速试验，同时结合逐缸断火试验和听诊等方法反复进行。若响声随着发动机转速的升高而增大，抖动节气门加油的瞬间异响突出，则为连杆轴承异响。

2、断火试验。在怠速、中速、高速等工况下，逐缸反复进行断火试验。如某缸断火后响声明显减弱或消失，在复火的瞬间又立即出现，则可断定为该缸连杆轴承异响。

3、听诊。如用听诊器或长柄起子触在发动机缸体上听诊，响声不明显，但在发动机下方异响明显，则为连杆轴承异响。检杳机油压力。在诊断连杆轴承异响时要注意检杳机油压力。声严重，又伴随有机油压力低，说明轴承与轴颈的配合间隙过大。

(4)工作轴承怎么确定异响位置扩展阅读：

发电机操作注意事项：

1、启动前应检查燃油箱油量是否充足，各油管及接头处无漏油现象；冷却系统水量是否充足、清洁、无渗漏，风扇皮带松紧是否合适。检查内燃机与发电机传动部分应连接可靠，输出线路的导线绝缘良好，各仪表齐全、有效。

2、启动后，应低速运转3～5分钟，待温度和机油压轮均正常后，方可开始作业。发电机在升速中应无异响，滑环及整流子上电刷接触良好，无跳动及冒火花现象。待运转稳定，频率、电压达到额定值后，方可向外供电。

3、运行中出现异响、异味、水温急剧上升及机油压力急剧下降等情况时，应立即停机检查并排除故障。

4、发电机功率因数不得超过迟相（滞后）0.95。频率值的变动范围不得超过0.5HZ。

5、停机前应先切断各供电分路主开关，逐步减少载荷，然后切断发电机供电主开关，将励磁变阻器复回到电阻最大值位置，使电压降至最低值，再切断励磁开关和中性点接地开关，最后停止内燃机运转。

参考资料来源：网络-发电机

5. 发动机曲轴主轴承异响有什么特点如何利用示波器进行诊断

你好 曲轴轴承一与轴颈磨损，或曲轴轴承选配不当，导致配合间隙过大，产生撞击声；安装时，曲轴轴承盖螺栓力矩没有达到规定值，出现轴颈与轴承的撞击声；曲轴弯曲、折断，运转时产生撞击声；曲轴箱内润滑油不足或过稀，润滑不良而使轴承合金烧毁脱落而产生异响。

6. 发动机轴承异响的原因

曲轴异常噪声的判断

听着机油加注口，反复改变发动机转速。突然加速或减速时，如果有沉闷、沉闷、沉重的“咔嗒”声，用平头螺丝刀在气缸体两侧的曲轴位置听，不断变速。如果声音明显，可以判断曲轴声音。

曲轴异常噪音的可能原因:

曲轴轴承1与轴颈磨损，或曲轴轴承配合不当，导致配合间隙过大，产生撞击声；

安装过程中，曲轴轴承盖螺栓扭矩未达到规定值，轴颈与轴承之间出现撞击声。

曲轴弯曲断裂，运转时产生撞击声；

曲轴箱内润滑油不足或过稀，润滑不良导致轴承合金烧坏，产生异常噪音。

曲轴异响的解决方法:

如果曲轴主轴承噪音发生在早期或正常使用寿命内，大部分是由于个别轴承盖螺栓松动或主轴直径润滑油路堵塞，导致轴承异常磨损，间隙过大。此时，可以进行相邻两个气缸的失火试验，以确定异常轴承的气缸位置。

如果切断火源后，相邻两个气缸的异响减少或消失，则表明两个气缸之间的轴承有异响。

如果曲轴主轴承套圈在磨损期出现，并伴有油压下降，则表明所有轴承间隙过大，应检修发动机。 @2019

7. 连杆轴承异响有何特征，如何诊断排除

1、现象：发动机由怠速突然加速时，有连续明显的“档、。当”敲击声，转速越高，响声越大；发动机温度变化时与响声无关；轴承严重松旷时，怠速有明显响声，且有负荷时响声会加剧；某缸“断火”时，响声明显减弱或消失。
2、原因：润滑不良或轴承配合不当而造成烧损；轴承质量不佳或装配间隙过大使轴瓦变形，认合金脱落；轴颈失圆，轴颈与轴瓦接触不良造成早期损坏；连杆螺栓松脱。
3、连杆轴承异响的诊断方法：
(1)变换转速试验。起动发动机，分别山怠速到低速，山低速到中速，再山中速到高速加大节气门进行变换转速试验，同时结合逐缸断火试验和听诊等方法反复进行。若响声随着发动机转速的升高而增大，抖动节气门加油的瞬间异响突出，则为连杆轴承异响。
(2)断火试验。在怠速、中速、高速等工况下，逐缸反复进行断火试验。如某缸断火后响声明显减弱或消失，在复火的瞬间又立即出现，则可断定为该缸连杆轴承异响。
(3)听诊。如用听诊器或长柄起子触在发动机缸体上听诊，响声不明显，但在发动机下方异响明显，则为连杆轴承异响。
(4)检杳机油压力。在诊断连杆轴承异响时要注意检杳机油压力。声严重，又伴随有机油压力低，说明轴承与轴颈的配合间隙过大。
出现连杆轴承异响时，应拆下油底壳，检查连杆轴承的配合间隙，换轴承或对发动机进行大修。

8. 发现轴承异音,判断轴承哪些部位损坏发出的异音

发现轴承异响，除了缺油外，一般都是轴承损坏或磨损严重，必须马上更换。

9. 如何判断车轮轴承异响

车轮轴承异响判断技巧：

1、如果轮胎轴承损坏了的话，在车辆行驶的过程中车轮便会发出“嗡嗡嗡”嘈杂的异响。如果当我们听到了此类异响时，放慢车速，仔细感受异响的来源，以排除胎噪因素。

2、将车辆举升，用手左右摆动车轮，检查是否轴承是否存在间隙，而后再用手转动车轮，并再次感受是否会发出“嗡嗡嗡”的异响。

3、如异响已经明确，可将发出异响侧的轮胎轴承拆下，并检查轴承运转是否顺畅。

4、如发现轴承运转自如，并没有损坏的迹象时，则可猜测是半轴花键处缺少润滑导致，尝试在半轴花键和轴承花键上涂上润滑脂后再进行测试。而如果轴承损坏的话，直接更换即可。

(9)工作轴承怎么确定异响位置扩展阅读：

汽车车轮轴承的保养：

1、拆下车轮轴头的装饰盖、防尘罩；

2、拆下轮胎螺母和轮胎，注意不要碰伤轮胎螺栓的螺纹。如果是盘式制动器，应拆下制动器，再用于钳拆下锁圈或锁销。

3、用专用工具拆下轮毂；

4、刮去轴承、轴颈及轮毂腔内的旧润滑脂，用清洗剂清洗轮毂轴承和轴颈并用布擦干，最后用布擦净轮毂内腔。

5、检查轮毂轴承与轴承座圈，发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象，应更换轴承。如果发现轴承座圈上有麻点，也应更换轴承。

6、检查轴承内径与轴颈的配合情况，配合间隙应不大于0.10mm测量轴颈时，应在垂直地面的上下两个部位（该处为最大的磨损部位）测量。如果配合间隙超过规定的使用限度，应更换轴承，使之恢复正常的配合间隙。不允许在轴颈上打毛刺、麻点来缩小间隙。

参考资料来源：网络——汽车轮毂轴承

10. 正时皮带张紧轮轴承异响有何特征，如何诊断排除

正时皮带张紧轮轴承异响的特征和动力转向液压泵轴承、发电机轴承等的异响基本相同，是一种连续的“沙沙”声，声调随发动机转速升高而变尖锐。
山于正时皮带张紧轮轴承位于发动机的正时皮带罩内，因此其异响的位置无法通过外部的查听来确定。如果发动机有类似于轴承的异响，但用长柄起子或听诊器查听发动机的水泵、发电机、动力转向液压泵等外部附件均无异响，则可初步确定为正时皮带张紧轮轴承异响。
此时应拆开正时皮带罩，取出正时皮带和所有的正时皮带张紧轮轴承，用手转动轴承，并仔细检查轴承有无异响和卡滞。山于正时皮带张紧轮轴承要承受较大的侧向压力，因此在用手转动轴承时，只要能感觉到轴承有轻微的异响或卡滞，即说明该轴承已经损坏，在使用中会产生异响，应立即更换。