轮毂锻造和铸造有什么区别

① 铸造和锻造有啥区别

锻造和铸造区别有什么
锻造和铸造的区别在于生产加工方法不同。首先来说说铸造轮毂。铸造轮毂是通过在砂型中铸造熔融铝水，然后冷却成型后加工而成。锻造轮毂采用钢模，将加热软化的铝块放入其中，然后冲压成型，冷却后加工。首先来说说铸造轮毂。铸造轮毂是通过在砂型中铸造熔融铝水，然后冷却成型后加工而成。锻造轮毂采用钢模，将加热软化的铝块放入其中，然后冲压成型，冷却后加工。锻造轮毂一般印有锻造二字，铸造轮毂不印有锻造二字，铸造轮毂可以大量生产。由于锻造轮毂的制造工艺复杂，轮毂的制造成本相对较高，锻造轮毂的价格相对昂贵。锻造轮毂成型后，轮毂的结构分子相对紧密，在使用过程中可以承受相对较高的压力。由于使用的材料不同，锻造轮毂比铸造轮毂轻。锻造轮毂外观相同，前后光亮光滑，金属光泽好，铸造轮毂背面较暗，做工上可以明显区分。锻造轮毂重量轻，散热好，强度高，冲击后不易破碎，安全性更高，铸造轮毂成本低，工艺简单，适合大批量生产。

② 汽车轮毂的铸造和的锻造有什么区别

区别：

1. 生产加工的方式不同，因此使用的特点也完全不同。铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工（去毛边、修整外观、抛光）制造而成；

2. 在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻；

3. 外观。无论是铸造还是锻造出来的轮毂，当经过各种工序后如果不做标识基本上很难从外观上看出太大的区别来，但通常锻造出来的轮毂辐条一般会更简结精细；

4. 价格。因为锻造的生产工序要比低压锻造的多得多，锻造的轮毂与铸造的相比，金相组织前者是破碎晶粒与锻态组织，后者是枝晶状晶粒与铸态组织。单项机械性能指标方面，锻的普遍提高30%——50%，个别指标更高几倍。所以同一型号的轮毂通常锻造出来的要比低压铸造出来的要贵的多；

5. 性能。低压铸造出来的轮毂，因为在压力下充型和凝固,所以充填性好,铸件缩松少,致密性高｡锻造出来的轮毂，因为轮毂的晶粒流向与受力方向一致，所以通常强度较高，韧性与疲劳强度也都显著优于铸造轮毂。

(2)轮毂锻造和铸造有什么区别扩展阅读：

铸造，目前市面仅有的铸造轮毂制造方法有三种：重力铸造、低压铸造和铸造旋压三种。

1. 重力铸造：制造过程简单，就是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型；

2. 低压铸造：通过低压将液态的合金压进铸模内；

3. 铸造旋压：铸旋分“低压铸造+旋压”和“重力铸造+旋压”两种工艺。轮辐部分是铸造出来的，它具有与铸造工艺生产出来的产品具有相同的优缺点；而轮辋部分是旋压出来的，因此气密性更好，强度更高。

③ 锻造轮毂与铸造轮毂的区别

1、轮毂重量不同。

锻造轮毂通过高强度锻压而成，相同尺寸相同款式下，锻造轮毂重量回更轻。有些铸答造轮毂外观模仿锻造的特性。

这样普通消费者就难以区分，但是两者在金属特性上有较大不同，锻造轮毂的耐疲劳性、抗冲击力、强度相对铸造轮毂更高。

两者在散热功能上没有太大的不同。但是质量合格的铸造轮毂普遍要比锻造轮毂重20％左右。

2、款式类型不同。

锻造轮毂两片式、三片式一般会用铆钉或焊接（氩焊）的方式组合而成，一般轮辋与轮辐的颜色有明显差异，可以轻易看出，铸造轮毂为一次成型且无颜色差别。（此法不一定全部适用，因为锻造轮毂也有一片式的）。

3、敲击回声不同。

即敲击法，用细小的金属棒敲击轮毂，锻造轮毂发出的回声清脆悦耳，铸造轮毂发出的回声沉闷低沉。

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锻造轮毂性能：

锻造轮毂的切面润滑，金属分子摆放严密无粗糙感，而铸造轮毂的金属分子摆放松散，并且金属颗粒较大且切面有很强的粗糙感。

在显微镜下查看，右侧铸造轮毂的金属分子摆放松散颗粒较大，左边锻造铝合金轮毂的金属分子摆放十分严密。金属分子摆放的越严密，轮毂的耐疲劳性就越高，抗冲击力越强，承载力就越好。

④ 锻造和铸造的区别有什么

一、铸造：

1、铸造：就是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件(零件或毛坯)的工艺过程。现代机械制造工业的基础工艺。

2、铸造生产的毛坯成本低廉，对于形状复杂、特别是具有复杂内腔的零件，更能显示出它的经济性；同时它的适应性较广，且具有较好的综合机械性能。

3、但铸造生产所需的材料(如金属、木材、燃料、造型材料等)和设备(如冶金炉、混砂机、造型机、造芯机、落砂机、抛丸机、铸铁平板等)较多，且会产生粉尘、有害气体和噪声而污染环境。

4、铸造是人类掌握较早的一种金属热加工工艺，已有约6000年的历史。公元前3200年，美索不达米亚出现铜青蛙铸件。公元前13～前10世纪之间，中国已进入青铜铸件的全盛时期，工艺上已达到相当高的水平，如商代的重875千克的司母戊方鼎、战国的曾侯乙尊盘和西汉的透光镜等都是古代铸造的代表产品。早期的铸造受陶器的影响较大，铸件大多为农业生产、宗教、生活等方面的工具或用具，艺术色彩较浓。公元前513年，中国铸出了世界上最早见于文字记载的铸铁件――晋国铸鼎(约270千克重)。公元8世纪前后，欧洲开始生产铸铁件。18世纪的工业革命后，铸件进入为大工业服务的新时期。进入20世纪，铸造的发展速度很快，先后开发出球墨铸铁，可锻铸铁，超低碳不锈钢以及铝铜、铝硅、铝镁合金，钛基、镍基合金等铸造金属材料，并发明了对灰铸铁进行孕育处理的新工艺。50年代以后，出现了湿砂高压造型，化学硬化砂造型和造芯、负压造型以及其他特种铸造、抛丸清理等新工艺。

5、铸造种类很多，按造型方法习惯上分为：①普通砂型铸造，包括湿砂型、干砂型和化学硬化砂型3类。②特种铸造，按造型材料又可分为以天然矿产砂石为主要造型材料的特种铸造(如熔模铸造、泥型铸造、铸造车间壳型铸造、负压铸造、实型铸造、陶瓷型铸造等)和以金属为主要铸型材料的特种铸造(如金属型铸造、压力铸造、连续铸造、低压铸造、离心铸造等)两类。

6、铸造工艺通常包括：①铸型(使液态金属成为固态铸件的容器)准备，铸型按所用材料可分为砂型、金属型、陶瓷型、泥型、石墨型等，按使用次数可分为一次性型、半永久型和永久型，铸型准备的优劣是影响铸件质量的主要因素；②铸造金属的熔化与浇注，铸造金属(铸造合金)主要有铸铁、铸钢和铸造有色合金；③铸件处理和检验，铸件处理包括清除型芯和铸件表面异物、切除浇冒口、铲磨毛刺和披缝等凸出物以及热处理、整形、防锈处理和粗加工等。进口泵 阀门

二、锻造：

1、锻造：是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。

2、锻压的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。

3、锻造按成形方法可分为：①开式锻造(自由锻)。利用冲击力或压力使金属在上下两个抵铁(砧块)间产生变形以获得所需锻件，主要有手工锻造和机械锻造两种。②闭模式锻造。金属坯料在具有一定形状的锻模膛内受压变形而获得锻件，可分为模锻、冷镦、旋转锻、挤压等。按变形温度锻造又可分为热锻(加工温度高于坯料金属的再结晶温度)、温锻(低于再结晶温度)和冷锻(常温)。

4、锻造用料主要是各种成分的碳素钢和合金钢，其次是铝、镁、钛、铜等及其合金。材料的原始状态有棒料、铸锭、金属粉末和液态金属等。金属在变形前的横断面积与变形后的模断面积之比称为锻造比。正确地选择锻造比对提高产品质量、降低成本有很大关系。

⑤ 铸造轮毂和锻造轮毂区别是什么

首先，铸造轮毂和锻造轮毂在制造工艺方面不同。铸造就是将金属熔炼成符合一定要求的液体然后浇进铸具当中去，经过冷却凝固、清整处理后的都有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。而锻造则是利用锻压机械对金属柸料施加压力，使其产生塑性形变以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。

首先，铸造轮毂和锻造轮毂在制造工艺方面不同。铸造就是将金属熔炼成符合一定要求的液体然后浇进铸具当中去，经过冷却凝固、清整处理后的都有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。而锻造则是利用锻压机械对金属柸料施加压力，使其产生塑性形变以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。

两种轮毂之间的成本也不同，铸造工艺相对简单粗暴容易大批量规模生产，所以成本相对低一点，而锻造由于工序较为复杂，因而制作成本较为高昂。还有就是锻造轮毂是通过不断锤炼制成的，所以它的分子之间非常紧凑，排列非常整齐，这也就造成了它的强度和韧性相对铸造来说更好一些，也就是锻造出来的轮毂更加结实。

从重量方面来说，锻造轮毂的原材料在生产过程中经过不断冲压，因此在成型之后可以承受较高的压力。同时，在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂的质量更轻一些，一般质量合格的铸造轮毂要比锻造轮毂重20%左右。但是锻造轮毂有个缺点就是它的金属延展性不太行，还有就是价格比较昂贵，一般适用于高端车型使用。

综上所述，个人还是建议有条件的车主可以倾向于选择锻造锻造轮毂，这样的轮毂从细节上来说更加安全，能获得更好的驾驶体验。而要是觉得锻造轮毂太过于昂贵的车主的话，可以选择那种使用锻压胚子通过旋压制造出来的轮毂，这种轮毂在性能方面与锻造轮毂相差不多，但是价格更加便宜，性价比更高一些。

另外，车友在选择轮毂的时候不要单单只看轮毂的制造类型，还要注意轮毂的结构大小。体型过大的轮毂虽然可以提高车子的稳定性，但是在减震能力和舒适度方面就会很差，所以选择轮毂还是要听从专业人士的建议来选择合适三距的轮毂。

（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

⑥ 铸造的轮毂和锻造的轮毂有什么区别

1、特点不同：通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞等，让铝的密度更高，对比锻造与铸造会发现铸造的成品会有骨质疏松的感觉。

2、优点不同：铸造轮毂的价格低廉、生产周期短。锻造轮毂是重量轻，散热好，强度高，撞击后不易粉碎，安全性更高，可塑性强，可随意定制。

轮毂注意事项

当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗;否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝台金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。

对轮毂进行清理。我们可以使用油漆稀释液，擦拭伤痕周围，去除脏污。刮伤最深的部分很难去除脏污，这时可用牙签将它彻底弄干净。在清理的时候，为了防止误将无关的部分涂上油漆，最好仔细地将胶纸贴在伤痕的周围。

⑦ 如何区分锻造轮毂与铸造轮毂

两者生产加工的方式不同，因此使用的特点也完全不同：铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成； 而锻造则是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型,，待冷却之后再经过机械加工制成.铸造容易大量生产，而锻造由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂，但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。 进一步说，因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也更高一些不过相对的，但锻造轮毂的价格也较铸造轮毂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高档车上。而那些高性能的超跑,则都毫无例外的都使用锻造轮毂. 以骐达为例，08年曾出过一款运动版，配的就是nismo（日产的御用改装厂）16寸锻造铝轮毂，要价2500元一个！而轩逸原配16寸铸造铝轮毂要价600元/个，差价之大，可见一斑 锻造轮毂上一般印有FORGED（锻造）的字样，但不排除有的铸造轮毂印上相同字样以假乱真，国内印有这个字样的只有很小部分真的是锻造的锻造轮毂表里如一，正面和背面都光亮平滑有较好的金属光泽，而铸造轮毂正面可能很光亮，但是背面偏暗，有明显的脱模痕迹或者毛刺（然而也不排除现在造假者对表面进行抛光加工）,某些做工较差的可以从背面看到砂眼或小孔( 不过背后喷漆或加工就看不出来了)。锻造轮毂背面一般是平的，锻造有模压印。关于轮毂的信息（PCD、中心孔、ET等），锻造轮毂一般位于轮辋内壁（最常见）或安装面，铸造轮毂一般位于轮辐背部（最常见）、轮辋背面或安装面。一般而言轮毂信息很少在铸造轮毂的轮辋内壁中出现。锻造轮毂通过高强度锻压而成，相同尺寸相同款式下，锻造轮毂重量更轻。敲击法，用细小的金属棒敲击轮毂，锻造轮毂发出的回声清脆悦耳，铸造轮毂发出的回声沉闷低沉。如果条件允许，可使用金属硬度测试仪进行测量，锻造轮毂硬度一般在100以上，铸造轮毂一般在80左右，使用里氏金属硬度测试仪即可。在选购时尽量选择信得过的或是熟悉的轮毂锻造品牌，例如美国的锻造品牌APSPEED，而且也可以根据自己的需要进行颜色定制。 @2019

⑧ 轮毂铸造和锻造的区别是什么

轮毂铸造和锻造的区别是什么？ 轮毂铸造和锻造的区别如下：,1、工艺不同，铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成。而锻造则是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型，待冷却之后再经过机械加工制成。,2、成本不同，铸造工艺简单粗暴容易大量生产，所以成本相对低一些，锻造由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂。,3、重量不同，锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变得非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。 @2019

⑨ 铸造轮毂和锻造轮毂区别

首先，铸造轮毂和锻造轮毂在制造工艺方面不同。铸造就是将金属熔炼成符合一定要求的液体然后浇进铸具当中去，经过冷却凝固、清整处理后的都有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。而锻造则是利用锻压机械对金属柸料施加压力，使其产生塑性形变以获得具有一
铸造轮毂和锻造轮毂区别
最先，铸造轮毂和锻造轮毂在制作加工工艺层面不一样。铸造便是将金属材料冶炼成合乎一定需要的溶液随后浇进铸具之中去，历经制冷凝结、整治处置后的都是有预订样子、规格和性能的工件的技术全过程。而锻造则是运用锻压设备对金属材料柸料施压，使其造成塑性变形以获取具备一定机械设备性能、一定形态和规格铸钢件的生产方式。

二种轮毂中间的费用也不一样，铸造加工工艺相对性简单直接非常容易大批经营规模生产制造，因此费用比较低一点，而锻造因为工艺流程比较繁杂，因此制做成本费相对昂贵。也有便是锻造轮毂是经过持续磨炼做成的，因此 它的分子结构中间十分紧密，排序十分齐整，这也就导致了它的硬度和韧度相对性铸造而言更强一些，也就是锻造出去的轮毂更为牢固。

从净重层面而言，锻造轮毂的原料在生产过程中历经持续冲压模具，因而在定型以后能够承担较高的工作压力。与此同时，在同样规格同样抗压强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂的产品质量更轻一些，一般品质达标的铸造轮毂要比锻造轮毂重20%上下。可是锻造轮毂有一个弊端便是它的金属材料可塑性不没有起色，也有便是价钱较为价格昂贵，一般可用于高端车系应用。

总的来说，本人或是提议有标准的司机能够偏向于选择锻造锻造轮毂，那样的轮毂从小细节上来讲更为安全性，能获取更快的驾车感受。而如果感觉锻造轮毂太过度贵重的买车人得话，能够选择那类应用铸造坯子根据冲压生产制造出来的轮毂，这类轮毂在性能层面与锻造轮毂相差不多，可是价钱更为划算，性价比高高些一些。

此外，车主在选择轮毂的情况下不能仅仅只看轮毂的生产种类，还需要留意轮毂的构造尺寸。身型过大的轮毂尽管能够提升车辆的可靠性，可是在避震工作能力和舒适性层面便会很差，因此选择轮毂或是要遵从专业人员的提议来选择适合三距的轮毂。
锻造和铸造轮毂哪个好
锻造轮毂更强一些。锻造轮毂是现在最领先的轮毂制造方法，这类方法制造出去的轮毂能够最高水平去除内部的出气孔和裂痕。且与此同时选用数次铸造的方式 ，能够精确除去各领域的材料缺点和提升材料的热应力，延展性优良，能大大提高耐冲击和高速旋转下回弹性的工作能力，具备抗压强度高、延展性强、品质轻、排热性能好，节约汽柴油等优势。

国内锻造轮毂2000一个可靠吗

不可靠。最先，锻造轮毂受其锻造技术性繁杂，锻造机器设备价格昂贵，产品成本高，时间长等危害，造成了它的价钱必不太可能太少。一切正常的进口锻造轮毂一个的价钱大致在5000-600零元中间，而一个2000元的锻造轮毂坦白说有点儿违反一切正常的价值规律，且如今中国84%的轮毂全是锻造轮毂，不解决用锻造等来假冒锻造的很有可能，因此车友或是当心一些比较好。

此外，车友如果感觉进口的锻造轮毂很贵换不了，那麼本人提议车友能够挑选拆换那类以锻造粗柸为原料，随后用冲压的方法制造出去的轮毂。这类轮毂从性能上和锻造轮毂对比就差不到是多少，价钱上也比锻造轮毂划算许多，性价比高高些一些。 铸造轮毂和锻造轮毂区别 锻造和铸造轮毂哪个好 @2019

⑩ 汽车轮毂的铸造和的锻造有什么区别

铸造：就是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件(零件或毛坯)的工艺过程。现代机械制造工业的基础工艺。

锻造：是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。