怎么知道车的轮圈是锻造还是铸造

A. 轮毂锻造与铸造直接肉眼怎么区别

首先你要了解工艺，铸造有普通铸造和旋压铸造，锻造轮毂也有好几种，有锻造轮毂模然后cnc洗出来的，还有两次锻造，一次锻造模，二次锻造成型，再cnc切割的，单凭肉眼还是需要多多了解工艺和接触正品通过经验才能判断。

B. 如何区分锻造轮毂与铸造轮毂

两者生产加工的方式不同，因此使用的特点也完全不同：铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成； 而锻造则是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型,，待冷却之后再经过机械加工制成.铸造容易大量生产，而锻造由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂，但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。 进一步说，因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也更高一些不过相对的，但锻造轮毂的价格也较铸造轮毂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高档车上。而那些高性能的超跑,则都毫无例外的都使用锻造轮毂. 以骐达为例，08年曾出过一款运动版，配的就是nismo（日产的御用改装厂）16寸锻造铝轮毂，要价2500元一个！而轩逸原配16寸铸造铝轮毂要价600元/个，差价之大，可见一斑 锻造轮毂上一般印有FORGED（锻造）的字样，但不排除有的铸造轮毂印上相同字样以假乱真，国内印有这个字样的只有很小部分真的是锻造的锻造轮毂表里如一，正面和背面都光亮平滑有较好的金属光泽，而铸造轮毂正面可能很光亮，但是背面偏暗，有明显的脱模痕迹或者毛刺（然而也不排除现在造假者对表面进行抛光加工）,某些做工较差的可以从背面看到砂眼或小孔( 不过背后喷漆或加工就看不出来了)。锻造轮毂背面一般是平的，锻造有模压印。关于轮毂的信息（PCD、中心孔、ET等），锻造轮毂一般位于轮辋内壁（最常见）或安装面，铸造轮毂一般位于轮辐背部（最常见）、轮辋背面或安装面。一般而言轮毂信息很少在铸造轮毂的轮辋内壁中出现。锻造轮毂通过高强度锻压而成，相同尺寸相同款式下，锻造轮毂重量更轻。敲击法，用细小的金属棒敲击轮毂，锻造轮毂发出的回声清脆悦耳，铸造轮毂发出的回声沉闷低沉。如果条件允许，可使用金属硬度测试仪进行测量，锻造轮毂硬度一般在100以上，铸造轮毂一般在80左右，使用里氏金属硬度测试仪即可。在选购时尽量选择信得过的或是熟悉的轮毂锻造品牌，例如美国的锻造品牌APSPEED，而且也可以根据自己的需要进行颜色定制。 @2019

C. 汽车轮圈怎么辨别锻造与铸造

铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工（去毛边,修整外观,抛光）制造而成。而锻造则是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型,，待冷却之后再经过机械加工制成。铸造容易大量生产，而锻造由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂，但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。进一步说，因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也更高一些不过相对的，锻造轮毂的价格也较铸造轮毂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高档车上。而那些高性能的超跑,则都毫无例外的都使用锻造轮毂。区别：印象里铸造的是合金材料，轻且质量好，锻造的是铸铁材料，重且质量差

D. 汽车的轮毂制造工艺如何判断

锻造则是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞等，让铝的密度更高，对比锻造与铸造会发现铸造的成品会有骨质疏松的感觉。锻造出来的零部件通常比铸造出来的零部件的机械性能更优，因此锻造轮毂成本高
锻造轮毂在生产过程中铝块经过不断冲压成型，分子结构会变得非常紧密，所以能承受很高的压力，因此在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂比铸造轮毂质量更轻。
2锻造轮毂为什么贵？
制作工艺复杂:
①进料与切料：锻造轮毂所使用的铝棒材质为6061，这是一种军事级的铝料将铝棒切割成制造轮毂所需的大小。
②铝棒预热：将切割好的铝棒放入加热炉中进行加热，加热到设定温度后，使材料达到均衡的温度后，取出进行锻造作业。
③锻压成胚：以超过8000吨的锻压机，将预热的铝材以直锻方式锻压成毛胚。
④强力旋压成型：以直立式旋压机以每旋轮高达25吨的3旋轮将毛胚旋压成形。
⑤热处理：铝轮毂在旋压成型后，需要热处理强化，热处理的工艺包含
a.高温固溶处理，b.淬水处理，c.低温时效处理。
⑥车床加工处理
⑦中心孔及钻孔加工
⑧轮毂表面处理
锻造轮毂的优势:
①重量轻，省油
②可以延长发动机的寿命
③散热好，不易爆胎，可延长轮胎寿命，延长刹车片的寿命
④强度高，他比铸造轮高30%
⑤起步快，制动距离短
⑥安全性能高
⑦动平衡比铸造的更好
3如何从外观判断是锻造还是铸造？
正面判断：铸造轮毂一般由于工艺的原因（此处省去一万字）拔模角一般需要7°到10°，锻造轮毂拔模角一般0°到3°，所以可以直观的判断如下图：
背面判断：铸造轮毂一定会做背面逃料，一是为了减重，二是为了方便刻符号，锻造轮毂有可能没有逃料（也有特殊，但逃料样式会有不同）如图：
声音判断：好的铝材制造出的轮毂更为致密，因此敲击的回音也就更为清脆。如果是液态铝锻造技术制造出的轮毂声音最为清脆，而且回音有时可能持续几秒钟的时间。如果敲击后发现回音发闷或几乎没有回音，则还是放弃为妙。
手感判断：锻造比铸造轮辋厚度薄，所有通过手感或是重量判断。

E. 轮圈是锻造的好还是铸造的好怎么区分

铸造。

1、击回音：好的铝材制造出的轮毂更为致密，因此敲击的回音也就更为清脆。如果是液态铝锻造技术制造出的轮毂声音最为清脆，而且回音有时可能持续几秒钟的时间。如果敲击后发现回音发闷或几乎没有回音则还是放弃为妙。

2、观察表面：好的轮毂除了表面喷涂技术优良之外很少会出现沙孔的。而且购买的时候需要每个轮毂都观察细致，确保每个轮毂都没有因装箱或运输而发生变形或磨损。

3、机检偏重：目测轮圈在转动的时候是否够圆，肉眼能观察出不圆的马上放弃。如果圆的还看轮毂的偏重，按照原装车的要求低于30g的就基本合格了。

(5)怎么知道车的轮圈是锻造还是铸造扩展阅读：

(5)怎么知道车的轮圈是锻造还是铸造扩展阅读：

1、为了最大限度的确保安全和可靠性，建议不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承——注意轴承是否有磨损的早期预警信号，包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。

2、对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38,000公里是应对前轮毂轴承进行润滑。当更换刹车系统时检查轴承并更换油封。

3、如听到轮毂轴承部位发出的杂音，重要的是找到杂音发生的位置，有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。

F. 如何从外观区分铸造和锻造的轮毂

铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成； 而锻造则是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型,，待冷却之后再经过机械加工制成.铸造容易大量生产，而锻造由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂，但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。 进一步说，因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也更高一些不过相对的，但锻造轮毂的价格也较铸造轮毂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高档车上。