圆锥轴承如何成对径向安装

1. 锥形轴承的装法

调整轴向游隙
对于圆锥滚子轴承的安装轴向游隙，可用轴颈上的调整螺母、调整垫片和轴承座孔内的螺纹，或用预紧弹簧等方法进行调整。轴向游隙的大小，与轴承安装时的布置、轴承间的距离、轴与轴承座的材料有关，可根据工作条件确定。对于高载荷高转速的圆锥滚子轴承，调整游隙时，必须考虑温升对轴向游隙的影响，将温升引起的游隙减小量估算在内，也就是说，轴向游隙要适当地调整得大一点。对于低转速和承受振动的轴承，应采取无游隙安装，或施加预载荷安装。其目的是为了使圆锥滚子轴承的滚子和滚道产生良好接触，载荷均匀分布，防止滚子和滚道受振动冲击遭到破坏。调整后，轴向游隙的大小用千分表检验。方法是先将千分表固定在机身或轴承座上，使千分表触头顶住轴的光洁表面，沿轴向左右推轴，表针的最大摆动銉

2. 成对安装的角接触轴承和圆锥滚子轴承如何安装最关键的是安装时如何设置余隙请解答详细些，谢谢！

当购买轴承时，轴承的内部游隙，有一个出厂标准。在实际使用时的有效游隙，经过与其他部件的配合、温差等，已经大为减少。经一些生产商计算得知：在理论上，到有效游隙稍为负值时，疲劳寿命最长。
但是，实际使用时，保持这种理想状态很难达到，所以，一般有效游隙略大于零，是最佳选择！各种配合、游隙调节都是为了实现这一目的。

另外：成对轴承（以两列为例）一般有背靠背（DB）安装，面对面（DF）安装，串联（DT）安装。如果知道组合方式，例如：知道背靠背组合，就直接购买轴承型号中带有DB字样的轴承，回来直接锁紧，万事OK！如果记不住也不要紧，轴承外圈上有箭头，只要对上箭头就可以了！

目前，国外品牌都有任意组配轴承（NSK中有SU、DU字样，FAG中有S.U字样，SKF中有CB、GA等字样）需要调节游隙。
方法：拿到轴承后，把一个套圈固定，先测量另一个套圈的相对位移量（出厂游隙），多测几次取平均值，记录之！
一边安装一边测相对位移量。
当最初测得位移量，减去计算出的因热膨胀产生的减少量（理论计算值，有时可忽略不计！），减去因配合、紧固产生的位移量，稍为大于零时，停止紧固，开始试机！

圆锥滚子轴承：当背靠背安装时，假设两个轴承的内圈距离为零，测量外圈之间的距离，记录之！安装时一边安装一边测量，最终与最初记录保持一致即可（可视为零游隙）。如果还不放心，那就加工隔圈，宽度与测量的距离一致即可（必须保证隔圈的精度和粗糙度、材质一般为铝合金）。其它组合方式亦是如此！
另：TIMKEN有现成的根据用户是否负游隙，而设定的装配号。直接购买会省事很多（实际上很难买到，买到了价格也是不便宜）

通过测量和计算或者加垫片、隔圈，排除认为判断产生的误判，比单纯的经验判断，更为可靠一些！
另：如果是配对使用，建议还是别买那些没有组合标识或精度很低的轴承。买来调节的话难度很高（计算得出的数值往往不准）。

3. 圆锥滚子轴承为什么一般情况下都成对使用

单列圆锥滚子轴承有锥形的内圈和外圈滚道，锥形滚子一般由冲压保持架分隔在内外滚道之间。这个类型的产品可以承受径向和轴向的联合负荷，轴承承受轴向负荷能力的大小是由接触角α决定。α越大，承受轴向负荷的能力越高。

单列圆锥滚子轴承属于分离型轴承，由带滚子保持架的内圈组件和外圈分别安装。这个类型的轴承安装是需要点技术的。

1、安装场所

轴承应在清洁、干燥的环境下安装。远离金属加工设备或产生金属碎屑和灰尘的机器设备。当不得不在无保护的区域内安装轴承（特大型轴承安装就经常面临这种情况）时，必须采取措施保护轴承、安装位置及相关零件免受灰尘、污物和潮气的污染，如采用蜡纸、塑料布或抹布覆盖或包裹轴承、轴颈等相关零件。

2、安装与拆卸前的准备工作

安装前要准备所有必需的零部件、工具、设备和资料。仔细研究图纸或说明，确定不同零件的正确安装顺序。检查轴承箱、轴、密封件和轴承配置的其它零件，查看它们是否干净，特别是螺孔、导管或沟槽等可能存在残留无的地方。检查所有与轴承接触的组件的尺寸和形状公差。

3、轴承的搬运

一般来说，使用防护手套和专用装卸工具和运输工具都是最好的做法。这样不仅节省时间和金钱，而且可以减轻工作强度、降低风险和减少对健康的危害。因此，搬运发烫或是油污的轴承时，建议使用防热或防油手套，如是大型轴承或笨重轴承采用吊车等进行移动或定位，使用钢带或帆布吊装轴承。

在将轴承推上轴时，起重吊车的吊钩和皮带之间的弹簧有助于轴承的定位。为了方便起吊，特大型轴承可按要求在套圈端面加工螺孔，以便固定吊环螺栓。吊环螺栓只能承受平行于轴线的轴向负荷。

4、单列两套轴承背对背安装

单列圆锥滚子轴承一般都是成对安装的，可以将两个外圈大端面相对的背对背安装（DB）、两个外圈小端面相对的面对面安装（DF），亦或是一个外圈小端面接另一个外圈大端面的串联安装（DT）。轴承在背对背安装的过程中，外侧的内组件是要经过安装、拆卸、再安装的过程，对轴承内径与轴的配合要选择适当，并采用正确合理的工具方便安装和拆卸，保障轴、内圈、滚子和保持架不受损伤。

将轴承的外圈分别按照下图的方式安装到轴承座孔内。一般轴承的外径与轴承座孔是有间隙的，可以很方便的将外圈推到轴承的内孔中。

注意外圈与轴箱的垂直度，并确保安装完成后外圈端面与轴箱的孔肩接触。

使用适当的工具将轴承内组件装到轴颈上（如套筒）。注意压力千万不可作用在滚子或保持架上。

采用合适的工具将轴装进轴承座，初步安装完成。注意千万不要损伤外圈滚道、滚子和保持架。

根据图纸标注的轴向游隙，按以下方法调整配对轴承。一般也可将轴向游隙调整在+0.02到+0.10mm范围内。

◆使用较宽的隔环，使初步调整后的轴向游隙稍大于设定值。

◆按初步调整的测量值与设定值的差来计算隔环需要减少的宽度量，可获得所需要的轴向游隙。

◆将千分表置于轴端，轴稳固地推向其中一个轴端，转动轴数圈以确保滚子端面和内圈的挡边接触。记录千分表读数。按同样方法将轴推向相反方向轴端并记录读数，两组数据之差即为测量所得的轴向游隙。

◆隔环宽度可用下面公式计算：宽度减量=测量的轴向游隙-轴向游隙的设定值

◆拆下靠外侧的内圈，替换符合尺寸的隔环。

5、轴承的试运转

轴承安装完成后，加入规定的润滑剂，然后进行一次试运行，检查轴承的声音和温度。试运行应在满足最小负荷的条件下进行，在转速范围较大的情况下，应以中低转速运行。在任何情况下，滚动轴承都不应在无负荷的条件起动并加速到高速运转，因为这样可能会使滚子在滚道上滑动，损坏滚道。

正常情况下，轴承在运转过程会发出均匀咕噜的声音，出现啸叫或尖锐刺耳的声音，说明润滑不充分，若有不均匀的的异常声音有可能是轴承中有杂质或轴承在安装中损伤了滚动表面等。

起动设备后轴承的温度会升高，这都是正常现象。滚子在运转过程中搅拌润滑脂会使轴承的温度升高，只有等到润滑脂在轴承内部均匀分布后才会下降，此后达到平衡的温度。温度的异常升高，可能是润滑脂过多或轴承游隙过小等，也有可能是相关零件制造或安装不当或密封件摩擦过大等原因导致。

设备在低速或中速行运转结束后，应检查密封件、润滑设备及油槽的油位等。在满足相关要求后，调整到正常转速并逐渐加载到正常负荷运转。使用过程中应定期检查维护保养轴承及相关零件，以使轴承可靠长寿命运转。

4. 圆锥滚子轴承安装问题。

1、比如有一根轴需要在两端安装两个这样的轴承，那可以同向安装么？
这个轴的受力有关，如果轴确实受单向轴向力，当然可以同向安装，如果受双向轴向力，就不行了
2、安装的时候，滚子倾斜方向有规定么？是不是一定要和下图一样：
你说的倾斜方向实际就是轴承的同向、不同向安装问题啊
3、轴承内外圈滚子接触面是圆锥面还是圆柱面？
圆锥面，这样才能既能承受轴向力又能承受径向力

5. 为什么圆锥滚子轴承通常成对使用，并且要对称安装呢

圆锥滚子轴承因为结构比较特殊，外圈与内圈及滚子组是可以分离的。

通常为了工作时的稳定性，常常是成对使用，对此安装也是同样道理。有区分的就是，采用面对面安装和背靠背的组装形式，这是要看结构设计时的受力分析决定的。
在一些轻载荷时，也可以单独使用一只圆锥滚子轴承的。
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6. 圆锥滚子轴承正装与反装的适用条件是什么

你好，我是凯美瑞KMR轴承
圆锥滚子轴承一般成对使用，根据调整、安装以及使用场合的不同，有如下两种排列方式。 1．正装（外圈窄端面相对）两角接触球轴承或圆锥滚子轴承的压力中心距离小于两个轴承中点跨距时，称为正装。该方式的轴系，结构简单，装拆、调整方便，但是，轴的受热伸长会减小轴承的轴向游隙，甚至会卡死。
2．反装（外圈宽端面相对）两角接触球轴承或圆锥滚子轴承的压力中心距离大于两个轴承中点的跨距时，称为反装，显然，轴的热膨胀会增大轴承的轴向游隙。另外，反装的结构较复杂，装拆、调整不便。
正、反装的刚度分析当传动零件悬臂安装时，反装的轴系刚度比正装的轴系高，这是因为反装的轴承压力中心距离较大，使轴承的反力、变形及轴的最大弯矩和变形均小于正装。当传动零件介于两轴承中间时，正装使轴承压力中心距离减小而有助于提高轴的刚度，反装则相反。 因此,两角接触球轴承或圆锥滚子轴承的正装和反装应该根据传动零件(齿轮,蜗轮蜗杆)和轴的结构综合考虑. 而选择使用.

7. 圆锥滚子轴承和深沟球轴承能成对安装吗

不能。
圆锥滚子轴承属于分离型轴承，轴承的内、外圈均具有锥形滚道。该类轴承按所装滚子的列数分为单列、双列和四列圆锥滚子轴承等不同的结构型式。单列圆锥滚子轴承可以承受径向负荷和单一方向轴向负荷。当轴承承受径向负荷时，将会产生一个轴向分力，所以【需要另一个可承受反方向轴向力的轴承来加以平衡】。
深沟球轴承是滚动轴承中最为普通的一种类型。基本型的深沟球轴承由一个外圈，一个内圈、一组钢球和一组保持架构成。
深沟球轴承类型有单列和双列两种，深沟球结构还分密封和开式两种结构，开式是指轴承不带密封结构，密封型深沟球分为防尘密封和防油密封。防尘密封盖材料为钢板冲压，只起到简单的防止灰尘进入轴承滚道。防油型为接触式油封，能有效的阻止轴承内的润滑脂外溢。
深沟球轴承是最常用的滚动轴承。它的结构简单，使用方便。主要用来承受径向载荷，但当增大轴承径向游隙时，具有一定的角接触球轴承的性能，可以承受径、轴向联合载荷。在转速较高又不宜采用推力球轴承时，也可用来承受纯轴向载荷。与深沟球轴承规格尺寸相同的其它类型轴承比较，此类轴承摩擦系数小，极限转速高。但不耐冲击，不适宜承受重载荷。
这里就很清楚了，深沟球轴承无法提供圆锥滚子轴承所需要的配对轴承提供的反方向轴向力，于是不能成对安装。强行安装，球轴承会偏向磨损，然后位移导致圆锥滚子轴承间隙加大，机械性能急剧恶化。

8. 怎样正确安装轴承

（1）清洗轴承及轴承关连部件

（2）检查关连部件的尺寸及精加工情况

（3）安装

（4）安装好轴承后的检查

（5）供给润滑剂

希望在即将安装前，方才打开轴承包装。一般润滑脂润滑，不清洗，直接填充润滑脂。润滑油润滑，普通也不必清洗。

但是，仪器用或高速用轴承等，要用洁净的油洗净，除去涂在轴承上的防锈剂。除去了防锈剂的轴承，易生锈，所以不能放置不顾。再者，已封入润滑脂的轴承，不清洗直接使用。

轴承的安装方法，因轴承结构、配合、条件而异，一般，由于多为轴旋转，所以内圈需要过盈配合。圆柱孔轴承，多用压力机压入，或多用热装方法。锥孔的场合，直接安装在锥度轴上，或用套筒安装。

安装到外壳时，一般游隙配合多，外圈有过盈量，通常用压力机压入，或也有冷却后安装的冷缩配合方法。用干冰作冷却剂，冷缩配合安装的场合，空气中的水分会凝结在轴承的表面。所以，需要适当的防锈措施。

(8)圆锥轴承如何成对径向安装扩展阅读：

轴承作用

究其作用来讲应该是支撑，即字面解释用来承轴的，但这只是其作用的一部分，支撑其实质就是能够承担径向载荷。也可以理解为它是用来固定轴的。轴承快易优自动化选型有收录。就是固定轴使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。

电机没有轴承的话根本就不能工作。因为轴可能向任何方向运动，而电机工作时要求轴只能作转动。从理论上来讲不可能实现传动的作用，不仅如此，轴承还会影响传动，为了降低这个影响在高速轴的轴承上必须实现良好的润滑，有的轴承本身已经有润滑，叫做预润滑轴承。

而大多数的轴承必须有润滑油，负责在高速运转时，由于摩擦不仅会增加能耗，更可怕的是很容易损坏轴承。把滑动摩擦转变为滚动摩擦的说法是片面的，因为有种叫滑动轴承的东西。

9. 如何进行轴承径向定位

一般轴承采用的是紧定套或者退卸套进行定位，也就是说，轴承必须要固定牢靠，以免在使得轴承在有负荷作用下导致其支承面的转动。
一般情况下，要使轴承的内外圈在其整个圆周和滚道上都可以支撑，轴承的承载能力也就越强，只有在安装轴承内外圈时给予适当的过盈量，才能获得令人满意 的径向定位和充分的支撑。如果在有些轴承采取配合比较松，就有必要用特别的预防措施来防止其磨损的程度，如果有必要的话，在安装和拆卸轴承方便的情况下，不必要采取过盈配合的方式。
因此，在对轴承进行径向定位时，最重要的一点就是要把轴承进行固定起来，从而使得轴承的牢靠，使其支承面不转动才可以。

10. 轴承怎么安装啊

因为进口轴承安装的正确与错误、好与坏，将会直接影响到进口轴承的精密度、寿命和性能。因此，我们要研究进口轴承的正确安装方法，即按照包含如下项目在内的操作标准进行正确的安装。

关于进口轴承其他方面需要注意的事项，请大家参见本站“进口轴承使用小知识集锦”一文的介绍。

进口轴承的安装方法：
1、要清洗进口轴承及相关零件。
而已经脂润滑的进口轴承及进口轴承双侧具有油封或防尘盖、密封圈的轴承，在安装前是不需要进行清洗的。

2、检查相关零件的尺寸及精加工情况。

3、进口轴承具体的安装
进口轴承的安装应根据轴承结构、尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合的套圈端面上，不得通过滚动体传递压力。

进口轴承的安装一般采用如下方法：
（1）压入配合
轴承内圈与轴是紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压将在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内。压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管“铜或软钢”。

装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。进口轴承的外圈与轴承座孔为紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。

如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装时内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时压紧轴承内圈和外圈的端面。

（2）加热配合
通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用 和省力的安装方法。此法适合于过盈量较大的轴承的安装。热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80~100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。

用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应用一网栅， 或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉淀杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回效应，使套圈的硬度降低。

（3）圆锥孔轴承的安装
圆锥孔轴承可以直接装在有锥度的轴颈上，或装在紧定套和退卸套的锥面上，其配合的松紧程度可用轴承径向游隙减小量来衡量。因此，安装前应测量轴承径向游隙，安装过程中应经常测量游隙以达到所需要的游隙减小量为止。安装时一般采用锁紧螺母安装，也可采用加热安装的方法。

（4）推力轴承的安装
推力轴承的轴圈与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种轴承较易安装，双向推力轴承的中轴圈应在轴上固定，以防止相对于轴转动。