铸造沙眼和气孔有什么区别图片

① 焊接有沙眼是什么状态（请附照片)

这个就是了，就是气孔了。

② 请教:铸造缺陷里夹渣孔、疏松、缩松孔、砂眼、针孔的区别是什么

夹渣：由于熔渣夹杂在金属液中没有及时分离而形成的缺陷，这是在浇注过程中产生的。
砂眼：由于型砂碎片夹杂在金属液中形成的缺陷，它很可能是在金属液进入型腔前就已经存在了，个别是浇注时因冲砂而形成。
以上两种缺陷都属于夹杂类缺陷。
疏松：正式学名应为缩松，是金属液凝固时补缩不足导致的蜂窝状缺陷；
缩松孔：应为缩孔，是更严重的缩松，即缩松已经集中为一个或数个较大的孔洞了，缩孔的上部通常伴随有缩松区。
针孔：实际是针状气孔，根据形成机理可以分为很多种。
后三种缺陷为孔洞类缺陷，即缺陷中没有夹杂物存在。
有时由于渣或砂含有发气物质，会出现渣气孔现象。

③ 气孔。缩孔，砂眼，气缩孔如何区别

一、形成原因不同

1、气孔：不仅与铸型工艺有关，而且还与铸造合金的性制、合金的熔炼、造型材料的性能等一系列因素有关。

2、缩孔：钢锭浇注及其他铸件烧注时凝固于铸件顶部因收缩而产生的宏观空隙缺陷。

3、砂眼：翻砂过程中，气体或杂质在铸件内部或表面形成的小孔。

4、气缩孔：是缩孔形成时由于真空作用，伴随有气体被吸入，实际上是一种缩孔现象。

二、影响不同

1、气孔：影响铸件质量。

2、缩孔：严重影响材料的质量，并场造成工程构件的过度变形或断裂事故；破坏金属连续性。

3、砂眼：会造成铸件性能不良，影响使用。

4、气缩孔：改变铸件的性能并能影响铸件的使用效果。

三、避免方法不同

1、气孔：浇注系统应将金属液分散引入型腔，使其热场均匀，缩短充型金属液流动距离，不使型腔局部受热过剧而使呋喃树脂分解。

2、缩孔：合理选用铸造合金；按照定向凝固原则进行凝固；合理地确定内浇道位置及浇注工艺。

3、砂眼：铁水要保持干净，浇注时避免夹渣混入。

4、气缩孔：要消除缸孔内表面气缩孔的缺陷，就需要减少气体量，同时也要创造条件如改变温度场的分布等，改变气孔形成的环境，从而减少气孔缺陷的发生的机会。

④ 如何辨别铸造砂孔、渣孔、气孔、疏松、缩孔。

1:砂孔--由掉砂引起的孔洞，形状不规则，孔洞内表面粗糙，多位于断面较小的外表位置。:
2:渣孔--由于型腔内杂质或液体内的低熔点物质进入型腔引起的孔洞，形状不规则，深度较浅，孔内表面光滑并有光泽、色彩，近似于釉质的物质。
3:气孔--由于液体脱氧不好，型砂水分含量高，挥发性物质太多的原因引起孔洞。脱氧不好:零件局部和整体如虫穴，曲折，深邃，近似于圆形;型砂水分含量高:(主要是铸钢件)易产生皮下气，形如蝌蚪状，深度3-5mm;挥发性物质太多:多存在于渣孔中间位置。
4:缩松--由于冒口太小、温度过低或工艺不合理引起，在冒口下边，组织疏松。
5:缩孔--严重缩松，形状不规则，自上至下，有大变小，称道三角状。

⑤ 发动机缸盖上的沙眼是什么东西

发动机缸盖上的沙眼就是气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。

气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。

气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。

气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。

(5)铸造沙眼和气孔有什么区别图片扩展阅读：

发动机的故障诊断与排除：

1、测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准。电阻太大，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。

也可以用电脑解码器来检测，将检测仪所显示的冷却液温度传感器传给电脑的冷却液温度数值与发动机实际冷却液温度相比较。如有差异，说明冷却液温度传感器有故障，应更换。

2、检测空气流量计或进气压力传感器，其数值应符合标准。空气流量计或进气压力传 感器的误差会直接影响喷油量。检测结果如有异常，应更换空气流量计或进气压力传感器。

3、检查节气门位置传感器。在节气门处于中小开度时，全负荷开关应断开。若全负荷开关始终闭合或闭合时间过早，会使电脑始终或过早地进行全负荷加浓，从而增大油耗。

4、测量燃油压力。怠速时的燃油压力应为250kPa左右。随着节气门的开启，燃油压力应逐渐上升。节气门全开时的燃油压力约为 300kPa左右。

若燃油压力能随节气门开度变化而改变，但压力始终偏高，则说明油压调节器有故障，应更换。若燃油压力不能随节气门开度变化而改变，而始终保持 300kPa左右。

则说明油压调节器的真空软管破裂或脱落，或燃油压力调节控制电磁阀有故障，进气管真空度没有作用在油压调节器的真空膜片室上，导致油压过高。

对此，应更换软管或电磁阀。若燃油压力过高，达 400kPa以上，说明回油管堵塞或油压调节器有故障，应检测回油管或更换油压调节器。

⑥ 请教一下~师傅！铸造里的缺陷气孔、砂眼、缩孔、缩松、夹渣、夹砂、裂纹...区别是什么！感谢！

区别为：
形态不同，形成的原因不同。气孔内表面较光滑，自由形状近似球形，内部通常没有固体物质，是浇注过程中型腔或铸型产生的气体没有在铸件凝固前排出造成。砂眼通常内部包含砂子或其他铸造材料，形状和掉落的砂块一致，有时在铸件表面的砂眼由于铸件在生产过程中内部的砂子掉了，所以也可能没有砂子或者很少，原因是造型的物质掉到铸型内并卷入金属中造成。缩孔通常在铸件最后凝固的热结上，内表面很不规则。分散度比较高的微小缩孔群，就是缩松，形成的原因是由于金属液凝固过程中收缩，金属液得不到补充造成。夹渣的内部有渣子----通常是琉璃状，内壁比气孔粗糙，比缩孔光滑。夹砂在铸件表面，表面是一片薄层的金属，金属片和铸件本体之间夹着砂子，是由于铸件浇注过程中砂子开裂变形铁水钻到砂子缝里形成的。裂纹在铸件表面的裂纹或者铸件内部的裂纹，内部的裂纹肉眼是看不到的，只能用探伤发现，表面的裂纹多数是条不规则的线，或者借助放大镜或理化手段发现，裂纹的生成是铸件的应力超出其强度造成的，尽量减少应力可有效地减少裂纹。

⑦ 什么是刹车盘的砂眼和气孔，求图片

简单来说，刹车盘就是一个圆形的盘子，车子行驶时它也跟着转动，它与制动卡钳和刹车片一起作用。当我们踩刹车时就是靠制动卡钳和刹车片夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。

⑧ 如何区分气孔、缩孔、砂眼 、夹渣缺陷存在铸造缺陷的铸件是否都是废品

气孔和缩孔从外观上同样可以加以区分，缩孔的产品从外观上看会有类似于裂纹的不规则的线条在产品上，需简单抛光可见，这种缩孔通过调机一般可以改善；二真正的气孔从产品表面是看不出来的，只有把产品切开才能看到，调机或者修模改善；砂眼，气缩其实只是气孔的不同叫法，本质上没有什么区别。
存在铸造缺陷的铸件不一定都是废品，有些产品可以修补利用