摩托车轮胎轴承如何做保养

㈠ 摩托车早上有必要热车吗前后轮轴承正常情况下要保养吗还有发动机的使用寿命是多少万公里

摩托车无论是夏天还是冬天都是要热车的.这样可以延长发动机寿命.摩托车在静止状态下机油是都在发动机底部.要是一发动就跑的话.发动机的部件没有得到润滑油的润滑的情况下高速运转的话磨损就会增加..从而使发动机的寿命下降....所以车子每次发动都有必要热车.让发动机的部件得到充分的润滑再跑.推荐热车3-5分钟左右.冬天可以适当延长.注意热车的时候不要轰油门.让车怠速热车就可以了...前后轴承有条件的话可以保养一下(给轴承加黄油就可以了）...发动机的使用寿命一般要看车子的用途和它的品质.还有车主的驾驶习惯.还有保养情况.使用环境等等都会影响发动机寿命.一台大品牌的发动机一般都在8W公里以上.保养好点话12W不是问题.有点甚至更长（本人老爸的座驾就是一台有21年历史的1991年的进口本田CG125已经跑了17W了.平时坚持3000公里换机油开车时从来都不暴力）....杂牌就要差一些了..一般都保养好的话可以跑个6W到10W.保养差的话不到4W到6W就完蛋了.保养不好加暴力开车3W不到就报废了.（我朋友的春风大绵羊150水冷发动机.才8000多就缸套报废了.（磨合没过就跑120.机油1年才换一次.水烧干才知道加.现在才9000公里左右就报废了（坏了没修睡觉1年多了).......所以车子要保养好寿才会更长.我的回答希望能帮到你...

㈡ 摩托车轮胎那里的轴承 或者龙头那里的轴承 有点生锈了 需要保养上油吗 新买的机油可以吗

装轮圈的轴复承，应该是免维护制的，带有防尘盖的，里面本身是注有黄油的，如果你加普通润滑油，应该是渗不进去的，如果有渗入，那只会使黄油变稀，继而渗出轴承，使滚珠失去润滑。
一旦轴承进水生锈，那么轴承很快就会报废，如果你的轴承已经发现生锈，最好立即更换，批发价不过三块，车行换一下五块钱一个，不用心疼吧？如果你识货，可以到机电城买相同型号，NSK的进口轴承，正品也不过十几块钱一个，寿命要比国产轴承长得多，且更耐冲撞。

㈢ 如何进行轴承的维护和保养

您没说清楚，是什么轴承，轴承种类太多了：1、家里拉门的滑动轴承？2、自行车的轮轴承？3、轮船螺旋桨的止推轴承？4、汽车前轮的压力轴承？5、四轮滚动轴承？请您补充一下问题，好让行家们及时帮您解答。我试着自问自答一下（没蒙对的话，您就权当没说）：第一问，滴点缝纫机机油，就可以了，脏的话提前用煤油或汽油浸洗一下（一般不必）；第二问，没有必要，基本免维护；第三问，不懂；第四问，压力轴承如果检查上锁止螺栓完好，而问题依旧，压力轴承（也叫压力胶套）只能更换。第四问，得看什么车，大多是免维护的，具体看结构，有的是靠车桥齿轮油润滑的，不缺有的话基本终生不需维护，但有的是依靠出厂时打入的黄油，也能维持较长时间，但年岁久了也有可能磨干了，这得维护，但一般得进修理厂——卸轮，仔细抽出半轴（要小心油封），取下轴承彻底洗净，最后加注黄油（一定要用锂基脂，不要用普通黄油），装复。

㈣ 摩托车前后轮的轴承怎样润滑

理论上是撬开轴承两端的挡油盖后加注润滑脂 但是 凭以往经验 摩托车轮的轴承根本不需要后续进行润滑 在修理过程中 我看见很多车龄在5年以上的摩托车 轴承里面的润滑脂还是满满的好好的

㈤ 如何给轴承做保养常见轴承维修的几种方法

一、轴承的保养：

1、改善润滑质量，控制机油的压力、温度及流量，加强机油滤清。

2、采用符合规定的燃油及润滑油。

3、控制柴油发电机组的温度状态，在过冷过热的情况下工作都是不利的。冷天，柴油机起动前应先预热，并用手转动曲轴使机油进入磨擦表面。

4、轴承及轴颈表面质量和几何形状应严格得到保证。

5、轴承间隙要适当，发电机组过大产生冲击，过小则润滑不良，可能烧瓦。

二、轴承的维修方法：

1、将轴承拆下检查时，先用摄影等方法做好外观记录。另外，要确认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样，然后再清洗轴承。

（1）轴承的清洗分粗洗和精洗进行，并可在使用的容器底部放上金属网架。

（2）粗洗时，在油中用刷子等清除润滑脂或粘着物。此时若在油中转动轴承，注意会因异物等损伤滚动面。

（3）精洗时，在油中慢慢转动轴承，须仔细地进行。通常使用的清洗剂为中性不含水柴油或煤油，根据需要有时也使用温性碱液等。不论用哪种清洗剂，都要经常过滤保持清洁。清洗后，立即在轴承上涂布防锈油或防锈脂。

2、检查与判断：为了判断拆下的轴承能否重新使用，要着重检查其尺寸精度、旋转精度、内部游隙以及配合面、滚道面、保持架和密封圈等。大型轴承因不能用手旋转，注意检查滚动体、滚道面、保持架、挡边面等外观，轴承的重要性愈高愈须慎重检查。

(5)摩托车轮胎轴承如何做保养扩展阅读：

轴承的质量检测：

1、外包装是否明晰：一般情况下，正规厂家生产的品牌都有自己专门的设计人员对外包装进行设计，并且安排生产条件过关的工厂进行制作生产，因此，产品的包装无论从线条到色块都应该是非常清晰，毫不含糊。

2、钢印字是否清晰：每一个轴承产品都会在轴承产品体上印有其品牌字样、标号等。虽然字体非常小，但是正规厂家生产的产品都采用了钢印技术印字，而且在未经过热处理之前就进行压字；

因此其字体虽然小，但是凹得深，非常清晰。而通常情况下，仿冒产品的字体非但模糊，由于印字技术粗糙，字体浮于表面，有些甚至轻易地就可以用手抹去或者手工痕迹严重。

3、是否有杂响：左手握住轴承体内套，右手小幅度的往复拨动外套使其旋转，听轴承运转过程中是否有杂响。由于大部分仿冒产品的生产条件落后，完全手工作坊式操作，在生产过程中轴承体内难免会掺进灰尘、沙子一类的杂质；

所以在轴承旋转的时候会出现杂响或者运行不顺畅的现象。这一点是判断产品是否出自生产标准严格，并且用机器操作的正规厂商的品牌产品的关键。

4、表面：表面是否有浑浊的油迹这需要我们在购买进口轴承时应该特别注意。由于国内的防锈技术与国外先进制造国还有一定的差距，因此对轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹，用手接触时感觉粘粘稠稠的；

而国外原装进口的轴承上几乎看不到任何防锈油的痕迹。据业内人士介绍，特别细心的人可以在进口轴承上闻到一种特殊的味道，这就是防锈油的味道。

5、倒角是否均匀：所谓轴承的倒角，也就是横面与竖面的交接处，仿冒的轴承产品由于生产技术的限制，在这些边边角角的部位处理得不尽人意，这一点我们可以轻松辨别。

㈥ 电动摩托车 轮子怎么让它润滑

后轮轴承如果要保养润滑，需要从车上拆下后轮，用工具（有专用的拆轴承工具，也可以用锤子、细铁棍等来打下轴承）拆下轴承，然后在轴承滚珠上涂抹一些润滑脂（黄油）再装上即可，有的轴承是带有油封的，要撬下油封才能抹黄油。不过一般来说，一只轴承只有十几、二十元钱，正常使用可以用多年不坏，如果经常把它拆下来抹油，可能轴承没坏先把轮毂安装轴承的地方弄松了，换轮毂价格更贵，所以一般来说没必要刻意把轴承拿下来抹油，什么时候坏了再换不迟。只要平时注意不要淌水过河，洗车时不要长时间对着轮毂盖冲水，轴承一般就不容易坏。

㈦ 三轮摩托车开的时间长了，轴承有太多油泥怎么清理

三轮摩托车如果是车轮上的轴承，它的油泥大多时候不需要特意清理，轴承一般可以使用多年都不会坏，只要不浸水大多没事，什么时候坏了直接换一个就行了，有时保养的过勤可能反而会造成损坏。如果要清理，最好是把轴承取下来，刷洗干净后再涂适量润滑脂。有的车轴承配有黄油嘴的，这样用黄油枪直接打油也可以。

㈧ 摩托车轮胎如何保养

？许多摩友往往只注意机械部分的保养，却忽略了轮胎的保养。他们在行驶中常常遇到扎胎、爆胎，还会因过早磨损而频换新胎。以上现象大多是平时不注意保养轮胎造成的。这些非正常的现象不但给摩友们造成诸多麻烦和危害，而且还带来不必要的经济损失。笔者在十几年的乘骑中总结了一些保养轮胎的实用经验和体会，供摩友们借鉴。 气压的正常与否对轮胎的寿命有着直接的影响。轮胎气压过高，易形成外胎的中心部位不规则，且在炎热的夏季里高速行驶时易造成轮胎爆裂。过高的气压不但加剧了车辆颠簸，影响其舒适性，还会因剧烈的颠簸损坏其它的机件。轮胎气压过低，易形成轮胎较大面积的磨损，行驶中不但使轮胎变形严重，还会使车胎体发热，促使橡胶老化，引起帘线脱层，断裂等损坏。此外，过低的气压还会使车轮的滚动阻力增大，导致车辆的最高速度减小，油耗相应增加。因此，每隔一段时间检查轮胎的气压是否符合车辆说明书上所规定的标准是非常必要的。一般前轮的气压在 200kPa ，后轮的气压在 250kPa 左右，也因车而异。有多年驾车经验的人用手感就可以大致判断出轮胎的压力，但最好还是借助于胎压表来测量。不少的摩友借路边的修车铺来充气，这些店铺大多是个体户，即使有带气压表的气泵也不太准确。最好的办法是自己准备一只胎压表。笔者花了几元钱，在汽配店买了一只简单可靠的胎压表。该表用弹簧制成，不易损坏，也不易失准。它圆柱形，粗不足 2cm ，长不足 23cm ，携带极为方便。可把它放在随车工具内，随时取出使用。如再配一只带专门气嘴的小型高压气筒就更方便了。用气筒充气，一般摩友总认为太费劲，其实不然，因为摩托车的轮胎气压实际上比自行车轮胎气压还要低。有了这两样工具，不但给平时检查轮胎气压带来方便，也给外出旅行提供了保证。 每隔一段时间应检查外胎花纹的磨损情况。尤其准备长途旅行时，这项检查对行车安全是非常必要的。如发现花纹的深度低于 1.6mm 时，应及时更换外胎。不然中高速行驶中，这种外胎很难抵御路面上的尖锐硬物，极易造成轮胎爆裂，给行车安全带来危险。时常检查外胎花纹的缝隙中有无石子、玻璃等硬物嵌入也很重要。因为这些嵌入物不但影响轮胎的附着力，而且还是扎坏轮胎的隐患。如有发现应随时用小起子将其挑出。 轮胎属橡胶制品，怕潮惧热。应避免长期地将车存放在潮湿的地方，避免在高温环境长期存放或曝晒。轮胎不应接触油类等物品，如不小心粘上该类物品应尽快清洗掉。否则，这些因素会促使轮胎过早地老化。轮胎的承重能力是有一定范围的，超载必然导致轮胎的变形加重，触地面积加大，磨损加快。习惯于频繁使用制动，尤其是紧急制动，对轮胎的磨损更是雪上加霜。因此，行车时一定要控制车速的平稳，尽量少用制动。减速时尽量利用油门来控制，这样既减少了轮胎的磨损又能减少制动片的消耗。在行驶中扎破轮胎，这恐怕是每个骑士都曾遇到过的，尤其在郊外的无人地段，扎胎更是令人头痛。避免扎胎首先应尽量走机动车道，沿着汽车的轮印走。 车轮分压铸式和组合式两种。如果轮胎的某一段的磨损大于其余部分，就说明轮辋存在质量问题。磨损大的一边其轮辋的部分一定重些。像这种轮辋不宜继续使用，如处理好了也可使用。这种情况，往往在假冒伪劣的车辆中偶有发现。在组合式轮辋中，轮辋的平衡一般受辐条的影响。轮辋的外缘侧面其轴向跳动应不大于 3mm ，其径向跳动应不大于 2mm 。否则，变形的轮辋会使轮胎变形，造成不规则的磨损。应时常检查组合式轮辋的平衡度，如超出范围，用调整辐条来纠正。此外，车的两轴应保持平行。车轴与轴承之间的配合要紧密，不应使车轮有摆动现象。否则，这些因素对轮胎的寿命也极为不利。