轴承钢为什么有裂纹

① 轴承钢磨削裂纹与淬火裂纹如何区分

1、淬火温度过高而引起的淬火裂纹，都是沿晶分布，裂纹尾端尖细，并呈现过热特征，观察到粗针状马氏体。
2、冷却过快而引起的淬火裂纹，往往是穿晶分布，而且裂纹较直，周围没有分枝的小裂纹。
根据这些特征，我感觉是淬火裂纹，第一张图裂纹在工件的棱角突变处形成，其余二张是沿晶分布，裂纹尾端尖细，
建议：1、看一下金相组织是否过热，2、看一下裂纹两边的情况。
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② 滚动轴承钢的基本情况

从事建筑行业或者装修行业相关工作的朋友，对滚动轴承钢这一个词，并不陌生。而对于大多数刚刚从事或者准备从事建筑、装修行业的朋友来说，这还是一个非常陌生的词，或者说可能听说过这么一个词，但是对它还没有一个具体了解，仅仅限于字面了解。今天呢，小编就为大家详细的、具体的介绍一下滚动轴承钢的基本情况。

滚动轴承钢是用于制造滚动轴承的滚动体和内外套圈的钢，通常在淬火状态下使用。滚动轴承在工作中需承受很高的交变载荷，滚动体与内外圈之间的接触应力大，同时又工作在润滑剂介质中。因此，滚动轴承钢具有高的抗压强度和抗疲劳强度，有一定的韧性、塑性、耐磨性和耐蚀性，钢的内部组织、成分均匀，热处理后有良好的尺寸稳定性。常用的滚动轴承钢是含碳0.95%~1.10%、含铬0.40%~1.60%的高碳低铬轴承钢，如GCr6、GCr9、GCr15等。

为了满足轴承在不同工作情况下的使用要求，还发展了特殊用途的轴承钢，如制造轧钢机轴承用的耐冲击渗碳轴承钢、航空发动机轴承用的高温轴承钢和在腐蚀介质中工作的不锈轴承钢等。高的纯洁度和良好的均匀组织是轴承钢的主要质量指标，因此对轴承钢中的非金属夹杂物和碳化物不均匀性等，都在钢材标准中根据不同使用条件，规定了合格级别。

轴承钢一般用碱性电炉冶炼，也可加炉外真空脱气处理或钢包真空精炼。轴承钢的铸锭工艺和锭型设计对非金属夹杂物和碳化物在钢中的分布都有很大影响。轴承钢容易产生白点，所以钢锭和钢坯都要缓冷。航空用优质轴承钢需用电渣重熔或真空自耗重熔等特殊方法冶炼。

轴承钢锭一般要在1200~1250℃高温下进行长时间扩散退火，以改善碳化物偏析。热加工时要控制炉内气氛，钢坯加热温度不宜过高，保温时间不宜过长，以免发生严重脱碳。终轧(锻)温度通常在800~900℃之间，过高易出现粗大网状碳化物，过低易形成轧(锻)裂纹。轧(锻)材成品应快冷至650℃，以防止渗碳体在晶界上呈网状析出，有条件时可采用控制轧制工艺。

在滚动轴承钢的具体生产工艺中，退火这一步绝对是重中之重的一项。怎么说呢?通过小编以上的详细介绍，大家应该知道碳在滚动轴承钢中的重要作用。所以说，如果最后这一步退火工艺没处理好，那对之前所进行的所有工艺来说，将是一个致命性的破坏。所以，一定要在最后一步退火工艺中，多加注意控制火候，也就是我们平时所说的温度，以免发生不必要的麻烦。

③ gcr15产生裂纹的原因有哪些

可能是GCr15轴承钢淬火的温度和冷缺的温度及保温的温度梯度不合适造成的。

④ GCr15轴承钢做的轴淬火到HRC45-48，刚安装好，有1个轴就从螺纹处断裂了，其余轴没事，原因是什么

可能是韧度不够，40到45度可以了。用40cr或者42crmon材料做可以的。

⑤ 某发动机轴承钢是用GCr15制造的，它经淬火和回火后达到所需要性能，在零度下暴露一段时间失效，原因是什么

初步以为是“置裂”。
某些淬透性较高的合金钢制品，在淬回火后经过较长时间的低温环境放置，发生自行开裂而破坏的现象，称为置裂。
置裂在大截面高碳高合金钢中多有发生，它产生的原因与回火不够充分息息相关。
一般发生置裂的工件应具备一定有效截面尺寸。工件在淬回火之后，它的表面层部分基本完成了回火马氏体的组织转变，甚至也达到了所需要性能。但由于工件回火不够充分，其基体内部仍会保留一定量的残余奥氏体。在较长时间低温环境的放置条件下，这些残余奥氏体将不可避免地自行回火而发生马氏体转变。于是，存在于基体内部比容又较大的马氏体组织将使工件体积膨胀，同时又对表层形成巨大的拉应力；这个拉应力达到一定程度，开裂随即发生。
材料淬透性越高，发生置裂的危险性越大。
这应该就是该轴承尺寸明显胀大同时又出现脆性裂纹的原因。
防止置裂的办法主要是及时回火，充分回火；必要时要经过多次回火或冷处理。此外，淬火加热温度应尽量取中下限，以减少残余奥氏体的量。

⑥ 淬火轴承焊接会裂纹吗

淬火轴承钢焊接风险性非常大，淬火过后，如果一定要通过焊接来实现的话，最好是将轴承钢退火后焊接，然后再淬火处理，可以采用高抗裂性能的WEWELDING600合金钢焊条焊接，抗拉强度级别达到860MP以保证足够的焊后强度要求，而会产生热裂纹。

WEWELDING600特种合金钢焊条的应用
适用于焊接工具和模具、高速工具钢、热作工具钢、锰钢、铸钢、T-1钢、耐震钢、钒-钼钢、弹簧钢、马氏体不锈钢、奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢、未知钢、以及各种不同类型钢材之间的焊接等。如用于高压阀门、断裂螺栓的清除、轴的改造等等，效果非常理想。

WEWELDING600特种合金钢焊条的技术参数
抗拉强度：125,000 psi （862MPa）
屈服强度： 90,000 psi (620MPa)
延伸率：35%
焊后硬度：HRC23 (工作硬化后达到HRC47)
电源选择：交直流两用，直流时直流反接

⑦ 轴承钢钢球表面老有伤怎么办

您好，根据您所描述的情况可能您的轴承已经出现了下列问题.
一：轴承内部有金属杂质，这使得轴承在运转的过程之中钢球与杂质不断摩擦导致，
滚动体出现钢球出现咬伤。你需要对轴承进行清洁以确定您所使用的轴承内部清洁。
二：滚道内部粗糙，使得滚动体在滚动的过程之中出现于滚道相互摩擦，导致滚珠出现伤痕。你需要
对在轴承坏了轴承对轴承进行更换。
三：你使用了劣质轴承，劣质轴承的载荷达不到要求，导致轴承因为载荷过大损伤滚动体表面。
温馨提示：购买轴承请索取产品说明书，质量保证书，以确定你所购买的轴承不是假冒伪劣产品，纯手工，感谢你的采纳！

⑧ GCr15Q轴承钢工件中有环形裂纹，为什么

回楼上的,上班时后上网比较紧张,不太方便。 这属于锻造工艺不当产生的。 就我个人意见而言，有三种可能性：加热温度不够、未热透、一次变形量过大。 得根据实际情况进行分析，根本原因是在变形过程中内外两部分的金属相对流动，剪切应力作用的结果。

⑨ 对轴承生锈的原因有了解的吗

1）在磨削加工中，瞬间的高温会使工件表面达到熔融状态，钢表面与空气中的氧发生化学反应，会形成极薄（20--30nm）的铁氧化膜。倘若在之后的加工中没有完全去除，即使将轴承涂上防锈油，一段时间后内部的腐蚀也会呈现到轴承的表面上。

2）轴承在精研或超研时，未达到规定的精度，在表面形成一定深度的凹坑，一旦空气中的腐蚀颗粒或湿气进入这些凹坑，腐蚀就会渐渐显现出来。

3）轴承酸印刻字后，如果清洗不干净或中和不彻底，就会引起腐蚀。

4）涂防锈油的方式不合理。一是用一块浸渍过防锈油的抹布，将轴承在这抹布上一滚的方法，手上的汗液、抹布上沾上的腐蚀物以及防锈油没有被涂到的轴承部位都会引起腐蚀；二是将轴承叠放在一起，然后用喷雾器喷洒防锈油，而轴承与轴承的叠加面之间很难被淋到防锈油，这样长时间与空气中的水分和氧气接触腐蚀就慢慢产生了。

5）湿度的影响。钢铁的临界湿度在65%左右，但许多小规模的生产厂家，生产环境湿度大多超过65%，有的甚至达到80%，这就很容易使轴承产生锈蚀。

6）当轴承用水清洗后，未进行脱水或脱水不干净或采用不经干燥的空气压缩机吹干，也会引起轴承的严重腐蚀。

7）当轴承被装配和被检验时，操作人员直接用手接触轴承零部件导致手上的汗液全都滞留在轴承表面，会造成轴承外圈产生锈蚀。

8）空气中的大量潮气和带有盐份的腐蚀性物质吹落到轴承表面，而且由于通风引起产品的温度下降产生 “凝露”，也会引起轴承生锈。

9）轴承钢材质不符合要求，如钢材中非金属杂质含量偏高（钢材中硫含量的升高使材料本身抗锈蚀能力降低）。