大同偏心轴承多少钱

Ⅰ DOHC16VALVE什么发动机

是双顶置凸轮轴发动机，共有16个气门，比一般的发动机的扭力要大，功率也要大。

DOHC发动机由于少了气门挺杆和摇臂，所以功率的损耗会比较小，而使得马力比较大。另外由于气门重叠角度可以变化，所以输出功率会比较大。加上气门可以油压控制，所以免调气门间隙，行驶里程增加之后也不用担心因为气门间隙变化而使得动力输出递减的情况发生。

DOHC发动机可以轻易的改变进排气门的开关时间，从而让引擎达到低转速时拥有充沛的扭力，而高转速时得到最大的马力输出的特性，一般大排气量的高速引擎多采用DOHC。

(1)大同偏心轴承多少钱扩展阅读：

注意事项：

1、装配前，所有零部件、总成、润滑油路以及工具、工作台等应彻底清洗，并用压缩空气吹干。

2、装配前，检查全部螺栓螺母，不符合要求的应更换；气缸垫、衬垫、开口销、锁片、锁紧铁丝、垫圈等在大修时应全部更换。

3、不可互换的零部件，如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门等，应按相应位置和方向装配，不得装错。

4、各配合件的配合应符合技术要求，如气缸活塞间隙、轴瓦轴颈间隙、曲轴轴向间隙、气门间隙等。

5、有关部件间的正时关系正确，工作协调，如配气相位、供油提前角、点火时刻等。

6、发动机上重要螺栓螺母，如缸盖螺母、连杆螺栓、飞轮螺栓等，必须按规定扭矩依次拧紧，必要时，还应加以锁定。

Ⅱ 125摩托车平衡轴什么样阿

在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。在连杆上配置的配重可以有效地平衡这些惯性力．但连杆上的配重只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转。除了上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了振动。
为了消除这种振动，设计者采用了很多方法，增加平衡轴也是这些办法其中之一，其实质就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果。

发动机的平衡轴，其旋向与曲轴的转动方向相反。它在转动过程中所产生的惯性与往复惯性力相反。这样解释低了发电机的振动噪音。减少了曲轴轴承的负荷，提高了发动机性能和使用寿命。
平衡轴技术是一项结构简单并且非常实用发动机技术，简单说平衡轴其实就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动，多应用于直列式发动机。

平衡轴的形状在各种发动机中有所不同，但大同小异，如下图所示：

Ⅲ 脱硫除尘器BTC_T故障怎样排除

1.工艺水中断处理

（1）故障现象

1、工艺水压力低报警信号发出。

2、生产现场各处用水中断。

3、相关浆液箱液位下降。

4、真空皮带脱水机及真空泵跳闸。

（2）产生原因分析

1、运行工艺水泵故障，备用水泵联动不成功。

2、工艺水泵出口门关闭。

3、工艺水箱液位太低，工艺水泵跳闸。

4、工艺水管破裂。

（3）处理方法

1、确认真空皮带脱水机及真空泵联动正常

2、停止石膏排出泵运行。

3、立即停止给料，并停止滤液水泵运行。

4、查明工艺水中断原因，及时汇报值长及分场，尽快恢复供水。

5、根据冲洗水箱、滤饼冲洗水箱液位情况，停止相应泵运行。

6、在处理过程中，密切监视吸收塔温度、液位及石灰石浆液箱液位变化情况，必要时按短时停机规定处理。

2.脱硫增压机故障

（1）故障现象

1、"脱硫增压风机跳闸"声光报警发出。

2、脱硫增压风机指示灯红灯熄，黄灯亮，电机停止转动。

3、脱硫旁路挡板、吸收塔通风挡板自动开启，进出口烟气挡板自动关闭。

4、若给浆系统投自动时，连锁停止给浆。

（2）产生原因分析

1、事故按钮按下。

2、脱硫增压风机失电。

3、吸收塔再循环泵全停。

4、脱硫装置压损过大或进出口烟气挡板开启不到位。

5、增压风机轴承温度过高。

6、电机轴承温度过高。

7、电机线圈温度过高。

8、风机轴承振动过大。

9、电气故障(过负荷、过流保护、差动保护动作)。

10、增压风机发生喘振。

11、热烟气中含尘量过大。

12、锅炉负荷过低。

（3）处理方法

1、确认脱硫旁路挡板、吸收塔通风挡板自动开启，进出口烟气挡板自动关闭，若连锁不良应手动处理。

2、检查增压风机跳闸原因，若属连锁动作造成，应待系统恢复正常后，方可重新启动。

3、若属风机设备故障造成，应及时汇报值长及分场，联系检修人员处理。在故障未查实处理完毕之前，严禁重新启动风机。

4、若短时间内不能恢复运行，按短时停机的规定处理

3.吸收塔再循环泵全停

（1）故障现象

1、"再循环泵跳闸"声光报警信号发出。

2、再循环泵指示灯红灯熄、绿灯亮，电机停止转动。

3、连锁开启旁路挡板、排烟挡板，停运增压风机，关闭两台机组脱硫进出口烟气挡板。

（2）产生原因分析

1、6KV电源中断。

2、吸收塔液位过低。

3、吸收塔液位控制回路故障

（3）处理方法

1、确认连锁动作正常。确认两台机组脱硫旁路挡板、吸收塔通风挡板自动开启，增压风机跳闸；两台机组进出口烟气挡板自动关闭，若增压风机未跳闸、挡板动作不良，应手动处理。

2、查明再循环泵跳闸原因，并按相关规定处理。

3、及时汇报值长及分场，必要时通知相关检修人员处理。

4、若短时间内不能恢复运行，按短时停机的有关规定处理。

5、视吸收塔内烟温情况，开启除雾器冲洗水，以防止吸收塔衬胶及除雾器损坏。

4.6KV电源中断

（1）故障现象

1、6KV母线电压消失，声光报警信号发出，CRT报警；

2、运行中的脱硫设备跳闸，对应母线所带的6KV电机停运；

3、该段所带对应的380V母线将失电，对应的380V负荷失电跳闸。

（2）产生原因分析

1、6KV母线故障；

2、机组发电机跳闸，备用电源未能投入；

3、脱硫变故障备用电源未能投入。

（3）处理方法

1、确认脱硫联锁跳闸动作是否完成，若各烟道挡板动作不良应立即将自动切为手动操作。

2、确认USP段、直流系统供电正常，工作电源开关和备用电源开关在断开位置，并断开各负荷开关；

3、联系值长及电气维修人员，查明故障原因恢复供电；

4、若给料系统联锁未动作时，应手动停止给料；

5、注意监视烟气系统内各温度的变化，必要时应手动开启除雾器冲洗水门；

6、将增压风机调节挡板关至最小位置，做好重新启动脱硫装置的准备；

7、若6KV电源短时间不能恢复，按停机相关规定，并尽快将管道和泵体内的浆液排出以免沉积；

8、若造成380V电源中断，按相应规定处理。

5.380V电源中断

（1）故障现象

1、380V电源中断"声学报警信号发出；

2、380V电压指示到零，低压电机跳闸；

3、工作照明跳闸，事故照明投入；

（2）产生原因分析

1、相应的6KV母线故障；

2、脱硫低压跳闸；

3、380V母线故障。

（3）处理方法

1、若属6KV电源故障引起，按短时停机处理；

2、若为380V单段故障，应检查故障原因及设备动作情况，并断开该段电源开关及各负荷开关，及时汇报；

3、当380V电源全部中断，且电源在8小时内不能恢复，应利用备用设备将所有泵、管道的浆液排尽并及时冲洗；

4、电气保护动作引起的电源严禁盲目强行送电。

Ⅳ 空调压缩机的工作原理是怎样

涡旋压缩机是一种容积型压缩机，其结构如图5-14所示。它的工作室由转子和定子两个涡旋体啮合而成。利用涡旋转子与涡旋定子的啮合，形成多个压缩室。随着转子的平移转动，各压缩室内容积不断发生变化，实现吸入与压缩气体。

图5-14 涡旋压缩机结构

1.曲轴 1.十字连接环 3.排气管 4.吸气腔 5.吸气管 6.排气口 7.涡旋定子 8.涡旋转子 9.电动机定子

在涡旋压缩机中，由于无余隙容积，因而没有气体的膨胀过程，有效地提高了容积效率。同时，吸气和压缩排气过程在多个涡旋小室中进行，有效地实现了平稳输气，减少了输气的脉动损失。其热力过程的流动损失也比往复式和滚动转子压缩机要少得多。

Ⅳ 压缩机的主要组成部件都有哪些

空气压缩机的主要零部件有：
机体、气缸、活塞组件、曲轴、轴承、连杆、十字头、填料、气阀等。
1、空气压缩机气阀
活塞式压缩机气阀是压缩机上直接影响运行经济性和可靠性的较重要的部件之一;
2、空气压缩机气缸
活塞式压缩机气缸是压缩机产生压缩气体的重要部件，由于承受气体压力大、热交换方向多变、结构较复杂，故对其技术要求也较高;
3、空气压缩机机体
活塞式压缩机机体是空压机定位的基础构件，一般由机身、中体和曲轴箱三部分组成。机体内部安装各部件，为传动部件定位和导向，曲轴箱内存装润滑油，外部连接气缸、电动机和其他装置。
运转时，活塞式压缩机机体要承受活塞与气体的作用力和运动部件的惯性力，并将本身重量和压缩机会全部和部分的重量传到基础上。活塞机机体的结构形式随压缩机型式的不同分为立式、卧式、角度式和对置型等;
4、空气压缩机填料
填料是阻止气缸内的压缩气体沿活塞杆泄漏和防止润滑油随活塞杆进入气缸内的密封部件;
5、空气压缩机活塞组件
活塞式压缩机活塞组件由活塞、活塞环、活塞杆(或活塞销)等部分组成，活塞与气缸组成压缩容积，通过活塞组件的往复运动来完成活塞式压缩机中气体的压缩循环过程。

Ⅵ 13KW潜水泵选多大的电机保护器

一、电机保护器的选择一般为额定电流的1.1倍左右。13KW的潜水泵，在380V工作电压情况下，额定工作电流为26A，所以应该选择30A左右范围内的的电机保护器。

二、电机保护器的用于给电机全面的保护，在电机出现过载、缺相、堵转、短路、过压、欠压、漏电、三相不平衡、过热、轴承磨损、定转子偏心时，予以报警或保护的装置。国内外广泛使用的压缩机电机保护器有大两类：双金属型和热敏电阻+电子模块型。它们的结构不同，作用也不同。
三、电机保护器的选型：
市场上电机保护产品未有统一标准，型号规格五花八门。制造厂商为了满足用户不同的使用需求派生出很多的系列产品，种类繁多，给广大用户选型带来诸多不便；用户在选型时应充分考虑电机保护实际需求，合理选择保护功能和保护方式，才能达到良好的保护效果，达到提高设备运行可靠性，减少非计划停车，减少事故损失的目的。
(一）与选型有关的条件
1、电机参数：要先了解电机的规格型号、功能特性、防护型式、额定电压、额定电流、额定功率、电源频率、绝缘等级等。这些内容基本能给用户正确选择保护器提供了参考依据。
2、环境条件：主要指常温、高温、高寒、腐蚀度、震动度、风沙、海拔、电磁污染等。
3、电机用途：主要指拖动机械设备要求特点，如风机、水泵、空压机、车床、油田抽油机等不同负载机械特性。
4、控制方式：控制模式有手动、自动、就地控制、远程控制、单机独立运行、生产线集中控制等情况。启动方式有直接、降压、星角、频敏变阻器、变频器、软起动等。
5、其他方面：用户对现场生产监护管理情况，非正常性的停机对生产影响的严重程度等。
与保护器的选用相关的因素还有很多，如安装位置、电源情况、配电系统情况等；还要考虑是对新购电机配置保护，还是对电机保护升级，还是对事故电机保护的完善等；还要考虑电机保护方式改变的难度和对生产影响程度；需根据现场实际工作条件综合考虑保护器的选型和调整。
（二）电机保护器的常见类型
1、热继电器：普通小容量交流电机，工作条件良好，不存在频繁启动等恶劣工况的场合；由于精度较差，可靠性不能保证，不推荐使用。
2、电子型：检测三相电流值，整定电流值采用电位器或拔码开关，电路一般采用模拟式，采用反时限或定时限工作特性。保护功能包括过载、缺相、堵转等，故障类型采用指示灯显示，运行电量采用数码管显示。
3、智能型：检测三相电流值，保护器使用单片机，实现电机智能化综合保护，集保护、测量、通讯、显示为一体。整定电流采用数字设定，通过操作面板按钮来操作，用户可以根据电机具体情况在现场对各种参数修正设定；采用数码管作为显示窗口，或采用大屏幕液晶显示，能支持多种通讯协议，如ModBUS、ProfiBUS等，价格相对较高，用于较重要场合；高压电机保护均采用智能型保护装置。
4、热保护型：在电机中埋入热元件，根据电动机绕组的温度进行保护，保护效果好；但电机容量较大时，需与电流监测型配合使用，避免电机堵转时温度急剧上升时，由于测温元件的滞后性，导致电机绕组受损。
5、磁场温度检测型：在电机中埋入磁场检测线圈和测温元件，根据电机内部旋转磁场的变化和温度的变化进行保护，主要功能包括过载、堵转、缺相、过热保护和磨损监测，保护功能完善，缺点是需在电机内部安装磁场检测线圈和温度传感器。
(三) 保护器类型在电动机工作条件下的选择
1、对于工作条件要求不高、操作控制简单，停机对生产影响不大的单机独立运行电机，可选用普通型保护器，因普通型保护器结构简单，在现场安装接线、替换方便，操作简单，具有性价比高等特点。
2、对于工作条件恶劣，对可靠性要求高，特别是涉及自动化生产线的电动机，应选用中高档、功能较全的智能型保护器。
3、对于防爆电机，由于轴承磨损造成偏心，可能导致防爆间隙处摩擦出现高温，产生爆炸危险，应选择磨损状态监测功能。对于大容量高压潜水泵等特殊设备，由于检查维护困难，也应选择磨损状态监测功能，同时监测轴承的温度，避免发生扫膛事故造成重大经济损失。
4、应用于有防爆要求场所的保护器，要根据应用现场的具体要求，选用相应的防爆型保护器，避免安全事故发生。
(四) 保护器主电流的接线方式选择
主电流接线方式分为：
1、一次穿芯式（也可以利用外围电流互感器二次回路）
2、接线柱式（也可以利用外围电流互感器二次回路）
3、直接插进式
一次穿芯式接线方便安全，避免了因接线柱接触不良引起接触电阻发热。电动机额定电流值在5A以上，一般都可以选用一次穿芯接线。
直接插进接线方式接线方便，特别对于那些空间小、适合安装位置的情况下，选用插进式保护器可以与接触器输出主触头直接相接。
(五) 保护器整定电流范围的选择
为了适应不同功率电动机的选配，保护器基本上都设有一定的电流调节范围，在选用保护器时，根据电动机额定电流值尽可能选择整定电流范围中间区域的值。
(六) 工作电源选择
工作电源主要是供保护器内部电路工作，无需工作电源型除外，工作电源等级一般分为：AC380V，220V，110V，36V。对于工作电源选择无特殊要求，因为它是独立供电单元，用户只要根据电动机控制回路电压等级来选择。

Ⅶ 摩托车链条如何调整松紧

要适时调整使摩托车链条的松紧度，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂。

调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上。更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品，这样能延长其使用寿命。要经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，以免对链条造成损坏。

(7)大同偏心轴承多少钱扩展阅读：

注意事项：

1、注意摩托车链条的松紧度，以手指稍微往上拉起一点则行，2到3公分，太紧也容易崩坏。下雨尽量在泥泞路上不骑摩托车。

2、经常上润滑油或者黄油，上油时把车支架立起，然后响车让车转，在车转轴上抹上油，从一档到五档加小油门转，使油能充分润滑链条。

3、链条断了有时也并非一定要到修理铺，如果能够下掉一个扣子的话可以用一根钢钉，链条扣子下再垫个螺母，把连接扣子之间的那个销子打出来，接上后用两扳手调松紧度。

4、如果摩托车链条有异响,是链条与齿盘接触摩擦所致，使用两年以上的摩托车，往往转动系统磨损也很大，必要时去修理部更换有关部件。

Ⅷ 为什么我的电脑机箱那么吵呢

从电脑噪音的来源来看，可概括地将其分为三个部分，即风扇噪音、硬盘噪音、光驱噪音。此外，某些电脑还会有共振噪音。

就笔者个人认为电脑的噪声与“共振”密切相关，“共振”主要有两个来源：

1、CPU风扇与散热片的“共振”

通常高速旋转的风扇会与散热片发生高频的碰撞，如果风扇与散热片接着稳定合适，碰撞产生的振动噪声可以被大大减小。比如把高速旋转的CPU风扇拿在手上，其噪声远远小于固定在散热片上，这是因为柔软的人手吸收了大量振动。

按此原理，在风扇四角与散热片接触面之间加入1－2毫米厚的软垫片（如皮革、橡胶），可以有效的降低风扇与散热片振动所产生的噪声。

2、高速旋转的硬盘与机箱硬盘托架的“共振”

通常硬盘读写时发出的“咖咔咖咔”的声音是由磁头寻道产生的，高速硬盘中的磁头寻道速度快，加之高速旋转，其重心不稳定，若机箱硬盘托架太薄或螺丝固定不得法，硬盘与机箱硬盘托架就会发生碰撞共振，使磁头寻道的声音被放大，而且更具穿透力。

通过多次试验，我找到了一种非常有效的降低这种噪声的方法。

步骤如下：

先把硬盘从3.5寸的硬盘架上取下，再水平放置到5.5寸硬盘架最下层的中央，硬盘四周不要接触金属物体，在硬盘盘体下方垫上一块面积比盘体略大的泡沫垫（如主板包装盒中的泡沫），再用透明胶布把硬盘简易的固定在托架内，防止其前后移动。

由于硬盘本身的振动被泡沫垫吸收，硬盘读写时发出的刺耳的“咖咔咖咔”的声音将被极大削减。（此方法在多台电脑上试用成功，降噪效果很好）。

另外还有其它的一些降噪的方法，在此一并介绍给大家：

1、使用半导体散热器，这种散热器彻底消除了噪声，而且制冷效果好，其缺点是价格较贵、耗电量大、易损坏、其表面的结露现象可能危及电路板的安全，不过从未来的发展来看，最终它可能替代散热风扇。

2、使用抽屉式硬盘盒。硬盘盒可以起到一定的隔音作用，而且自身带有散热装置，因此不用担心硬盘通风问题，不过其价格仍较为昂贵（100－200元）。

3、由于铁皮较薄的机箱很容易产生共振，因此多花几十元购买钢板厚实的机箱可以使你的电脑工作时更宁静。
从电脑噪音的来源来看，可概括地将其分为三个部分，即风扇噪音、硬盘噪音、光驱噪音。此外，某些电脑还会有共振噪音。

光驱的噪音主要分为机械摩擦噪音和机械震动噪音。前者源自光驱主轴电机带动盘片高速旋转时所发出的摩擦“风声”，以及主轴电机带动激光头读盘时上下移动的摩擦噪音,光驱的速度越高，这种噪音也就越大；后者则是光驱主轴电机高速旋转、光头读盘时上下移动导致的垂直、平行震动而引发的噪音。

同样的，光驱的速度越高或者盘片的质量很差，光驱在高速读盘时就会产生光盘偏心、失重、晃动等现象，从而引起更大的机械震动噪音。

针对光驱的上述两种噪音，目前光驱厂商主要采用了减速降噪技术与减震降噪技术，以图最大限度地降低噪音强度，取得了较为满意地效果。

1、减速降噪技术

由于光驱的噪音与其速度基本成正比，因此所谓的减速降噪技术，就是通过人为地降低光驱的运行速度，达到减小噪音的目的。对于电脑用户而言，这种技术的实现并不难，“软”方法可以借助于第三方光驱降速软件，“硬”方法则可以直接购买具有调速降噪功能的光驱产品。

从“软”方法来看，常见的第三方光驱降速软件很多，比如CD-Rom Tool、Nero DriveSpeed、CD Speed、DVDidle、CD-Quick Cache等。这些工具软件使用起来并不难，一般进行简单设置就能够直接实现所期望的光驱读取速度。

但DVDidle、CD-Quick Cache等软件则比较“另类”，它们采用了数据预读技术，即在播放DVD/VCD前先将光盘数据读取并暂存在硬盘和内存中，播放时直接从硬盘或内存读取数据，从而降低光驱的噪音、延长其寿命。

此外，使用虚拟光驱软件也是值得推荐的方法。将常用的光盘做成虚拟光盘映像保存到硬盘上，使用时则无需物理光盘，这样既达到了减噪的目的，又延长了光驱的使用寿命。

从“硬”方法来看，不少品牌的光驱除了附送专用的调速软件外，还推出了手动变速技术，手动变速的挡位可以4倍速（或更大）为一个单位进行变速，对光驱的读盘速度实现了逐级减速控制，使其性能更为稳定、噪音更小。

比如阿帕奇的52x连环变速光驱，在读取质量较差的盘片时，按下面板的“PLAY”变速键即可使光驱的速度逐次以4x的速度下降，直至适合为止。昂达光驱的“独孤九剑”则是“软硬兼施”，即3“剑”硬件降速+6“剑”软件降速。

前者按面板的“PLAY”键一次降为32x、两次为16x、三次还原为52x；后者则须下载昂达的“独孤九剑”软件，该软件降速有六种选择：8x、32x、36x、40x、44x、52x。让你随心所欲地控制光驱的读盘速度，以适应不同质量的盘片，增强自身的纠错能力、减小光驱噪音。

比较典型的还有具有“冷静指”和“多级变速”技术的大虎鲨光驱，带有“六指降摩”软件的摩西“百变金刚”系列光驱，带有“神奇定风珠”软件的狮王光驱等等。

2、 减震降噪技术

为了减轻光驱因震动而产生的噪音，众多光驱厂商使用了很多专业的防震降噪技术。

常见的有ABS（自动平衡系统），DDSS（双动态抗震悬浮系统），DAAS（自动检测、分析及适应系统），ARS（声学抑噪系统等技术）。

ABS 其技术核心是在光驱托盘下配置一组钢珠轴承，当光盘出现震动时，钢珠在离心力的作用下自动滑到质量较轻的部分起到平衡作用，从而始终保持光盘在水平状态下运转，达到减震降噪的效果。

DDSS 其技术核心是在光驱内部使用2～3个抗震动装置与动态阻尼器，来有效地吸收光驱主轴电机高速旋转而引起的震动与噪音。

DAAS 其技术核心是根据各种光盘的特点，使用预先设定的程序对光驱的转速和激光头进行自动调整，以顺利读取不同质量的盘片，从而有效控制光驱震动、减小噪音，具有“无级变速”之称。

ARS 其技术核心是通过对光驱局部若干机件的改良来实现降噪、抑噪目的。

值得一提的是，华硕于近期推出的静音王系列光驱采用了两项新的降噪技术——DDSSⅡ（第二代双层悬吊动态防震技术）和AFFM（空气流场导正技术）。

DDSSⅡ 从华硕第一代DDSS延伸出来的技术，它能有效地降低产品震动量，以加强产品操作稳定度及读片品质与速度，DDSSⅡ使光存储在资料搜寻与读写上更加准确，内建特殊材质不仅使高速运转时的震动量减至最低，也大大降低了运转马达的噪音。

AFFM AFFM技术将空气压力学原理应用到光存储设备的轴承设计上，在盘片高速转动时，能够很好地平衡光存储设备内零部件空气流场内的压力，从而有效降低光存储设备在高速转动时所产生的噪音，并极大减少碎片产生的现象
-----------------------------------------
从电脑噪音的来源来看，可概括地将其分为三个部分，即风扇噪音、硬盘噪音、光驱噪音。此外，某些电脑还会有共振噪音。

硬盘噪音的由来

噪音虽然不是直接衡量硬盘性能的标准，但是经常听到一阵阵硬盘乱响毕竟不是一件让人舒心的事。纵观硬盘的发展历史，可以发现硬盘的噪音实际上和硬盘的转速是成正比的：转速每提高一个档次，噪音等级都会相应提高。

尽管现在7200转的硬盘已经改进不少，成为了市场的主流，但噪音仍然是要高于5400转的硬盘。通常硬盘内部有两个电机，一个是驱动硬盘旋转的主轴电机，该电机过去是主要的噪音和热量源，但是现在有很多厂家开始使用液态轴承电机，它使用的是黏膜液油轴承，以油膜代替滚珠，可有效的降低因金属磨擦而产生的噪声和发热问题。

同时液油轴承也可有效的吸收震动，使硬盘的抗震能力得到提高，由此硬盘的寿命与可靠性也可以得到提高。但是另外还有一个寻道电机，由于技术和成本上的原因，该电机还没有采用液态轴承电机，我们平时听到硬盘发出的“答，答”声，就是由它发出的。主轴电机速度的加快，寻道电机只有加快步伐，才能协调，才能发挥主轴电机加快后的潜能。目前大多数硬盘的噪音主要都是由这个寻道电机引起的，不同厂家的硬盘声音都不一样。
---------------------------------------
为了给硬盘减噪，众硬盘厂商真是“八仙过海”、软硬兼施，使出了各自的杀手锏。比如在“硬件”方面，采用了新型液态轴承马达、重新改进硬盘内部结构、使用吸收震动噪音的材料制成的垫圈、隔音泡沫等；在“软件”方面，则推出了各自的降噪技术方案。下面我们来概括地领教一下这些方法。

1、液态轴承马达技术

硬盘内部的主轴马达和寻道马达驱动着硬盘的运转，也是噪音产生的根源。早期的硬盘马达均采用了滚珠轴承（Ball Bearing Motor），当时由于硬盘的转速较低，所以发出的噪音不大。但随着硬盘转速的提高，滚珠轴承马达带来了磨损加剧、温度升高、噪声增大等诸多问题，成为硬盘噪音的主要来源，这显然已不适应硬盘发展的时代要求。在这种情况下，硬盘厂商相继推出了采用新型液态轴承马达的硬盘。

液态轴承马达（Fluid Dynamic Bearing Motors）技术过去一直被应用于精密机械工业，其技术核心是用黏膜液油轴承、以油膜代替滚珠。与传统的滚珠轴承硬盘相比，液态轴承硬盘的优势是显而易见的。一是减噪降温。避免了滚珠与轴承金属面的直接磨擦，使硬盘噪音及其发热量被减至最低；二是减震降噪。油膜可有效地吸收震动，使硬盘的抗震能力得到提高；三是减少磨损，提高硬盘的工作可靠性和使用寿命。

1996年希捷（Seagate）公司生产了世界上第一台FDB马达，并随后推出了首款使用液态轴承马达的硬盘产品，至今FDB马达已发展到了第六代。目前台式机硬盘厂商迈拓、希捷、西部数据、日立（原IBM硬盘）、三星等以及笔记本电脑硬盘厂商富士通、东芝、IBM等，基本都有液态轴承硬盘问世。

2、其他硬盘降噪技术

对付硬盘噪音，除了采用液态轴承马达技术外，各大硬盘厂商还有自家的独门“功夫”。下面我们来看看不同品牌硬盘的降噪技术。

（1）希捷（Seagate）硬盘降噪技术

曾几何时，希捷公司的IDE硬盘几乎成了大噪音硬盘的代名词，不过这一切都随着Barracuda ATA IV（酷鱼四代）硬盘的推出而烟消云散，声音屏蔽技术(SBT)的应用使希捷硬盘摇身一变成为了目前最为“安静”的IDE硬盘，声音屏蔽技术包括如下几项：

SoftSonic液态轴承技术（Fluid Dynamic Bearing）：SoftSonic电机是希捷硬盘的声音屏蔽技术(SBT)的核心，也是一项获得各种电脑用户赏识的技术突破。在采用业内标准进行测试时，酷鱼ATA IV单盘模型在旋转时所发出的噪声仅为2贝尔，寻道时的噪声仅为2.4贝尔，而低于2.5贝尔的声音人耳是无法听见的。

SeaShield盖板及隔音泡沫：SeaShield盖板即硬盘电路一面的金属挡板，该挡板与隔音泡沫都起到了进一步减少噪音外泄的可能性。
转动整流技术：通过控制主轴电机的工作电流波形，使电机的启停更平滑流畅。

安静寻道（SilentSeek）技术：主要有速度限制、加速度限制、电流整形和及时寻道方式，由于这些技术比较复杂，在这里就不做详细介绍了。

（2）迈拓（Maxtor）硬盘降噪技术

自从并购昆腾以后，迈拓的硬盘事业蒸蒸日上。除了应用自己的降噪技术以外，迈拓还沿用了昆腾公司的包括QDT静音技术在内的多项技术，强大技术的融合使迈拓的硬盘具有了更高的技术含量和竞争力。

Maxtor Silent Store技术：其实这并不是一项新技术，迈拓很早以前就提出了这个降噪方案，当时称为“Acoustic Management”，该技术的原理就是在硬盘的BIOS芯片内加入控制程序，人为降低磁头动力臂的反应速度，即降低寻道速度，从而降低噪音。

由于这项技术会使硬盘的性能稍有降低，加上几年前还是5400rpm硬盘占主流的时代，噪音问题并不十分突出，因此直到现在7200rpm硬盘成为主流时才得到应用。对于应用了Silent Store技术的迈拓硬盘，用户可以到迈拓的官方网站上下载最新的控制程序——Maxtor’s AMSET utility。将下载的程序解压到软盘上，再用该软盘启动电脑，运行Amset 程序。

Amset.exe有四个参数，分别是/quiet、/fast、/check和/off，/quiet模式允许以性能的降低为代价使硬盘噪音下降；/fast模式则允许以性能的稍许降低换取噪音的下降，当然降噪效果不如/quiet模式；/check则可以检查硬盘当前的静音模式，/off即把降噪功能选项完全关闭，硬盘以最佳性能运行。

安静驱动器技术(QuiteDriveTechnology) 该项技术曾是昆腾公司引以为豪的硬盘静音技术，不过随着昆腾公司被迈拓并购，这项优秀的技术自然也被迈拓所拥有，该项技术可将硬盘的噪音控制在3.0贝尔以下。

（3）IBM硬盘降噪技术

作为目前所有台式硬盘遵循的温彻斯特盘结构的提出者，IBM公司在硬盘领域中一直处于一个很重要的地位，不过自从腾龙二代开始，硬盘返修率较高的问题就给IBM蒙上了一层阴影，如今IBM又将硬盘事业部出售给了日立公司，但无论如何，IBM硬盘的技术含量还是不容质疑的。

IBM Drive Noise Suppression System降噪技术：该技术应用于IBM的台式机硬盘时主要包括：可一定程度上降低运行噪音的陶瓷轴承马达（Ceramic spindle Motor），改良的音圈马达（Voice Coil Motor），以及减少噪音向外传播的三层冲压式顶盖（Tri-laminate Top Cover）。这些先进技术的应用，使IBM腾龙四代硬盘的工作噪声只有3.1贝尔（3碟片）到3.0贝尔（2 碟片及以下）。

液体动力轴承（Fluid Dynamic Bearing）技术：该项技术被应用在IBM于2002年10月1日发布的Deskstar 180GXP系列硬盘上，与希捷公司的SoftSonic液态轴承技术相同，可以大幅度降低硬盘噪音。

自动声音管理（Automatic Acoustic Management）：这项技术则与迈拓公司的Silent Store技术大同小异，都是通过降低硬盘的寻道速度来降低噪音。不过与迈拓的声音管理工具相比，IBM所提供的工具IBM Feature Tool不但界面华丽，而且功能强大。它是一个包括声音管理工具的工具包，利用其中的声音管理工具，可以让硬盘在两种工作模式下来回切换，一种是低噪音的安静模式（Quiet Seek Mode），一种是高性能的正常模式（Normal Seek Mode），通过硬盘性能的少许下降换来噪音的大幅度降低。

（4）三星（Samsung）降噪技术

对于三星硬盘，有的用户可能不是很清楚。到1999年底，三星硬盘生产能力就达到了每月120万个，不过那时主要是以OEM的形式供货给市场，所以在DIY市场上鲜有三星硬盘的产品出现。不过早在那时，三星硬盘就竖立起了高性能、低噪声、低工作温度的产品特点，在业界享有很好的口碑。目前三星公司的硬盘已经大举进入中国市场，主要分为5400rpm的V系列及7200rpm的P系列，这两个系列的硬盘都采用了三星独有的硬盘降噪技术，静音效果相当显著。

噪音卫士（Noise Guard）：主要包括三个方面，首先是在顶盖上加装隔音片进一步阻止内部振动的扩散，其次是改进顶盖设计与结构，降低主轴马达产生的噪音，最后是改进主轴马达设计，降低高速运转时产生的振动。

安静寻道（Silent Seek）：这种技术的原理是通过专用DSP（数字信号处理器）来优化修整音圈马达的驱动波形，平滑磁头臂寻道时的加速度，在降低音圈马达寻道噪音的同时尽量保证寻道速度不受影响。

另类办法为硬盘静音

（1）设置硬盘自动休眠功能，如通过BIOS的 POWER MANAGEMENT SETUP 选项，选择合适的 HDD POWER DOWN 时间，或者在WINDOWS电源管理选项中设置合适的硬盘掉电时间。在选中的时间内若系统未访问硬盘，则硬盘马达自动停转。总体来说，这种方法的实用性也不强，首先它无法消除连续读写文件时磁头寻道发出的刺耳噪声；其次硬盘加电、磁头起停的次数是有限的，早期的硬盘无故障工作时间为30万小时左右，而磁头起停次数仅为1－3万次，最新的IDE硬盘磁头起停上限也不过10万次，频繁的硬盘休眠不仅影响系统的连续工作速度，还会缩短硬盘的物理寿命。

（2）最新的整体设计

由于电脑中的噪声源太多，一两种方法难以完全解决，因此有人提出“桌柜式”、“分体式”电脑设计，即把电脑主机箱放置在前板封闭的桌柜中或者放置在另外的房间，使“眼不见耳不烦”。从理论上来说这种方法的效果最好，然而你必须有较长的信号线，而且远离主机不便于你频繁的切换光盘或软盘。

（3）硬件改造

如果你想要耳根清静的话，就要尽量选择那些外壳较厚实且没有大型的开口、驱动器托架能与硬盘等驱动器紧密配合并且本身有良好的固定，而且电源风扇噪音小的机箱，比如爱国者的“月光宝盒”系列就是一个不错的选择。

如果你因一时手紧不得已选择了那些廉价的机箱，也可以作些补救。如可以在机箱底部垫上一些较柔软的布料；拧紧机箱内的螺丝并加上软质的垫圈；在机箱内部衬上泡沫塑料板等有吸音作用的材料；改变机箱的摆放位置也可以收到不错的效果。只是那些吸音的材料多半导热性比较差，因此要注意通风散热的问题。
-----------------------------------------------
电脑工作时所产生的噪声，极大地破坏了人们使用电脑时的心情。噪音是指由于发音体不规则地振动而产生的音高和音强变化混乱、听起来不谐和的声音。通俗地说，噪音就是那些干扰人们的生活、令人无法接受的、嘈杂刺耳的声音。通常情况下，电脑噪音的产生可简略分为转动机械噪音、共振、冲击和风流场产生的噪音四种。

从电脑噪音的来源来看，可概括地将其分为三个部分，即风扇噪音、硬盘噪音、光驱噪音。此外，某些电脑还会有共振噪音。

其中风扇噪音是指电脑工作时其机箱中的电源风扇、CPU风扇、机箱风扇、显卡风扇等所产生的噪音。硬盘噪音是指硬盘运转时主轴电机和寻道电机带动盘片高速旋转摩擦而发出的噪音。光驱噪音则是指光驱的激光头读盘时、盘片高速旋转及其机械震动所引起的噪音。

从电脑噪音的危害来看，它虽然不如水源、大气污染那么明显，但它是一种渐进式的污染源。人们如果长期置身于强噪音环境，会严重影响人们的心理与生理健康，降低了工作效率。因此，噪音污染已成为危害人类健康的“隐形杀手”之一。

散热装置静音之道

随着CPU、GPU主频的不断飙升，其耗电量与发热量也在提高，为了降温散热往往要求采用更为强劲的大功率风扇。但相对而言，风扇的转速越高，产生的噪音也就越大。这样，机箱内的CPU风扇、显卡风扇、电源风扇以及机箱上的风扇，就形成了电脑的主要噪音来源。欲打造一台健康静音电脑，风扇降噪无疑是关键所在。

1、散热风扇噪音形成原理：

散热风扇的噪音是如何形成的呢？风扇的中轴部分包括轴和轴承，风扇的整体质量中心与中轴线存在一定的偏差角度，刚开始的时候有机油的润滑作用，但长久使用后风扇在高速转动时产生上下震动造成噪音；

而且，轴跟轴承之间的摩擦也必定随着使用时间的加长而造成振动，这样也将造成噪音。我们采用的配件频率越高，性能越强，所要使用风扇的转速就必须更高，噪音也就更大。

散热风扇是风冷散热系统的主要组成部分，也是决定其散热效果的关键。而风扇的好坏主要取决于采用的轴承种类，当然风扇转速、扇叶特性（直径、重量、切角、形状等）也不能忽视。目前根据风扇转轴与出风方向，可将风扇分为轴流、涡轮两种风扇类型。涡轮风扇也叫离心式风扇，它是利用离心力使空气在叶片的半径方向流动而散热，多用于硬盘、CPU散热器，这类产品市面上并不多见。轴流风扇则是最常见的市场主流产品，其风扇叶片一般与马达直接相连，利用风扇叶片的扬力使空气在轴向方向流动而散热。

按照目前散热风扇使用的轴承，可将其分为以下几类：

含油轴承（Sleeve Bearing） 亦称自润轴承或油封轴承。由扇叶转子、马达定子和驱动回路等构成，借着轴芯与轴承之枢接，随着磁场感应而运转。其优点是结构简单、成本低廉、噪音较小、较耐冲击。

缺点是其噪音会随着润滑油的挥发耗损而增大；灰尘易被吸入马达核心而与轴承周围的润滑油混合成油泥，造成运转噪音，甚至卡死不转；轴承内径容易磨损，使用寿命较短，多在8000~15000小时。

滚珠轴承（Ball Bearing） 有双滚珠轴承和单滚珠轴承之分。前者的风扇转轴套在上下两层有若干钢珠的轴承轴心中，配合弹簧使用，扇叶绕轴心转动时钢珠即跟着转动；后者则是滚珠轴承搭配油封轴承的方式，来降低双滚珠轴承风扇的成本和噪音量。金属滚珠运转属于点的接触，滚动摩擦的摩擦系数要小于滑动摩擦的，故激活运转很容易，且磨损要小于含油轴承，使用寿命较长（40000~55000小时）。但成本造价较高、噪音较大，轴承结构较脆弱，耐冲击性能较差。

磁悬浮轴承（Magnetic Bearing） 它主要利用电磁力原理使扇叶转动。风扇工作时磁浮力吸住扇叶使风扇转子与定子之间保持一定的间隙，并成360°定轨定点稳定旋转。解决了传统马达风扇运转时的晃动与震动问题。同时，扇叶旋转是悬空的，轴心与轴承并无直接接触摩擦，故低噪音、耐高温、震动小、长寿命（50000小时左右）。另外，其防尘罩设计也可防止灰尘进入，且可隔绝部分噪音。因此说，磁悬浮轴承融合了含油轴承和滚珠轴承的优点，克服了其不足。AVC等国际大厂还在此基础上，研制出了“液压轴承（Hydraulic bearing）”风扇。利用磁力悬浮结构配合高度油膜润滑，有效减小了运转的噪音、延长了风扇使用寿命。

纳米陶瓷轴承（NANO Ceramic Bearing） 其结构与含油轴承类似，由纳米级高分子材料与特殊添加剂（如陶瓷粉）充分融合、使用冲模及烧结工艺制成。具有坚固、光滑、耐磨、长寿（5万小时）的特性。目前仅Tt和富士康等推出了使用这种新技术的风扇散热器。

2、减低风扇噪音方法

（1）注意风扇选购：

对于经常要使用到的风扇产品来说，转速越快的风扇散热能力越好，当然噪音也越大。就拿处理器风扇来举例，常用的轴承方式有油封轴承风扇、滚珠轴承风扇和液压轴承风扇，前两者噪音较高，而液压轴承风扇的噪音相对小些，但价格也贵一些，名牌产品往往在生产时已经尽可能减少产品误差，所以生产出来的风扇质量也较好，而杂牌的风扇在使用一段时间后，轴承过早地磨损，进而产生巨大的噪音。

我们在购买的时候可以把风扇摆到耳朵旁边试听，若能明显听到风扇噪音的话，建议不要购买这样的产品。另外在一般情况下，对角线长度相对大的风扇更值得购买，因为为了达到同样的散热效果，大风扇的转速必定比小风扇的要低，因此噪音也相对少一些。

（2）加强风扇“润滑”

由于含油轴承的散热风扇价格低廉，因此大部分电脑中使用的都是此类散热风扇。使用含油轴承的电动机在使用一段时间后，需要再次注油。否则其摩擦系数将会大大增加，从而产生相当“吵人”的噪声，更有甚者，还会引起机箱共振。

给风扇电机注油的方法非常简单：从散热片上拆下散热风扇，然后将风扇背面的密封胶纸剥开。这个时候，我们可以看到风扇中央位置的注油小孔。往注油小孔中滴上几滴润滑机油（可用缝纫机用润滑机油）之后，贴上密封胶纸，即可完成风扇的注油。

（3）“降速”之降噪：

通过降低风扇的转速，可以有效地削弱噪声的强度，甚至从根本上消除噪声。目前市面上有散热风扇的手动调速器和自动调速器出售。自动调速器可以根据CPU散热片的温度（带有热敏探头），自动调整风扇的转速，安装好之后，无需再打开机箱。而手动调速器一般只有正常、中速、低速三挡，每次手工调速时，需要打开机箱。

除了采用硬件方法降速之外，我们还可以使用专用的CPU风扇降速软件来降低风扇转速，比较典型的就是SpeedFan这个软件。软件通过主板上温度传感器反馈的CPU温度，可以自动控制CPU风扇的转速。当CPU温度较低时，可以降低CPU风扇的转速，从而达到降噪的目的。不过，这款软件对硬件对主板上的CPU风扇传感控制器有一定的要求，因此需要主板的支持才能实现软件的CPU风扇自动调速功能。

（4）采用“另类”散热装置：

所谓另类散热装置就是放弃传统的“风冷式”散热装置，改用超大面积的散热片、热管、水冷等散热方式来替代噪声较大的“风冷式”散热装置。

超大面积散热片：
即使用超大面积的散热片来取代风冷式散热装置。由于取消了噪声颇大的散热风扇，因此我们必须使用比以前散热片大数倍的散热片来排散热量。

2）热管散热装置：
热管充分利用水-气之间由于状态转变不断吸热和放热的物理原理来传递热量，可以用极快的速度将热量从热管的底部导到热管的顶部。这种极佳的导热性能，可以使热量不会在发热部位堆积，而是均匀地散发到了散热器的各个散热翅片上。由于导热性能好，整个散热器对于空气对流的要求很小。
3）水冷循环装置：
水冷装置利用水的循环来带走热量，我们经常看见很多DIYer高手在做超频的试验时，使用的散热系统就是水冷装置。但是这种方式由于整套系统仍然带有一个风扇，所以还是存在一定的噪声。另外，水冷的散热方式并不常用，因为必须有充分的保护措施防止漏水，同时水冷散热器成本不低而且安装上比较复杂，虽然散热效果一流，但并不适合初级用户使用。

Ⅸ 全自动机械表什么机芯好

一句话：瑞士机芯。最有名的是ETA 2892A2 (超薄，很多中高端手表都是用这个机芯。）
ETA2824A2这个机型很耐用，精度也很高，升级一些配件的材质后不比2892差。缺点是稍厚一点，天梭、帝陀喜欢用这个机芯。

7750机芯

在整个ETA的历史上，好芯不断：ETA-7750原名是Valjoux7750，属于Valjoux公司最著名的计时统芯，后来由于Valjoux被ETA收购，这款经典的Valjoux7750便自然而然地更名为ETA-7750。

Valjoux 7750于1974年发表，刚开始它只有17石的设计，后来才改为25石；80年代被ETA并购后，现已鲜少有人用Valjoux这个名词了，除非是在80年代被并购以前生产的那些机芯才沿用旧名。ETA 7750于1974年7月1日问世，并成为ETA引以为傲的机种，多年来常见于各品牌的自动上链计时码表与复杂功能表。标准型的7750配有17颗红宝石，储能42小时，每小时振动28,800次，采单向上链设计，使用与偏心螺丝原理相同的指针式微调装置，并具有刻度指示，以利微调操作。有人说ETA-7750是朽木不可雕。不知道为什么这么说，可能从工艺用心程度上7750是泛泛了一些，但是一个道理是不变的：简单的也是耐用的，耐用的就是可靠的。ETA-7750就是这样一块计时机芯。

ETA-7750是一块单向上链的机芯，我不知道为什么ETA始终没有把其改为双向。曾经有一些朋友讨论，得出的结论是：“单向的比双向的拥有更高的上链效率。”直到现在没明白这个结论的理论依据是什么。而事实上，ETA-7750上链效率不高的问题是大家所共知的。有时候推陈出新是好事，但无中生有就有些尴尬了。

ETA-7750使用推杆式计时结构，简单，而且维护容易。从美学上当然无法比美Lange 1001（这与拿SANTANA与BENZ有何区别）但从计时功能上来说确实是最好的方案之一。在整个钟表行业应该感谢ETA-7750的存在，因为有了它，更多的表厂可以生产计时腕表。而可以免去自己开发计时芯的所有费用。另外，谁都明白一个道理：就算你大把的扔钱进去，也未必会搞出比ETA-7750更耐用的计时芯来。拿来主义，在这里是最好的策略。

怎么样最简单地辨认出ETA-7750？6点，9点，12点位置小盘的99%就是ETA-7750，但是这不能倒过来说，如果一块表不是6点，9点，12点小盘的，不能说99%就不是ETA-7750。它就像是“变形金刚”，它的优势不仅仅在于耐用，还是易变。从2个小盘到3个小盘到4个小盘，都可以是改自ETA-7750。就像IWC改为6点，12点计时。

2892机芯

曾经有些朋友在争论一个问题，谁是最好的自动机芯？选择有很多，最终落在2块机芯上：Rolex Cal，3135和ETA2892A2。不能否认Rolex Cal，3135的强壮和稳定，如果把3135的尺寸缩小到ETA2892A2这样，谁更好？在这样的尺寸下，当然是ETA2892A2自动机芯当仁不让。

ETA2892A2被当今绝大多数高档品牌所使用，其中包括了IWC、OMEGA、LONGINES。其中IWC在其Aquatimer潜水表中使用的就是改自ETA2892A2的机芯。IWC不仅增加了夹板的打磨，还变动了摆轮的尺寸，更换了游丝，并且让其通过了天文台认证。其实ETA2892A2的素质哪怕不经过大厂的打磨，只需借助普通调教设备稍稍调教，过天文台认证绝对是小事一桩。

它常被知名的中价位品牌配用在较高级的表款中，尤其是天文台表(Chronometer)，甚至名列高级表之林的某些品牌亦使用它，只是更讲究打磨、雕花的作工，或者更换为K金或纯白金自动盘。同时2892是所有钟表师傅公认为ETA最精良及稳定的机型之一，配用环型摆轮，21石，双向自动上链，每小时振动28800次，具「偏心螺丝微调器」，便于精确的微调。因为品质不错，只要稍加修改，即可摇身一变成为一只设计精良的机芯，连近期热门的OMEGA同轴擒纵表亦是该厂以2892为基础改良成1120，再做修改而成的机芯，除了擒纵系统不同外，快慢则由摆轮内侧的两颗补重螺丝来做调整，OMEGA的编号为2500，红宝石数目也由1120的23颗提升至27颗，多了4颗则分别装于马仔、摆轮及传动轮(2颗)。而像雅典表(ULYSSE NARDIN)的时计三部曲套装天文表也以2892为基本机芯，成为超小与复杂的天文腕表，堪称雅典表最伟大的钜作。

更需要一提的是OMEGA Cal 2500/2500B/2500C机芯，OMEGA同轴机芯同样是在ETA2892A2的基础上改动而来的杰作，配合了无卡度游丝的同轴擒纵体系让腕表洗油的时间大大延长，同轴不会促成精度的上升，一次试验，让同轴蝶飞计时款计时12小时后看误差——1秒。为什么那么多实力雄厚的表厂不愿意开发一款自产的简单款大三针机芯？如果花上太多人力物力财力后出品的东西还无法超越ETA2892A2，谁又会愿意去做呢。

不过ETA2892A2也有不足之处，那就是上链效率问题，这是ETA2892A2的先天问题，不过通过适当的改动还是可以弥补这个问题的。譬如：OMEGA Cal 1120就是将自动陀上的3颗螺丝改为偏心固定，改自动陀形状，将中心下移。（OMEGA 海马）

2824机芯

通常刚接触机械表的表友，最早认识或使用到的机芯不外乎ETA2824-2与精工的7S26，其中ETA2824-2不仅稳定、准确度高，也具有手上炼功能，因此价格虽然高于日本机芯，但是就各方面来说，仍是新手的入门首选。同样与ETA 2892-A2、ETA 7750列为ETA三宝之一（另外6497、6498系列近年来也有急起直追的气势），但是定价低廉许多，因此众多的假表与所谓的台制、港制表，亦采用此机芯，过于泛滥的结果，使得许多人只要听到ETA2824-2就产生反感，而忽略了他优秀的本质。

如果说ETA2892A2是给高端市场定做的话，那么ETA2824-2就是专门用来满足中低端市场的宠儿了。ETA2824-2的结构比ETA2892A2稍稍厚些，上链陀比ETA2892A2更简单了，3颗螺丝固定改为了单颗螺丝固定。这种方法反而让ETA2824-2没有了上链不足的缺陷了。

ETA2892A2和ETA2824-2已经占据了瑞士自动表超过半壁江山的大三针领域，ETA在和众多自产机芯的抗争中占得了更多的先机和利益。其实仔细比较ETA2892A2和ETA2824-2的结构，后者是一块简化了的，ETA的聪明之处就在于此——将不需要的精益求精的地方索性简化，从而降低成本，带动售价的降低。最终购买哪块机芯，完全取决于表厂自身。

较高等级的ETA2824-2与ETA2892-A2相比，在各方面是相差无几的，可见得ETA2824-2的性能是相当不错的。但是本身设计就是大量生产，多多少少在零件与基板的细节处理，也会出现让人诟病的缺点，不过由于厂方的价格定位，因此ETA 2824-2多半出现在中低价位表款之列。因此在合理的价格之内，使用ETA 2824-2机芯，我想表迷也会十分的捧场，不会只是一昧的批评。

6497机芯

Unitas的经典产品6497，在被ETA收购后自然而然的归入ETA旗下，在经历了80年代让瑞士人窒息的石英风暴之后，6497成为最后残留下的大尺寸怀表机芯，在当时的环境下，6497难有用武之地，原因是太大了。风水轮流转，6497迎来了自己的春天——大表风行来临了，6497的尺寸正好迎合了几乎所有大表壳的需要。6497因为大，结构合理，所以在精准度上让人再度吃惊，虽然只是18000A/H的低频摆，却可以轻松通过COSC认证，把众多小巧的高频机芯打得落花流水。

很多人在说手卷机芯是表迷们的终极目标，说只有手卷才是人和表之间最直接的交流。曾经作为袋表机芯的6497真的是大，而同时给我们带来了大所表现的美，18000A/H的摆频加上硕大的摆轮。Panerai针对6497有2种完全不同的打磨方法：第一种是在夹板上刻上Panerai 的字样，第二种是运用普通的日内瓦条纹的打磨。仔细比较这2种不同处理方法，后者的打磨更为独特。

和6497有关的还有OMEGA的铁霸表，这曾经是为铁路工人专门设计的一种用于精确计时的腕表。硕大的表壳内装载的就是6498机芯，6497的孪生兄弟——只是在小秒针的位置上做了小小的改动，原先的9点位秒针改为了传统的6点位秒针。还有一款德国表也用了6497，它就是D.Dornbluth&Sohn，它是以6497为蓝本修改而成，主要是利用了6497的Gear Train传动轮系统，加上德国人对于机芯的特别打磨，展现出的是完全不同于瑞士风格的另一种样子：粉红色的3/4夹板，外露的上链钢轮，蓝钢螺丝固定的红宝石轴承，摆轮上增加了调校螺丝——一切向更美看齐。

7001机芯

从一开始的Valjoux7750，到后来的Unitas6497，再说现在Peseux7001，觉得好像有些滑稽，当重新看ETA家族中最经典的5款机芯的时候，却发现其中的3块来自于ETA的成功收购

ETA7001可以说是传统瑞士小三针版路的一个总结。它的样子够小巧，够精致，和6497不同，毕竟还有更多38mm，甚至更小表径的手卷腕表需要ETA关注，就像ETA2892A2和ETA2824-2的经典组合一样，ETA7001很好的填充了小口径手卷腕表机芯的领域，不得不佩服ETA的实力，更不得不佩服ETA对于市场的掌控。它的出现容纳给众多不能或者不愿进行自行开发机芯的厂商可以生产手卷小三针腕表，从1971年设计制造开始，在它之前之后的2660、2691、2801等都不如7001的影响大，连有着无数手动资本的OMEGA，也可以从Cal，651身上看到7001的影子，而德国三大品牌之一的NOMOS，更是靠它大出风头。

由于7001的尺寸要大大的小于6497，所以摆频也由6497的18000A/H升高到21600A/H，有些人始终认为把7001的摆频21600A/H降到18000A/H会更完美一些。

简单回顾了ETA 现有的产品中最值得一看的5块机芯。如果世界上没有ETA，瑞士钟表会怎么办？自然会有ETB、ETC了。ETA对于整个瑞士钟表业，乃至世界钟表业的影响都是不容忽视的。

是什么导致了大工业化的成熟？是OMEGA19令机芯问世，就机芯的生产、维护、维修来说，19令OMEGA的诞生让机芯的大批量生产以及批量的维护维修成为了可能。随后的百多年的历史里，经历了石英革命的瑞士人，在ETA的支持下走到了今天，并且将会一直走下去。百年后当我们再回头看今天的瑞士钟表史，希望ETA能够成为一块里程碑，被后人所肯定。

ETA机芯参数对照表：

型号 类型 动力 直径 厚度 钻数 振数 年份 特征
ETA2000 自动 42 19.4mm 3.6mm 20 8 1992 中三针日历
ETA2004 自动 42 23.3mm 3.6mm 20 8 2002 中三针日历
ETA2094 自动 42 23.3mm 5.5mm 36 8 2002 2004-1．9点位永久秒针，3点位30分计时，6点位12小时计时。
ETA2660 手卷 42 17.2mm 3.5mm 17 8 2002 中三针
ETA2671 自动 38 17.2mm 4.8mm 17 8 1971 2660加自动日历
ETA2678 自动 38 17.2mm 5.35mm 25 8 1971 中三针

型号 类型 动力 直径 厚度 钻数 振数 年份 特征
ETA2801-2 手卷 46 25.6mm 3.35mm 17 8 1980 2824无自动日历款
ETA2804-2 手卷 46 25.6mm 3.35mm 17 8 1982 2824无自动款
ETA2824-2 自动 38 25.6mm 4.60mm 25 8 1971 大三针走动日历
ETA2834-2 自动 38 29.0mm 5.05mm 25 8 1971 2824-2加星期款
ETA2836-2 自动 40 25.6mm 4.60mm 25 8 1982 2824-2加双语星期款
ETA2846-2 自动 49 25.6mm 5.05mm 21 6 1987 2836-2廉价版
ETA2892A2 自动 42 25.6mm 3.60mm 21 8 1983 中三针日历．12点位24时计，6点位动显
ETA2893-1 自动 42 25.6mm 4.10mm 21 8 1983 2892A2加世界时
ETA2893-2 自动 42 25.6mm 4.10mm 21 8 1992 2892A2加中央24时计
ETA2894-2 自动 42 28.0mm 6.10mm 37 8 1996 2892A2+三眼计时，3点位秒盘，9点位30分计时，6点位12时计时
ETA2895-1 自动 42 25.6mm 6.10mm 30 8 1996 2892A2的小3针版
ETA2896 自动 42 25.6mm 4.85mm 22 8 2003 2892A2+大日历
ETA2897 自动 42 25.6mm 4.85mm 22 8 2004 2892A2+7时位动显

型号 类型 动力 直径 厚度 钻数 振数 年份 特征
ETA6497-2 手卷 46 36.6mm 4.5mm 17 5 1950 小三针(Lepine表冠対角秒针)．
ETA6498-2 手卷 46 36.6mm 4.5mm 17 5 1950 小三针(Savonette，表冠右90度)．
ETA7001 手卷 42 23.3mm 2.5mm 17 6 1973 小三针
ETA7750 自动 44 30.0mm 7.9mm 25 8 1973 三眼计时
ETA7751 自动 44 30.0mm 7.9mm 25 8 1973 三眼计时、月相
ETA7753 自动 44 30.0mm 7.9mm 25 8 2002 7750改版之二
ETA7754 自动 46 30.0mm 7.9mm 25 8 2003 7750改版之三
ETA7758 自动 44 30.0mm 7.9mm 25 8 2003 7750改版之四
ETA7760 手卷 44 30.0mm 7.0mm 17 8 2003 7750减自动
ETA7765 手卷 44 30.0mm 7.0mm 17 8 2003 7760减星期和12时计
ETA7768 手卷 44 30.0mm 7.0mm 17 8 2003 7765加月相
ETA7770 自动 44 30.0mm 7.9mm 17 8 2002 7750改版
ETA2681 自动 38 19.4mm 4.8mm 25 8 1971 2671+星期
ETA2685 自动 38 19.4mm 5.35mm 25 8 1971 2681+月相
ETA2688 自动 44 19.4mm 5.35mm 17 6 1871 2681的廉价版