大批量生产铝活塞用什么铸造

㈠ 铝合金活塞、缝纫机头、汽轮机叶片、发动机钢背痛套大批量生产采用什么铸造方法

大批量的话，还是压铸比较好

㈡ 为什么铝铸件大多数采用金属型铸造而不是砂型铸造

（1）金属型生产的铸件，其机械性能比砂型铸件高。同样合金，其抗拉强度平均可提高约25%，屈服强度平均提高约20%，其抗蚀性能和硬度亦显著提高；
（2）铸件的精度和表面光洁度比砂型铸件高，而且质量和尺寸稳定;
（3）铸件的工艺收得率高，液体金属耗量减少，一般可节约15～30%；
（4）不用砂或者少用砂，一般可节约造型材料80～100%

㈢ 特种铸造是指什么

砂型铸造虽然有很多优点，但是砂型铸造的铸件其尺寸精度和表面质量及内部质量在某些方面不能满足要求，因此出现了与砂型铸造有显著区别的其他铸造方法，统称为特种铸造。常用的有熔模铸造、金属型铸造、压力铸造、离心铸造等。特种铸造方法有很多优点，绝大多数方法获得的铸件尺寸精度高、表面光滑，易于实现少切削、无切削加工；铸件的力学性能和内部质量较好；金属浇注液消耗少，工艺出品率高；多数工艺方法简单，易于实现机械化和自动化，可以改善劳动条件、提高劳动生产率。

（1）熔模铸造。

熔模铸造又称失蜡铸造，是用易熔材料（如蜡料）制成精确的可熔性模样并组装成蜡模组，然后在模样表面反复涂上若干层耐火材料，经过干燥、硬化成整体壳型，再加热型壳，熔去蜡模，经高温熔烧制成耐火型壳，将液体金属浇入型壳中，金属冷凝后敲掉型壳获得铸件的方法。其生产流程如图5-2所示，包括：压制蜡模、制作蜡模组、制模壳、熔模（失蜡）、焙烧模壳、填砂、浇注、清理等过程。

图5-4离心铸造成型过程

㈣ 发动机铝活塞制作的时候，铝需要加什么材料

发动机铝活塞的主要原料按行业铝合金牌号说是
ADC-12，是我国产量最大也是最常见的一种铝合金。
ADC-12主要成分要求如下（%)：硅9.6-11.5，铜1.5-3.5，铁<1，镁<0.3，锌<1，锰<0.5，铅<0.1

㈤ 汽车发动机的活塞由哪种材料制造

活塞一般都采用高强度铝合金，但在一些低速柴油机上应用高级铸铁或耐热钢。

（1）铝合金一—质量小，强度大，导热性好。
（2）灰铸铁一—承压能力强。少数高强度柴油机采用。
注意：
现代汽车发动机不论是汽油机还是柴油机广泛采用铝合金活塞，只在极少数汽车发动机上采用铸铁或耐热钢活塞。

㈥ 铝合金活塞的铸造方法

大型的活塞用重力浇铸法生产，小型活塞用机械压铸法生产。

㈦ 下列铸件在大批量生产时，以什么铸造方法为宜

铸件在大批量生产时，以翻砂铸造为宜；
翻砂铸造价格是铸造中最便宜的，铸造方法是根据产品要求决定；
翻砂铸造是用粘土粘结砂作造型材料生产铸件，是历史悠久的工艺方法，也是应用范围最广的工艺方法。说起历史悠久，可追溯到几千年以前；论其应用范围，则可说世界各地无一处不用。

㈧ 金属铸造的优缺点是什么

金属铸造的优点:
1.金属型的热导率和热容量大，冷却速度快，铸件组织致密，力学性能比砂型铸件高15%左右。
2.能获得较高尺寸精度和较低表面粗糙度值的铸件，并且质量稳定性好。
3.因不用和很少用砂芯，改善环境、减少粉尘和有害气体、降低劳动强度。
缺点：
1.金属型本身无透气性，必须采用一定的措施导出型腔中的空气和砂芯所产生的气体；
2.金属型无退让性，铸件凝固时容易产生裂纹；
3.金属型制造周期较长，成本较高。因此只有在大量成批生产时，才能显示出好的经济效果。
应用：金属型铸造既适用于大批量生产形状复杂的铝合金、镁合金等非铁合金铸件，也适合于生产钢铁金属的铸件、铸锭等。