铸造排气歧管怎么样

❶ 在汽车发动机排气歧管方面，大家有哪些认识

汽车已经成为我们生活中非常重要的交通工具。无论是上班还是出行，我们都会优先考虑汽车，而对于一些老司机来说，汽车已经成为了他们的合作伙伴。但是我们真的了解汽车吗？下面小编就给大家介绍一下什么是汽车排气系统中的发动机排气歧管！

排气歧管与发动机气缸体相连，通过不同的管道将每个气缸的废气集中并导入排气歧管。其主要要求是尽可能降低排气阻力，避免气缸间相互干扰。当废气过度集中时，气缸会相互干扰，也就是说，当一个气缸排气时，恰好遇到没有从其他气缸排出的废气。这样，排气阻力将增加，发动机的输出功率将降低。解决办法是尽量将每个气缸的废气分开，每个气缸一个分支或两个气缸一个分支，尽量加长每个分支，独立形成，减少不同管道内气体的相互影响。

❷ 汽车的进气歧管是必不可少的，你知道它起到了怎样的作用吗

汽车进气歧管的作用。进气歧管的作用是将化油器提供的可燃混合气分配给各缸。排气歧管的作用是收集各缸工作后的废气，送入排气管和消声器，然后排向大气。进气歧管、排气歧管通常由铸铁制成，进气歧管也适用于铝合金铸件，两者可以铸成一体，也可以单独铸造。

进气歧管的功能是将化油器提供的可燃混合气分配给各汽缸。排气歧管的功能是收集各缸的废气，并将其送到排气管和消声器，然后排入大气。发动机的进气管由六根组成，进气管的形状为耙状布局（流线型，进气阻力小），使各缸分别进入空气，也有利于提高分配的均匀性。

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❸ 求排气歧管的介绍

排气歧管与发动机缸盖相连，废气从排气门出来直接进入排气歧管。排气歧管由铸铁管或钢管制成，可以承受温度的快速升高和爆炸。

❹ 关于汽车进气歧管的工作原理，具体是怎样的

微机控制阶段，即采用模拟计算机或数字计算机控制，控制技术向智能化方向发展。汽车电子设备一般采用8位、16位或32位微处理器进行控制，主要开发专用独立控制系统和集成控制系统。进气系统包括空气滤清器、进气歧管和进气阀机构。空气经空气净化器过滤后，流经空气流量计，通过进气口进入进气歧管。歧管真空可用于不仅仅是提供压力信号以确定发动机负荷。

首先，由于晶体管技术、大规模集成电路技术、计算机技术和网络技术的快速发展，成本不断降低，控制功能越来越强大，为汽车电子控制技术的发展提供了良好的条件；其次，日益严格的法规迫使汽车制造商采用先进的电子控制技术来满足燃油经济性、...安全和排放性能的要求。第三，用户对安全性、舒适性、动力性、经济性等要求越来越高，促使汽车制造商采用电子控制技术，增强其产品的市场竞争力。

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❺ 传统排气管与现代的排气管相比 差在哪

传统发动机的进排气管都是用铸造的方式制造出来的。而现在改用不锈钢或者铝合金材料，这两种材料既可以降低管道内的气流阻力，同时也可以减轻重量，因为不锈钢和铝合金比铸铁质量要小得多，因此现在许多改装店在改装汽车进排气管的时候都选用不锈钢的材料或铝合金材料。

传统的进排气管大多都是方的形状，这是因为方形的断面表面面积大，对进气管内油膜的蒸发非常有利，同时在铸造工艺上也比圆形更简单一些。因为园形断面对气流的阻力小，为了获取更高的气流速度，所以一些发动机的进排气管采用的是圆形断面。

并且从安装上看，传统发动机的进排气管大部分安装在气缸的同一侧，但现在高转速的发动机由于结构上的需要，进排气管大多分别安装在气缸的两侧，进气管的加热靠冷却水或电热装置。这里要指出的是，因为受到废气温度的影响，排气管的冷热温度是变化极快的，巨大的热力可能会使排气管产生裂纹，所以为了保证一定的热胀冷缩，排气歧管的安装形式与进气管有所不同，一般发动机的排气管是一缸一歧管，这样可以减少排气管的热负荷。

按照空气动力学的原理来看，进排气管的流通性应该以最小截面处的流动情况作为依据，而发动机整个进排气道系统中，最小的截面处在气门阀隙处，这也就是现代发动机采用多气门或者尽量增大气门口直径的原因。

同时还要考虑到进排气管的尺寸、形状、材料以及弯曲半径和安装位置等因素对气流速度的影响，因为只有各种因素配合良好，改装完的发动机才能发挥出最佳的性能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 排气歧管的排气歧管材料的特性及要求

早期的汽车发动机，单位重量的功率低，燃料的燃烧效率不高，所排出的废气温度不超过500 ℃。随着汽车发动机效率的提高，排气温度提高到600~650 ℃。发达国家近年来不断提高汽车尾气排放标准，催化技术和蜗轮增压技术的应用更是显著提高了排气歧管的工作温度，达到了750 ℃以上。随着发动机性能的进一步提高，排气歧管的工作温度还要提高。与此同时，随着发动机技术的进步，排气歧管的结构也随之复杂化，加之在循环交变温度状态下工作，要求排气歧管材料不仅要具有良好的高温性能，还要具备良好的铸造性能。因此排气歧管材料必须具备如下特性。 在室温至工作温度范围内，材料应尽可能不发生相变或尽量减少相变。因为相变会造成体积的变化，使之产生内应力或变形，影响产品的使用性能和寿命。因此基体材料最好是稳定的铁素体或奥氏体组织。在高温条件下工作的铸铁零件的破坏形式主要表现为高温条件下的腐蚀，组织中的组成相氧化后(如石墨碳），氧化物的体积大于原有体积，引起铸件的不可逆膨胀。
与片状、蠕虫状、球状三种石墨形态相比，球状石墨的铸铁耐高温性最好，原因在于铸铁在凝固过程中，片状石墨为领先相生长，至共晶凝固结束时，每个共晶团内的石墨构成连续的分枝立体形态，高温下，当氧侵入金属内部，石墨经氧化后，形成一个微观通道，加速氧化过程的进行。球状石墨形核时，单独成长一定尺寸后，被基体包围，以孤立的球存在，在石墨球被氧化后，不会形成通道，因而减弱了氧化的进一步进行，所以球墨铸铁的抗高温氧化性能好于其他形态的石墨，并且氧化后的孔洞对铸铁的高温强度较其他形态的石墨影响小，蠕墨则介于二者之间。 耐热、耐高温金属材料种类很多，但出于排气歧管复杂的形状，用于制造排气歧管的材料必须具有良好的工艺性，而且其成本必须满足汽车工业批量生产的需求。

❼ 汽车进行排气改装的作用是什么

很多年轻购车群体买到车的第一件事情就是想改装汽车，玩汽车改装那么多年，在国内见得最多的还是改排气系统。今天就来说说改车辆排气的好处和存在的意义。

排气尾端排气管尾段就是整个排气系统中的最后一段，也就排气系统三级消音中最后一级，我们车辆尾部露出的那一段，它的结构和中段排气管基本上是一致的，原厂的尾段排气管材料一般会采用镀锌铁管制做而成，内部是由回压隔板、和消音棉组成。

那么既然原厂车排气可改动空间那么大，为什么车厂不将排气做得更好，需要后期消费者自己改装呢？原因还是在于成本和利润这个问题上，并且由于环保政策的加持，国五、国六的规定下，将排气做到改装排气的水平是需要很高的成本的。

❽ 汽车进气歧管和排气歧管的作用是什么

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导人排气总管的，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。 排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支。为了减少排气阻力，有的赛车采用不锈钢管制造排气歧管。其结构特点有哪些？进气歧管的作用是将化油器所供给的可燃混合气分送到各个气缸。排气歧管的作用是汇集各气缸工作后的废气并送到排气管和消声器，然后排入大气中。进、排气歧管通常用铸铁制成，进气歧管也有用铝合金铸造的，二者可铸成一体，也可分别铸出。进、排气歧管都用螺柱固定在气缸体或气缸盖上，其接合面处装有石棉衬垫，以 防漏气。进气歧管以凸缘承装着化油器，排气歧管向下与排气管连通。目前解放CA6120Q发动机与东风E6100Q发动机的进气管制成六支，进气管形状成粑 形布置（流线形，进气阻力小），使各缸单独进气，还有利于改善分配的均匀性。